坚定信心危中求机,攻坚克难危中求进,努力实现中船澄西持续稳定发展——第 33次 “斯佩克”会议主题报告

陆子友

(中船澄西船舶修造有限公司,江苏江阴 214400)

坚定信心危中求机,攻坚克难危中求进,努力实现中船澄西持续稳定发展
——第 33次 “斯佩克”会议主题报告

陆子友

(中船澄西船舶修造有限公司,江苏江阴 214400)

各位领导、各位代表:

大家好!欢迎大家来到美丽的江阴参加中国修船企业 SPCC第 33次会议,在此,我代表中船澄西,代表董事长、总经理胡金根对各位领导和代表的光临表示热烈的欢迎!对大家多年来对中船澄西的关注以及帮助表示衷心的感谢!借此机会,向各位领导和代表作此次会议的主题报告,报告的主题是 “坚定信心危中求机,攻坚克难危中求进,努力实现中船澄西持续稳定发展”。2009年,是中船澄西进入新世纪以来面临挑战最多、困难最大的一年。全年完成工业总产值 72.08亿元,其中修船完工交付各类船舶 216艘,同比增加 84艘;造船完工交付 12艘;非船产品完工总量达到 6.35万吨,其中风塔完工交付 226套。一年来我们重点做了以下几方面的工作。

1 打造新荣修船品牌,扩大澄西修船能力

2008年 12月 26日,由中船澄西与香港辉雄、江苏长荣共同投资,中船澄西控股的江苏新荣船舶修理有限公司正式成立,同日,中船澄西建造的17万吨级 “江山”号浮船坞也在该公司竣工投产。“江山”坞投产后,即开始进行部分澄西修理船舶的坞内工程,先后承担了澄西 20艘船的坞修任务,使澄西坞位紧张的矛盾得以缓解。2009年 8月,随着舾装码头、船体车间、机电综合车间、舱口盖场地等生产基础设施的完工投用,新荣公司开始独立运营,仅 4个月就修理完工 25艘船。2010年,从科学配置资源的角度出发,新荣公司又新增了一艘十万吨级 “河山”号浮船坞,实现了两坞配套同时修船的格局,达到年修理 120～150艘船舶的能力,成为澄西修船业务新的经济增长点,为澄西修船保持国内领先地位增添了发展后劲。

2 扬长避短发挥优势,确保生产总量稳定

面对因为金融危机而发生深刻变化的船舶市场,我们努力发挥中船澄西的优势,积极调整经营策略,保证了生产总量的稳定。

修船上,面对单船修理工程量减少的局面,我们积极发挥中船澄西修船 “短平快”的优势,力争通过增加修船数量来实现总量和效益的稳定。通过全体员工的共同努力,全年共承接了 214艘船的修理任务,比 2008年增加了 95艘。面对修船总量急剧增加的生产特点,我们一方面优化 “总管负责制”,进一步明确了总管的角色定位和项目组成员的责、权、利及相互关系,有效保证了计划执行效果和现场控制水平,另一方面把 “抢坞期、保船期”作为工作重点,精心准备、提前策划,确保计划的准确性和有效性,同时进一步加强计划执行和现场控制力度。一系列的措施有效地保证了大部分船舶的船期比上一年同期同类型船舶有明显缩短,并有 10艘船的坞期控制在 60小时以内,25艘船的坞期为 3天。

造船上,我们在不断总结和完善已完工船建造经验的基础上,继续深入推进造船建模和工法研究,进一步扩大了分段中组和无余量搭载范围,提高了船台搭载效率。2009年,1号线共有 5艘船的船台周期为 32天,创造了 1个船台年上船台、下水各 11艘船的新记录;利用 “长山”坞开辟的造船二号生产线攻克了陆上分段总组、坞内总段合拢的诸多技术难关,开创了国内首例浮船坞内合拢万吨级以上船舶,并实现了当年进坞 3艘、出坞 2艘、交船 1艘的目标,为公司造船总量的提升夯实了基础;租用外部船台开辟的造船三号生产线也全面启动,在公司组织管理下,生产、技术和管理的所有人员均来自中船澄西,在设施设备到位后,迅速形成了生产能力,造船生产稳步发展提高。

