河南彩车“诞生”记

席 蕾

10月1日，举国同庆。在威武雄壮的阅兵式结束后，60辆彩车依次通过天安门前中心区。在众多彩车中，由宇通集团、中原工学院、郑州雕塑壁画院等多家单位共同创作完成的“花开盛世”造型新颖，给人留下了深刻印象。这样一件近乎完美的作品是如何被制作出来的呢?我们来一探究竟……

据悉，宇通公司承接了这辆彩车车体及大鼎升降部分的设计与制作。今年5月中旬宇通接到任务时，只收到一个设计尺寸要求和艺术效果图。面对全新的船形造型和各项指标的严格要求，宇通的设计制作团队开始了艰苦的攻关。

首先面临的难关是彩车总体布置，彩车的总体长宽高为15×6.5×10米，总重量为25吨。由于彩车的特殊性，这期间遇到了很多困难，但经过设计师的群策群力都一个个解决了。他们把船体分成前后部相对独立的两区域，前部为表演区、驾驶区和“大鼎”升降机构，后部为大牡丹花承载区。由于没有合适的底盘，设计团队从长度、载重和尺寸方面进行综合考虑，在宇通现有前置12米成熟底盘中选中了一款进行二次设计和改装，加装了第三辅助承重轴；针对前桥负荷较大的问题，专门订制了一根比原承载能力大1.5吨的前桥；为防止彩车在游行过程中意外爆胎，和配套厂家共同协作，全新设计了一种即使被子弹击中也不会爆胎的防爆轮胎装于车上，保证万无一失。

其次，由于彩车在游行方阵中行驶速度非常低，每分钟只有70米，因此彩车选装了低速稳定性好，动力强劲的发动机以及9挡变速箱，这种装置平时几乎很少用到。另外，宇通设计人员还特意加了一个能容纳14人的推车空间，以防彩车在行驶过程中出现意外熄火时，人可以推动彩车前进。

6月中旬总体布置设计基本完成，并对整车进行了动力性，经济性计算与分析，宇通随即对方案进行了评审。这期间宇通博士后工作站对最初的“建模”进行了CAE分析，对关键部位的结构提出一些改进建议和优化设计，以确保车身的强度。

时间虽然紧迫，但是在宇通人的共同协作努力下，车体制作安装和调试工作早在7月22日就全部完成，比组委会要求的期限还要提前20多天。

驾驶彩车并不是一件简单的工作，除了精神要高度集中之外，对于驾驶员的体力也是个不小的考验，但河南彩车的驾驶员孙志宝却说：“我有一个“法宝”可以及时地放松自己，那就是通过使用一个专门的遥控器，来操作这种具有类似按摩功能的座椅，而且还可以调节震动的强度。我感到这种设计很人性化，每次使用完，我感觉很舒服，人也马上精神了很多。”这一人性化的独特设计，正是来自于宇通设计师们的不懈努力。据宇通客车高级工程师徐建生介绍说，这种为驾驶员特别设计安装的红外线按摩座椅，在一定程度上可以帮助驾驶者缓解疲劳，并且能有效地减轻他们的压力。