空中遭遇ＵＦＯ

●　吴再丰

飞行员，尤其是空军飞行员目击UFO的报告，普通人大概是很少能听到的。因为军方不喜欢飞行员轻率地说，见到UFO；再者，飞行员本人也不想陷入招致对自己舆论的是非之地，所以经常闭口不言。但是，反过来，如果有像飞行员那样真正可信赖的目击者报告，可以说将大大提高有关目击事件的可靠性。

与UFO异常接近

1954年10月14日驾驶梅地奥双引擎喷气式战斗机的詹姆斯·R比拉丁大尉在英国东南部埃塞克斯省的绍森德上空遭遇UFO，两者差一点相互就发生冲撞了。

萨拉丁大尉将其后发生的事告诉了《飞碟评论》杂志的主编戴莱克·丹普斯塔，其内容已刊于该杂志的创刊号上。丹普斯塔本人原是英国空军飞行员，他深知飞行员对自己职业的舆论是何等的重要，所以飞行员不是恶作剧让社会轰动的人。

萨拉丁大尉是英国后补空军米德塞克斯郡第604飞行中队的一名预备役飞行员。1954年10月14日下午16时15分，从诺斯菲尔德基地起飞，当飞机往南上升到清澈的蓝天后，他马上认出在自己上空有两架拖着长长尾巴的梅地奥战斗机在编队飞行，他一边不时校对仪表，一边眺望远去的那两架飞机。

当飞机在绍森德郊外的上空高度达4900米时，萨拉丁大尉看见两个圆形物体朝着正在上面飞行的两架梅地奥战斗机飞去，且以飞快的速度从两架飞机中间挤过去，不由得把他吓了一跳。那个物体一个是银色的，另一个是金色的。当他看见时，那个物体飞到其左侧，在战斗机旁边消失。

他校准完了仪表，将视线回到正面时，不由得让他从吃惊变为恐惧，他发现银色物体笔直地朝着他这个方向飞来。

在几秒钟之间他所看到的东西像汉堡包的面包夹着两个合起来的碟子那样的形状……因为那个物体看上去全是防风玻璃，可见两者相距很近(按丹普斯塔的话，如果翼长11米的梅地奥看上去会是防风玻璃，则两者必定已接近到140米)。那个飞碟以飞快的速度向前飞去，刹那间在萨拉丁的左边飞走了，在紧急关头总算避免了一场正面的冲撞。

萨拉丁大尉被吓得全身颤抖，经过10分钟左右安静的飞行才勉强恢复平静，向基地报告了这次异常接近。当他觉察到机上装备的相机装入了胶卷后非常生气，由于一切来得那么突然，所以无暇顾及按快门，这样又一次失去了收集UFO证据的宝贵机会。

失踪的飞行员

需要指出，飞行中与UFO遭遇不仅是萨拉丁大尉，距此事件24年后的1978年10月21日夜里，在澳大利亚墨尔本的南方空中勤务公司的一架塞斯那182轻型飞机在巴斯海峡上空失去联系。公司马上发布紧急状态，派轻型飞机和海上侦察机开始搜索。随着时间的一点一点流逝，看来确实发生了悲惨的事故，飞行员弗雷德里克·巴伦迪克(20岁)及其驾驶的塞斯那(182轻型飞机)，踪影皆无，再也飞不回来了。

巴伦迪克在9个月前刚刚取得了驾驶执照，被认为是有才能的飞行员，同事们也高度评价了他的技能。在此之前他多次在白昼从维多利亚省奥特韦海角和塔斯巴尼亚岛中间的金岛之间来回飞行，但是夜间飞行还是第一次，预定晚上22时回到墨尔本。

巴伦迪克在下午18时19分驾驶塞斯那182飞上天空，下午19时左右通过有灯塔的奥特韦海角。因为刮西北风，所以空中视野良好。晚上19时6分，墨尔本空中勤务的地面控制塔还收到了他的无线通信。10月23日早晨，澳大利亚的各大报纸均刊登了部分通信记录。现在，摘录通信中断前的情形——

晚上19时6分。

飞行员：在我的1500米下面有什么物体在飞行?

管制员：不，什么飞行物也没有。

飞行员：好像在1500米下面有大的飞机。

管制员：什么机型?

飞行员：不能确认，像着陆灯那样的东西发出四个亮光……现在，在我的上空约300米处通过。

管制员：确认是大的飞机?

飞行员：确认。速度很快。澳大利亚空军飞机在这一带飞行?

管制员：没有飞行。

晚上19时8分。

飞行员：墨尔本，从正东向这儿飞来。好像是在进行什么比赛。飞得很快，无法说出速度。

管制员：其高度是多少?

