浅淡汽车主减速器及差速器的调整

吴敏

【摘要】汽车在直线行驶时，左右车轮转速几乎相同，而在转弯时，左右车轮转速不同，差速器能实现左右车轮转速的自动调节，即允许左右车轮以不同的转速旋转。本文将阐述对主减速器及差速器的调整。

【关键词】汽车 差速器 调整

主减速器及差速器的调整包括差速器轴承预紧度调整以及主、从动齿轮啮合间隙和接触面积的调整。这些调整均是通过增减调整垫圈的厚度S1、S2、S3来实现的。调整垫圈的位置如图1所示。

主减速器齿轮啮合正确时，啮合印痕在长度方向上应靠近大端，上下方向上靠近齿根，印痕面积不少于全齿面积的75%。啮合印痕在被动齿轮的大端时，将被动齿轮向主动齿轮靠拢，如果因此使齿轮间隙变小，可将主动齿轮向外移动；啮合印痕在被动齿轮的小端时，将被动齿轮移离主动齿轮，如果因此使齿轮间隙变大，可将主动齿轮向内移动；啮合印痕在被动齿轮的齿顶时，将主动齿轮向被动齿轮靠拢，如果因此使齿轮间隙变小，可将被动齿轮向外移动；啮合印痕在被动齿轮的齿根时，把主动齿轮移离被动齿轮，如果因此使齿轮间隙变大，可将被动齿轮向内移动。

一、差速器轴承预紧度的调整

调整垫圈总厚度S总=S1+S2。其中S2为已装入的差速器轴承外圈与壳体间的垫圈厚度，为1.20 mm。

①按图2所示的测量S1、S2的方法装好百分表，在差速器轴颈内孔装好夹紧套筒VW521/4和套筒VW521/8，将夹紧套筒中心螺栓拧紧。

②按箭头方向上下移动夹紧套筒，使差速器总成轴向移动，读出百分表摆动数值（例如摆动量为0.30 mm）。

③对测试值加上一个常数（即预紧力，一般取常数为0.40 mm），使之达到规定的轴承预紧度。则垫圈总厚度S总=(0.30+0.40+1.20)mm=1.90mm。除去已装入的垫圈S2 (1.2mm)，求出实际应加垫圈厚度为0.70mm。

④拆下差速器轴承盖，压出盖上的轴承外圈，放入厚度为0.70mm的垫圈；压入轴承外圈，装好差速器轴承盖。

二、主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整

①将厚度为S3的调整垫圈与主动圆锥齿轮轴一起装好，将厚度为S1、S2的调整垫圈安装到位，拧紧差速器轴承盖固定螺栓。

②安装差速器夹具VW521/4及千分尺支架VW387，测量主、从动圆锥齿轮啮合间隙。如图3所示。

③安装测量工具。使用千分表加长套管VW388，并调整至尺寸a= 71mm，使千分表测头与VW388垂直。

④安装夹具VW381/11或自制一个类似的压板，用2个M8×50的螺栓旋紧，并使其与主动圆锥齿轮轴成直角。

⑤调整千分表，使其有一定的预压量。转动表盘，使表面指针回到零位。

⑥转动从动圆锥齿轮，读出千分表的摆差即为主、从动齿轮啮合间隙，作好记录。

⑦旋松差速器夹紧套筒及主动圆锥齿轮上的压板，转动从动圆锥齿轮，每隔90°测量一次，并计算出所测的沿圆周均匀分布的4处啮合间隙的平均值（如果每次千分表支架测得的偏差超过0.05时，要复查装配情况或更换主、从动齿轮）。

⑧计算调整垫圈的厚度S1、S2。

S2=现装垫圈厚度(1.20mm)－啮合间隙的平均值＋标准啮合间隙

标准啮合间隙为0.15mm，设每次测量的啮合平均值为0.47mm，則S2=(1.20 －0.47 ＋0.15)mm =0.88mm，查表1得出S2=0.9mm，S1=S总-S2=(1.90－0.90) =1.OOmm。

⑨按求出的厚度值装入相应的垫圈，重新测量啮合间隙在0.10～0.20mm之间；不符合要求时，应重新调整。

三、故障诊断与排除作业的注意事项

(1)严格遵守操作程序，注意安全。

(2)正确使用工具和量具。

(3)拆检时，为了防止错乱，应做好记号；装配时，对准记号按原位置装配。

(4)在拆装过程中各部位调整垫片的数量、总厚度中都应做好记录，以免错乱。