思想的力量

胡引定

脉搏与祖国一起律动

“爱国奉献”是中远企业的本色文化和核心价值观。40多年来，中远把“爱国奉献”作为员工教育的主要内容常抓不懈，使“爱国奉献”精神成为中远员工共同的信仰，牢牢地根植在心中。因为有了这个思想基础，员工在突发事件面前敢于独立作战、英勇斗争，维护国家和民族的形象和尊严；因为有了这个价值取向，中远众志成城，坚不可摧，得到的是搏击市场的巨大力量。

台湾海峡属于我国的神圣领海，直到20世纪70年代末，还处于外轮通行、国轮绕行的境地。

为了改变这一状况，1979年3月，中远眉山轮等5艘国轮担纲首航台湾海峡。当时，眉山轮配备了三套领导班子，广州远洋公司副总叶广威担任总指挥坐阵国轮；船舶配备了无线电话、军用电台，以保证与北京联系的畅通；船员中的基干民兵配了高射机枪、重机枪等自卫武器。

在极其秘密的情况下起航，全体船员向国旗庄严宣誓：“我们志愿参加首航，甘为祖国航运事业献身！人在船在！人在旗在！”

5月27日，黄浦港喧嚣繁忙，眉山轮悄然无声地驶出了珠江口。经过一天的航行，前面马祖岛已灰蒙蒙地浮现在眼前，突然，眉山轮上空窜来一架台湾战机！飞机在上空盘旋了几周便离开了。眉山轮顺利越过马祖岛，穿出台湾海峡，5月31日安全抵达目的港日本名古屋，而后又从日本满载货物按原航线返广州黄浦港。至此，封锁了近30年之久的台湾海峡航行禁区宣告突破。

台湾海峡正常通航，洗刷了自己的领海外轮可以通过、国轮却要绕道的耻辱。同时，大大提高了海上运输的效率和效益。据统计，仅1979年8月到1982年12月，中远船舶通过台湾海峡的1217艘次，就比原南北航线缩短航期2040天，节约燃油5.7万吨，节约燃油费1672万元。

1995年，随着世界经济形势的急转，中远航运市场暂时告别了昔日的辉煌，运价下跌、运量减少，一路低迷。面对前所未有的因难，“爱国奉献”这一核心价值观，成了企业走出困境的动力之源。中远上下构筑了牢不可破的企业与职工利益、荣誉、命运共同体，员工把对祖国的爱、对企业的爱转化成默默的奉献；中远广东公司在进行第二次创业中，船员纷纷请缨到远洋第一线。1997年，中远进行资产重组，205天中，他们要交接船145艘，最多时是一天交接5艘船。这是一次规模空前的交接船工作，参加的员工有2975名，节假日被取消，机关也加班加点，许多船员克服困难，在平凡的岗位上默默奉献。一位船员的老父亲病危，希望临终前能见一面，为了不耽误接船，他剪下一缕头发寄给父亲，在电话中说“忠孝不能两全，收到头发，就算我回到老人家身边尽孝了。”轮机长焦坚正腰椎压缩性骨折在家休养，接到调令，二话不说，绑着护腰就走，家里人挽留他，他说：“病可以慢慢治，船不能没人开。”管事王宏余，得知自己得了胃癌后，拒绝再接受治疗，闹着要出院，医生问他：“你不是享受公费医疗吗？”王流着泪说：“公司的钱也是钱，公司现在困难，我不能分忧，就省点看病钱，也算是为公司二次创业尽点力。”

从拥有到控制

“从拥有到控制”是中远文化“求变、求新、求发展”的经典体现，是中远经营文化的成功提升，也是中远市场化经营走向成熟的重要标志。

“从拥有到控制”的经营新理念，含义是用少量的国有资源控制更多的社会资源，用少量的国有资本控制更多的社会资本；不单纯追求船队外延式的扩张，而注重内在经营质量的提高。这一理念的提出打破了传统的依靠自有资金积累扩大再生产和对船舶绝对拥有的发展模式，是一次观念上的革命性突破，在这一思想的指导下，中远集团大规模地运用租营、联船等手段，迅速扩张运力和航线覆盖面。到2003年，中远拥有和控制的船舶已达600多艘，总计2300万载重吨，比1998年增长了44%。为此，中远集团大胆涉足世界航运高端市场，引进半潜船等特种船，大力发展LPG、LNG等超大型船舶，船队结构更加合理，分工更加明确，中远在国际航运业中的影响力日益增强，国外航运人士纷纷感叹：中远近几年经营所表现出的勇气已升腾为一种“霸气”，中远的每一次市场行为已经影响反映世界散货市场运价水平的“波罗地海指数”。

