由机械化向信息化转变

陈新能

英皇家空军是当今世界活动极为频繁的一支空中力量，上世纪90年代以来爆发的所有军事行动都有它的踪影。然而随着信息技术的飞速发展，英皇家空军作战运用思想发生了深刻变化，作战方式正由机械化传统作战方式向网络中心战方向发展，兵力运用由传统的军兵种合同作战向一体化联合作战方向发展，作战要求向“零伤亡”方向发展。为适应上述作战思想的变化，英皇家空军目前正在加速信息化武器装备的发展。

发展信息化作战平台，进一步提高作战效能

英皇家空军的作战飞机共341架，其中包括3个“狂风F3”战斗机中队(68架)，1个“台风”战斗机作战评估部队(4个中队，49架)、5个“狂风GR4”型攻击机／轰炸机中队(113架)和2个“鹞GR7”中队(72架)等。上述飞机，除新投入使用的少量“台风”战斗机外，大都是上世纪70～80年代投入使用的，不仅飞机老旧，而且信息化作战能力差，随着诸如S－300、S－400等先进防空导弹的扩散，英空军的战机将很难达到零伤亡的要求。

发展“台风”战斗机，提高制空作战能力

“台风”战斗机是英皇家空军在新世纪重点发展的装备，由英国、德国、意大利和西班牙四国联合研制，主要用来替换“狂风F3”战斗机。该机技术先进，其飞行性能、隐身能力、信息化作战能力，武器配备等方面均优于一般三代机(国外称四代机)。目前英皇家空军计划装备232架该型机，分三批订购。

第一批55架，主要挂载空空导弹和反辐射导弹，后期飞机还将装备对地精确制导武器，在承担空中优势作战任务的同时，还可承担反辐射和对地攻击任务。2003年初，飞机开始交付作战评估部队进行飞机性能评估，2005年7月，飞机开始具备初始作战能力，2007年8月开始正式担负战备任务。目前共交付49架(31架单座F2型，18架双座T1型)，共组建了第3、第6、第17和第19四个中队，其中，第6中队已在2008年开始承担空对空和空对地作战双重任务，该中队的飞机型号将改为FGR4。

第二批89架(83架单座，6架双座)，2004签订定购合同，飞机将实施“未来作战能力计划”，加装新型硬件和软件，包括改进任务计算机数据处理能力，对地攻击和探测隐身目标能力都将有所提高，加装“铺路-4”、EGBU-16激光／GPS复合制导的精确制导炸弹和“风暴影子”防区外空地导弹等，以增加对地攻击能力。该批第一架生产型飞机于2008年8月进行了首飞，首批飞机从2008年10月开始交付。

第三批88架(75架单座，13架双座)，飞机将实施“最新技术插入计划”，将采用整形油箱、改进型EJ200发动机，加装推力矢量装置，采用有源相控阵雷达和减小飞机的红外特征等技术。合同谈判已于2008年6月30开始，预计2009年初结束谈判。

发展未来空中进攻系统(FOAs)，提高纵深战略性攻击能力

英皇家空军表示，其未来空中进攻系统是由有人驾驶战斗机、无人作战飞机和常规空射巡航导弹等武器组成的攻击系统，主要用于对敌方纵深战略目标进行打击，以替换“狂风”GR4型机，系统投入使用日期定为2017年，发展的基本思路

(1)发展“台风”对地攻击机和防区外空地巡航导弹所组成的FOAS系统

根据“台风”新机的发展计划，英空军订购的第二批89架“台风”战斗机将具有远程对地攻击能力，而且还使用“风暴影子”空地巡航导弹，是FOAS系统的重要平台。由于第二批“台风”战斗机已推迟到2009年开始交付，因此，这一组FOAS系统可望于2009年形成战斗力。

(2)采用美制F-35隐身战斗机做FOAS平台

英皇家空军积极参与F-35战斗机的研制工作，并将其重新命名为“未来联合战斗机”(FJCA)，计划于2015年后投入使用。F-35型机分A、B、c三个型号，A型为常规起降型；B型为短距起降型；c型为舰载型。英国防部的注意力是放在B型机上，计划订购120架，英皇家空、海军各分一半。

