独轮的魔力

王　涛

路虎可以在SUV领域里称王，是因为其扎实先进的四轮驱动技术征服了世界。路虎从骨子里就给予了人们一种激励，一种无畏艰险的挑战……即使它只剩下一个轮子。

神奇的差速器锁

路虎并不是最早制造四轮驱动汽车的，1938年就已经有不同型号的四轮驱动汽车出现，但路虎却是专门研究和生产四轮驱动汽车的厂家，并在豪华SUV领域牢牢的占据了主导地位。这里我们先了解一下在四驱技术中起着举足轻重作用的差速器锁，它甚至可以让路虎在只有一个轮子有附着力的情况下也可以继续前行。

如今的四驱车中央差速器锁已经成了标准配置，路虎大部分车款均配备了中后电子感应式差速器锁，其优点是自动检测，永远处于自动介入状态，这样可以使车辆在出现打滑的时候第一时间帮助驾驶者把动力保留。

路虎的差速器锁是属于绞合式工作状态，也就是说差速器锁并不是单纯的以锁止和未锁止来区分的，齿轮的绞合力度可以用百分比来区分，即在不同的打滑路面差速器锁的工作力度是不一样的。这样就使路虎车可以很好的适应不同的多变的恶劣复杂路面。

此外，路虎全系标准配置的牵引力控制系统TC，可以在任何一个轮子出现打滑的时候进行尝试性的锁止，从而防止动力从失去附着力的轮子流失，并且把动力传递到对向的轮子上面。

检验差速器锁和牵引力控制系统的专业设备

市面上一般的车是没有前差速器锁，当前面某个轮子失去附着力的情况下前轮的整体动力将流失，但是它有中央差速器锁，这样后轮的动力将被留住，车在这种情况下还可以继续前行。作为四驱之王的路虎会有怎样优于它们的表现呢?用一套专业的四轮驱动检验设备，就可以了解路虎确实无愧于四驱之王的称号。

这套演示设备由三组滑轮底架组成，架子上的滚轴都是很灵活的，人的脚踩上去是站不稳的。它可以模拟3个轮子同时失去附着力的状况下车辆的驱动表现。可以想像，如果汽车轮胎压上去，那么滑轮可以形容为冰面，等于零附着力。

我们可以做一个试验，驾驶路虎车，让一个车轮上滑轮。通过控制操作，可以看到车辆在一个轮子失去附着力、轮子空转的状态，这时车轮完全顺畅通过，这就得益于中央差速器锁的作用。

然后我们用两个滑轮，把它们对角摆放，再驾驶车辆把两个车轮放在两个滑轮上。我们可以明显的看到，车轮还是可以继续空转。也就是说，如果前后各有一个轮子失去附着力，路虎仍可以正常行驶。只要有些汽车常识的人们就知道，这种情况对于一般的四驱车来说可能会造成驱动力丧失的情况。但是，路虎具备特有的牵引力控制系统和后差速器锁，两个轮子丧失动力，对车辆行进构不成障碍。

最后，我们把3个轮子同时放在滑轮上，模拟3个轮子同时失去驱动力的状况。此时，所有滑轮上的轮子都处于滚动状态，情况类似于三个车轮陷进了3个泥坑，只有一个轮子还在泥坑外。理论上来讲，在此情形下，第4个轮子的动力基本上也就消失了，车辆将不可能继续前行。而结果却让人瞠目结舌，在只有一个轮子有附着力的情况下，路虎可以仅仅依靠一个轮子的驱动力，就拖动了接近3吨的车身从容的通过障碍。

从这个试验可以看到路虎自动介入的电子的中、后差速器锁和牵引力控制系统的强大功能，它们可以把发动机输出的100%的动力瞬间传递给一个轮子，让我们看到独轮的魔力。这个时候如果您想说，可不可以把四个轮子下面都放上滑轮来做实验呢？那我们的话题应该转移到空客A380。路虎毕竟是汽车，汽车是需要“脚踏实地”的交通工具。