试验线
- 悬挂式永磁悬浮单轨交通系统兴国试验线总体设计
成四川成都中唐试验线、山东青岛中车四方试验线、河南开封中建试验线、湖北武汉中铁科工试验线等4 条悬挂式单轨交通工程试验线。 其走行部分结构为:胶轮单轨走行部分下方设置有走行轮,走行轮与下部开口轨道梁底板顶面接触,走行部两侧设置有导向轮,导向轮与轨道梁两侧腹板接触。 走行轮作为传递驱动力和列车荷载的重要部件,需要定期进行更换。为降低运维成本,减小系统运行阻力,同时拓展稀土永磁材料应用范围[5],将稀土永磁悬浮技术引入悬挂式单轨交通系统,取消胶轮单轨的走行轮,
铁道勘察 2023年5期2023-10-14
- 首届高速飞车技术与产业发展大会召开
简称高速飞车）试验线设计时速可达1000公里。据了解，高速飞车是将磁悬浮技术与低真空技术相结合，实现超高速运行的运输系统。该项目是在中国航天科工航天装备技术基础上，依托“系统工程”理论和实践经验，逐步推动高速飞车工程化，并于2021年11月完成超导电动悬浮每小时623公里试验验证。大会主论坛分析了高速飞车在我国综合立体交通体系中的发展定位，提出解决现有交通提速难题的“超导电动悬浮和低真空管道”技术路径。并围绕发展战略与系统总体、真空线路技术、能源动力技术、
科学导报 2023年61期2023-09-11
- 国内首条稀土永磁磁浮轨道交通工程试验线竣工
浮轨道交通工程试验线——“红轨”，在江西兴国县正式竣工，并实现将稀土永磁磁浮技术与空轨技术结合，建成中低速、中低运量的新制式轨道交通系统。“红轨”试验线由江西理工大学牵头，与江西兴国县人民政府联合中铁六院、中铁工业、国家稀土功能材料创新中心等单位共同完成。正线全长约800米，均为钢构高架线，磁浮列车采用2车编组，载客能力为座席32个、定员88人，最高设计运行速度为80公里每小时。
现代经济信息 2022年22期2022-11-13
- 高速飞车系统“首航”试验圆满成功
交通系统全尺寸试验线（一期）项目（“高速飞车”项目）在大同市阳高县完成了系统性试验，“首航”成功。该条试验线为我国首条高速飞车全尺寸试验线，为山西和航天科工集团合作共建。试验线一期全长2km，实现时速不低于130km/h悬浮推进演示验证。本次试验实现了国际上首次对超高速低真空管道磁浮交通系统全尺寸、全流程的集成試验，后续将继续开展系列试验。
科学导报 2022年67期2022-05-30
- 我国首条永磁磁浮轨道交通工程试验线竣工
浮轨道交通工程试验线——“红轨”，在江西赣州兴国县顺利竣工。该试验线由江西理工大学牵头，与兴国县人民政府联合中铁六院、中铁工业、国家稀土功能材料创新中心等单位共同研制完成。“红轨”永磁悬浮列车“兴国号”最大的亮点是不用依靠橡胶轮子承重行驶，而是利用了永磁材料与轨道相斥的原理，可以在槽口中线保持悬浮状态，电磁导向可实现零摩擦运行，仅需电机驱动即可运行。永磁磁悬浮空轨具有非接触、悬浮运行的特点，爬坡能力强、转弯半径小、噪声低，也更为节能环保，而相较于常导磁浮交
河南科技 2022年16期2022-03-24
- 缩短变电站保护校验接收线时间
段，它包括准备试验线，根据需要连接试验线以及检查接线是否正确3 个环节；待保护校验结束后，收线环节包括将连接好的试验线拆除，将拆除的试验线按要求捆扎，将试验线置于线箱3个环节。小组又对2021年2月17日—3月17日的保护校验接收线开展情况进行了详细记录，得出准备试验线和捆扎试验线，是用时最多的2个环节。由上分析可得，接收线过程中，捆扎试验线和准备试验线分别达6.1 min和8.2 min，这两个环节占用时间长。2 设定目标小组成员经过上述的现状调查和分析