(3)积极发展无人战斗机

2005年中旬，英国防部决定将无人作战飞机作为FOAS系统来发展。为此，英国向美国通用原子公司购买了3架“捕食者B”型侦察攻击无人机，2006年上半年交付，目前正在阿富汗执行任务。此外，英国还专门投资10亿美元在国内对无人战斗机技术和概念进行研究。研制工作分两个阶段实施，第一阶段的主要任务是发展长时间侦察监视型无人机，并兼有远程精确打击能力，飞机将携带合成孔径雷达；第二阶段的发展主要是提高无人机对地攻击能力，将装备GBU-12激光制导炸弹和“硫磺石”反坦克导弹等，计划在2008年年底前进行地面滑行试验，2009年初进行首飞。

计划中包括秘密研制的“螳螂”和“雷神”等型无人作战验证机。“螳螂”武装无人机是最近透露出来的，其翼展13.3米，续航时间约30小时，飞行高度在8000-24000米之间。无人机采用双发动机配置，原型机采用罗尔斯·罗伊斯公司的250型发动机，巡航速度在334千米／小时～501千米／小时之间。

“雷神”(Taranis)无人作战飞机将具有隐身性能，大小与英空军现装备的“鹰”式教练机相似，主要用于纵深打击，其次是侦察监视。2006年英国防部授予英国BAE公司一份为期4年、总计2.43亿美元的合同，进行“雷神”无人作战飞机技术验证机项目。2007年11月，第一架飞机的机体开始建造，并于年底前完成，按计划将在2009年开始地面试验，2010年将在澳大利亚进行首飞。

大力发展情报、监视、目标获取和侦察网络系统(ISTAR)，提高目标发现概率

尽管英空军已部署了7架E-3D预警指挥机，但缺乏地面目标侦察监视飞机，不能及时发现地面目标，尤其是不能发现地面移动目标。航空侦察主要依靠“猎迷R1”和“堪培拉PR9”两种上世纪50-60年代研制的老旧侦察机承担，这两型飞机速度慢、体积大、生存能力差，还缺乏卫星、数据链等保密、实时通信能力，打击手段、侦察监视平台和指挥控制系统形成不了网络，打击的实时性较差。

改装“狂风”GR1／GR4型机机载侦察吊舱(RAPTOR)，提高战术侦察能力

该项目由美国的雷声公司承担研制工作，包括可见光和红外两个传感器，能24小时对目标实施侦察，并装有数字式数据链，能实时传送所获得的目标图像。但由于经费和技术问题，该项目的研制进程一拖再拖，2001年年底，雷声公司才交付了第一个吊舱，但在使用性能和可靠性上仍存在许多问题，至今尚未研制成功。

发展电子信号侦察机

方案有二

一是发展新型的“猎迷4”电子侦察机。目前，英空军正与BAE公司改装新型的“猎迷MRA4”海上

巡逻机。改进后飞机将承担电子信号侦察、反潜和携带巡航导弹进行远程打击等任务。由于研制费用超支7亿英镑，其装备数量大减，由原先的21架减至12架。

二是向美国购买或租赁电子侦察飞机RC-135V／w“联合铆钉”。美空军第55联队的该型机就部署在英国，英空军设想，如经费充足就购买该型机，否则，采用租赁方式来使用该型机，或者使用英空军的机组人员执行作战任务。

发展“哨兵”型机载防区外雷达飞机(AsTOR)，提高对地面目标侦察监视能力

该项目由美国雷声公司承担。整个系统包括3个部分：(1)飞机平台。采用加拿大庞巴迪公司的“全球快递”双发公务飞机，装备有雷声公司提供的包含合成孔径雷达和移动目标显示系统的双用途雷达系统；(2)机动的地面站。主要用于处理、分析和利用信息，并与飞机平台相连，向战场上的指挥员、技术人员和武器操纵员以多种方式提供所需信息：(3)任务支援设备。2008年初，所有5架飞机均已交付(首架飞机于2006年10月交付)，计划于2008年底投入使用。英皇家空军将在瓦丁顿基地组建5个中队，每一个中队使用1架“哨兵”飞机，与E一3D预警机和“猎迷MRA4”等型飞机组成三位一体的侦察监视预警网络。

