古代航运的见证：三峡地区古栈道与纤道

文/王风竹 编辑/陈 陆

古栈道遗迹

这里所称的栈道，是指在峭石陡壁上凿孔楔木，上铺木板形成的通道。一般是架设在无法通行的江边石壁上。

我国早在战国时期就有修建栈道的记载，《战国策·秦策》有“栈道千里，通于蜀汉”的记载。后来因刘邦在陈仓打败章邯的故事演义的“明修栈道，暗度陈仓”的成语家喻户晓。

纤夫石

三峡地区自古交通不便，特别是峡江两岸绝壁夹江而起，壁刃千尺，在瞿塘峡和西陵峡段，每遇洪水季节，川江航行中断，上下往来交通断绝。

为便于通行和出于其他功用方面的考虑，先人在三峡地区峡江两岸留下了许多古栈道遗迹，比较有名的有瞿塘峡栈道、孟良梯栈道、偷水孔栈道、大宁河古栈道等几处，它是峡江交通变迁的缩影，也是峡中名胜古迹之一。

瞿塘峡栈道位于瞿塘峡口至白果背一带，海拔高程为160米。瞿塘峡栈道是在峡江北岸的坚硬绝壁上开凿出来的，全长1250米，最宽处31米，最窄处1米。栈道分两期建成，清道光三年（1824年）建白果背一段，光绪十四年（1888年）续建风箱峡至西边峡口一段。栈道的崖壁上至今仍保留有“开辟奇功”和“天梯津禄”两处石刻题记。

瞿塘峡栈道的建成，使奉节至巫山的陆上交通得以贯通，在促进三峡地区的经济、文化发展方面具有一定的历史价值，如今仍可依稀看到古栈道上那斑斑纤痕。

孟良梯栈道位于瞿塘峡南岸粉壁墙一带的绝壁上，海拔高程为160米。孟良梯栈道实际是在坚硬的绝壁上开凿出来的一排石孔，全长约136米，栈道现存石孔共61个，由下向上呈“之”字形排列。石孔略呈方形，高26厘米，深34厘米，孔距1米左右。

该栈道据考证是南宋抗元战争时期所开凿的通往瞿塘峡口和白帝城的一条通道。孟良梯栈道的建成，使瞿塘峡南岸的陆上交通条件得以改善，在促进三峡地区的经济、文化发展方面具有一定的历史价值。孟良梯栈道因其在民间的影响深远又具有一定的旅游文化价值。

偷水孔栈道位于白帝山南面山脚，海拔高度120米，是在白帝山的石壁上开凿出来上下错落排列的两排石孔，全长80米。石孔高30厘米，宽26厘米。

据传栈道系西晋末益州刺史鲍陋开凿。当时，鲍陋在白帝城被敌将谯道福率军包围，城内水源断绝，鲍陋便命工匠开凿此栈道以便偷偷下长江取水，因而人称该栈道为“偷水孔”。偷水孔栈道在研究白帝城的沿革以及三峡地区古栈道的发展演化过程等方面具有一定的历史和科学价值。

双溪峡石槽道

纤痕

纤道

牛鼻子

大宁河古栈道位于大宁河小三峡段，进入小三峡中的龙门峡，只见河道西侧的绝壁上有一个个排列均匀的石方孔，石孔从龙门峡口开始一直延伸到陕西、湖北，形成古栈道网，仅巫山、巫溪两县境内的古栈道就长达300多公里。

栈道孔按水平方向排列，分上下两层，相距27米左右，在二层之间有部分段出现三层石孔。石孔24×24厘米见方，孔深33厘米，石孔由外向内收至底为18×18厘米。底凿成弧形。两孔之间的水平距离一般为2.7-3.5米。

据地方志的记载，大宁河绝壁上的石孔为唐代刘晏所凿，目的是为了导引盐泉，当时在大宁河峡壁凿孔安架，以竹为导管，引输盐卤。

三峡中的几处古栈道，工程都比较浩大，其功用有些已经清楚，而有的则还是个不解的谜。

纤道与纤夫石

纤道，专门为便于纤夫逆水牵引舟船而开辟的通道。

长江三峡万峰峭峙，一水穿腾，河谷最窄处不足百米。白居易有诗云：“上有万仞山，下有千丈水，苍苍两岸间，阔狭容一苇……未夜黑岩昏，无风白浪起，大石如刀剑，小石如牙齿。”川江峡江航段历史上江中暗礁犬牙交错，江水紊乱湍急；岸边石碛嵯峨布列，浪涌翻卷。三峡历来以“滩如竹节稠，浪似墙头高”而号称“天险”，行船之艰难可想而知。

但解放前三峡中航行最惊险处不在于弯曲狭窄的航道，最难、最险在于船行过滩。三峡在不同季节形成不同的滩，有急滩、险滩、浅滩等，“三里一弯，五里一滩”。

三峡区域的险滩很多，有的是江中自然形成的礁石构成，有的是外力冲击形成的堆积物淤积而成，有的则是有历史上的山体崩塌淤积河道所成，其中较著名的险滩有峡江中的瞿塘峡口的滟滪滩、西陵峡的崆岭滩、青滩、泄滩等大小名滩。

在解放前川江航道行船过三峡，滩滩皆艰险，处处需拉纤。青滩（新滩）是三峡中有名的枯水滩，它是由历史上多次岩崩阻塞河道而成的，其滩长达120米，落差6-7米，这里滩险流急，上下川江船过新滩都要等候。上滩货船一般要把货物卸下，空船由纤夫拉纤过滩。

在峡江的争流险滩的两岸，留下了纤夫们踏出的纤道。拉纤的纤绳是用竹条与麻绳编成，久而久之，纤道旁的崖壁上，留下了处处纤痕。

在一些险要的地方，拉纤十分艰难，有时要耗时很长时间，为了休息和积蓄体力，纤夫们在纤道旁的石棱上，凿孔用以拴纤绳，由于这样的石孔状如水牛的鼻孔而俗称“牛鼻子”。还有的利用江边石柱，将纤绳缠绕其上，艰难地拉船过滩，年长日久石柱上留下一道道深深的纤痕，人们深情地将这样的石柱称为“纤夫石”。

50年代以来，川江航道得到了逐步整治，暗礁险滩排除，特别是葛洲坝工程的兴建，提高了三峡水位，彻底改变了川江航道，青滩、泄滩、崆岭滩、滟滪滩等险滩等都已尽没江底，三峡险滩均已化险为夷。

三峡工程建成后，水位将抬高到175米，峡江将成为一个山水画廊，纤夫、纤道和纤道边石壁上一道道纤痕都将成为三峡航运发展史上永久的印记，它们将被记录和保留在博物馆中，向人们展示和述说着历史上人们与水斗争、征服艰难险阻的动人故事。

得禄坝北崖墓群

北门村崖墓

二墩崖南栈

栈道、纤道一般采取原地保护和留取资料的办法进行。湖北省为形象地保存三峡地区栈道、纤道的交通和航运方面的资料，和加拿大国际模型公司合作进行巴东链子溪栈道的原大的模型制作工作，在三峡工程蓄水后，选择适当的位置复原。对纤道迹采取翻模、切割搬迁的办法，已将峡口著名的纤夫石搬迁到凤凰山。