“利用别人的资源，发挥自己的智慧，发展自己的事业”。观念一变天地宽，中远人不仅要经营管理好自有船舶，还要对资产进行动态优化管理，灵活智慧经营，同时扮演船东、租家和经纪人三种角色，各种经营操作组合实施，精彩纷呈：

2003年，中远散运船舶70多艘，而从国际市场租入的船舶达到100多艘；自有运输能力400多万载重吨，控制的运力却达1000多万载重吨；其中好望角型船在原先4条自有船、3-4条租入船的基础上，又租入20余条，一度控制了同类船舶国际市场的20%；全年实际利润创历史最高记录，远远高于散货船东平均盈利水平；其中通过租船经营实现的利润占70%，达数亿人民币。这是中运实施“从拥有到控制”转变的典范。

中国航运界一面旗帜“华铜海”轮，先后出租给美国、日本、英国，九年时间里，全体船员团结一心，拼搏奉献，科学管理，安全航行60多万海里无事故，人均创利28万美元，节约修理费1668万元，节约修船期243天，创造了海上奇迹，成为中远发展劳务外派事业的一座丰碑。

中远有一套科学详尽的风险防范机制。国际市场时时刻刻提醒大家：不是所有人都有能力租船的，更是不是所有租船人都能赚钱，中远硬是凭着智慧赢得了一个又一个胜利。2003年初，中远在大西洋区域租入一条16万吨散货船，当时租金为18400美元/天，这是在市场已上涨70%后继续追高时租入的，租期一年半。他们灵活采用自营与短期出租相结合，在太平洋一带经营了半年取得了高额盈利后，又以租金为26250美元/天转租出去锁定利润，不到一年时间，单单这一条船就实现利润400万美元。

中远集团“从拥有到控制”，还表现在与众多优秀企业强强携手，协作共赢。中远在几乎所有航线均与其他国际航运企业有不同形式的合作，与台湾阳明、日本川崎、韩国韩进等组成了联合航运体，组合派船共同经营数条全球主干航线。中远还从经营航线向经营舱位推进，我的货可装在你的船上，你的货也可上我的船，拓展了服务空间，有力地提高了市场地位。目前，中远积极介入码头经营，已成为全球第八大码头经营商，并成为世界第二的新加坡港务集团的第一个合资经营伙伴。

“走出去”光我中华

“走出去”是中远的发展战略。这一战略的实施不仅仅在于市场空间的扩张，而更具有弘扬民族精神和提升企业文化的意义。

中远的第一条船命名为光华轮，意即“光我中华”。光我中华，意思包括了在国内的成功，但如果没有在世界市场和国际舞台的合作与较量并取得胜利，那就不算圆满。40多年来，中远“光我中华”的情结一脉相承，其表现形式因时而异。

1996年，中远高层领导去一家全球20强班轮公司总部，打算与该公司商谈合作之事，坐了一小时多的冷板凳，得到的回话是：“等到中远的信息系统能够与我们对接的那一天，我们再商讨合作。”对于中远，这无疑是一种耻辱。

2001年，中远总裁出访美国，当时因撞机事件中美关系处于低潮；他在参观波士顿港的一个纪念馆时，心潮澎湃，深感自己责任重大，暗发誓言：“200年前，一群英国人从这里登上岸，建立了美利坚合众国，200年后，中远人一定要从这里开始，把业务推向全美国。”

2001年5月，中远总裁率业务组赴波士顿考察港口，接触当地货主。这时波士顿港极度萧条，世界两大班轮公司相继撤线停止了该港的挂靠，一时间波士顿港近9000名工人失业。经过深入的市场调研，和美国马萨诸塞州港务局的强烈要求，中远决定开通波士顿直达航线。2002年3月21日，中远“珍河轮”首航波士顿，波士顿的首航仪式空前盛大。两年来，波士顿港进出口货量取得大幅增长，波士顿港和9000名码头工人生活由此发生了巨大变化，中远也获得了丰厚的经济回报。

中远与波士顿港的合作双赢，提升了中国国企在美国的影响力。2003年12月，温家宝总理访美，专程到波士顿港看望中远大河轮船员和当地的码头工人，温总理高度评价了中远与美国马萨诸塞州的合作，说：这是中美经贸合作互利双赢的典范。他希望更多的中国企业像中远一样“走出去”努力创业！12月8日，中美签定了新的海运协定。这次协定取消了多年来强加给中国航运企业“受控承运人”的不公正待遇。

