媒体

《时代周刊》2009.3.16

福特需要现金支持运营，他们将最有可能把沃尔沃卖掉，以换取现金。一家中国汽车企业，吉利汽车成为沃尔沃的潜在买家。吉利汽车3月初的时候，向NM罗斯柴尔德咨询过购买沃尔沃的事宜。

中国是少数几个对海外市场有兴趣的国家，过去的几年中因为持续的贸易顺差，让中国企业有了足够的资本向海外扩展。受金融风暴的影响，让外国的企业没有时间和资本慢慢等待复苏。而中国经济在此番风暴中影响有限。这也为中国收购海外资产带来机会。

相比于政府收购资产，福特更倾向于自己解决问题，沃尔沃品牌主席布斯说表示他们将尽量管理好自己的生意，尽量避免政府介入，如果行业的情况变得更差，以至于超过我们控制范围的话，我们最终可能会向政府帮助。

《大西洋》2009.3.16

一直对破产重组持强烈反对意见的通用汽车CEO里克·瓦格纳(Rick Wagoner)周二态度有所软化，表示通用汽车有可能通过破产保护进行重组。

瓦格纳是在通用汽车与美国汽车工人联合会(United Auto Workers)以及债权人就削减劳工成本及公司债务的谈判陷入僵局时发表上述言论的。此番话意味着通用汽车不再把破产选择排除在讨论之外，这将可能增强通用汽车在谈判中的讨价还价能力。

同时，瓦格纳表示，相信通用汽车面临的“99％”的问题都可以在破产法庭外得到解决，并称消费者将会“回避”一家破产的汽车厂商。

他补充称，破产的代价将是昂贵的，美国政府将必须提供所谓的债务人持有资产[debtor-in-possession)贷款融资；另外，申请破产保护“会使事情超越董事会相管理层的控制范围”。

瓦格纳还说，破产“可能行之有效，但也可能达不到预期效果”。

《财富》2009.3.16

2009年一级方程式(Formula One)赛车季即将拉开帷幕。但今年F1可烧的钱可能非常有限。

F1最大的赞助商——苏格兰皇家银行(RBS)和荷兰国际集团(ING)处境艰难，正逐渐减少长期以来的资金支持，以期削减成本，并与这项运动的烧钱形象划清界限。荷兰国际集团表示，本赛季预算将至少削减40％。苏格兰皇家银行也将免去除广告外的几乎全部商务赞助。两家身陷困境的银行还将削减合计3000万美元的赛道边广告费用。

由于财源不足，一些大奖赛已彻底取消。今年，法国和加拿大将没有赛事，而德国表示只有情况缓解才能继续进行下去。不过，仍会有一名新成员加入——富油国阿布扎比。F1的最终所有者——私人股本公司CVC集团的情况更差，CVC去年产生了27亿美元的债务。

总体而言，一些权威人士估计，今年F1收入会下降20％或更多。