众多品牌参战演绎中级轿车市场全新格局

姜湘南

国内中级轿车是指发动机排量在1.6-2.0L、售价8-18万元的中档次轿车。在深受“中庸之道”影响、国内中产阶层迅速壮大的背景下，国内中级轿车市场需求量不断增长，众多具有国际一流水准的新品牌中级轿车的上市，进一步刺激了国内中级轿车市场的需求。随着1.6L和2.0L两大黄金排量细分市场的深入挖掘，都注定了国内中级轿车市场不同凡响、必定精彩。

2005年以来，受油价持续上涨影响，小排量经济型轿车受到追捧无疑是国内轿车市场的一大亮点。除此之外，中级轿车的市场持续走强更是可圈可点，在今年1-8月份轿车销售量前五位排名中，除天津一汽夏利外，其余四款皆为中级轿车，分别是北京现代伊兰特、上海通用凯越、一汽大众捷达和上海大众桑塔纳。在国内中级轿车市场22个品牌的激烈市场角逐中，老三样(桑塔纳、捷达、富康)、新三样（凯越、伊兰特、福美来）、精三样（花冠、标致307、颐达）九星争辉，国产品牌轿车星光闪闪；超级三样（骐达、赛拉图、福克斯）跃跃欲试，试图后来居上。所有这一切都使国内中级轿车市场异彩纷呈，好戏不断。

2005年1-8月份老三样、新三样、精三样等轿车销售情况

统计数据显示，2005年1-8月份，国内中级轿车产量为69.29万辆，同比增长9.66%，中级轿车产量占全国轿车产量的近40%；中级轿车销售量为75.15万辆，同比增长30.67%，销售增长幅度仅次于小排量微型轿车，中级轿车销售量占全国轿车销售量的近42%。中级轿车巨大的市场容量和持续的快速增长，都决定了国内中级轿车市场特殊的战略地位，成为各轿车厂家角逐市场的主战场。

国内中级轿车受到市场青睐的原因很多，不像经济型轿车那样因为排量小会在城市中受到不公正的待遇，新产品源源不断投放市场，刺激和满足了市场多样化的需求。随着中级轿车价格的不断走低，中级轿车的低端产品已经远远低于10万元，正在不断蚕食经济型轿车的高端市场；中级轿车高端产品在动力性、安全性和舒适配置等方面，开始与中高级轿车不相上下，也正在抢占部分中高级轿车市场。

目前国内中级轿车约有20多个品牌（捷达、宝来、高尔夫、桑塔纳、凯越、景程、花冠、富康、爱丽舍、赛纳、标致307、阳光、伊兰特、颐达、风云、旗云、赛豹、自由舰、菱帅、福美来、骐达、赛拉图）参与市场竞争，几乎国内所有知名轿车企业都涉足中级轿车领域，合资汽车企业更是不遗余力把中级轿车市场作为主战场，投入重兵，获得市场份额和利润的“双丰收”。谈及2005年国内中级轿车市场，老三样、新三样和精三样九款轿车占据国内中级轿车80%的市场份额，左右着整个行业的发展方向，市场地位举足轻重。

2005年1-8月份老三样、新三样、精三样和中系轿车市场占有率一览

“老三样”轿车-廉颇老矣

上海大众桑塔纳、一汽大众捷达和神龙富康作为国内中级轿车市场的“老三样”，凭借其成熟稳定的车型、良好的市场口碑和便捷价廉的售后服务，一直活跃在中国轿车市场，历经十几年风风雨雨，仍占据国内中级轿车市场三分之一的市场份额。但面对各种新品牌中级轿车的强力市场冲击，“老三样”的市场份额在逐渐减少。

