发动机烧瓦的原因以及预防措施

李敬军　于长彬　舒旭明

烧瓦是发动机工作中经常遇到的故障,它是发动机曲轴轴承和连杆轴承的瓦片合金发生熔化脱落,是一种具有破坏性的粘连磨损。发动机烧瓦绝大多数是人为造成的事故,其症状表现为:发动机运转吃力,冒黑烟,以致自行灭火,摇转不动。发动机烧瓦危害很大,轻则轴瓦烧坏,重则曲轴扭曲、连杆弯曲,严重者导致捣缸恶性事故发生。现对发动机的烧瓦事故的原因、事故、方法以及如何预防等作如下的分析探讨,供大家参考。

一、烧瓦的原因

1、修理及装配不当,引起烧瓦

(1)轴瓦与轴颈配合间隙过大或过小,使得摩擦表面不能形成润滑油膜。

(2)装配时,轴瓦与轴颈接触面积小,甚至点接触。

(3)错装安全阀,把钢球装在下面。这样钢球将安全阀回油路堵死,不起安全作用。

(4)各主轴瓦座孔中心线偏差大,或曲轴主轴颈不同心,造成润滑油膜太薄,而形成干摩擦。

(5)连杆轴瓦及主轴瓦座孔磨损,使轴瓦不能与连杆大端及主轴瓦座紧密贴合。

(6)对锥度、椭圆度及同轴度已超限的曲轴没有进行修复,而继续装复使用。

2、使用及保养不当,造成烧瓦

(1)所购的机油质量、牌号不符合规定要求,或因机油量不足,造成油道机油压力过低。主轴瓦、连杆瓦和衬套间隙配合不当,间隙过小时油量不足,不能形成油膜;过大时润滑油流失,引起短路,亦不能形成润滑油膜。

(2)润滑油不足。发动机润滑油由于突然渗漏,如散热器油管破裂、机油过滤器外罩纸垫损坏、油底壳磁性放油螺塞丢失、各部管接头漏油或因烧机油、机手工作中检查、添加不及时,使润滑系统缺油。

(3)润滑油路堵塞,使用权轴瓦缺油。特别是通往轴瓦的油路被杂物、油泥堵塞,油路不通,失去润滑;或机油滤清器堵塞,使润滑油量不足。油管接头螺母松动或垫圈接触面不平、断裂,引起漏油和进入空气,使润滑油供应不足或间断供应。

(4)机油滤清器保养不及时而堵塞,使用权带有金属屑等杂质的机油进入主油道。

(5)机油泵不供油或供油不足。机油泵严重磨损,机油泵传动机构失灵,齿轮打坏。支架折断,传动轴脱落、折断,机油泵滤网严重堵塞,限压阀被杂物垫起或弹簧弹力减弱、折断、封闭不严或开启、致使机油泵不能向油路供油而烧瓦。

(6)机手保管不当,而使机油乳化变质(或成土黄色)、失去润滑性能。

(7)操作不当,引起发动机反转,个轴瓦摩擦表面不但得不到润滑油,且原有的也被吸走,加剧了摩擦表面的磨损。

(8)气温较低时启动发动机,未等摩擦部位充分润滑,就使发动机高速运转。

(9)长期超负荷作业,机油温度过高,使用权机油粘度下降蔌变质。

二、修理及装配时的检查

(1)曲轴各轴颈的锥度、椭圆度及同轴度应符合要求,如超限应进行磨修。

(2)连杆大端和轴瓦座孔磨损是否超大型限,若超大型限应更换或修复。

(3)机体主轴瓦座孔同轴度应符合要求。

(4)连杆弯曲及扭曲应不超大型限。

(5)装配的轴承间隙应在规定范围内。

(6)清洗油道,疏通曲轴油孔。

(7)上试验台检查机油泵的工作性能。

三、预防措施

(1)按规定扭矩装配后,轴瓦接触结合面应达到全面积的75%以上,且曲轴转动灵活。若有点接触,应进行刮削处理。

(2)大修后的发动机必须上功率试验台进行冷热磨合,磨合时,注意观察油温及油压,并及时清洗过滤器,磨合完毕再启动进行试运转。

(3)启动前加足符合要求的润滑油,副机带主机时,油压必须大于73.5kpa方可启动主机,主机启动后观察油压是否正常,并按规定进行试运转。试运转完毕必须更换机油,并清洗或过更换机油过滤器滤芯。

(4)保养清洗过滤器时,如发现有刮落的金属屑要查明原因,并及时清洗更换。

(5)气温低于0摄氏度时,启动发动机时应对机油加温,若不加温,必须多次短时间用副机带动主机运转,当机油压力正常时方可启动主机,在水温达60摄氏度时机车方可起步作业。

(6)发动机工作时要注意油压。若油压偏低,应及时排除故障。

(7)严禁长期超负荷作业,防止机油温度过高,造成机油粘度降低,引起烧瓦事故。

(8)按照保养规程,经常检查机油油面高度,如机油不足应及时添加。经常清洗或更换机油过滤器滤芯,定期限更换润滑油。

(9)安装粗过滤器时,各密封垫圈一定要压紧。

此外,瓦片质量不佳,轴瓦螺栓扭矩不对,机油泵磨损后供油量不足等也会造成烧瓦现象。发动机烧瓦有可能是多种原因造成的,因此要对其具体分析,找出病因。在使用及保养中重视预防,能起到积极的作用。

(作者单位:150317黑龙江省哈尔滨市阿城区新利街农业技术综合服务中心)