光辉瞬间

陆文至

在新中国波澜壮阔的60年历史中，在首都北京曾举办过13次盛大的国庆阅兵仪式，今年是第14次。每次阅兵必有航空装备参加。每当这些战鹰飞过天安门上空的光辉一瞬，同时也是最激动人心的历史一刻。所有国人和朋友，无不抬头仰望，震惊和自豪油然而生。

在历次国庆阅兵中，也不断有新的机种和机型加入空中受阅的行列。数一数这些空中阅兵中的历史第一，不仅反映了我国航空装备的发展与进步，同时也展示了共和国蓝天卫士的成长和壮大。

P－51战斗机第一次参加空中受阅

1949年10月1日，开国大典举行盛大阅兵，空中受阅共有6个分队17架飞机，前3个分队有9架P－51战斗机，组成3个3机品字队形通过天安门上空接受检阅。这次受阅的空中总领队兼第1分队长机飞行员邢海帆，他在抗日战争和抗美援朝空战中均击落过敌机。

P－51战斗机是美国北美航空公司研制的，1943年投入使用。人民空军初建时共有31架P－51战斗机(有9架待修)。这些飞机大部分是缴获的，有3架是驾机起义者飞过来的。当时为了保卫北平(今北京)地区空防安全而成立的第一个飞行中队，P-51是主要装备。

C-46运输机第一次参加空中受阅

在1949年10月1日的开国大典空中阅兵中，第5分队的3架C-46运输机呈品字队形通过天安门上空接受检阅。该分队长机飞行员刘善本，1946年6月26日驾驶B-24轰炸机起义，飞到延安，受到毛泽东等领导人的接见，并给予很高的评价。当时毛泽东风趣地说：“刘善本、性本善，驾着飞机反内战。”当C-46飞机飞临天安门上空时，站在城楼上的周恩来总理对毛主席说：“领头的那架大飞机就是刘善本开的!”

C-46运输机是美国寇蒂斯赖特公司研制的，1942年投入使用。新中国成立初期，我空军共有18架C-46运输机。当时该机主要担负空运任务，在支援地面部队进军青藏、执行空投任务中发挥了重要作用。拉-9歼击机第一次参加空中受阅

1950年10月1日，建国1周年空中阅兵，其中第2梯队由9架拉，9歼击机(战斗机)，组成3个3机品字队形通过天安门上空接受检阅。这是该机型第一次参加受阅。

拉－9是苏联制造的活塞式螺旋桨单座歼击机，1945年8月开始投入使用。人民空军第一驱逐机大队1950年7月开始装备拉－9型歼击机，参加过西南剿匪的黑水战役。

图-2轰炸机首次参加空中受阅

在1950年10月1日建国1周年的空中阅兵中，领队梯队是1架图-2轰炸机，第3梯队有18架图-2编成6个3机编队，先后通过天安门上空。这是该机型第一次接受党和国家领导人的检阅。

图-2是苏联图波列夫设计局研制的轻型轰炸机，1942年开始生产并装备部队。我国空军1950年开始引进该机。在抗美援朝作战中第一次轰炸大和岛时表现非常出色，9架飞机投弹命中率达90％；在解放一江山岛的战斗中，张伟良和宋宗周两个机组炸沉台湾当局海军登陆舰1艘；1951年首次执行轰炸黄河冰坝任务。

伊尔-10强击机首次参加空中受阅

1951年10月1日，建国2周年空中阅兵，第3梯队为伊尔-10强击机编队，有36架飞机组成9个4机楔形队，以500米高度、300千米时速通过天安门上空。这是该机型第一次参加受阅。

伊尔-10是苏联伊留申设计局研制的双座单发活塞式强击机，1944年秋开始装备部队。人民空军1 950年开始引进伊尔-10强击机。在解放一江山岛战斗中，显示了强大威力。人民空军飞行员刘健汉驾驶该机投下4枚100千克炸弹，有3枚直接命中台湾当局海军的“衡山”号修理舰，予以重创。该机在配合陆、海军部队登岛进攻中，发挥了重要作用。

米格-15歼击机第一次参加空中受阅

在1951年10月1日的国庆空中阅兵中，第5、第6梯队各有21架米格－15歼击机，共编威14个3机编队，以500米高度、800千米时速通过天安门上空。这是米格，15首次参加我国的空中受阅。

米格－15是苏联米高扬设计局研制的高亚声速喷气式歼击机，1948年3月装备部队。我空军1950年11月开始装备该机。米格－15在抗美援朝、国土防空作战中屡立战功，如在抗美援朝作战中，李汉驾驶该机首开击落敌机的纪录，随后王海、刘玉堤、赵宝桐、张积慧、孙生禄等战斗英雄，主要驾驶米格－15飞机创造了优异的战绩。又如，驻上海地区的空军部队飞行员何中道和李永年，驾驶该机首次击落入侵我领空的美空军B-29轰炸机。