今年1-8月份，捷达轿车生产94186辆，同比减少5.71%，销售97454辆，同比增长7.57%；富康轿车生产33268辆，同比减少7.26%，销售34470辆，同比增长6.58%；桑塔纳轿车生产100081辆，同比减少38.64%，销售111309辆，同比减少23.35%。今年以来，“老三样”的市场走势出现了一定程度的分化：捷达市场表现相对较好，全新的2005款捷达RSH的上市、持续不断的技术改进和出色的节油性，是捷达轿车长盛不衰的秘密武器。富康市场表现尚可，除了价格便宜、结实耐用、维修方便外，它的技术仍不落后。如16气门一款车，1.6L排量的发动机动力十分强劲，其功率甚至超过一些价位在十几万的轿车，而百公里油耗仅6.2L。富康还采用了独有的后轮随动转向装置，内部空间宽大，人体工程设计较为理想，适合长时间驾驶。桑塔纳轿车产销下滑较大，原因在于上海大众缺少对桑塔纳的技术支持甚至是广告的支持，有关桑塔纳即将停产的传闻虽被证实是谣言，但却从一个侧面反映了在上海大众公司中桑塔纳的尴尬地位。

今年1-8月份，老三样轿车合计市场占有率从去年同期的46.63%急剧下降到目前的只占32.37%，去年还占据半壁江山今年就沦落到只占三分之一的市场份额了，“老三样”轿车已经雄风不再。上海大众桑塔纳保持十几年国内中级轿车市场占有率第一的桂冠，在今年7月末首次让位于北京现代伊兰特，标志着“老三样”辉煌时代的无情结束。

2005年1-8月份“老三样”轿车销售情况

8月8日，上海大众打出降价牌，桑塔纳系列轿车降价7500-21600元，试图以此夺回失去的市场份额，重塑桑塔纳轿车的辉煌。从8月份销售情况看，似乎收效不大，8月份桑塔纳系列轿车销售12785辆，与7月份的销售量相比仅增长了2.63%，桑塔纳轿车个别经销商甚至推出了再优惠4000元的举措。

“新三样”轿车——后来居上

上海通用凯越、北京现代伊兰特、一汽海南马自达福美来作为国内中级轿车市场的“新三样”，在国内中级轿车市场已成为一方霸主，突出的高性价比优势是“新三样”“攻城拔寨”的利器。1-8月份，“新三样”轿车生产247407辆，同比增长65.66%，销售246584辆，同比增长71.02%，合计市场占有率由去年同期的25.07%提高到目前的32.81%。“新三样”轿车产销量首次全面超过“老三样”轿车，标志着国内中级轿车市场开始进入“新三样”时代。

2005年1-8月份“新三样”轿车销售情况

福美来是最早提出对国内中级轿车市场进行细分营销的车型，投放市场三年来，福美来销售量一直处于两位数增长态势。即使在2004年车市低迷的环境下，福美来的销量仍保持25%以上的高增长率。业内人士指出，产品的高性价比、良好的市场口碑以及海马灵活务实的市场策略是福美来“宝刀不老”的秘诀所在。1-8月份市场占有率为5.36%，名列行业第五位。

别克品牌下凯越轿车的热销，为上海通用上半年产销量超过南北大众立下赫赫战功。今年1-2月份还表现平平的凯越，在3月份上海通用别克经销商大会上宣布：凯越两厢1.6手动挡和三厢1.6自动挡车型上市，原两厢自动挡降7000元，三厢版降1-2万元。随后，销售量逐月攀升，6月份月销售达到创记录的16235辆，8月末在国内中级轿车市场的占有率为11.97%，名列行业第四位。

伊兰特轿车作为国内中级轿车市场的最大一匹黑马，入选并统领“新三样”当之无愧。在5月份北京现代停产扩能的情况下，伊兰特仍取得了骄人的业绩：1-8月份，产销量增长幅度双双超过100%；6月份伊兰特月销售量超过1.8万辆，仅次于夏利成为轿车单一品牌销售量亚军；7月份伊兰特月销售量超过1.7万辆，超过夏利成为国内轿车行业单一品牌的冠军。在国内中级轿车市场的占有率由去年同期的9.13%提高到目前的15.49%，到2005年7月末，伊兰特轿车销售量首次超过十多年的老牌冠军桑塔纳，问鼎国内中级轿车市场冠军宝座。