非船上,在修、造船市场发生重大变化的情况下,我们积极发展非船提升公司的经济总量。为此,在巩固国外风塔市场的基础上,积极开拓国内市场,承接 3批共计 100套风塔。

3 大力强化基础管理,群策群力保障发展

金融危机的持续,导致市场形势发生了新的变化,给管理工作也提出新的要求,我们根据新形势、新要求,积极转变思路、持续提升管理。

1)整合提升了管理体系。我们根据内外部环境的变化,在总结近三年来管理体系运行经验的基础上,对原有的质量、环境、职业健康安全三个管理体系进行了 “三标合一”整合,对管理手册、体系文件和三层次文件进行了全面梳理和修订完善,使管理体系更加符合公司发展需要。

2)创新安全管理模式。我们按照国家 “安全生产年”的部署,以安全生产执法、隐患治理和宣传教育 “三项行动”为工作重点,积极开展“非吸烟点”禁止吸烟和安全 “高压线”大讨论等活动。通过创新安全管理模式,进一步规范了全员的安全生产行为习惯,打造了企业良好的安全文化,实现了事故起数和事故发生频率 “双下降”。

3)加强质量管理力度。市场的变化,给质量工作带来了极大的考验。为此,我们进一步完善了质量目标、指标的分解落实工作,制定了统计测量标准,对各部门质量目标指标完成情况进行统计、测量和分析,对测量中出现的异常情况及时整改,并认真落实了主管检验员负责制和单船质量督查制度。同时,还实施了产品质量风险评估工作,对重大产品制造过程中存在的风险起到了较好的预警作用,通过努力,公司三大产品质量和顾客满意度稳步提升。

4)推进绩效管理体系建设。我们始终坚持以人为本的原则,围绕提升企业和员工绩效,持续推进和完善绩效管理体系建设,进一步创新用人机制和管理模式,建立了良好的人才成长发展激励机制,为人才发展提供良好的平台,充分调动了员工的积极性。

4 全员参与降本工作,努力构筑竞争优势

面对船价持续走低、成本不断增加的局面,降本增效工作成为企业迫切需要解决的问题。为此我们加强了预算管理,刚性执行预算指标,严格控制预算计划之外的支出,大力控制非生产性开支,确保公司生产、经营工作的正常开展。同时,我们进一步完善了造船、非船、技改项目目标成本管理制度,将成本指标逐层细化、逐级分解,形成了“个人保班组、班组保部门、部门保公司”的成本控制网络,进一步增强了成本控制能力。在修船成本控制上,我们在已有造船和风塔产品目标成本管理办法的基础上,研究制定了 《大型改装船目标成本管理办法 (试行)》。这样,公司三大产品均建立了目标成本管理机制。

5 推进企业文化建设,营造良好发展氛围

我们在对企业 30多年来形成的企业文化进行总结提炼的基础上,根据形势发展变化,创新赋予新的内涵,形成了企业价值理念。同时,我们找准工作结合点,积极组织开展安全专项整治、劳动竞赛、班组建设等活动,将企业价值理念融入公司日常管理和员工工作行为,从而打造了组织纯洁、上下同心、充满奋斗激情的澄西团队。企业文化建设的不断深化,为企业抵御金融危机的严峻挑战,提高核心竞争能力,谋求长远发展提供了精神动力和智力支持。

各位领导、各位代表,虽然当前金融危机对船舶工业的影响还在持续,但随着全球经济复苏步伐的加快,船舶工业必将迎来新一轮发展机遇,只要我们精诚团结、加强交流、共同合作,就一定能够共同迎来中国船舶工业更加美好的春天。谢谢大家!

U673

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1001-8328(2010)05-0001-02

陆子友 (1965-),男,江苏扬州人,高级工程师,大学本科,副总经理,主管全厂经营及物资相关工作。

2010-07