为了摆脱“受控承运人”，多年来，中远为此作了不懈努力。长年在美国开展民间公关和院外游说活动：

1999年，新任中远集团总裁魏家福第一次访问美国。一位美国议员邀请魏家福到他家作客，同行的有美国的一帮记者。魏家福便利用这个机会，在议员的客厅开起了“记者招待会”。他向记者全面介绍了中运，介绍了“受控承运人”法案对中运的不公平待遇。魏家福的言谈举止，使美国政界对中远和中国国有企业有了进一步的了解。今年3月20日，美众议员奥博斯塔在国会就“中美海运关系和中远的发展”发表了专题讲话，特别指出中远是市场经济的成功企业。奥博斯塔的讲话，在美国国会中引起了积极的反响，也加深了美国国会对中远以及中国国有企业的客观认识。

“自从1999年1月1日政企脱钩以来，中国国企是在没有政府干预的情况下自负盈亏、自我发展，中国政府只是作为国企的股东，对企业经营的情况和资金的使用进行合理有效的监督，这一点与国际上的其他企业没有什么不同……”2001年5月29日，中远总裁魏家福高亢洪亮的声音在哈佛的礼堂回响，中国国企领导人第一次走上了蜚声世界的哈佛讲坛；他流畅的英语、缜密的思维、睿智幽默的语言，把中国国企的形象推介给了西方，获得了巨大的成功；一位美国企业家说：“听了魏先生的演讲，我感到我们对中国国企了解得的确太少了。用美国学者关于国企与私企的传统观念也许无法解释中国的国企改革。中远的例子表明，中国人已经走出了一条属于自己的新路。”哈佛商学院当场决定将中远纳入2002年教学案例。2004年，魏家福被授予航运界的“诺贝尔奖”——“名人殿堂奖”。

目前，中远日益壮大，COSCO品牌的效应日益彰显，越来越多的国际知名企业主动提出与中远合作，COSCO遍及世界，中远已与全球知名企业坐在了同一张桌上了。2004年3月，魏家福向全球海运巨头宣布了中远的新目标：“年创百亿利润，打造百年中远，尽快将中远的核心业务拿到纽约上市。”

搏击资本海洋

资本的质量，从一定意义上讲就是对其他资本带动和控制的能力。

近几年，中远的资本结构发生了深刻变化：形成了5:4:1的关系，即50%来自资本市场、40%来自银行、10%来自自身积累。对此，你不能不惊叹中运领导层的胆略和眼光，佩服他们利用全球的资本来掌控自身未来发展的能力。

1993年10月5日，亚洲最大资本市场新加坡股市迎来了一位不同寻常的投资人——中远集团。中远收购了当地一家上市公司615万股股票，成为其最大股东，更名为“中远投资（新加坡）有限公司”。这是中国国有企业第一家进入海外资本市场，在新加坡引起了极大的轰动。中远也因此被冠以中国国有企业进入海外资本市场“第一人”。

中远投资（新加坡）有限公司自上市以来，不断调整经营策略，紧紧抓住国际航运市场的每一次机遇，通过剥离不良资产，提升航运及修船业务的利润比重，最终使公司的业绩根本好转。公司自今年3月10日进入新加坡“海峡时报指数成分股”行列后，业绩出现持续性的强劲增长，股价从0.13新元一路扬升至1元多新元。

2004年7月27日下午，中远投资（新加坡）有限公司在新加坡费路登大酒店隆重召开第二季度业绩发布会，主要数据显示：截止今年6月30日，公司二季度主营业务收入同比增长23%，主营业务利润增长54%，净利润增长280%，每股收益增长224%。上半年公司每股收益同比增长209%。公司未来计划租入两艘74000吨级的巴拿马型船舶，并下定单建造两艘55500吨的散装船来壮大船队，加快资产重组的步伐，进一步提高公司的业绩增长速度，力争尽快把公司推进到新加坡蓝筹公司排名的前列。

凭借在新加坡资本市场运作的经验，中远又成功地进入了香港资本市场。2002年6月9日，同中远控股的中远太平洋公司经过8年的努力，也成功跻身香港恒生指数成分股行列，成为亚洲最具投资价值的14只股票之一。中远太平洋上市10年，其股价表现均优于大市水平，跑赢大市，其成功在于企业对公司治理的高度重视，公司成立了投资及战略管理委员会、公司管理委员会和公司风险控制委员会。公司坚持“企业效益最大化、股东回报最大化、企业价值最大化”的治理理念，确保股东和相关权益人的长远利益。近几年，中远太平洋先后被汇丰证券评选为“亚洲100家领先企业”之一；被里昂证券评选为“最佳企业管理的中资企业”；被FINANCE ASIA评选为“最致力于为股东创富”、“最佳公司管理”、“最佳财务管理”的中资企业之一；被全球最具权威的《机构投资者杂志》评选为“最佳投资者关系的亚洲综合性企业”。

