眉车：多元文化舞龙腾

刘自强　石佑达

“两精文化”、“创新文化”、“人和文化”，成就了眉山车辆厂人不断超越自我的美好夙愿

眉山车辆厂紧紧围绕企业发展的实际，构建适应市场经济要求的文化体系，通过打造“两精文化”、“创新文化”及“人和文化”，有力地促进了企业两个文明建设。自2000年以来，企业销售收入一直以超过10%的速度递增。2005年工厂销售收入达13亿元，创造了历史最好水平。

“两精文化”提水平

全力打造精细管理、精益制造的“两精文化”，是眉山车辆厂在实施跨越式发展战略以来，为加快推进新型铁路货车研制、生产积极应对铁路运输重载、快捷、安全要求而提出的。近几年，眉山车辆厂加大资金投入，提升工艺技术装备，生产能力和生产现场发生了翻天覆地的变化。2004年，眉山车辆厂提出了 “精良生产、精益制造”文化理念，大力推行精细制造，全面与国际水平接轨。2005年工厂通过不断总结提炼，进一步提出了“精细管理，精益制造”的理念，明确要求用“精细管理”来保证“精益制造”，在各项管理中大力倡导精、细、严。“精”就是各项工作都要运用“精益思维”，讲究精益求精；“细”就是要从“小事”抓起，通过点滴的改进、局部的创新，促进整体管理水平的提升；“严”就是严格各项责任制，提高管理的制度化、规范化和程序化。

在打造“两精文化”的过程中，眉山车辆厂从“精细、精品”教育入手，把“两精”文化根植于职工头脑中。工厂运用各种宣传教育方法宣传精细化管理理念，形成推行精细化管理的良好氛围，使“两精”理念深入人心，并为广大员工所接受和认同。在制造舆论氛围的同时，工厂持续5年开展了评选“质量明星”活动，使职工在精益制造中学有榜样，干有目标，从正面引导员工把干优质产品成为一种职业习惯，从而把精细文化根植入员工的脑海里。

从各项管理、工序衔接的每个环节做起，把精细文化深入到管理、生产的每一个环节。根据工厂所确定精细化管理的重点内容，查找在定额、预算、成本、质量、安全管理方面存在的问题，抓好管理的细节，找准问题的关键，寻求有效的解决措施。去年，工厂在生产经营规模较前年增长近60%的情况下，管理费用却下降1 487万元，降幅为26%，使企业实实在在地从精细管理中淘出了“金”。

从产品工艺设计和原材料采购开始，把“两精文化”深入到各个环节和岗位。质量保证部还对部门检验作业指导书、质量记录进行清理整顿，对产品制造过程中的主要工序控制情况进行审核，规范了对关键零部件和整车产品进行抽查并考核机制，对工厂质量管理考核实施细则进行重新修订，将考核指标细化落实到具体每个岗位。工厂技术管理部门对全厂批量投产用各类工装模具管理情况进行调查，同时将检查频次由半年改为一个月，并进行相应的考核，保证了工艺文件的完整性、正确性、指导性，提高了工艺技术人员工作的责任心。

“创新文化”强动力

企业的创新能力决定着企业在市场竞争中的生命力。近年来，眉山车辆厂党委提出了“大力倡导企业自主创新文化，增强企业市场竞争力”的要求，把创新文化根植于企业产品研发领域，大力提高企业自主创新能力，培育企业发展的原动力。他们确立了以科技创新为先导，以集成创新和自主创新相结合为手段，以满足铁路现代化建设发展需要为目标，紧密围绕重载、高速这个重点，推进工厂的产品开发战略。

倡导“创新文化”就是要把创新理念融入到产品设计中，引导广大设计人员客观地认识我国铁路货车与发达国家存在的差距，通过高起点引进国内外先进技术，在消化、吸收的基础上迅速增强自主创新能力，从而达到赶超的目标。

正是按照这个产品开发思路，这几年，眉山车辆厂积极克服地处边远西部给企业带来的不利因素，投入大量的资金和技术力量，采取各种措施，通过引进来、送出去，扩大专业技术队伍的总量和知识面，先后完成或进行了多个在工厂历史上具有标志性的项目，使工厂的产品已初步进入集束性研制、快速性开发的良性循环轨道。从2002年到2005年，工厂自主完成新产品、新技术开发项目就有100多项，其中整机、整车就达50个品种。产品研发周期也由过去几年缩短为半年或三个月。

