生产型企业物流成本构成分析

唐志英， 周德苏， 吴 健 ， 叶 琳

（1.成都理工大学 信息管理学院，四川 成都 610059；2.成都电子机械高等专科学校，四川 成都 611700）TANG Zhi-ying1,ZHOU De-su1,WU Jian1,YE Lin2

生产型企业物流成本构成分析

唐志英1， 周德苏1， 吴 健1， 叶 琳2

（1.成都理工大学 信息管理学院，四川 成都 610059；2.成都电子机械高等专科学校，四川 成都 611700）TANG Zhi-ying1,ZHOU De-su1,WU Jian1,YE Lin2

分析了物流总成本的几种典型定义，根据生产型企业的特点，指出其物流成本由运输成本、存货持有成本、仓储成本、批量成本、缺货损失、订单处理及信息成本、逆向物流成本及其他管理费用构成，便于管理者针对这些成本领域存在的问题采取相应的措施。

生产企业；物流总成本；成本构成

物流成本已成为企业应对市场竞争和维护客户关系的重要的战略决策资源。如果没有对物流成本尤其是其结构的正确把握，就很难进行企业物流管理的改善。目前生产型企业习惯将物流费用计入产品成本，这样便难以按照物流成本的内涵完整地计算出物流总成本，而且连已经被生产领域或流通领域分割开来的物流成本如运费等，也不能单独真实地计算并反映出来。企业的物流活动又是按照功能的不同来组织进行的，如订单处理、运输等，而大多数企业采用账户划分成本，物流成本无法单独列示。因此，科学地划分物流成本可以向管理者提供更多对决策产生影响的细节问题，有利于管理者更好地解决成本领域存在的问题。

1 物流总成本的几种典型定义

（1）物流总成本=物流费用+所动用的物流服务资产的总价值×资产占用费率。这是Ray Mundy教授 （2002）给出的一个基于ABC管理原理的物流总成本计算的概念性公式。

（2）物流总成本＝运输成本＋存货持有成本＋仓储成本＋批量成本＋缺货损失＋订单处理及信息成本＋采购成本＋其他费用。此处物流成本被看作是与物流相关的活动的成本总和。

（3）物流总成本=运输成本+存货持有成本+物流行政管理成本。这种构成是基于美国物流学界将物流成本定义为 “对处于运动 （运输）和静止 （库存）过程中的存货的管理”。美国也一直沿用这种统计公式。

（4）物流总成本＝运输成本＋仓储成本＋订单处理/客户服务成本＋行政管理成本＋存货持有成本。这是美国Establish咨询公司将 （3）的概念公式做了修正，认为企业和行业的物流总成本主要由上述五个部分组成，并运用这个公式来统计各行业企业的物流成本占销售额的比例。

（5）物流总成本＝运费＋保管费＋包装材料费＋自家配送费 （企业内部配送费）＋人事费＋物流管理费＋物流利息等。这是一种以支付形态记账的方式统计物流总成本。

上述成本结构中，各成本的内容如下：

运输成本：指企业对原材料、在制品以及成品的所有运输活动所产生的费用，包括直接运输费用和管理费用。

存货持有成本：一般来说，存货可以占到制造商资产的20%以上。存货持有成本有些概念区分模糊，难以确定。所以，目前许多公司计算存货成本的公式是：当前的银行利率×存货价值+其他一些费用。实际上，存货持有成本包括存货资金占用成本、存货服务成本、存货风险成本和调价损失等。定义 （3）中的存货持有成本包括保险、仓储、税费、运输、搬运、贬值、过时、利息等。

仓储成本：大多数仓储成本不随存货水平变动而变动，而是随存储地点的多少而变。仓储成本包括仓库租金、仓库折旧、设备折旧、装卸费用、货物包装材料费用和管理费等。

批量成本：批量成本包括生产准备成本、物料搬运成本、计划安排和加速作业成本以及因转产导致生产能力丧失等。

缺货损失：缺货成本是指由于不能满足客户订单或需求所造成的销售利润损失。

订单处理及信息成本：订单处理是指从客户下订单开始到客户收到货物为止，这一过程中所有单据处理活动，与订单处理相关活动的费用属于订单处理费用。信息成本指与物流管理运作有关的IT方面的成本，包括软件折旧、系统维护及管理费用等。