“精三样”轿车——生机勃勃

天津一汽丰田花冠、东风雪铁龙标致307、东风有限颐达之所以冠以“精三样”称号，是由于上述三款车型均为全球同步引进中国的先进车型，可谓国内中级轿车市场的“精品”。

花冠（Corolla）作为一款风行全球的紧凑型车，2003年曾以2800万辆的销售成绩成为单一品牌的全球轿车销量冠军。其最大的技术亮点是匹配了1.8升VVT-i发动机。天津一汽丰田花冠自2004年2月份上市以来，在经历了2005年年初降价2万元和3月份推出手动挡花冠后，市场表现抢眼。今年1-8月份，花冠轿车生产了35828辆，同比增长32.95%，销售39555辆，同比增长50.52%，市场占有率由去年同期的4.57%提高到目前的5.26%，在国内中级轿车市场占有率排名第六位。

标致307是法国标致重返中国市场的一款战略性产品，去年8月份引入中国市场后，东风标致就把标致307这款经典的两厢车针对中国市场进行了改动，变为一款三厢车型，配置1.6L和2.0L两种排量发动机。今年1-8月份，标致307生产22937辆，销售25441辆，在国内中级轿车市场占有率为3.39%。

今年4月份，在中国同步推出的三厢颐达是去年日产向全球推出的一款战略车，并根据国人汽车消费习惯和时尚诉求进行了数项升级设计和配备改进。上市不到3个月，颐达的销售量就呈现爆发式增长，6月份，颐达轿车月销售量达到6423辆，超过花冠和福美来，进入国内中级轿车月销售前五名之列。1-8月份，颐达生产25508辆，销售22860辆。

2005年1-8月份“精三样”轿车销量一览

中系轿车——大举反攻

中级轿车一贯是合资洋品牌的世袭领地，仅有的国产品牌表现欠佳。进入2005年，有了明显的改变，不仅奇瑞风云和旗云取得了产销同比增长40%以上的佳绩，而且有哈飞赛豹、吉利自由舰、比亚迪F3、海域305、海尚305五款新产品投放国内中级轿车市场。国产中级轿车已经初步站稳脚跟，开始转守为攻。

奇瑞风云是最早进入国内中级轿车市场的惟一一款自主品牌车型，当时凭借价格低廉的优势，曾在国内中级轿车“老三样”的垄断下，打出属于自己的一片天地，近年来由于车型老化等原因风光不再。旗云作为风云的换代产品，却未能延续风云轿车的辉煌，表现一直不温不火。2005年，奇瑞公司通过进行“分网销售”的重大营销体制变革，并推出05款风云和旗云轿车，使得市场销售明显改观，1-8月份，生产34410辆，同比增长84.32%，销售34383辆，同比增长55.45%。

哈飞赛豹是哈飞推出的首款三厢中级轿车，今年4月7日下线。哈飞赛豹由著名的意大利宾尼法瑞纳公司和哈飞联合设计，承载着微型汽车企业进军国内中级轿车市场的“光荣与梦想”。8月8日，哈飞赛豹3系轿车在北京上市，车型从标准型到豪华版，价格区间为8.8-10.78万元。哈飞强调：赛豹具备中级轿车的水准和经济型轿车的价格。1-8月份，生产2568辆，销售985辆。

吉利自由舰是吉利集团与韩国大宇株式会社为首的诸多世界知名公司联合开发的一款拥有自主知识产权的经济型中级轿车，配有1.3L、1.5L、1.6L排量的发动机，排放达到欧Ⅲ标准，今年4月19日率先在济南举行了山东上市仪式，随后在全国陆续上市。1-8月份，生产6515辆，销售6505辆，呈现良好发展势头。

