物流人才的错位与纠结

主持/本刊编辑 陈祥森

随着我国现代物流业的飞速发展，作为企业发展基本要素的人才已经成为了最具活力的重要资源。在市场竞争中，能使企业处于不败之地的往往是因为拥有了人才，人才成为企业在市场竞争中的成败关键。然而，不少企业困惑人才难觅，高校物流专业毕业生也觉得无用武之地。那么，此间有关物流人才的错位与纠结应该怎样认识、怎样破解呢？本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客“深度”栏目各抒己见，发表看法。

错位的原因

专栏小编：专家好。两会后约请你们谈了改革与企业转型的问题，各位所见略同，中国已经到了改革的拐点期。经济发展到一定阶段必须进行政治体制改革，不然就会制约经济和社会发展的进程，而深化经济体制改革，企业必须进行转型升级、结构调整。现在大家已明白了这个道理，接下来的企业转型升级除了需要政策、资金等扶持之外，我想还有一点需要提及，那就是企业的人才能否支撑起这个改革重任。之所以这样说，是因为有个物流企业的老总与我谈企业状况时感叹人才匮乏，尤其是近两年来招聘的那些大学生，企业觉得他们并不是所需要的人才，而大学生又觉得无用武之地也很苦恼。对于这种“人才错位”现象你们是怎样看的？

把酒临风：其实这种“人才错位”的看法具有普遍性，许多企业人士和大学生都有这样的看法。我就曾听说有位物流企业的老总讲人才难觅，尤其是外向型高端人才很少。这样就会阻碍企业转型升级，向高端物流领域发展。尽管有些企业可以招聘到“海归”，但他们“水土不服”，让老总们很无奈；再有就是招进来能顶岗干活的技能型人才也不多。刚毕业的大学生到企业时两眼茫然，学校学的东西用不上，若是不在基层锻炼两三年很难适应岗位的要求。所以老总们觉得很困惑：为什么我国的学校培养不出物流人才？

金玉其中：存在这种困惑很正常，现代物流概念进入中国才多少年？我们社会认识现代物流的作用还是在本世纪初的事嘛，物流人才怎会这么快就培养出来呢？在这方面企业的人士看法有些片面。不是我国学校培养不出物流人才，而是教育与企业的需求有些脱节；学校注重的是理论知识，企业注重的是实践经验。我去企业做过这方面的调研，现在大部分企业要的是能顶岗干活的人，学校讲授给学生的是理论知识，学生们不在企业里消化他所学到的知识，怎么能适应企业需求呢？所以我说，老总们不必着急，放在基层锻炼两年就成人才了。

夜雨观澜：我看未必如此。高校出来的本科生，他学的是专业知识，应该是搞管理或是技术工作的；然而，我们的大部分物流企业还处在低端，需要的是“万金油”型的人才。况且物流企业情况千差万别，学生不可能马上适应企业，而企业又不愿意担负培训的职能，于是才出现了所谓“人才错位”现象。你们看，现在企业招聘时愿意招有两年以上工作经验的大学生，他觉得用这样的大学生才顺手。那些招进来的刚毕业大学生要是放到基层干粗话，他觉得学非所用不开心，马上就会跳槽，绝不会再等两年你把他培养成人才。

专栏小编：从你们所说来看，人才的瓶颈一是在学校，二是在学生，三是在企业。现在我们先说学校吧，你们说，是否我们的教育体制不能培养出企业需要的人才？如果是的话这里的症结在哪里？

金玉其中：我看是教育体制问题。现在教育体制改革的呼声很高，书本知识与实践脱节，学校与学生看重的是分数，是应试教育，这种教育体制能培养出物流企业需要的学生吗？我认为不能！

夜雨观澜：我觉得，我国的学生与欧美国家学生相比，所差的就是创新理念；人家是创新型的，我们是应试型的。为什么会这样？根源在社会。目前就我国的社会状况来讲，不公平现象太多了，学校以分数作为评判标准还算是块净土，比较公平；若是搞素质教育、创新型人才，标准是什么？没有嘛。没有标准就会给暗箱操作、腐败留下机会，这就会使社会出现不公平。所以把分数作为标准考核学生，即使培养不出来创新型学生，但能维护相对的公平。若是以素质、创新来评判学生，恐怕学校会乱套的；评判者手握权力，谁能保证在公平上不出问题？所以，社会不改革，政治不改革，教育体制改革只是隔靴搔痒，培养不出来创新型人才。

