我乘新舟去飞行

李歌翼

作为一名航空爱好者，亲身体验各种机型是我的梦想。去年年底，奥凯航空公司的新舟60客机投入了天津一烟台，大连，锦州往返的航线飞行，这是目前国内航线里唯一由新舟60执行定期航线的航班。本人身在大连，所以有机会体验了一次国产飞机，感触颇深。

2009年4月的一天，我激动不已地拿到了去烟台的机票，网站上对这个航班的准点率写的是100％!由于对新舟60的客舱布置不太熟悉，选座位时我要了前舱的右边窗口座。拿到登机牌，上面写着3D，所以新舟60显然是2-2布置了。

经过在候机厅的等待，广播通知我们要登机了。出乎我的意料，这次航班几乎是满座，看来经济危机下的国内支线市场还被旅客认可。乘客们登上摆渡车，驶向远机位。新舟60有一对位于机尾的舱门，自带舷梯，因此一般不能停靠登机桥。摆渡车慢慢驶近了我梦想中的国产支线飞机，我的心情越来越激动。车内的旅客们看到了将要乘坐的飞机后也在纷纷议论。看来，大多数人都是首次坐这样的飞机。

飞机外观

下了摆渡车后我急忙把相机拿了起来。平时拍过这架飞机无数次，但当它就静静地停在离我2米远的眼前时，我的手还是不住地颤抖。对我来说，这次飞行承载着我无数个第一次：第一次乘坐国产飞机，第一次乘坐支线飞机，第一次乘坐螺旋桨飞机。我不忙登机，先仔细看看这架飞机。该机注册号为B－3710，白色和紫色相间的涂装加上奥凯金色的标识在阳光下显得十分漂亮。黑色的小字写的是“MODERN ARK 60”，发动机罩上是奥凯公司可爱的吉祥物——奥奥和凯凯。这架飞机投入运营的时间不长，外观上看还比较新，只是发动机的排气口处有些熏黑的痕迹，由于此处被涂成黑色所以看起来并不明显。粗壮的主起落架离地较高，起落架舱和发动机舱是一体的。我忽然发现了一根“挂”在机尾的金属细杆，据说这叫“尾撑杆”，是为了防止飞机在装载时重心靠后机头翘起，登机完毕后机务会撤掉这根杆子的。

客舱布置

在地服的催促下我也开始从机尾登机了。舷梯是从机舱内放出来的，平时折叠在机舱内。不同于自带舷梯的波音737从舱门下的单独开口放出舷梯，新舟60的舷梯是从舱门内往外放出的。两种方式在登机方面没有太大的差异。舷梯稍有些陡，需要扶着旁边的扶手。舱门很小，进入机舱，乘务员的第一句话居然是：“小心碰头!”可惜听到这句话时我的头已经重重地撞在了顶棚上。我身高180厘米，几乎身高在170厘米以上的人都不能幸免，因此，新舟60在这些细节方面仍需改进。除了门口，别的地方高度还足够。机尾是乘务员的操作区。经过门厅，两个宽大的皮座椅映入眼帘，显然这里是头等舱。奥凯航空居然在如此短航线的支线小飞机上设置了两个座位的头等舱，让人颇感意外。往前走就是经济舱了，每排4个座位，共12排。过道宽度尚可，并没有感觉十分拥挤。紧急出口位于经济舱第5排。经济舱最前方的小门并不是直接通往驾驶舱，而是通往一个过道，下面是货舱，经过这个过道才是驾驶舱。打开行李架，容量还可以。入座，扣安全带。座椅够宽敞，并且是皮革表面。腿部空间对于我这样的个头也够用，只是如果出入的话旁边的人还是需要让位的。小桌板比较大，放水杯的凹槽也有，收起小桌板时背面写着救生衣等提示语。座位号不像空客飞机那样在头顶板上用小灯来显示，而是贴在舱壁上，这点做得有些不足。头顶板有空调出风口、阅读灯和呼叫服务按钮。另外，每隔一排的头顶上有一个扬声器。

空中飞行

关舱门后，乘务员就开始发放小食品和饮品。食品是服务员用手一趟趟拿到前面的，并没有使用推车。飞机的窗口较小，视野不算开阔。遮光板是软塑料，并且有自动向上的弹力。窗外的螺旋桨开始转动，噪音开始变大。座椅也开始震动，震动幅度不大，但频率高，有些麻麻的感觉。飞机准时启动滑行。上跑道后，飞机开始加速滑跑，发动机的噪音一下子高了很多，我坐的位置在螺旋桨旁边，噪音比较大。飞机起飞的仰角不是很大，推背感也不是特别强。起落架收起十分迅速，我都没有来得及对焦。起落架就已经收起。飞机的速度并不是想象中的那样慢，不一会就飞到了旅顺口的上空。我的航程很短，仅跨过渤海海峡，飞机的高度不高，下面的海船与小岛清晰可见。

大约30分钟后，飞机进入山东，并开始下降。地面离我越来越近，春天的田野和飞转的螺旋桨相得益彰。飞机放下襟翼，并迅速放下了起落架，开始五边进近。进入机场范围，飞机贴着跑道飞行了一段距离后轻轻接地。减速比较迅速，很快完成着陆并移出跑道。

飞机停好后，旅客们开始下飞机。我不急于下飞机，而是开始拍摄最后的机舱照片。此时，机舱前面的小门打开了，走出一位副驾驶，我询问可否参观驾驶舱，被其婉言谢绝。下飞机后，旅客们三三两两地在飞机前留影。我也拿起相机，站在机翼下记录着我第一次乘坐国产涡轮螺旋桨支线飞机的旅程。在地服的催促下，我依依不舍地离开了停机坪。烟台机场较小，我们是走回到大厅的。走出机场，我的首次国产飞机之旅顺利结束!

旅后小感

经过这次飞行，我感觉国产飞机并没有想象中的那样落后，在机舱布置、机内设施方面与世界主流支线飞机并没有很大差异，尤其是在提示语方面还比较人性化。但是飞机的舒适度一般，主要是噪音太大，震动也比较大。不过可能因为飞机飞得不高，耳压感觉不大。细节方面仍有很多改进余地。

国产飞机的崛起任重而道远，不过我们相信通过我们不懈的努力，我国有能力造出世界一流的飞机。新舟60里老运7的影子已经不太明显，相信不久的将来，我们就能够乘坐自己研制的喷气式支线客机ARJ21。有朝一日，我们自己的大飞机必将翱翔在世界的蓝天!