发展成像侦察卫星和无人侦察机，形成由有人驾驶飞机、无人驾驶飞机和空间卫星组成的情报、监视、目标获取和侦察网络系统

英国侦察成像卫星的发展分两个阶段实施：第一阶段是发展一般的光学侦察成像卫星，以填补空白。目前，英国防部与联合航天中心联合出资4000-7000万美元实施“托普萨特”(TopSat)航天成像卫星研制计划。该计划包括发射4颗卫星，卫星图像的分辨率为2.8米，并可将收集到的图像直接传送到地面站，首颗卫星已于2004年底发射。第二阶段是发展红外和合成孔径雷达成像卫星，并可通过“天网”(skynet)系列通信卫星将目标数据传送到有关部门，这一阶段的研制工作完成后，英国即可获得全天候、全天时航天侦察监视能力，其图像的分辨率也将提高到1米。

英空军的无人机发展计划相对滞后，为此，英皇家空军已引进3架“死神”MQ-9型无人机，既可用作对地攻击用途，又可用作侦察监视用途：从以色列引进了“赫尔姆斯450”无人机，从美国引进了“沙漠鹰”微型无人机，以提高战术侦察能力。其自研的“大乌鸦”、“赫蒂”、“雷神”和“螳螂”等无人作战验证机都是双用途无人机，即可用作对地攻击，又可用作侦察监视。另外英军还投资8亿英镑研制“哨兵”无人机。该型无人机是以以色列“赫尔姆斯-450”无人机为基础的，发展计划主要包括两部分：一是研制发展中程无人机，可携带雷达，光电和红外传感器，二是研制发展小型无人侦察机，只携带光电和红外传感器。该型无人机将是英国战场数字化计划的基础，可与炮兵，武装直升机和其他装备连接，传送部队作战时最需要的图像和信息。2008年4月，该型无人机进行了首飞，将于2010年具备初始作战能力。

大力发展运输机和空中加油机，提高快速反应能力

目前，英空军拥有2个空中战略运输，加油机中队，飞机25架，主要机型为VC-10(16架)和“三星”(9架)等型机，战术运输机主要是c1-30，共51架，另外，向美国租用4架c-17大型运输机。VC-10和”三星”两种飞机均为民航飞机，现改作军用运输机，运送人员还可以，但不能运送诸如坦克、装甲车等重型装备。这两种民航飞机改装的空中加油机性能也不尽人意。VC-10K加油机最大载油量为174461升，供油量为81500升，加油速度为1100升／小时，与美军的KC-10加油机的性能差距较大(KC-10的载油量为207700升，供油量为132330升，加油速度为5680升／小时)。因此，英空军的战略空运和空中加油力量不能满足北约快速反应部队作战的需求。针对这一缺陷，英国空军采取如下举措：

与欧洲国家共同发展A-400M运输机

英皇家空军在1998年提出了战略空运要求，即飞机应能在7天内空运1400吨的装备到世界任何一个冲突地区，飞机的不加油航程为5150千米，能运送“阿帕奇”、“支努干”、“美洲虎”等直升机，“轻剑”地空导弹、“勇士”号步兵战车和英国陆军的多管火箭发射车等重型装备。根据此要求，英、德、法、比利时和葡萄牙等国在2000年选择了空客公司研制的A400M中型运输机。计划订购192架，其中，英皇家空军25架，组建2个中队，主要用来加强其现有25架c-130J型运输机的空运能力。英皇家空军对A400运输机的货舱地板进行了专门加固，能运输大型装备，空运量较大，超过30吨，航程在载重为32吨的情况下是4000千米，并具有空中加油能力，起飞距离短，在速度为85千米／小时的起飞距离为182米左右，该新型运输机计划在2008年底前进行首飞，2011年投入使用。

引进美C-17大型运输机

由于A400M运输机将在2011年投入使用，而反恐战争又急需英空军提高空运能力，为此，英空军计划向美国租赁4架C-17型运输机，租限为7年，在租限期满时，英空军除购买这4架c-17运输机外，再购买2架该型新机，以满足其战略空运的要求。

发展空中加油机

英空军在2006年制定了“未来加油机发展战略规划”，将耗资220亿美元来发展空中加油机，计划从2008年开始逐步替换现有的VC-10和“三星”空中加油，运输机，2012年完成换装。经过激烈竞争，英空军最后选择了欧洲EADS公司推出的由A330改装的KC-30加油机，但由于经费有限，定购数量从原来的20～25架减少到14架。