人命关“天”

陆幸生

不到千字的短文，必须修改，因为对东航云南分公司的第一个处理决定，在今早新闻播报中“出来了”，大意是：集体返航与天气无关，明显是“人祸”；东航开出罚单：当事飞行员暂时停飞，分公司总经理停职。而我昨天写的，是“如果”真是这样，“结果”将会那样。

看到解读这事件的若干文字。一篇题目为：“天空不和谐”根源何在？第二篇是：飞行员：维护利益不能违背道德底线；第三篇是：律师：纠纷中公司和飞行员都得不到好处。迄今，航班“集体”返航事件的原因，已被追溯到中国民航业“前世今生”的矛盾。只是，起因落在“劳资纠纷”上，谴责踏在“道德底线”上，结果是“都得不到好处”，而将最根本的乘客生命安全保障“省略”，这就叫质询主题缺席。

必须对事件本身的严重性质作出判断。判断标准很简单：即便“单位”颇多“烂事”，制度紊乱、领导官僚、机关拖沓、投诉无门，让人不舒服、闹情绪，这些飞行员难道就可以乘客为质，像公交车司机到站不开门一样，把玩着现代航空器，自由自在地在天上兜圈子？已有表述，这是变相“劫持”。这些飞机上的旅客（请有关部门统计一下人数），当时就是飞行员掌中的“生命筹码”。小弄弄，在天上画圆，中弄弄，下趟再兜只大一点的圈子给地上的人看看。大弄弄呢？

2002年大连“5．7”空难，我到实地采访，海面上有衣服碎片漂浮而来。罪犯纵火原因已众所周知：各种因素导致的个人经济损失。

天上事情，表现在天上；天上事情，“构建”在地上。与“天”相关的事情，应当按照“天上规则”来处理，因为：人命关“天”，因为，有人敢冒天下之大不韪。地面公交公司的惩诫条例肯定是不适用的。