采购成本：采购成本指与采购原材料部件相关的物流费用，包括采购订单费用、采购计划制订人员的管理费用、采购人员管理费用等。

其他管理费用：其他管理费用包括与物流管理及运作相关人员的管理费用。

行政管理成本：是一个综合性成本，没有细化，按全部物流成本的4%来计算。

2 对定义中物流成本构成的分析

定义 （1）这一类方法为我们研究物流总成本提供了新的思路，但它们的实际应用离物流成本管理实践的要求还存在相当的距离 （Bowersox，1998），即其可操作性差，主要是资产占用费率难以计算。

相对来说，定义 （2）将物流活动进行细分，对每一项活动发生的成本进行统计，比较全面。但我们应当注意的是，根据效益背反规律，单项物流活动成本降低必将导致其他部分成本增加，处理不当，甚至有可能导致总成本的上升。因此，物流总成本的分析是进行一体化物流管理的关键，运用总成本分析法可以有效管理和实现真正意义上的降低成本。另外，物流总成本是企业管理物流运作的主要指标，但物流总成本本身并不能反映企业的物流运作好坏。通过物流总成本的统计分析，使企业可以从全局的角度了解自身的物流运作现状，明确目前关键的瓶颈问题以及突破口，提出解决的方法，才能提高企业整体的物流运作绩效。

定义 （3）对企业物流经理来说，合理的控制存货——既不能损害客户服务水平，也不能使企业因为持有过多的存货而增加成本——就成为物流管理或物流成本控制的首要任务。所以，把物流管理理解为 “对处于运动 （运输）和静止 （仓储）过程中的存货的管理”就更具有物流成本控制的操作性意义。

但是，由于物流管理运作具有跨边界 （由普遍的协同运作要求所决定）和开放性 （由客户服务要求所决定）的特点，使得由一系列相互关联的物流活动产生的物流总成本既分布在企业内部的不同职能部门中，又分布在企业外部的不同合作伙伴那里。从企业产品的价值实现过程来看，物流成本既与企业的生产和营销管理有关——实现产品的场所和时间效用，又与客户的物流服务要求直接相关——作为与客户互动的界面要让客户满意。所以，即使有了这样一个看起来简单明了的概念性公式，但企业对物流总成本的准确把握实际上难度很大。

事实上，我国企业物流总成本管理的概念比较淡薄，往往只关心直接的仓储和运输成本，而不考虑存货持有成本的其他部分和物流行政管理成本 （Mercer，2002）。这不仅是现代物流管理知识普及不够的问题，把握物流总成本在实际操作上的难度可能也是一个主要原因。

另外，基于活动的物流成本测算 （Activity-Based Costing）方法也是为了适应物流服务的过程特点和跨越现行会计制度的缺陷而被采用的。但是，这种管理会计方法的有效使用首先必须弄清楚物流成本和物流服务行为的互动关系，其次必须有一套能够控制物流活动过程的预算体系和物流服务绩效管理指标体系相配套。

定义 （4）将仓储成本从存货持有成本中分离出来，另外增加了订单处理/客户服务成本，其成本内涵基本上与 （3）的概念公式中的各项成本相同。的确，在激烈的竞争时代，当许多组织都能在价格、特色和质量等方面提供类似的产品时，差异化的服务能给组织带来独特的竞争优势。物流客户服务是基于客户需求，以及其他营销组合领域的支出对客户需求的影响来决定客户服务水平，其目标是在给定客户服务水平下，实现总成本最小，其他几种主要的物流成本要素是一起来支撑客户服务的。所以客户服务成本不能单独作为一项成本列出，而且，也是很难测算的。

定义 （5）可以了解物流成本总额，也可以了解什么经费项目花费最多，这对认识物流成本合理化的重要性，以及考虑在物流成本管理上应以什么为重点，十分有效。但这种计算方式应该对商业企业较有效，对于生产型企业来说，很多的在生产企业内部的物流费用没有体现出来，特别是存货持有成本这种隐性成本，前面说过，它所占制造商资产的比值在20%左右，这是不应该被忽略的。所以不适合生产型企业的物流成本核算。

