直面挑战

郭孔辉

在当前全球受金融风暴波及，尤其汽车产业出现危机时，中国自主品牌汽车也同样受到严重影响。获得2008年自主品牌年度车型评选六项大奖的车型，实际上是为我们遴选了六个自主品牌企业的生存样板，在这个全球汽车业“不太平”的日子也许能让我们从中思考一下中国自主品牌汽车如何面对严峻挑战。

近年来尽管中国汽车产销和贸易持续快速增长，但是受合资品牌进军小排量汽车和“降价潮”的冲击自主品牌市场占有率增长速度明显放缓，遭受严重威胁。加上国III标准全面实施，前期油价攀高、钢材大幅涨价劳动力成本直线上升，以及工业产品出厂价格连续走高，自主品牌的成本优势在逐渐弱化，人民币汇率的逐渐升高也给自主品牌发展带来不利影响。在单车价格下降，利润不断压缩的前提下如何控制成本，保证质量，是自主品牌面临的考验。

实际上，自主品牌常常是“未老先衰、昙花一现”。在实力强大的跨国品牌包围中，自主品牌凸显了不少痼疾。形成这些痼疾的原因，一是长期的“引进消化”政策虎头蛇尾甚至有头无尾没有认真消化吸收。二是指导思想有问题，“政绩看引资，产品靠合资”，大企业养成依赖习惯丧失自主开发能力和核心竞争力，小企业则很难得到国家的政策，资金扶持。三是文化与社会根源。而社会上依然存留着半封建半殖民地文化中崇洋媚外的心态，乐于依附外方。而另一些人对自主品牌发展感到悲观，则与半封建半殖民地文化凝聚的自卑心态有关。此外还有浮躁虚夸畏难情绪，都不利于自主品牌的发展。

所以，自主品牌当前在科技投入不足、核心竞争力缺乏的产业背景中强行与国际接轨，并不是明智的选择。自主品牌要慎重发展，尽快跟国际接轨，又必须考虑到国内民族品牌能够承受的限度。

目前依靠收购外国公司建设自主品牌，不失为一条可行之路。但归根结底还要看是否立足于培育自身的开发创新能力，真正走“引进－消化－创新”的路线。自主品牌的真正优势在于对市场敏锐的反应高效的决策和执行能力。而且自主品牌企业大多都非常有志气，坚持拥有自己的技术并在自主研发方面取得了很大成绩。

自主品牌的发展首先应该形成主机厂与供应商的台力，主机厂应该与供应商共存共赢拼命挤压下游零部件供应商的利润，影响零部件供应商的生存是不足取的。其次政府的公车采购应大力支持自主品牌。再次，自主品牌发展要充分利用国外和国内两个资源，并且与时俱进。国内外的技术差距在逐渐缩小，应多采用国内技术，锻炼国内队伍，不必一味媚外。最后，要正视品牌打造的难度。品牌投入包括诸多方面在品牌树立的初级阶段投入效果明显，而到了高级阶段，效果显现较慢，自主企业的投入及在产品开发上所做的努力要更有针对性。

在跨国车企的围追堵截下，自主品牌必须脚踏实地，积极努力，获得核心竞争力和品牌美誉度，方可迎来长远发展。