浅谈发动机配气正时、点火正时、压缩缸判断、调气门

何世鹏

在我最初学徒及干修理的若干年中对“配气正时”、“点火正时”、“压缩缸判断”、“调气门”这几项发动机修理内容掌握的不好，尤其是“配气正时”、“点火正时”这两项内容就更差了。

如今我做了教师，在不断的教学过程中对上述维修内容有了一定得心得体会希望能给同仁带来帮助。

1. 配气正时：对凸轮轴布置位置不同的发动机的配气正时校对的方法也不相同。

1.1下置凸轮轴式：这种凸轮轴布置的发动机种类较多柴油机、汽油机校对方法相同。 安装方法是---将曲轴正时齿轮配气正时标记的圆点所对的“齿”与凸轮轴正时齿轮上正式标记（圆点或刻线）所对的“齿槽”对上即可完成配气正时的校对。在校对时因先装好曲轴、活塞，再校对配气正时。校对时可将凸轮轴与凸轮轴齿轮组装在一起安装也可先将凸轮轴装好后再装凸轮轴齿轮。如若气缸盖已装好一定要松开摇臂轴总成再校对，否则容易发生活塞与气门碰撞。

1.2中置凸轮轴式：这种凸轮轴布置的发动机种类不多如丰田5A发动机就是这种凸轮轴布置形式，中置凸轮轴发动机配气传动一般采用链传动。在校对配气正时将曲轴正时链轮配气正时标记的圆点所对的“齿”与链条上“亮片”对的槽对上，同时将凸轮轴正时链轮配气正时标记的圆点所对的“齿”与链条上“亮片”对的槽也对上然后将链轮与链条同时装入曲轴与凸轮轴即可。（在安装时要松开摇臂总成，要将曲轴及凸轮轴的键与链轮上的槽对齐后同时将两链轮及链条装入两轴。）

1.3上置凸轮轴式：这种凸轮轴布置的发动机在微型车及轿车上较多。在配气传动一般采用链传动或齿形带传动。

1.3.1链传动校对方法与中置凸轮轴相似不再重复。

1.3.2在配气传动采用齿形带传动但配气凸轮轴为单凸轮轴的，配气正时校对方法是：先观察凸轮轴是用轴座固定的还是隧道式固定。

（1）如若是轴座固定凸轮轴的先将凸轮轴座螺钉松开，再转动曲轴将曲轴正时齿轮上正时标记对准缸体上的正时标记或对准齿形带护板上的正时标记。再转动凸轮轴使凸轮轴上的正时标记对准缸盖上正时标记或对准齿形带护板上的正时标记后将凸轮轴座螺钉拧紧。然后将齿形带依次从曲轴正时齿轮到凸轮轴正时齿轮再到张紧轮的顺序装上齿形带（装齿形带时是沿发动机旋转的反方向安装）最后将张紧轮装复后检查凸轮轴及曲轴正时齿轮正时标记与背板标记是否对上，如若对上安装完毕。

（2）如若凸轮轴是用隧道式固定的可将气门调整螺钉完全退出（但不拧下来）然后以上述方法安装即可。

1.3.3在配气传动采用齿形带传动但配气凸轮轴为双凸轮轴的，配气正时校对方法是：先将双凸轮轴的两齿轮的配合标记对好，然后再将两齿轮的配气正时标记与气缸盖上平面对齐，以后安装方法与单凸轮轴安装方法相同。（在安装时任然要注意凸轮轴的固定方式避免气门与活塞相撞，具体操作方法见单凸轮轴配气正时安装。若有平衡轴的任然将平衡轴齿轮标记与背板标记对好即可）

2.压缩缸判断：判断压缩缸时首先要确定配气正时对好后，然后转动曲轴观察皮带盘上的上止点标记与正时盖板上的标记对上或观察飞轮上的上止点标记与飞轮壳上的标记对好。

2.1皮带盘上标记一般为三角缺口，正时盖板上为一针状物或刻度.当带盘缺口与针对上或带盘缺口与盖板上“0”刻度对上时既为一缸上止点。

2.2飞轮上上止点标记有刻度的也有点标记的。

（1）刻度的：转动飞轮当飞轮“0”刻度出现在飞轮壳体观察孔中间时即是一缸处与上止点。

（2）点标记的：转动飞轮使飞轮点标记与壳体上标记对好既是一缸处于上止点。

2.3 将上止点标记对好后使一缸处于上止点后再判断一缸是处于压缩缸还是排气缸。

判断方法是：依据发动机的工作顺序并判断出每个气门是进气门还是排气门然后按照按照“双”“排”“无”“进”法比较判断。

如“212”四缸发动机工作顺序是 1-2-4-3; 气门从一缸开始排列顺序是：排、进、进、排、排、进、进、排。假设一缸是压缩缸按照按照“双”“排”“无”“进”法比较判断可得出如下气门与摇臂有间隙。

假设一缸是排气缸按照按照“双”“排”“无”“进”法比较判断可得出如下气门与摇臂有间隙。

通过比较一缸是压缩缸与排气缸时两组气门与摇臂间的间隙可判断出一个究竟是压缩缸与否，若不是压缩缸可转动曲轴一周即可。

3.点火正时校对：在确定了配气正时正确并判定出压缩缸后就可以校对点火正时了。（ECU控制点火的发动机除外）在校对时依据分火头指向观察传动连接杆末端的键的方向，在观察与之对应的键槽方向从上至下依次调好角度（注意观察杆上的键两侧是否有大小面，如有大面对大面，小面对小面）并依据分火头旋向逆时针转动一个角度插入连接轴，直到分火头指向与分电器旁侧极（对应压缩缸）相对时即可。

4.调气门 ：在确定了配气正时正确并判定出压缩缸后就可以依据“双”“排”“无”“进”法，一缸是压缩上止点时调一遍气门间隙再将曲轴转一圈，一缸是排气上止点时再调一遍气门间隙两遍将全部气门调完。调整方法相对较简单这里就不累述了。需要强调一点在调整时要细心；在检查间隙时应将扳手，螺丝刀从调整螺丝上拿开（否则不准）；当调整螺钉锁紧螺母拧紧后应再次检查间隙。所有间隙都调整完毕后不论是排气门间隙还是进气门间隙检查时感觉应一致。（注意：检查间隙时手拿塞尺要放平、轻拉动，感觉似有似无即可）◆