目前正做线路运行试验的C80c型全钢运煤敞车是眉山车辆厂第一次采用国际合作方式，引进国外先进的等强度设计理念和技术，研发的一种新型专用运煤敞车。这个研发项目在2003年下半年确定后，从研究制定设计方案、引进消化国外先进技术、完成成套图纸设计到试制一组三辆样车，总共只用了3个月时间。2004年，工厂根据铁道部的要求，进行了优化改进后，又进行了线路动力学试验和运行运用试验，均取得了很好效果。这一新型重载专用敞车的成功开发，为我们在铁路跨越式发展的新形势下，高质量、快节奏地做好产品开发，提供了一套有效的发展模式。

创新文化一旦根植于在产品研发领域，便催生出企业勃勃生机。在铁道部组织进行的C70型货车试制中眉山车辆厂首批入围；他们自主开发的P66投入运用考验；继120阀以后，空重车自动调整装置成功推向市场，适应了铁路运输发展的需要；25吨轴重副构架转向架的推出，则标志着工厂在中国主流转向架研究上有了一席之地；铁路货车专用拉铆钉技术条件已由装备部正式下文实施；160Km/h快速转向架及制动系统、70t级活动侧墙棚车设计方案通过铁道部技术审查。与此同时，工厂还取得K13NK、G17BK 、NX17K以及货车新一代换代产品——70t级9种车型的生产资质，形成了涵盖敞、棚、平、罐、漏齐全的产品系列。几年来，仅新产品实现的销售收入每年就以60％以上的速度递增。

“人和文化”聚人心

“家和萬事兴”。企业的凝聚力是企业承受市场压力的基础和制胜法宝。

在建设企业文化过程中，眉山车辆厂党委始终把“人和文化”的培育作为企业文化建设的基础。去年下半年，工厂遇到了前所未有的困难，生产任务异常繁重，且时间紧迫，工厂承担的K2转向架摇枕、侧架供应量达4 000辆份，并且要求在11月20日前全部完成。如此大的任务量要在短暂的时间内完成这在工厂历史上是前所未有的。在这巨大的困难面前，工厂党委明确指出：这是关系到全国铁路几十万货车提速改造、事关国计民生的大事，是国家的需要，也是市场的需要，企业能否适应这个需要，事关企业在市场经济中的生命力。

怎样把市场压力变为企业的竞争能力？眉山车辆厂党委把这种适应市场变化的过程看做是培育“人和文化”的良好契机。他们在全厂中开展“企业有困难我们怎么办”大讨论，并通过工厂自办报刊、电视广播等媒体，讲述企业面临的形势，把职工的生活保障和企业的命运联系起来，以市场的压力催生人们在思想观念和认识上的飞跃，使职工自觉认识到它的重要性后，更加珍惜2005年的订单。

在2005年生产紧张的日子里，广大职工的冲天干劲已经达到了前所未有的程度。7月份，铸钢车间清理大件班的刘军，由于扁桃体发炎，几乎说不出话，但他始终坚持每天上午干活，下午去医院输液，输完液又赶紧回来干，没有休息过一天。8月中旬的一个傍晚，造型工段两台造型机突然出现故障，维修工曹义当时正患感冒，还直流鼻血，但他二话没说，立即投入到抢修当中，一直干到凌晨4点过。早上，曹义到医院就诊时鼻腔仍在流血，医生建议他留院观察，但他说什么也不肯，直到医生采用电烙处理，才止住了鼻血。类似事情比比皆是。

“人和文化”的顺势培育，激发了全厂上下的工作激情。在抢干两大件的日子里，推诿扯皮的少了，积极工作的多了。铸锻公司专门成立了领导小组，每天召开碰头会，指派专人跟踪重点工序，对冶炼、造型、浇注、清理关键部位设专人盯进度，实施全过程、全方位的质量控制，有效保证了两大件生产。铸钢车间配砂班班长周凤山，针对溃散剂砂和硌铁矿砂搭配不易粘接的现象，通过采用分时段碾压、限时使用的方法，使问题得到解决。铸钢车间制芯二班班长杨凯，在转K2、C70、K13及澳车等共计60余种芯子的交叉生产中，应用“双芯骨法、芯子双重补实法及C02小流量逐层干燥法”，使班组10月、11月生产连创无废品记录。机械车间铆焊班班长张剑，在澳车转向架试制中采用在25t轴重转向架摇枕支点样板工作面加垫30毫米厚钢板的方法，解决了无专用组对样板而划线组对时尺寸难以保证的问题……

进入21世纪，新的形势迫切需要企业在继承原有优良文化传统基础上进行文化再造，构建适应市场经济要求的新的文化体系。眉山车辆厂就是在经过对企业自身历史、现实和未来深思熟虑的基础上，对企业文化进行文化再造，形成了以文化兴企的文化发展战略，从而增强企业核心竞争力。

（责任编辑：李万全）