陆地新霸王

姜海龙　康健群　樊海刚

诞生摇篮

北京吉普公司作为中国汽车行业的第一家中外合资企业，有着近40年的专业开发、生产越野车的背景，从合资伊始就确立了以引进的车型为依托不断吸收、消化国外先进技术，继而形成自主开发能力的战略发展方向。与许多汽车企业引进整车、产品核心技术基本不变的产品发展模式显著不同的是，北京吉普公司采取了以不断吸收新技术为特征的年度型改进的方式，来不断提高SUV、越野车的技术水平，不断提高自主开发能力，从引进吸收切诺基，到引进吸收世界顶级Jep4000／Jeep4700和三菱的著名产品“帕杰罗”SPORT、“欧蓝德”，表明北京吉普公：司已经基本掌握了当今世界一流越野车与SUV的技术。

“勇士”越野车是21世纪第一个立项的军用车辆项目。与计划经济时代军车的开发研制、定点生产的显著区别是，它是中国人民解放军第一个采用符合市场经济和国际惯例的以竞标方式确定的军车装备采购项目。自军方在1999年发出第二代军车项目竞标邀请书后，国内汽车厂家间的竞争十分激烈，共有10家汽车生产企业参与竞标，一度经历了由“十家淘汰二家”、“八家剩二家”直至“二选一”的三大轮次的角逐。最终，北京吉普公司凭借着企业的综合实力在竞标中胜出。2002年9月，经中央军委批准，总装备部在北京吉普汽车有限公司正式启动中国人民解放军第二代0．5吨级军用越野车项目的研制、生产、列装工作。至此，继第一代BJ2020系列军车之后，中国人民解放军全新军车项目仍由北京吉普公司独家定点研制生产。

研制过程

在“勇士”越野车的开发研制过程中，北京吉普公司采用了戴姆勒一克莱斯勒国际先进的“PAP”(产品保证计划)开发程序，开发团队的各子团队采用平台和同步工程方式，保证了开发的质量和进度；新车型的开发全部采用计算机辅助手段进行，在百余台数字设计工作站上应用了CATIA、AUTOCAD等先进的数字设计软件，保证了新车的全数字化设计。

为打造高质量、高性能、高可靠性的世界一流战地越野车，使之完全符合军方的要求，在开发研制过程中，“勇士”先后完成了一系列试验。除在室内进行整车振动试验外，“勇士”还在黑龙江塔河高寒地区、云南省元江与景洪湿热地区、甘肃省敦煌沙漠及千热地区以及格尔木至拉萨沿线高原地区分别开展了区域适应性试验。此外，作为军用吉普的“勇士”还分别在湖北省襄樊地区实施了模拟空投试验，在河南开封地区进行了实车空投试验，在安徽定远汽车试验场进行了基本性能和可靠性试验，总计行驶试验里程约35万千米。在进行试验的同时，工程技术人员还对“勇士”进行了造型、内饰、车身结构、新型动力总成匹配等方面的完善设计。

最先亮相的“勇士”共有两款，分别称为0．5吨和0．75吨级。0．5吨级为短轴距(2600毫米)、四门、平顶、双排座，5名乘员；0．75吨级为长轴距(2 800毫米)、双门、高顶、三排座，其中后两排为侧置竖排，8—10名乘员，也可以装载更长更大的物件。此外，二者均为长车头，装备了纤维强化复合材料硬顶车身，风窗可前翻，并可变为敞蓬车。

外观造型狼图腾

“勇士”外形个性鲜明，车身外观紧凑而流畅，前脸与前保险杠融为一体的造型，就像一头野狼怒张牙齿、傲视远方的表情一样，将狼的野性、威猛的气势演绎得淋漓尽致。篷顶后部稍向下延伸，恰似豹子起跑前的后坐姿势，突出了整车的动感与强悍。不可否认，许多人第一眼看到“勇士”后的反应是联想到美国“悍马”车，其实但仔细观察后你会发现，“勇士”与“悍马”只是神似，在“勇士”身上你找不到任何与“悍马”一样的局部或细节设计，甚至上翘的前翼子板设计正相反，它们的共同点是都给人极强烈的威猛感。

据北京吉普汽车有限公司介绍，“勇士”的外部造型是在研究了欧、美、日三大流派越野车趋势的基础上，结合中国文化特色和中国越野车的特点而设计的，具有原创性。其粗犷、简洁、威武的造型，展现了现代“硬派”越野车的风格和我军威武之师新—代军车的崭新风貌。

内外设计协调一致

进入“勇士”车内，内饰与外观协调一致，也是见棱见方式设计，就连门锁按扭也是一个小方柱。内饰采用灰色哽质塑1料，水平仪、海拔高度表、电子罗盘、：车内和车外温度计、大气压表等，高档越野车上的现代装备一应俱全。仪表板中镶嵌两大两小圆形表盘，引人注目的是整合在一起的两个油量表，它们分别显示主、副油箱的油量。车上的CD机和空调更是现代汽车配置的代表，但两块玻璃组成的前挡风玻璃显得有点复古的味道，据说那是军方特意要求这样发计的。这两款车都可以将玻璃钢制的顶篷拆下，从而变成敞篷车。车上的防滚梁都用绿色帆布包裹，与包裹座椅的布料一样，似乎时刻提醒着人们，这是辆军用车。

虽然“勇士”的坐垫软硬适中，但座椅稍稍有点高。据说高座位设计是现代四驱车的流行趋势。三个踏板都有点偏硬，回应力较强，看来从里到外“勇士”都崇尚的是硬朗风格。

柴油动力打先锋

使用柴油发动机有许多好处，不仅节省燃料，可靠性高，低转速大扭矩，而且对军队来讲，燃料运输的安全性可能更为重要，不易燃烧的柴油更符合军队运输的安全要求。但柴油动力噪声大的特点在“勇士”身上也有所体现。在低速时声音比较低沉，但一超过110千米／小时，发动机的声音就隆隆入耳。这主要是采用可拆式顶篷设计的原因，力口上这是辆试验车，车身模具都是临时的，难免会密封不严，隔音不太好。

两种不同轴距的车型均采用了进口的具备世界级先进水平的3．152升增压中冷柴油发动机，在3 600转／分时输出额定功率为138马力，在2000转／分时即达到最大扭矩313牛米。与之匹配的是5速全同步手动变速器，换挡顺畅，每个档位的适应车速区间非常宽。“勇士”的起步和加速能力相当不错，感觉动力储备十足。但由于柴油汽车的特点，其高速奔跑能力稍弱，当车速表指向140千米／小时它就再也不肯上扬了。对于柴油汽车来讲，这一成绩已相当优秀。柴油机低转速大扭矩的特点也很明显，发动机转速在2 000转／分左右时车速就已超过100千米／小时。据北京吉普汽车有限公司介绍，“勇士”装备的柴油机还具有良好的低温启动性能，当环境温度在-30摄氏度以上时，可在10秒内启动和20秒内起步；环境温度-30～-41摄氏度时，采取辅助措施可在30秒內启动和45秒内起步。

此外，“勇士”的转向设计比较成功，在高速公路上行驶时转向非常稳健，用两个手指即可掌握方向，高速变线时指向准确、利落，四轮转向循迹性