空中优势之鹰

杨新科

从提出F-X计划到装备F-15战斗机，美国空军在期待了近10年后，终于拥有了新一代空中优势战斗机。1974年11月14日，在卢克空军基地举行的隆重仪式上，第555战术战斗机训练中队正式接收了首批2架TF-15A双座型战斗机(1978年编号为F-15B)，开始执行作战训练任务。1976年1月，首批F-15A战斗机交付给兰利空军基地第1战术战斗机联队，并正式命名为“鹰”(Eagle)，开始在美国上空展翅翱翔，并经过改进提高后，逐步显示出一代“空中王者”之气……

作战效能日益完善

与先期问世的F-14舰载战斗机相比，F-15A战斗机的座舱设备显得有些简单，仍采用了模拟式仪表，这在技术上确实有些落后。原因在于上世纪60年代研制的F-111战斗轰炸机采用了过多未经验证的复杂电子设备，导致成本上涨，并且在使用过程中出现诸多故障，遭到美国各界一片责难。在这种背景下，强调空中优势任务的F-15采用了30个传统的电子显示仪表，以确保作战使用的可靠性。但首次采用了数字式数据总线，提高了航空电子系统综合水平，也为综合座舱内的各种控制器创造了条件。如F-15A首次采用了握杆操纵(HOTAS)，大大简化了飞行员的操纵动作，随后这一技术在其它新型战斗机上迅速得到推广。

围绕空中优势任务的需要，F-15A采用了新型APG-63脉冲多普勒雷达，以确保在瞬息万变的空战中率先发现敌机，主动发起攻击。这种雷达是第一部采用了高、中、低三种脉冲重复频率的全波形数字式脉冲多普勒雷达，可以在不同高度截获各种方位的目标。它的上视探测距离为185千米，下视探测距离为152千米，不仅可及时发现高空目标，同时还能避免地面杂波的干扰，迅速锁定和攻击低空目标。近距格斗时，可以自动截获目标，并将相关信息显示在平显仪上。

此后不久，麦道公司改进发展出F-15C／D战斗机，进一步提高了综合作战效能。如果不外挂保形油箱，c型与A型之间的区别不大，二者都保持着同样的基本布局和外部载荷，但F-15C换装了更加可靠的F100-PW-220发动机，增加了燃油量，并采用了新型的“先进概念弹射座椅II(ACES II)。

火控系统也成为一个不断改进的主要方面。F-15C先是为APG-63雷达换装了可编程信号处理器，通过重新编写软件，就可以快速改装新型武器或者采用新的战术。后来，美国空军又提出了多阶段改进计划(MSIP)，在1988年为F-15C改装了APG-70雷达。2000年，18架F-15C战斗机再次改装了APG-63(V)2雷达，成为世界上第一种采用有源相控阵技术的战斗机，并被命名为“金鹰”。

作为美国空军空中优势战斗机的代表，F-15自从问世以来，一直担负着夺取制空权的重任，也成为了美国空军在冷战期间空中力量的绝对主力，其王者之气日益显现。1979年，美国空军在F-15A正式服役3年后，决定由兰利空军基地组建一支单机表演队，目的是向美国公众展示美国空军的空中优势，树立无坚不摧的威武形象，正式名称为“F-15东海岸表演队”。每年在美国各地表演30场，有超过400万人亲眼目睹了它的雄姿。

随着时间的推移，F-15日益老化，某些性能已落后于俄罗斯的苏，27系列战斗机，似乎已经难以代表美国空军的形象。于是，新一代的F-22A战斗机当仁不让地成为了它的替代者。2006年12月1日，科斯特洛少校驾驶F-15战斗机完成最后一次飞行表演后，“F-15东海岸表演队”正式结束了长达27年的飞行表演并解散，F-22表演队的时代已经来临。

首项任务攻击卫星

在冷战期间，太空成为美苏显示军事实力的一个重要领域，尽管双方签订了有关禁止研制和试验反卫星武器的条约，但美国空军一直在积极寻求攻击侦察卫星的各种途径。1979年，美国空军与沃特公司签署合同，要求研制一种两级低地球轨道反卫星(ASAT)导弹，命名为ASM-135型。经过论证，美国空军选择了刚刚服役不久的F-15A战斗机作为发射平台，承担起卫星杀手的任务，而这是设计之初任何人都未曾预料到的。

按照设计要求，F-15专门在腹部中央改装了一个细长形的挂架，以挂载ASM，135导弹。挂架内部装有微处理机、数据链和备份电池，可以实现中途制导。ASM，135导弹的长度为5.43米，重量大约1225千克，采用了两级火箭发动机。作为有效载荷的卫星动能杀伤武器，采用了一种红外寻的动能导引头，可以跟踪目标，通过撞击完全摧毁目标，并未安装爆炸式战斗部。在1984年1月21日实施了首次发射试验，ASM-135导弹击中了太空中的一个预定点。随后，又针对太空中的红外辐射源实施了3次发射测试。1985年9月13日，美国空军实施了第一次、也是仅有的一次ASM-135导弹攻击在轨卫星的试验。