拉－11歼击机第一次参加空中受阅

在建国3周年空中阅兵，拉－11歼击机第一次参加受阅。在领队梯队中有2架拉－11担任图－2领队机的护卫机，以350米高度、时速500千米通过天安门上空接受检阅。

拉－11是拉－9飞机的改进型，由苏联制造。人民空军从1950年开始装备拉－11歼击机，在抗美援朝、解放浙东沿海岛屿的空战中都发挥过重要作用。空军飞行员王天保在掩护轰炸机轰炸大和岛战斗中，他驾驶拉－11歼击机击落击伤美空军F-86战斗机4架；海航周克林大队长率4架拉－11歼击机，在浙东沿海上空击落击伤敌机各1架。

伊尔－28轰炸机第一次参加空中受阅

1953年10月1日，建国4周年空中阅兵，领队梯队由1架伊尔－28轰炸机和2架米格－15比斯组成，第2梯队由45架伊尔－28组成15个3机编队，通过天安门上空，接受党和国家领导人检阅。第二天，党中央、中央军委领导人在中南海接见并宴请参加阅兵的陆、海、空三军代表。当空军代表向毛主席敬酒时，毛泽东说：“我们一定要建设一支强大的空军”。

伊尔－28是苏联伊留申设计局研制的轻型轰炸机，主要用于对前线军事目标和水面舰艇进行战术轰炸，1949年投入使用。人民空军从1952年10月开始从苏联进口伊尔－28轰炸机，执行过轰炸黄河冰坝、各种合练和演习等任务。

米格－15比斯歼击机首次参加空中受阅

在1953年10月1日国庆空中阅兵中，领队梯队的2架护卫机，第3、第4梯队各24架飞机，均由米格－15比斯歼击机组成，通过天安门上空。这也是米格－15比斯型飞机第一次参加国庆空中受阅。

米格－15比斯是米格－15的改型，1949年投入使用。1952年10月，人民空军开始引进该型歼击机，并在抗美援朝和国土防空作战中显示了威力。志愿军空军韩德彩驾驶该型飞机击落了美国空军的“双料王牌”费席尔；副团长侯书军驾驶该型机首次在夜间击落美军F-94飞机1架，海航飞行员陈根发驾驶该型机，在夜间照明弹的照明下击落台湾当局窜犯大陆的

P2V型飞机1架。

图－4轰炸机首次参加空中受阅

1954年10月1日，建国5周年空中阅兵，领队梯队由1架图－4轰炸机和2架护卫机组成，第2梯队由9架图-4轰炸机组成3个3机品字队形，先后通过天安门上空。这是图－4飞机第一次接受党和国家领导人的检阅。

图－4是苏联图波列夫设计局研制的中型轰炸机，1953年2月人民空军开始引进这种轰炸机。先后参加过协助航空兵运输部队开通拉萨航线，支援地面部队在川西、青藏地区的剿匪、平叛作战等，还改装过夜间截击机和早期空中预警机。

米格－17歼击机首次参加空中阅兵

1955年10月1日，建国6周年空中阅兵，第1梯队的2架护卫机和第4梯队的24架飞机都由米格－17歼击机组成，这是该型机第一次参加国庆空中受阅。

米格－17是在米格－15比斯的基础上发展的高亚声速歼击机，1952年开始装备部队。1954年11月，我国空军开始引进米格－17歼击机。在1958年空军入闽作战中，7月29日第一仗由大队长赵德安率4架米格－17φ在粤东南澳岛上空与台湾当局4架F-84战斗机展开空战，取得了击落击伤3机的战绩。

歼5歼击机第一次参加空中受阅

在1959年10月1日建国10周年的国庆空中阅兵中，有两个梯队全部由国产歼5歼击机组成，其中第4梯队30架、第5梯25架，共分成11个5机编队，以300米高度、时速800千米通过天安门上空。这是新中国的国产喷气式歼击机第一次参加国庆空中受阅。

歼5是仿制米格－17φ的国产歼击机，1955年2月开始试制，1956年8月完成试飞，同年9月投入批量生产。从此转变了我空、海军歼击机完全依赖进口的局面。歼5在国土防空作战中战绩突出，先后击落入侵的F-4B舰载战斗机和窜扰的HU-16水上飞机。

歼教5教练机第一次参加空中受阅

1984年10月1日，建国35周年空中阅兵，领队梯队的8架歼教5飞机作为轰6轰炸机的护卫机，分列两侧呈箭状队形，拉着彩烟通过天安门上空。这是国产歼教5首次参加空中阅兵。

