传媒

中国汽车市场的隐忧

拥有私家车是千百万中国人的梦想，也是全球汽车商及其它相关行业人士所热烈期盼的未来。近一年来全球汽车市场大多停滞甚至萧条，中國却一枝独秀。但在这种繁荣背后，却可能存在隐患。

《亚洲华尔街日报》在9月10日发表文章说，目前中国越来越多的买车人拖欠贷款，这对正在蓬勃发展的汽车行业来说是一个不好的兆头，因为对向银行提供车贷保险的保险商来说这是一个很大的负担。在这种情况下，保险业在开展车贷业务两年后开始撤出该项业务。

目前看来，似乎没人知道保险业为此有多大的损失，也没人知道是否汽车销售已经受到了很大影响，但这一问题的确存在。2003年上半年，在中国一个相对富裕的东部城市无锡，保险公司就支付了大约2500万元人民币的赔偿金，占其保费收入的93%，高于2002年46%的比例。

文章认为，对通用汽车等许多汽车厂商而言，虽然近两年来汽车销售额突飞猛进，但只有中国政府允许他们提供购车贷款，他们才能迎来真正的巨大商机。

新加坡《联合早报》9月14日也发表文章警告说，按照目前的投资势头，中国汽车生产过剩即将爆发，可能会重蹈1997年以前的泰国和巴西的覆辙。

文章说，到2004年中国的汽车生产能力将达359万辆，是2002年销量116万辆的3倍多，但世界汽车业者巨头仍旧认为这个预测太保守，还应当提高产量以应付市场增长。未来三年，全球汽车业将在中国投资100亿美元以上。到2006年中国汽车销量将达350万至400万辆，但是，届时中国汽车产量会提高至450万辆。

中国其他的行业同样存在产量过剩的问题。如果中国实施“宏观调控”，为经济降温，到时消费也会放缓。

文章说，问题是眼前大家担心的是在中国市场上分到的蛋糕不够大，谁有空去担心中国汽车市场是否会崩溃？

9月8日，戴姆勒-克莱斯勒公司与北京汽车工业控股有限责任公司签署协定。双方将共同投资十亿欧元，首次在北京生产奔驰牌小轿车和运输车。今年秋天，早些时候进入中国的德国宝马汽车制造公司也将开始在中国生产宝马轿车。