当天，美国空军第6512试验中队的试飞员威尔伯·佩尔森少校驾驶一架F-15A从爱德华兹空军基地起飞，飞往范登堡空军基地以西320千米外的一个预定空域。在高度11600多米时，自动发射了一枚ASM-135试验导弹。这枚导弹快速上升，达到10万米以上高空后，动能杀伤武器顺利分离，直接飞向一颗“太阳风”(solwind)P78-1卫星，并将其摧毁。

按计划，美国空军原计划改装20架F-15A战斗机，用于执行反卫星任务。然而，由于这项计划大大超出预算，美国国会在1986年改变了态度，不再支持下一步的试验。此时，这两个中队已经分别接收了3架和4架经过改装的F-15A。在1988年正式终止ASAT计划后，又拆除了这些F-15A的腹部挂架，重新恢复作战使用能力。

时隔20多年后，F-15C战斗机将充当弹道导弹“杀手”的角色。自2006年以来，洛马公司一直在从事“空射撞击与摧毁”(ALHTK)项目的研究。目前正在PAC-3防空导弹的基础上研制一种空射型，采用更大尺寸和更大功率的火箭发动机，通过增大舵面来增强机动性能。为此，F-15C战斗机的机翼下将安装一种新型吊舱式发射器，导弹在释放并点火后，利用高制导精度的优势，对弹道导弹和巡航导弹等目标进行撞击杀伤。

海湾上空不可一世

F-15自服役以来，在官方正式公布的空战记录中可谓毫无瑕疵，先后击落近百架敌机，而自身保持着零损失。在少数几个出口国中，F-15在以色列、日本和沙特阿拉伯等国空军的表现也十分出色。尤其是海湾战争中，F-15C更可谓不可一世。

海湾战争中，F-15C主要担负着空中战斗巡逻任务，在伊拉克与科威特上空侦察和搜索任何有敌意的作战飞机，并予以拦截，以确保友机顺利执行其攻击与轰炸

任务。在“沙漠风暴”行动中，F-15C大开杀戒，仅仅在前3天就先后击落敌机23架，其中包括5架米格-29战斗机。

1991年1月17日凌晨，多国部队的战斗机与伊拉克空军的战斗机发生遭遇战。3时15分，美国第33战术战斗机联队的乔恩·凯克上尉驾驶F-15C首先立功，用AIM-7“麻雀”导弹击落了一架米格-29。5分钟后，罗伯特·格雷特上尉采取快速连续发射的战术，用两枚AIM-7导弹击落两架“幻影”F1，开创了海湾战争的先例。这种半主动雷达制导的“麻雀”导弹，其可靠性在越南战争中曾经令人失望，终于在海湾战争中显示了威力。

不久，第1战术战斗机联队的史蒂夫·塔特上尉率领5架F-15C在巴格达西部上空巡逻，突然得到了E-3预警机传来的信息，有一架身份不明的飞机正在接近他们。塔特迅速用敌我识别器判明这位不速之客为一架敌机，于是从19千米之外发射了一枚AIM-7导弹。片刻，塔特就看见导弹在正前方6.5千米处击中了目标，一团火球顿时照亮了整个天空，由此判定是一架“幻影”F1战斗机。

1月19日，伊拉克空军以更大兵力重新投入战斗，在一天之内一共出动了55架次，这在海湾战争中也是空前的。当天中午，当F-16机群准备袭击伊拉克西北部的一个机场时，有几架米格，29战斗机试图拦截他们。于是，第33战斗机联队的4架F-15C迅速进入交战位置。很快，克雷格·安德希尔上尉就用雷达锁定了一架米格，29，接着发射了一枚AIM-7导弹，将其击落。然后，塞舍·罗德里格兹上尉拉杆转弯，进入有利攻击位置，瞄准了另一架米格一29，在这种情况下，伊拉克飞行员为了避免被雷达锁定，匆忙改为高速俯冲转弯，但是由于操纵错误，并未改出俯冲，结果径直冲向地面，导致机毁人亡。

在随后数日里，F-15C还先后击落过米格-29、米格-25、米格，23、米格-21、苏，22和直升机等，令伊拉克空军飞行员闻风丧胆。“沙漠风暴”行动结束后，美国空军在1991年4月正式公布的统计数据表明，美国空、海军战斗机在空对空作战中一共击落敌机39架，其中F-15C战斗机就击落了34架敌机，接近九成，而自身无一损伤。由此可见，“鹰”的作战表现可圈可点，顿时声威大震。