集装箱运输：加速下跌

集装箱运输：加速下跌

11月，中国出口集装箱运输市场总体行情继续走低，欧美等远洋航线运输需求持续萎缩，市场运价加速下滑。26日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1089.18点，较上期末下跌3.9%。

欧洲航线：圣诞货发运基本告罄，运输需求持续萎缩，加上前期运力投入力度较大，供大于求的形势日趋明显，市场运价一路下滑。地中海航线市场行情更显疲软，船公司开始低价揽货，部分航次运价已降至1100美元/TEU左右。欧洲、地中海航线运价指数分别较上期下跌9.8%和12.8%。

北美航线：正式进入传统淡季，本期货量明显收缩，船舶平均舱位利用率仅在70%左右，市场运价普遍下跌。美西、美东航线平均运价指数分别报1063.5点和1228.2点，较上期下跌5.4%和8.7%。尽管市场运价跌速加剧，但船公司削减运力的措施尚不明显，运力供大于求的局面可能将延续至明年1月份，市场运价下行走势还未结束。

日本航线：受惠于传统旺季，本期货量较为稳定，上海港船舶平均舱位利用率攀升至80%左右，市场运价稳中有升。本期日本航线平均运价指数报792.6点，较上期上涨5.6%。

（上海航运交易所信息部）

【点评】中国船舶工业市场研究中心 韩笑妍

11月份，集装箱船航运市场下跌主要是受淡季市场影响所致，圣诞货物运输已经进入尾声，而运力供给压力增大，油价上涨促使班轮公司再次削减运力、裁撤航线及减速航行。由于市场走势与预期一致，所以对班轮公司的心理冲击并不大。11月底，全球闲置的集装箱船运力占全球运力的2.5%，比10月份的1.6%上升。马士基开始就1.8万TEU集装箱船新船订单与主要船厂接触谈判，由此看来，集装箱船大型化趋势将进一步加剧。