把酒临风：说到公平，两会上温总理说，“公平正义比太阳还有光辉。”我觉得这句话太好了。目前不公平的现象很多，就以大学生毕业就业来讲，现在报考公务员热得烫手，为什么？“金饭碗”待遇好，用老百姓的话就是“旱涝保收”。物流企业与公务员相比，从收入、福利、社会地位上说根本无法相比。出现这种状况，也是我们有关部门制定公务员待遇标准造成的。记得当初给公务员制定工资标准时，规定可以比当地平均工资稍高些，然而实际情况比那“稍高些”却大相径庭。因为待遇太好了，所以考公务员才成了热门，而这热门背后说明了社会的不公平。

夜雨观澜：有些报考公务员落榜的大学生也有怨言，他们说，“最后的面试关谁能保证没有暗箱操作成分？看看那些有背景的都录用了，将来岂不成了‘九品中正制’？我们这些落榜的觉得不公平，但也很无奈。”其实我觉得为了体现公平，录考公务员程序可以改一改嘛，先面试、先体检，合格者再考试，分数高的录用，这样就给那些递条子、暗箱操作的堵死了路，公平问题也解决了。

金玉其中：公平是相对的，不是绝对的，你们这样认为公平问题，我觉得有失偏颇。其实对于消除社会不公平，两会上已提出来了，现在国家也有了举措来营造公平。你们看，上期做节目时我们还在谈高房价，盼望政策尽快出台，前些日子国务院就出重拳遏制高房价了，“国十条”是迄今为止打击炒房投机最严厉的政策。中国本来就是个人多地少的国家，资源紧张，贫富不均。有钱的人几十套、几百套的买房套利，一方面占有了大量紧缺的资源；一方面哄抬房价，致使市场出现恐慌性抢购，危及了国家经济稳定，也让全社会认识到了这就是一种侵占资源的不公平。

把酒临风：治理这种资源侵占的不公平如何才能尽快见成效？我认为，仅在房贷上做限制是舍本逐末，国家应该在税收上推出房产新税种来打击套利投机。

夜雨观澜：出现高房价完全是政策出了偏差造成的。自从停止单位集资建房、政府微利房后，市场就变成了由开发商垄断的市场；所以才形成今天的高房价，绑架了中国经济，绑架了全国老百姓。从经济规律来说，房地产市场所形成的不正常供求关系，破坏了市场的供需平衡，导致了资源的严重错位，需要住房的人买不起住房，买得起住房的人可以不受约束囤积大量住房，这是地方财政政策和人们对财富欲望追求的后果。有人说，过去是全民炒股，现在是全民炒房；说明这些年来整个社会的心态比较浮躁，人们对金钱的追求已到了疯狂程度，致使我们道德底线降至到了最低点，于是社会上出现种种不公平现象也就不足为奇了。

把酒临风：虽然我希望在税收上推出房产新税种，其实推出这个税收新政很难。谁是多套房产的拥有人？富人、贵人，富人有钱，贵人掌权，他们愿意房产新税种出台吗？显然不愿意，他们才是阻力呐，利益攸关嘛。就像官员公布财产提了多少年啦，实施起来很难啊，不是有人在接受采访时反问记者，老百姓为什么不公布财产？抵触情绪很大呀。由此看来，解决公平问题牵涉的方面太多了，但是不解决不行。就说税收吧，税收是二次分配社会财富的手段，也体现了公平，我希望借重税收杠杆作用，实现社会财富分配公平；可是开征遗产税、物业税、所得税，说了半天还是雷声大雨点小，不就是因为征收的对象是富人、贵人吗？在这方面欧美那些国家都能征收并且制度很成熟了，我们为什么不能？再有调整物流税负，我们喊得喉咙都哑了，可至今还没有动作。你物流企业收入上不去人才能来吗？这就是政策因素造成的不公平，与公务员、垄断国企待遇相比物流企业处在劣势，怎能把人才吸引过来呢。

专栏小编：说到底还是收入问题。收入高的工作肯定是热门职业，物流企业收入不高，若不是朝阳产业，若不是大学生就业困难，物流业能把大学生吸引过来吗？我看很难。从高校设置物流专业看，上世纪90年代有过，到后来情况不理想有的高校砍掉了。进入本世纪后，特别是中国加入WTO后物流火了起来，于是各高校纷纷设置了物流专业以应对社会对物流人才的需求，目前的供需结果可能不尽如人意，对此你们认为问题在哪里？

金玉其中：刚才你们说某些社会原因给物流企业吸引人才增加了难度，我与你们的观点有所不同，我认为主要还是学校没能培养出企业需求的人才。这方面的原因从师资上说，老师很多是半路改行的；对现代物流理解认识不是很深刻，更没有企业实践经验，传授给学生的知识恐怕也是纸上谈兵的东西多。再说教材吧，有授课老师编的；也有照搬国外学校的教材，理论比较超前，可是与我们那些低端物流企业需求显然不能融汇结合，所以企业才困惑嘛。我认为，物流企业其实需要的是技能型人才，那是高职、中专学校就能培养的人才。你们看，高职、中专生对企业来说很实用嘛，他动手能力强，企业就需要这样能干话的技能型物流人才。