目前，中远海内外7家上市公司，总市值已达500多亿元。为中远全球化业务的快速扩张提供了资金保障，极大地增强了中远的国际竞争力。

赢在高端

创新是企业发展的灵魂。中远文化实质上也是一种创新文化。中远在竞争中学习，在创新中发展，坚持与时俱进，深入推进经营、管理、体制、科技全面创新，用科技创造价值，为在2010年左右跻 身世界500强、建成世界级跨国公司而努力。

2001年11月，挪威船级社、中国船级社认证公司和国家卫生管理体系认证中心三家权威认证机构共同宣布，中远通过了IS90001：2000质量管理体系、IS14001：1996环境管理体系和OHSMS18001：1999职业安全卫生管理体系的三方认证，成为首家获得三大管理证书的中国企业，标志着中远的综合管理水平进入国际先进行列。

着眼世界高端市场。中远拥有和运营着被誉为世界半潜船“全能冠军”和“亚洲第一船”的半潜式船舶“泰安口”。“泰安口”是中远对全球100多家目标客户的需求进行深入调研后，提出了设计方向和基本思路，组织国内外第一流船舶设计机构自行研究设计的。它可以装运100多米的超宽货物和60多米的超高货物，船行中船长只需拨动10厘米长的手柄，就“一切尽在掌握中”了。这艘船舶曾装载着长60米、宽32米、高64.2米、重10600吨、价值9亿人民币的石油天然气钻井平台设备乘风破浪，准确到达指定水域并下潜到设计深度后，利用自身的动态定位系统将设备分毫不差地安装在海下基座上，然后再从设备下缓缓开出。“泰安口”还装载过重量10000多吨、最高100多米、最宽60多米的货物。人们都风趣地说他们“驮着摩天大楼飘洋过海”。目前，全世界有类似船舶10多艘，中远所拥有的“泰安口”、“泰盛口”姊妹船，又是其中功能最齐备、设计最先进、运营最实用的，在国际高端市场中风光万分。

中远时刻追踪市场发展的趋势和科技发展前沿，提高生产工具和经营管理中的科技含量，做市场的发现者、资源的组织者和高新技术的应用者，他们精心打造“数字中远”、“网上中远”。中远日常办公已经实现无纸化，内部会议大多通过可视会议系统进行，集团本部与各公司通过SAP软件、人力资源管理体系交流信息；远洋船舶、集装箱卡车及陆运车辆均安装了先进的GPS定位系统，通过总部全程监控，有效地实现了企业内部的“全球一体化”。

1999年中远研制开发了“全球航海智能系统”，在保证船期、避免事故、海上救助等方面取得了突破性进展，被誉为远洋船舶的“天眼”。数年前，中远又研发启用了“网上货运系统”，通过互联网订舱、中转查询和信息公告。2002年引进IRIS-2信息系统，实现了企业内外部信息的动态管理，使面对全球客户的“一站式服务”、“全过程服务”、“即时性服务”成为现实。之后，中远又推出集装箱运输电子平台，涵盖了船舶动态、集装箱动态、在线订舱、远程提单打印等功能。随时点击鼠标就可查询到自己的货物装在哪条船舶、哪个集装箱目前已运载到的地方。SAP财务系统更是使财务信息与业务信息实现了“零距离接触”。揽货员工只要输入业务信息，成本、收益等财务数据就会自动生成，航线利润、单船利润、单箱利润都会了如指掌。目前，中远正在自主开发更为高级的商务智能系统。

中远，在国际高端市场竞争中，还用心培育了富有中远特色“客户最大”、“让客户主宰一切”的商务平台。集团每一位员工在internet面前代表着企业的整体形象，与不同国家、不同肤色、不同语言、不同种族的客户打交道，让客户在internet亲身感受中远以人格化和以客户满意为中心的企业文化，真正让客户在中远构建的文化平台上得到最大的满足。

在高端搏击的中远，正与时代同步，永往直前，去创造明日的更大辉煌。

编后语：

中远的经验有力地证明了思想的伟力。企业的发展是合力的结果，无论在什么时候，也无论在什么样的经济体制或企业制度下，经济的必然性在为企业开辟道路时，离不开政治思想导航，离不开精神人文关怀，离不开民族精神和企业文化的激励，一句话，离不开思想政治工作这根生命线。生命线不是一切，也不能代替一切，但一切工作都离不开生命线。