奥迪Ｒ８

奥迪R8具备超级跑车特有的暴躁，换挡时明显的顿挫感也与豪华品牌的高雅显得“格格不入”。但是，这正是它的魅力所在。

R8拥有一套全新的Rtronic变速器，类似于F1的序列式换挡机构。据说在WTCC比赛中使用这类变速器的车型要额外增加25kg的负载，足以见其出众的换挡优势。据说，R8的这台换挡敏捷而略显生猛的6挡手自一体式变速器，是从兰博基尼Gallardo的E-Gear改造而来——后者的美名早已享誉海内外。

当然，普通驾驶者并不需要天天狂飙。在大多数情况下，Rtronic又是一款全自动智能控制变速器，它的操作比传统变速器还要简单。即便这样，其表现仍旧可以匹敌法拉利与宝马——因为奥迪R8的动力单元“鹤立鸡群”!

在4500rpm-6000rpm时，4.2FSI V8发动机可以输出430Nm的最大扭矩，309kW的最大功率要等到7800rpm才会露出峥嵘，最高转速更可达8250rpm。随着升功率与升扭矩分别突破100hp/L和100Nm/L，以及在3500rpm-7600rpm内超过90％最大扭矩的动力供给，用5.12s的时间从静止提速到100km/h已经成为了不争的事实。

虽然奥迪R8装备了quattro全时四轮驱动系统，但它更像一部后驱车，20：80的前后轴扭矩分配比足以证明这一点。甚至我可以大胆预测，奥迪R8将是奥迪历史上第一部后驱车的雏形。

既然是超级跑车，那么悬架自然是硬的不得了。甭说是压上路肩，哪怕是在平地上，你也能感受到地面的微小变化。由于使用了“奥迪电磁减振系统”，因此R8不仅具备梦幻般的操控表现，同时还拥有相当的舒适性。当然，这是相对于超级跑车来说。

无论是在同价位，还是在同级别，奥迪R8都能“鹤立鸡群”。兼具性能、驾驭度、价值三大优势，它不是驾趣车，谁是呢?

奥迪R8 4.2AT

★车型2门2座超级跑车★长/宽/高(mm)4431/904/1249★轴距(mm)2650★前/后轮距(mm)1632/1593★整备质量(kg)1610★油箱容积(L)75★0-100kmm加速(S)4.6(原厂)★最高车速(km/h)301★油耗(L/100km)13.6(综合)★底盘形式中置，全时四驱★电子系统ESP(含DCS，ARPTCS)★变速器6挡手自一体R Tronic序列式★悬架(前/后)双叉臂独立/双叉臂独立★制动(前/后)打孔通风盘/打孔通风盘★轮胎型号倍耐力P ZERO★轮胎(前/后)235/35R19/295/30R19★转向类型齿轮条，液压助力★发动机形式V8，纵置，ESI★排量(mL)4163★压缩比12.51★功率(kW/rpm)309/7800★扭矩(Nm/rpm)430/4500～6000★市场指导价(万元，RMB)183.8。

三大指标分析

★运动指数

运动性能优秀，

接近非常出色。

得分9.8

动力性能：4.2FSI V8发动机的储备直逼

6.0v12!

制动性能：烈性还不足，但热稳定性体现出 陶瓷盘的优势。

操控性能：超级跑车的水准，特别是超高的变线速度。

★驾驭度

普通驾驶者可发挥

其90％的性能。

得分9.0

与其他超级跑车不同，奥迪R8驾驶起来非常平易近人，甚至与驾驶奥迪TT、A4一样简单。只要你有勇气驾驭它，你就至少榨取出它九成的功力。

★价值

讲究豪华感与价值感的超级跑车。

得分7.5

作为一款名副其实的“超级跑车”，奥迪R8不仅拥有接近10.0的运动指数，而且还具备品牌优势及出色的驾驶感受，在同类跑车中非常难得。

最终得分26.3

★莽超

尽管是款超级跑车，但奥迪R8每处元素都带着浓厚的品牌风格。在暴动中透着一股子细腻，它仍旧是最典型的奥迪车。

★张灵犀

它并不是我驾驶过的最贵的跑车，也不是排量最大的跑车，但它却是一款让我开起来最爽的跑车，难怪买它要排队等18个月。

落选者

梅赛德斯·奔驰SL50023.2

运动指数：8.2

驾驭度：8.0

价值：7.0

落选分析：5.0L发动机的优势不复存在，强烈期待新款车型。

奥迪丌2.0DSG23.5

运动指数：9.0

驾驭度：7.0

价值：7.5

落选分析：尽管价值更具优势，但作为跑车来说，还不够刺激。