专栏小编：这么说来处在低端的大部分物流企业，招聘本科生是大材小用？

金玉其中：可以这么说。百万家物流企业，大部分是中小企业；以公路运输业为主，他们招聘本科生难道是像银行那样摆样子？银行招聘研究生做前台柜员，还美名其曰：提高员工素质。我看是浪费人才，中专生都能完全胜任的工作，你让研究生去干，不是浪费是什么？银行不差钱所以能装门面，干一般活的岗非要高学历的人去干，这也是人才的悲哀啊。而物流企业差钱，没有资本装门面，要招聘人才自己先定好位，是招聘战略型物流人才，还是管理型物流人才，还是技能型物流人才？不解决这方面的认知，人才错位问题解决不了。

纠结的破解

专栏小编：由此说来人才错位的原因也有企业的因素，那么，你们说物流企业应该如何认知、如何去做呢？

夜雨观澜：去年网络有句流行语：不要迷恋哥，哥只是个传说。我看对待物流人才的认识上也是如此，企业有企业的看法，毕业生们有他们自己的看法，这些看法难于解开或厘清；你非要解开缠结，岂不是找苦头吗？要我说，不管是企业还是学生，都要有“不要迷恋哥，哥只是个传说”的洒脱精神，别把“人才”太当回事了，从陷入的人才困惑中解脱出来。

金玉其中：用句时髦的话说，这叫“纠结”，多种因素、几个问题缠绕在一起了，反而搞不清“人才”为何物了。对于人才的纠结破解之策，我看要对我国物流业所处的阶段有个清醒认识。我国尽管是物流大国，但不是物流强国，大家都说现代物流概念对我国物流业发展促进如何如何了，其实我国物流业还处于初期发展阶段。一方面学校物流专业教育还在摸索阶段，没有完备成型的体系，学校理论教育与实际操作相结合很薄弱；缺乏实践经验，学生所掌握的专业技能和视角与企业需求还有较大的差距，从而导致了物流人才供需的矛盾。另一方面走向国际高端物流领域的只是少数企业，大部分企业不具备进入高端物流领域的能力；因此现阶段对人才的渴求不是非常强烈。他们给国内企业做物流还可以，若是给外资跨国企业做外包，没有人才做支撑是不行的；可是现在给外资跨国企业做外包的物流企业毕竟是少数。

把酒临风：去年初《物流业调整和振兴规划》出台后，国家释放出了一个信号：必须加快发展现代物流，建立现代物流服务体系，以物流服务促进其他产业发展。所以我觉得，我国物流业进入全方位调整期，企业转型升级将成为物流业今后的战略发展方向；因此人才需求会大有增加，不存在现阶段对人才的渴求不非常强烈的情况。

金玉其中：我国的现代物流业还处于成长初期。尽管近年来我国现代物流业发展很快，国家又出台了《物流业调整和振兴规划》；但总体水平仍很落后，还不能适应国民经济发展的需要。所以调整结构、转型升级是必然的；一些小物流企业将会被整合或倒闭，你说像这类小企业有人才需求吗？这类小企业为数不少，他们需要的是技能型物流人才，所谓战略型物流人才、管理型物流人才的需求绝不会多的。

夜雨观澜：无论何种物流人才企业都是需要的。小企业也可以做大做强，关键就看人的因素了；若是一个小企业里都是精英，都是各类人才的集萃，我看它一定能发展起来。21世纪最宝贵的资源就是人才，只不过有些人还没有真正认识到，甚至在打压人才，所以才出现对人才的渴求不是非常强烈的想法。

专栏小编：那也就是说企业某些人认识有问题了。其实，那些参加工作的大学生同样也有困惑；有一些工作了一段时间的大学生给编辑部来信说，在学校的时候就听说物流是一个朝阳行业，人才缺口很大，所以在学校的时候就对工作充满着憧憬，甚至有了自己美妙的蓝图。当进入企业后，他们渐渐地从激情、豪情走入到困扰、疑惑，激情消失，苦恼增多，感到前途暗淡，最终跳槽。对于这类人应该怎样帮助他们走好职业生涯呢？

金玉其中：这类大学生我也曾接触过，刚毕业时激情万丈，豪情满怀，对职业生涯期待值很高。可是现实与理想差距很大啊，工作了一段时间，他们发现自己天天周而复始干着单调的事情，提升自己的空间并不大，发展似乎突然停滞了，困扰自己的事情也在增加，于是对未来的职业生涯产生疑惑，甚至不知道何去何从，最后在内心挣扎中寻求解脱：跳槽。

