中国出口集装箱运输市场月评（２００８－１１－２１—２００８－１２－２０）

上海航运交易所信息部

本期我国出口集装箱运输市场大部分航线行情都呈下行态势，运输需求日趋萎缩，市场运价不断下调。2008年12月19日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报970.48点，上海地区出口集装箱运价指数报925.49点，分别较上月同期下跌7.3％和6.1％。

111月份进出口贸易额出现下降，世界集装箱船舶租金继续重挫

（1）单月进出口贸易额出现下降据海关统计，2008年1—11月份，我国外贸进出口总值23 783.7亿美元，同比增长20.9％。11月份，我国外贸进出口总值1 898.9亿美元，同比下降9％，较上月同比大幅回落近27个百分点，其中出口1149.9亿美元，同比下降2.2%，较上月同比大幅回落21个百分点，这是自2001年6月以来我国出口首次出现下降。

（2）单月港口集装箱吞吐量增幅再度下跌2008年1—11月，全国主要港口完成集装箱吞吐量11 578.16万TEU，同比增长13.4％。11月份，全国主要港口完成集装箱吞吐量1 041.43万TEU，较上月下跌30万TEU，同比增长率也较上月同比增长率下跌超过3个百分点，仅5.3％。其中，沿海主要港口完成集装箱吞吐量958.96万TEU，内河主要港口完成集装箱吞吐量82.47万TEU。

（3）世界集装箱船舶租金水平继续重挫由于船公司开始封存运力，船舶闲置数量日益增大，世界集装箱租船市场行情不断受到重挫。11月份，各型集装箱船舶平均租金在上月基础上再跌25％，较2008年年初下跌约58％，低于2002年的平均水平，离2002年初的历史最低点也相去不远。

2欧洲航线运力削减效果初显

据法国航运机构统计，至2009年1月底，各船公司从航线上撤下的运力总计将达40万TEU，相当于全球集装箱船队总运力的3.2％。此种力度的运力封存究竟会对全球集装箱运输市场产生多大影响目前并不清楚，但对我国出口集装箱运输市场的部分航线，尤其欧洲航线，已经显现出一定效果。本期欧洲航线货量尽管依旧低靡，但随着各船公司陆续封存运力，船舶装载率渐有回升，目前平均船舶舱位利用率已从上月不到70％的水平回升至近80％。

不过，由于整个欧洲区域需求仍然疲软、产品滞销、库存高企，因此市场行情难以出现实质性的回暖，运价在跌至谷底后要恢复，依旧显得“心有余而力不足”，有船公司一度准备回调运价的计划也陷于“流产”。2008年12月19日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为1 021.94点和1 103.54点，分别较上月同期下跌16.6％和17.5％。

3美西航线运价跌近成本价

本期北美航线货量继续萎缩。美西航线船舶平均舱位利用率仅在65％左右，市场运价不断下滑，目前已跌近成本价，仅美元/FEU。相比之下，美东航线由于运力撤减幅度较大，船舶装载率明显较美西航线高，市场运价跌幅也相对较小。2008年12月19日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别为点和点，分别较上月同期下跌2.1％和0.6％。

4日本航线步入淡季

本期日本航线正值由旺季转入淡季的转折期，市场运力供应一直处于动荡状态，船舶装载率没有明显变化，始终

保持在80％左右。但需求减缓的前景带动一贯动荡的日本航线市场运价进一步下跌。2008年12月19日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为706.96点，较上月同期下跌6.3％。

（编辑：吴磊明收稿日期：2008-12-21）