飞行员：1400米。

晚上19时9分。

管制员：肯定是不能确认机型吗?

飞行员：的确。这个不是飞机，这个是……(通信中断)。

管制员：飞行物体是什么样子?

飞行员：正要飞走。除了看清其细长机身外，其他的不清楚，现在正朝向这边飞来，好像静止悬停着。我正在盘旋，物体也在我的上面盘旋，看见其外侧绿色的灯和金属般的亮光。

接着巴伦迪克告诉地面管制员，物体好像已消失。管制人员向他传达那一带无军用飞机飞行，通信记录还在继续。

晚上19时12分。

飞行员：发动机空转并不住地作响。

管制员：你打算怎么办?

飞行员：向着金岛飞去……不明飞行物体正躺在我的上面。

管制员：知道了。

此后，杂音不断，与塞斯那的通信中断。

由于到了19时28分，塞斯那还没到达金岛，管制员开始通过肉眼和雷达进行搜索。塞斯那装载标准的救生器具和救生无线电发报机，但是没有收到其拨号音。澳大利亚空军的猎户座巡逻机从南澳大利亚州爱丁堡飞来，10月22日和23日进行了彻底搜索，但是仅仅在金岛北边的海面上看到油膜而已。

被外星人带走了?

官方几次试图否定这个事件与UFO有联系。最初的说法是，飞行员不认识方向，将飞机做逆向飞行。他所认为的UFO的灯光，实际上是海面反射自己飞机上的灯光，或者多半是附近奥特韦海角或金岛的灯塔的灯光。但是熟练的飞行员们认为这种说法与遭遇UFO一样是毫无道理的，否定了这种说法。这是因为在通信记录中飞行员提及灯光的部分达6分钟左右，如果这种飞机逆向飞行，则大约也只能飞30秒左右，超过这个时间就无燃料供应，发动机自然就停止了。

10月23日，从弗雷德里克的父亲奎特·巴伦迪克回答记录的样子来看，父亲好像把儿子失踪的原因归于飞碟。奎特说，孩子是UFO迷，读了许多有关UFO的书。他认为，“孩子是被星际旅行者带走了。”那样的想法或许是为了忘却儿子坠落所带来的精神上的痛苦也未可知。

澳大利亚的UFO研究者皮尔·乔卡在《飞碟评论》杂志上指出，或许他真的与UFO遭遇，不留痕迹地坠落海里，或与UFO冲撞坠落也未可知，甚至是他一手策划的恶作剧。现在看来这种情况不太可能。如果弗雷德里克·巴伦迪克在事后以充满生气的姿态活着回来，可以考虑他是搞恶作剧，但是随着时间的流逝，这种可能性变得越来越小。这个事件距今已经过去了20年，据乔卡的说法，弗雷德里克的失踪真相至今还是一个不解之谜。

空中遭遇事件仍不断发生

飞行员在空中遭遇UFO的事件仍在不断发生。1985年8月在阿根廷上空波音737客机与两个UFO遭遇。机组人员和乘客40人目击了这个事件并拍下了照片。

1987年12月30日，日本航空公司的运货机在阿拉斯加上空遭遇UFO，据说被纠缠了大约50分钟。机长是军人出身，经验丰富，并在雷达上也确认有UFO存在。

1995年1月飞向英国曼彻斯特机场的波音737客机在众所周知的UFO频繁发生地区的佩尼希尔上空遭遇UFO，机长与副驾驶员在几秒间目击到若干的光快速移动。机长看到好像是物体本身发光，而副驾驶员说看似飞机的着陆灯，而且该物体是一边飞，一边旋转。

这个事件由英国民航局进行了一年的调查并写出报告。报告中对737的两名机组人员目击的事，结论是无法做出正确的解释。又据调查这一事件的人说，这个事件与50年前在美国阿拉巴马州蒙哥马利发生的东方航空公司客机的遭遇事件十分相似。据阿伦·哈伊奈克博士对那次事件的调查，最终结论是陨石。据此，这次事件被视为在苏梅克－利维9号彗星撞击木星影响下的流星在英国引起目击事件的时期。但是机长和副驾驶员作证光好像在距他们的737客机较近位置出现，并与他们同样高度飞行。尽管如此，曼彻斯特机场的雷达显示除他们的机影外未见任何物体。对此，也有意见认为是英国空军正在开发的隐形战斗机，但是军用飞机不会考虑在民航客机繁忙的这个空域进行试验。波音737遭遇的飞行物体至今真相不明。