夜雨观澜：这种困惑、挣扎可能很多人都经历过，尤其是他们发现工作中没有更多要学习的东西，公司也不会有太大的发展时，变换工作寻求新发展的愿望就会更加强烈。有位物流企业的人说，“找份甲方的工作，似乎是很多第三方物流人的梦想；因为甲方很“牛”嘛，出问题了会把你叫过去不由分说的臭骂一顿。”其实我看，甲方物流部门只不过是一个后勤服务部门，在企业内部地位不高，经常被销售指挥得团团转也不敢吭声。所以说，即使你跳槽到甲方也未必如意，可能频繁跳槽反而会失去职业发展机会。认清自己的长处，找准自己职业发展的方向并为之不懈努力，那样才会很快驶入职业发展的快车道。很多物流企业的高管就是这样成长起来的，他们有自己的发展方向，有坚韧的性格，善于在工作中总结，所以他们最终获得了成功。

把酒临风：任何行业都不可能绝对好或绝对差，如果没人做自然就不会有发展；所以看待企业的发展需要放长远些，需要做一些必要的比较，包括考虑自身能力的一些问题。另外，人生总会有起伏嘛，职业生涯有起伏很正常，只要自己能及时调整心态、踏实工作、善于总结、努力发挥个人的优势，也许成功的日子也就不远了。

专栏小编：物流业其实是一个涵盖面很广的行业，所需要的人才不仅仅是学习物流工程或物流管理专业的人才，更需要广泛的专业人才；如国际经济与贸易、市场营销、电子商务、英语、法律、交通运输、计算机等人才，若是复合型物流人才可能更受欢迎，他的成功概率也会更大些。从人才供给角度看，许多高校都设置了物流相关专业，但能培养出复合型物流人才的没有。现实中，一方面物流企业在招聘时往往招不到合适的人选；另一方面，真正愿意做物流工作的人还不多。因为物流是一个很重视实际操作的职业，只有踏踏实实积累好经验，才可能有更好的发展；不管是在大型物流企业，还是中小物流企业，不管是在第三方物流企业，还是制造企业的物流管理部门，只有努力让自己成为复合型人才，事业才可能有发展。

金玉其中：前些日子，我参加了一个研讨会，很多人的共识是：物流业对人才的需求主要体现在管理方面，它要求从业人员知识面要广，有较强的战略判断和把握能力，能够敏锐地发现市场的变化，还要有较强的动手操作能力。高校毕业生是物流管理人才的主要来源之一，如果能把大学生培养成这样的复合型管理人才，那真是物流业之幸、国家之幸啊。所以，高校要加强与企业合作，设置实践基地，开展实践教学，这样培养出来的学生素质才会高，也能让我们看到复合人才的希望。

夜雨观澜：物流业辛苦是出了名的，不光工作时间长、环境条件差，而且一般工作人员收入也不高；一个物流专业的本科生，从底层做起，做到能独当一面成为人才，必须能吃得了这份苦。尽管物流业是个“苦行当”，却是既需要人才，又挑剔人才的行当，很让人纠结啊。然而从发展上看，物流业在振兴规划的推动下，今后几年内将进入一个新的快速发展黄金期，届时急需一大批有抱负、有热情、有能力的大学生投身其中；那些脚踏实地，熟知业务的人才有可能成为物流业的中坚。

把酒临风：人才错位与纠结，其实是企业对毕业生期望值太高的缘故。我以为人才是在工作岗位上锻炼出来的，岗位成才才是真人才，因此培养造就物流人才的重头戏应该在企业。鉴于此，我看企业内部要做好几项工作：一是建立选才机制，通过破格选聘，择优上岗等方式，使优秀人才脱颖而出。再有采取倾斜政策、重点招聘、引进企业急需的人才，并予以一定的优惠待遇。二是建立科学的用人机制，对专业技术人才要用其所长，避其所短，创造锻炼的机会，注重在使用中培养。对高层次专业技术人才要给他们充分发挥能力的空间，用事业留人。三是建立合理的培训机制，加大对专业技术人才队伍的培养力度，注重人才的二次开发，建立良好的人才培养、使用机制，保证人才的可持续发展。四是建立有效的激励机制，实行专业技术人才聘任制，制定相应的鼓励政策和奖励制度，调动科技人才的积极性。对有突出贡献的专业人才，要给予相应的物质鼓励。

专栏小编：三位专家谈了自己的想法和看法，从社会、学校、企业以及毕业生本身做了错位的分析，支招破解纠结，希望有关人士能够受益得到启发。最后感谢三位专家参与今天的谈话，我们下期再见。