9月1日，上海华普海域305开始全面推向市场，售价为76888元，发动机排量为1.8L。它标志着上海华普首次开始向更高排量的中级车进军。

9月1日，上海华普海尚305下线。海尚305是华普车系中时尚靓丽的中级轿车，搭载华普1.8L动力。华普宣布此款产品将是更完善意义上的中级汽车，将更充分体现“海派车”的精致超值特色。海尚305预计在今年11月全面上市。

9月2日，比亚迪汽车在北京与马来西亚LM STAR AUTOWORLD SDN. BHD公司正式签署比亚迪汽车产品出口马来西亚合作协议。比亚迪汽车新产品F3的出口使比亚迪成为第一家向马来西亚出口中级车的国内汽车企业。比亚迪汽车销售公司副总经理孙旭透露，比亚迪F39月下旬上市，价格在10万元左右。目前，在各地的经销商处已经接到了不少订单。

“超三样”轿车——蓄势待发

“超三样”（骐达、赛拉图、福克斯）之所以被冠以此美誉，是由于它们均为当今国际同步引进的最先进车型，生产厂家不遗余力地推广，市场更是反响强烈，订单多多，大有后来居上之势。

颐达的市场热销，使得两厢版骐达提前了两个多月登场亮相。骐达7月29日在全国正式上市，此次上市的两厢车骐达一共有四款车型，分别为GM/T手动五挡，售价11.98万元；自动四挡GA/T，售价12.98万元；天窗版GE(I-KEY)，售价13.98万元；以及最高配置款GS，售价15.98万元。

一般来说，同门车型两厢版普遍要比三厢版便宜8000元左右，骐达四款新车的定价与颐达的四款车定价完全吻合，相对偏高的定价，充分反映了东风日产对骐达轿车的自信。骐达今年计划销售1.5万辆。上市的第一个月，骐达生产1779辆，销售1626辆。

8月18日，备受期待的东风悦达起亚汽车有限公司的全新中级轿车赛拉图(CERATO)在上海正式宣布上市。此次共推出8款车型，价格区间为10.78万元-15.38万元(人民币)。赛拉图的目标消费群是25-39岁的社会新锐力量。

国内中级轿车亚军北京现代伊兰特上市之初，即把竞争对手锁定为当时的行业第一名上海通用凯越，依靠后发性价比优势，战而胜之。东风悦达起亚此次也如法炮制，强调伊兰特和赛拉图源自同一平台。伊兰特是现代于2000年开发的车型，而赛拉图2003年11月于韩国首次投放，两者在开发时间上相差了近4年。赛拉图在外观和性能上都有非常大的改进与提升。从定位上树立强敌，从气势上压倒对手。东风悦达起亚的营销策略果然奏效，还未正式上市的赛拉图已经收到大量定单，今年计划销售3万辆。

从产销报表看，在不到半个月的时间内，赛拉图就销售了5130辆，这一辉煌成绩使得赛拉图一举跨入国内主流中级轿车行列。

8月1日，长安福特福克斯以均价15万元开始全面接受预定。据长安福特有关人士透露，虽然福克斯到今年9月21日才正式销售，但价格已悄然出台。此次推出的三个国产福克斯车型售价为：1.8L手动挡“经典型”定价12.98万元，1.8L手自一体“时尚型”14.98万元，2.0L手自一体“豪华型”16.98万元。虽然相对于中级轿车来说不具有太强的价格优势，但不少业内人士认为，该车新潮时尚的外形和动感活力的内涵是其最大卖点。

2005年无疑对国内中级轿车市场具有里程碑的意义。具有国际水准的新产品频频上市，“老三样”、“新三样”、“精三样”和民族品牌中级轿车龙虎相争，市场竞争的大幕正在徐徐拉开，谁将更胜一筹，让我们拭目以待。