冰雪神行

高　朔

冰天雪地中驾驶，相信大多数司机的表现是谨慎，只有胆子比熊大的俄国人在冰雪中敢把破车开得比火箭快。对于车技一般、胆量正常的人来说，驾驭斯巴鲁全系四驱车应该是安全首选。

2009年新春前夕，斯巴鲁再次来到哈尔滨二龙湖摆开了“龙门阵”。我们获知今年只有两家厂商在这里举办冰雪试驾，而去年同期有多达7家汽车和轮胎厂商像走马灯一样蜂拥而至，在众汽车厂商躲避北国严寒之时，这里却成为斯巴鲁全系车火热操练的主场。

素有北国冰城之称的哈尔滨，虽然阳光明媚，但是刺骨的寒风令镜面般平整的二龙湖上温度低至零下24℃。得天独厚的自然条件是斯巴鲁连续三年选择在此进行操练的主因，本次冰雪试驾会，斯巴鲁提供了Outback傲虎3.0R、Legacy力狮2.0R、Forester森林人2.5×T豪华导航版、Foresfer森林人2.0×S豪华导航版，Impreza WRX三厢导航版、impreza翼豹2.0R两厢运动版6款精品代表车型在内的7辆试驾车，全系车倾巢出动的庞大阵容，显示出斯巴鲁对其产品应对恶劣条件充满了自信。

驾驭冰雪乐在其中

斯巴鲁的“龙门阵”设置了多个冰上试驾项目，所有车胎都统一更换成雪地胎而没有特选带钉的冰胎，这样可以在轮胎一致的条件下体验不同车型的性能差异。几款代表车型驰骋于摩擦系数极小的冰雪湖面。用傲虎车进行“冰面起步和紧急制动”，用翼豹做“冰面蛇形穿桩加紧急变线”，用森林人做“综合路段体验”，不同车型配合不同项目体验各异的感觉，陪驾教练会在一旁指点操作技巧和体验要点，你可以无后顾之忧地体验冰雪之上的控制与失控，对于这类试驾我们有屡试常新的感觉。

承受着放心与揪心的交织，也许这就是冰上驾驶的乐趣。一般人初次适应冰上驾驶大都开得较老实全时四驱+VDC车辆动态稳定系统和雪地胎的作用，感觉与正常路面驾驶没多大区别，这是车辆性能强悍的表现。几次适应性操练下来，有人胆子开始膨胀得象俄国熊那么大，为寻找刺激的漂移感觉，彻底关掉VDC，如果动作不大点，脚下不狠点，不出点格儿会觉得没意思，也对不起斯巴鲁驾趣车型的美誉。随后你会看到车后扬起的雪开始高起来，漂移的动作开始多起来，车的去向也越来越没谱。

坐进任何一款斯巴鲁车中，试驾者手上、脚下会不由自主地狠上几分。仅凭有限的冰雪驾驶经验去操作，想不漂都难，当然这种有限的失控状态还是很刺激很享受的，乐在其中。此刻，人的操作技术起着主导作用。

但见一辆兰色翼豹狂飙而来，接近后侧滑漂移，雪浪翻腾，裹头缠身，那是斯巴鲁车队赛车高手李微的精彩特技表演，要想达到同样的境界，一般人还需要长期的修炼。

自信源于技术实力

选择在摩擦系数极小的冰雪极端路况下，进行条件严苛的多项目试驾，这本身就表现出斯巴鲁对其性能的一种自信，而自信源于实力，斯巴鲁以独特优异的技术性能为基础，实现“主动驾驶主动安全”的理念，诠释了个性化、高性能的品牌特性。

斯巴鲁全系车型装备的两项核心技术使得每一款车型都具有出色的操控性、行驶稳定性和动力性能，而且具备了对多种路况的超强适应能力，尤其是在应对冰雪、砂石、急弯等极限路况时，其性能优势彰显无遗。来自于斯巴鲁耳熟能详的左右对称全时四驱系统(symmetrical AWD)和水平对置发动机(SUBARU BOXER)贯穿于全系车。新一代翼豹及森林人还应用了斯巴鲁车辆动态控制系统(VDC)及动态控制概念(SDC3)设计而成的新型底盘等多种革新性技术。

斯巴鲁全时四驱系统中的前、中、后差速器能够适时补偿前、后桥及各轮之间的动力差异，根据行驶状态和路况不断地调整动力分配并具有左右对称的传动结构和出色的重量平衡性，使车体在各种路面上都可以获得良好的行驶稳定性。同时，驱动力合理地分配给4个车轮，避免了两驱车在冰雪路况下，因轮胎接触面牵引力过大而出现打滑现象，在冰雪路面上或者在牵引拖车时，车轮保持与路面良好的附着力和稳定持续的驱动力。

通过短暂的冰雪试驾，让人领悟一个简单的法则，优异的车辆性能还需要驾驶者良好的操作来配合。无论多么好的性能都无法100％确保安全，全时四驱、ABS EBD、VDC、雪地胎等安全配置在极端条件下也并不是法道无边，也有其使用极限，驾驶者的心态和正确的危机处置是确保安全驾驶的根本。

事实胜于雄辩

面对附着力极低的冰雪路面，对于一般的两驱车来讲，打滑是在所难免的。在二龙湖畔，我们亲历了一场两驱车与四驱车无意中的对比场景，一辆两驱轿车甩着尾想驶上一段缓坡，但前轮在原地空转打滑，最终因水箱爆裂而“抛锚”，但满载的斯巴鲁力狮在这段同样坡路上稳健地驶上了坡顶，真像是有意安排的结果，让目击者十分感慨。

斯巴鲁车型的产品特性成就了斯巴鲁汽车的局部市场优势，驾驶斯巴鲁不是为了在冰雪中去盲目冒险，而是可以确保安全，更好地去规避冰雪路上的驾驶风险。因此冰雪期较长的东北市场是斯巴鲁四驱车销售最好也是保有量较大的市场之一。

在影响人们购车的诸多要素中，实用主义占上风，虽然有些人不懂斯巴鲁的机械构造优势，但是从直觉上看，四驱轿车比两驱轿车在冰雪路面行驶表现更好，更适用。而对于斯巴鲁来说，不论是SUV还是轿车系列都能够为冰天雪地中的驾驶者增添自如、自信及更多的安全感，这是冰雪试驾带给我们的启示。