3 生产型企业物流成本的构成

从以上分析知，定义 （2）、 （4）能更好地反映物流总成本的构成，都包括了运输成本、存货持有成本和仓储成本。但以上没有区分是针对生产型企业还是商业流通企业，是比较笼统的划分。由于生产型企业和商业企业的业务流程差别较大，比如生产型企业在原材料采购回来后，进入生产领域，在生产过程中，除了原材料和成品，还有大量的在制品、半成品存在于制造的各个工艺流程中，这有别于商业企业，属于企业的内部物流。如果在制品、半成品过多，会阻碍资金的快速流转，因此对这一部分的物流成本的控制也至关重要。

除此而外，由于现在的客户多样化个性化的需求，生产型企业也相应会按客户的要求进行定制生产，而定制的批量是不容易确定的，随着客户的购买力增强，这种批量转换会增加，因此会带来生产准备成本、物料搬运成本、计划安排和加速作业成本的增加，即批量成本会增加。同时，由于客户的需求变化非常快，生产型企业对客户的需求不可能充分预测，有些产品可能会带来意想不到的高销量，但企业怕冒滞销的风险，可能生产的量不足以满足市场，那么会造成缺货成本。

另外，我们知道，在产品销售出去以后，企业并没有完全与客户失去关系。如果产品有质量问题或缺陷，企业可能会运回维修或召回产品，或者由于产品使用年限期满，对有的产品企业有回收报废的义务，这样就会造成销售出去的产品从客户手中回到生产型企业。这部分物流不能忽视，特别是废品回收义务，欧盟在2005年8月就出台了对机电产品要加收回收处理成本的文件。这是产品绿色化的要求，也是未来的趋势，企业不得不考虑到这一点，即逆向物流成本。因为我们的产品不可能只局限于某些地区，不走入国际市场，终将被淘汰。

定义 （2）中还提到了订单处理及信息成本，这是基于信息技术的发展，特别是大型生产型企业更是采用了先进的物流信息系统或相关的管理系统，这些软件的折旧费等，理应归入物流成本。采购成本包括订单费用、采购人员管理费等，其中的订单处理费用与前面的订单处理费重复，而采购人员的管理费可计入其他管理费用。

因此，将生产型企业物流总成本的构成修正为：

物流总成本＝运输成本＋存货持有成本＋仓储成本＋批量成本＋缺货损失＋订单处理及信息成本＋逆向物流成本＋其他管理费用。

上式看起来有些繁琐，但对于生产型企业来说，每一项都不容忽视。明确了生产型企业物流成本的构成，管理者就可以有针对性地制定降低物流成本的策略。

4 结 论

对物流成本的定义有着不同的背景和应用领域，而制造业的物流成本构成应与普通的商业企业物流成本构成有所区别和侧重。分析有关物流成本的定义，总结出生产型企业的物流成本由运输成本、存货持有成本、仓储成本、批量成本、缺货损失、订单处理及信息成本、逆向物流成本、其他管理费用构成。管理者可针对本企业在这些成本领域存在的问题采取相应的对策。

[1] 王之泰.现代物流管理[M].北京：中国工人出版社，2001.

[2] 李朝晖.企业物流成本管理实证研究[J].江苏商论，2010(2):65-67.

Analysing on Composition of Logistics Cost in Production Enterprise

(1.College of Information Management,Chengdu University of Technology,Chengdu 610059,China;2.Chengdu Electromechanical College,Chengdu 611700,China)

This paper analyzes several typical definition of the total cost of the logistics,according to production-oriented enterprises characteristics,points out that its logistics cost is borne by transportation costs,inventory holding costs,warehousing costs,bulk cost,out of stock loss,order processing and information costs,reverse logistics costs and other management fee.The manager may take the appropriate measures against these costs analysis.

production enterprises;total logistics cost;cost structure

F253.7

A

1002-3100(2010)09-0045-03

2010-07-16

唐志英（1974-），女，四川蓬安人，成都理工大学信息管理学院物流管理系副主任，讲师，西南交通大学博士研究生，研究方向：物流与供应链管理。