保时捷的革命

没有水平对置发动机，多出了两个车门，发动机也跑到了驾驶员前面＾这还是纯粹的保时捷吗?没错，来自斯图加特那家久负盛名的跑车制造商正在作出几乎是保时捷成立以来最为大胆的举动，生产一款4门豪华房车——保时捷Panamera。

这个继911、boxster和卡宴之后的第4个全新车系，尽管早在几年前就传出了风声，但直到现在才露出庐山真面目。保时捷将这个车系命名为Panamera，是为了纪念保时捷在Carrera Panamericana长途比赛中取得的辉煌，也暗示了它非常适宜长距离行驶。

在全球豪华4门房车领域，宝马M5。玛莎拉蒂总裁和奔驰CLS是毫无疑问的领先者，那保时捷Panamera凭借什么才能顺利杀人这个狭窄的市场呢?答案是保时捷对于驾驶的高标准要求。

Panamera将在保时捷的，Leipzig工厂制造，这个工厂曾经是保时捷王者Carrera GT的诞生地也是高性能版本卡宴的生产地。

负责Panamera车系设计工作的，是曾经缔造了当今萨博汽车动感外观的Michael Mauer。虽然进行了很多大胆的突破，但Panamera仍然在外观上保留了保时捷设计的经典元素，比如头灯和尾部线条。

对所有汽车设计师来说，如何既保证豪华轿车内部后排具有充裕的享受空间，又要让车身外观显示出动感，流畅，都是一个很大的挑战。宝马M5和玛莎拉蒂总裁采用了同比例放大轿车尺寸的方式，奔驰CLS则采用了整体抬高尾部的做法。Panamera采用了保时捷911车系典型的“长直”车顶设计，即保留了保时捷的家族特征，也为后排乘客提供了充裕的空间。而且从车身侧面来看，这一处理方案视觉效果要好于竞争对手们。保时捷Panamera车长为4970mm，可以塞下所有高档房车所需要的装备。1931mm的宽度和1418mm的高度，几乎比所有的4门房车都宽、都矮，这让好奇的人们对它的性能充满期待。

目前，作为大众/奥迪集团最大股东的保时捷汽车，自然可以使用大众/奥迪引以为傲的汽油直喷和双离合变速器技术。初期上市的Panamera会搭载全新开发的V6或V8发动机，正式抛弃了保时捷几十年来所一直倡导的水平对置发动机前置、后轮驱动不同，顶配的Panamera将会搭载保时捷成熟的四驱系统。在未来2年时间内，保时捷还会推出更为环保的车型——Panamera混合动力车。

Panamera将会在2009年夏季正式发售，预计年销量为2万辆。如能实现，将大大高于目前竞争对手的销量水平。更令中国车迷期待的是，业界已经传闻这款车的首发地点将会是2009年的上海车展上。如果真是这样，到时大家可以近距离一睹为快了。