歼教5是在歼5甲基础上改型设计、试制的国产喷气式教练机。1966年5月8日首飞，同年12月28日批准定型并转入批量生产，1967年11月30日第一架歼教5交付部队使用。

轰油6加油机首次参加空中受阅

1999年10月1日，建国50周年空中阅兵，其中第3梯队是加受油机梯队，由2架轰油6加油机和4架歼8D受油机分2个3机品字队形组成，先后通过天安门上空，首次接受空中检阅。

轰油6是西安飞机公司在轰6基础上研制的空中加油机。上世纪90年代成功首飞，并完成设计定型。从此，结束了人民空军无加油机的历史。

“飞豹”歼击轰炸机第一次参加空中受阅

在1999年10月1日建国50周年的国庆空中阅兵中，第4梯队是新型国产歼击轰炸机梯队，由6架“飞豹”飞机组成。这是该机第一次参加国庆阅式。

“飞豹”也称歼轰7，是西安飞机设计所于上世纪七八十年代自行设计的双座双发超声速歼击轰炸机。虽然在研制过程中经历了不少困难，但它的研制成功，为我国在这一机型领域填补了空白。该机于1988年12月14日首飞成功，1998年9月通过设计定型并投入生产，已成为我海军航空兵部队的重要装备。

歼8歼击机第一次参加空中受阅

1999年10月1日，在建国50周年的国庆空中阅兵中，第7梯队为国产歼8歼击机编队，共有24架飞机，编成6个4机右梯队跟进队形，依次通过天安门上空，首次参加共和国的国庆阅兵式。

歼8是沈阻飞机设计所和沈阳飞机公司自行研制的双发超声速歼击机，1969年7月5日首飞。后由于“文革”影响等原因，曾经反复改型，先后出现了歼8白天型和歼8Ⅰ全天候型，后来在歼8基础上又发展了歼8Ⅱ新型全天候歼击机。歼8Ⅱ采用两侧进气，装2台发动机，1988年10月设计定型，后投入批量生产，陆续装备部队，是我空军的主力装备之一。

苏－27战斗机第一次参加空中受阅

在1999年10月1日的国庆空中阅兵中，第8梯队由12架苏－27战斗机编成3个4机右梯队跟进队形通过天安门上空。这也是苏，27首次参加我国的国庆空中阅兵。

苏－27是苏霍伊设计局研制的第三代全天候重型战斗机，具有良好的空战性能和对地攻击能力。1977年5月20日首飞，1986年开始装备部队。20世纪90年代，我国开始引进该型战斗机，已成为人民空军的主力装备之一。

直9武直升机第一次参加空中受阅

1999年10月1日，在建国50周年的空中阅兵中，第9、第lO梯队均为国产直9武直升机梯队，分别由10架和15架直升机组成，共分5个5机楔队跟进队形通过天安门上空，首次接受检阅。

直9是哈尔滨飞机公司仿制法国“海豚”直升机，1982年2月6日首飞成功。直一9武又是在直9基础上进行改型设计，装备陆军航空兵后，成为我国第一代武装直升机。

空警2000第一次参加空中受阅

2009年10月1日，建国60周年空中阅兵，人民空军共有9个梯队先后飞过天安门上空，其中空军的第1梯队由1架空警2000和“八一”飞行队的8架歼7GB飞机组成。这是我国自行研制的空警2000预警机第一次接受空中受阅。空警200第一次参加空中受阅

2009年10月1日，在建国60周年空中受阅的空军梯队中，第2个梯队由1架空警200和6架歼11飞机组成。这也是我国自行研制的空警200预警机第一次在国庆阅兵式上接受检阅。

歼10歼击机首次参加空中受阅

在2009年10月1日建国60周年的国庆空中阅兵中，有两个梯队有歼10参加，其中有2架歼10与1架轰油6编在空军第4梯队的第2组；空军第6梯队全部为歼10，是一个有15架飞机组成的大编队。这是成都飞机公司研制的第三代先进歼击机首次参加国庆阅兵。

歼11歼击机首次参加空中受阅

在2009年lO月1日的国庆空中阅兵中，也有两个梯队中有歼11参加，其中空军第2个梯队由6架歼11和1架空警200组成；空军第7梯队全都是歼11，共有11架飞机。这是我国沈阳飞机公司研制的歼11多用途歼击机第一接受国庆空中检阅。

直8直升机第一次参加空中受阅

2009年10月1日，在建国60周年的国庆空中阅兵中，空军第8梯队是直8编队，共有10架直升机组成，其中直8K和直8KA各5架。直8是中国直升机设计所和昌河飞机公司研制的中型多用途直升机，原型机1985年底首飞成功，已有