DDS事件：经营不善乎？监管失察乎？

■栏目主持/刘道勤

DDS事件：经营不善乎？监管失察乎？

■栏目主持/刘道勤

老编有曰：这个冬季摆明了要跟民营快递过不去：暴雪造成快件积压；申通涨价颇遭诟病；东道物流自摆乌龙。民营快递难道真的成了糊不上墙的一滩稀泥？而由此引发的对民营快递及管理机制的“会诊”，则既要观其外具表象，又要溯至内在疾患，还要旁及生存空间。或是所谓的“辩证施治”吧。

事件回放

据深圳市有关部门调查，深圳市东道物流有限公司（DDS）于1997年10月1日成立，一度发展成总部在东莞，全国拥有137家分支机构的中等规模速递公司。2009年2月，东道物流公司总部迁至上海。由于经营不善，最终导致资金链条断裂，经营活动难以为继。1月21日，该公司在广东的各分公司和营业网点突然停业。

官方应对

据DDS北京分公司的内部人士称，公司出事后滞留的快件已由国家邮政接手，转由其他快递公司代为投递。但昨天记者未从国家邮政局得到证实，北京邮政公司也表示，他们并未接手DDS的快件。（《京华时报》）

广东省邮政管理局综合处副处长匡莉莎1月25日告诉记者，广东省邮政管理局已介入DDS公司滞留快件的跟踪处理工作。深圳市东道物流有限公司因在华东地区大规模投资扩张管理失控，导致华东地区的代收货款4500万元无法收回。该公司擅自挪用广东地区19个地市代收货款4516.6万元，并拖欠员工工资和押金约1800万元。

广东省邮政管理局已启动突发事件应急响应，成立“东道事件”应急处理小组，进一步跟进该事件的调查和处理事宜。同时，调动全局执法力量分赴广州、深圳、东莞等重点地区东道公司的营业网点和快件处理场地，跟踪了解事态发展，尽量避免快件滞留、积压现象。拖欠的员工工资、客户货款以及客户快件丢失的损失，建议通过法律程序解决。（新华网）

记者从国家邮政局了解到，国家局负责全面协调，北京滞留的快件问题由北京市邮政管理局具体处理。昨天，北京市邮政管理局告诉记者，滞留的676件快件已安排另一家快递公司代为处理，其中近九成已妥善投递到收件人手中。尚有部分快件因为地址不详细等原因仍在处理中。该快递公司名为鑫飞鸿，由于快递单号没有变化，发件人或收件人可登录该公司网站，通过输入快递单号查询具体的物流信息。（新民网）

记者1月26日从深圳市政府新闻办获悉，深圳市社保部门决定根据《深圳经济特区企业欠薪保障条例》规定，先行垫付东道物流有限公司（DDS）深圳地区员工的欠薪。据统计，DDS在深圳地区现有员工1016人，目前欠薪486万元。（新华网）

有曰一：“风，起于青萍之末。”对民营快递负有业务指导和行政监管之责的政府部门，拿出“钓鱼”时节的智慧，修炼“见微而知著”的境界，而其独家秘笈惟有主动作为。

忽然记起儿时随祖母村居，夜半时分偶为一众哭嚎之声吓醒。告知是为“报庙”，乃事主禀告一方土地递减人口。倘若有关部门沦为仅仅为民营快递 “善后”，那可恐怖得很。

业内观潮

素有“低价杀手”之称的DDS快递，在珠三角站稳脚跟后，曾谋取华东市场，并利用低价策略在上海“三进三出”，都没有成功。第四次“进攻”是在2008年年底，别的公司是6元起的同城快递，DDS快递只开价2元，半年后就资金不继，后续乏力。以至于后来代客户回收的、本该在四五天之内还上的款项，DDS快递竟拖延十天半个月仍还不上。最后全面关停江浙沪业务。广东一位区域性快递公司的老总不无惋惜地告诉记者。（财经网）

据上海《新闻晨报》2009年12月16日报道：自11月起，DDS华东区域的分公司陆续关门，华东地区员工工资尚有700万元未发，拖欠的各种费用也有300万元之巨。前一段时间，DDS快递在全国范围内结束了和合作同行的关系，以自己开设分公司形式提高业务量和服务质量以扩大市场。半年时间里DDS在全国各地开设不少分公司，各个地方都招聘员工，但是业务量却没有得到同步提升，DDS背的包袱过重，导致财政出现赤字，资金严重周转不灵了。（金羊网）

DDS在快递行业是“元老级”企业，虽然在行业中属于中等偏下规模的小企业，但早在本世纪初已在珠三角崭露头角。创始人郜伟在加工业发达的珠三角地区发家，主要业务是承接工厂货物、原料、样件的配送，并代客户回收货款。虽然快递运费很低，但是客户货款却是一大笔数字。

一位不愿具名的上海某快递公司高层告诉网易财经， DDS利用低价策略在上海市场上“三进三出”，都没有成功。虽然上海、杭州、安徽全部网点去年年底全部停业，但广州的问题到现在才爆发。DDS老板郜伟是个非常有闯劲和号召力的人，经常用“毛泽东思想”激励基层员工。在一些区域，以重利鼓励员工用一切办法钻进其他快递公司的已有市场。“他们的业务员劲头特别足，成天像打了鸡血。”此番，据初步统计，DDS目前在各地拖欠客户的货款、代收款以及员工工资达亿元以上，公安机关已将郜伟以涉嫌诈骗立案刑拘。（网易）

有曰二：有句老话，叫作鞭长莫及。不计成本的极度扩张，再结实的牛皮也禁不住几番拉抻。就连威名赫赫的丰田汽车，不也因扩张过度，于今为“召回门”所困么。

坐而论道

暨南大学快递业研究中心执行主任吴欣认为，国内草根式的民营快递企业竞争异常激烈，价格极低，利润极薄，再以这种赔本的低价方式抢市场，除非本身资金雄厚，否则出问题是迟早的事。低价抢市场的方式在2000年以前很常见，大多数快递公司都用过这一招。但现在成本高，利润低，市场相对规范，“这种方式奏效的时代结束了”。（IT爆料网）

国信证券快递物流分析师孙菲菲表示，国内快递最困难的时期应该是在去年到今年的上半年，激烈竞争在所难免，“不扩张很难做大，但一定要把握好扩张的时机和步骤。DDS作为一家还不是特别大的民营快递，华东地区的投资失误就是教训，同时行业规范更加刻不容缓。”（新华网）

暨南大学快递研究中心执行主任吴欣博士在接受记者采访时表示，DDS快递在上海以远远低于成本的2元价格揽货去抢占市场，以及DDS快递所采取的免费代客户回收款项，却挪用回收款来扩张公司连锁经营的方式，“前者违反了市场规律，后者打‘时间差’有巨大风险。”他还说，DDS快递事件对监管部门是一大教训，相关部门应加强行业监管力度，“如果预警和快速反应机制及时到位，现在这么大范围的欠薪和欠款，是有可能避免的。”（财经网）

“DDS快递给行业最大的警示，”行业分析人士说，“一是公司扩张不能冒进、要稳健谨慎，二是要加强公司内部的资金控制和管理能力，尤其是代收客户的款项。”（《第一财经日报》）

有曰三：抨击申通快递涨价之声言犹在耳，“低价杀手”东道物流轰然倒地。“赔本赚吆喝”给DDS带来了寂寞，也给快递业的行业规范和退出机制提出了紧迫的时间表。