中国秘密打捞英国潜艇事件

席志刚

英国《每日电讯报》网站日前报道称，中国37年前曾秘密打捞英国沉没潜艇“海神”号，同时还打捞出18具英军水兵尸体。不过中国此举却没有照会英国政府，引发伦敦及遇难水兵亲属的关注。英国外交部发言人表示，他们已着手调查此事，希望能得到中方通报，以确定“海神”号及遇难水兵遗骸的下落。《凤凰周刊》记者致电中国外交部，相关人士只是称已留意到相关消息，但未就打捞“海神”号及18具英军遗骸的去向表态。

英国皇家海军“帕提亚”级潜艇。“海神”号即属于此型号级潜艇。

1972年打捞出水

美国历史学家斯蒂芬·施万科特近日披露，中国为测试其海军特种部队和新组建的水下搜寻小组能力，早在1 970年代初期就已秘密打捞了“海神”号。施万科特2005年时在中国杂志《现代舰船》上发现有关打捞“海神”号的消息，随后开始长期追查“海神”号的下落。据他透露，锈迹斑斑的“海神”号在被打捞出来后被拆成碎片扔进了废铁堆，但关于艇上18名水兵的遗骸情况及处置方式，则未有任何报道。

尽管目前中国尚未就打捞“海神”号潜艇正式表态，但《凤凰周刊》记者辗转查询，在上海市地方志办公室的网站上查询到有关“海神”号被打捞出水的时间、打捞方式及“海神”号海底姿态详细的记录。

上海救捞志在近海沉船打捞分类中明确记载：“海神”号（POSEIDON）系英国皇家海军潜艇，艇长91.2米、宽7米，水下排水量1975吨。民国二十年六月（1931年6月），“海神”号在训练浮出水面时与中国“渝泰”号货船相撞，沉没在山东省威海刘公岛正北19 8海里（36.67公里）处，水深39.6米。失事后，英国海军曾组织打捞，但未成功。

1972年5月，上海救捞局派出队伍前往“海神”号沉没海域实施打捞，勘查结果证实：沉艇驾驶台倒塌，外壳锈蚀严重，艇身锁陷泥中，底质为硬泥，首尾均有10～12米艇内淤存的积泥，甲板距水面35米，艇首向东，左右平正，后倾3度。打捞采用浮筒抬浮的方法。经14天连续作业，“海神”号成功起浮。

记录中没有明确“海神”号被打捞出水后作何用途，艇内18具英军遗骸的去向亦未提及。英国戈斯波特皇家海军潜艇博物馆的历史学家乔治·马尔科姆森称：“中国显然知道游艇沉没的地点，他们想把潜艇打捞起来用作军事训练。”“因为是在中国的领海，中国显然觉得没有必要征求任何人的同意。”

“1970年代，中国的潜艇技术已经很先进了，1971年‘长征一号攻击型核潜艇就已经下水，不大可能把第一次世界大战期间的潜艇用作军事训练。”一位不愿具名的大陆军事专家在接受本刊采访时，对中国把打捞出水的“海神”号用作军事用途的说法表示质疑。

施万科特也认为，中国打捞“海神”号潜艇并不是为研究潜艇可能包含的技术机密，因为中国潜艇是根据技术更先进的前苏联潜艇制造的。

来华演撞船沉水

至于“海神”号为何来华，普遍说法是进行演习。“海神”号隶属英国皇家海军远东舰队，远东舰队的母港是新加坡，威海则是远东舰队的“后花园”。“海神”号沉没地点是当时英国强租威海卫时期的远东舰队基地刘公岛附近，尽管1930年中国方面已收回威海，但英国续租了刘公岛10年，直至1940年中国抗战期间，英国远东舰队才全部撤走。

据可查的资料，威海卫被辟为英军训练基地后，英国远东舰队每年都要来威举行大规模的实弹军事演习。除一次世界大战期间英舰全部调往欧洲战场外，每年夏季都有大批舰艇来刘公岛停泊，而且随着舰队的扩编规模越来越大。1930年至1937年间，每年停靠的舰船都在四五十艘以上。据威海档案馆的资料，演习时，岛上的枪声、海上的炮声、空中的飞机声不绝于耳。

2002年，西方作者麦卡特在《战舰世界》披露了当时事故的真实情况。“海神”号是当时世界上比较前卫的潜艇，具有很强的水下作战能力，是英国皇家海军“帕提亚”级的第3艘，于1929年6月21日下水，1930年3月服役。1931年2月，“海神”号驶入香港，加入英军第4潜艇小队。5月，“海神”号和第4潜艇小队一起开始北上来到威海卫基地。6月9日，“海神”号开始了海上训练。

当潜艇正在进行潜水科目练习时，附近水域驶来一艘商船“渝泰”号，排水量只有1753吨，离潜艇大约1300米。奇怪的是，当时的气象条件很好，能见度也不错，两艘船的人都可以清楚地看到对方，却还是相撞了，潜艇被撞出一个V形的大窟窿，大量海水开始涌入，仅5分钟后，潜艇已经半身入水，很快就沉到40米的海底。

附近的英军战舰和美军舰只得知情况后，迅速赶来救援。英军潜艇小队等舰只全赶到现场，其中包括两艘巡洋舰、一艘驱逐舰和两艘潜艇。此外，美军潜艇补给舰“鸽子”号也赶来，后来英军“赫尔姆斯”号航母也加入。

但最后由于救援手段有限，加之海面浮标晃动后已经移动了位置，水面燃油已经扩散，最终不得不放弃打捞。据资料载，全艇官兵22人死亡，35人获救，其中2名在艇上服役的中国人也不幸遇难。

英方寻求士兵遗骸

英国方面后来着手调查相撞的原因，认为如此好的天气，一般是不会酿成什么大事故，在彼此都可以看清楚对方的气象条件下发生相撞事故，有些匪夷所思。最终以麻痹大意、潜艇指挥调度乱套是导致相撞事故的主因作为结论了事。

麦卡特对相撞后“渝泰”号的详情未作描述，中英双方对于相撞事故的善后事宜亦未作说明。有关“海神”号与“渝泰”号相撞的资料均少得可怜，涉事的中英美官方均没有详细披露相撞的原因，使得“海神”号沉没的成因更加扑朔迷离。

除“海神”号外，英军远东舰队在1930到1937年演习期司失事的舰艇都有详情披露，甚至当地的老人会指认出英军舰艇的失事地点。在英国皇家海军P级潜艇公开档案中也只有“‘海神号（POSEIDON）作为远东舰队一员，1931年6月9日在威海附近与商船碰撞沉没”的表述，不似其他沉没的P级潜艇详细。

军事专家表示，“海神”号算是当时比较先进的潜艇，正式服役一年多后即沉没，奇怪的是这件事从头到尾没有留下任何文字记录，英国方面也没有高调交涉，显得非常神秘。“中国打捞出水后未披露勘验结论情有可原，毕竟是在中国领海海域。”大陆的军事专家称，但“海神”号究竟是在训练、演习中因指挥混乱与“渝泰”号相撞沉没，还是另有隐情，现在却已不得而知。

英国驻华使馆的海军武官安德鲁·泰特上校说，如果“海神”号的确已遭打捞，英国政府和国防部希望能获得中方通报，他们现在最关心的是沉艇中的英军士兵遗骸。“有关18具英军水兵遗骸的去向问题，中英双方会寻求更为妥善的方式解决，不大可能上升到外交层面寻求解决。”上述大陆军事专家表示。

编辑 萧方 姜编 青年