农村电气化 2022年1期2022-02-11
- 废旧动力电池资源化回收的放电试验线设计
放电及破碎分选试验线的设计，介绍放电试验线的设计方案，为类似项目设计提供参考。1 原料选择废旧电池的处理方式主要分为梯次利用和拆解回收两种，梯次利用完毕的电池最终不可避免地面临拆解回收。根据结构形式，退役后的动力电池可分为电池包（Pack）、模组（Module）及电芯（Cell）。虽然《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》（GB/T 34013—2017）对动力电池单体及模组的规格尺寸加以规定，但由于该标准不是强制性标准，受限于整车厂家车型不同，电池包的大小
中国资源综合利用 2021年9期2021-10-12
- 利兹绕组线研制及应用探索研究
.1 试样制备试验线棒将连续换位导线束裁取为750 mm长短料，每4段汇成一根试样。高度方向双面贴合匝间胶化材料2340-D，并在热压模上进行线棒胶化，然后混合半叠包玻璃布补强少胶粉云母带5452-1和聚酰亚胺薄膜补强少胶粉云母带5452-1P各4层，共8层，最后在居中250 mm范围内半叠包一层0.08 mm×25 mm低阻防晕带SD2644。上模拟铁心夹板后，21根试样真空压力浸渍F级少胶浸漆树脂SD1145一次，21根试样真空压力浸渍H级少胶浸漆树脂
上海大中型电机 2021年3期2021-09-27
- 时速千公里磁悬浮飞车试验线开建
暨大同（阳高）试验线工程奠基仪式成功举行。高速飞车山西省实验室由中北大学和中国航天科工集团第三研究院联合共建，重点开展四个方向研究和一个中试基地建设，即高速飞车系统总体技术、多场耦合动力学技术、磁悬浮与直线驱动技术、高动态检测与智能诊断技术研究以及低真空管道磁悬浮高速飞车全尺寸试验线建设。项目将先期建设一条全尺寸试验线，为未来超高速飞车提供低真空管道磁悬浮关键技术试验平台。中北大学电气与控制工程学院院长马铁华介绍，高速飞车利用超导磁悬浮技术与地面脱离接触来
文萃报·周二版 2021年22期2021-07-19
- 世界首台！
车在位于成都的试验线上缓缓行驶。这是由我国自主研发设计、自主制造的世界首台高温超导高速磁浮工程化样车及试验线正式启用，设计时速620千米，标志着我国高温超导高速磁浮工程化研究实现从无到有的突破。高温超导磁浮技术具有自悬浮、自导向、自稳定特征，适合未来的真空管道交通运输，高温超导磁浮列车在低真空状态下，理论预计速度可高于时速1000公里。中车唐山机车车辆有限公司副总经理吴胜权说，高温超导磁浮技术利用超导体在磁场中的“钉扎”效应实现悬浮和导向，具有悬浮导向无须
人民交通 2021年2期2021-07-12
- 高速磁浮交通毫米波通信系统场强测试分析*
定校区高速磁浮试验线(以下简为“试验线”)上试验了速度为600 km/h的高速磁浮试验样车。试验样车采用的车地通信系统与文献[1]中提及的相同。该车地通信系统采用38 GHz频段承载车地间的列车定位数据、运行控制数据及乘客信息服务。通信系统关乎磁浮交通的安全运行[2-3]。因此，为了确保通信的可靠性，需要对车地间无线信道的特点进行研究。文献[4]在室内走廊环境下，对使用的定向天线28 GHz频段信道进行了测量，利用射线跟踪技术分析了28 GHz频段的路径损
城市轨道交通研究 2021年6期2021-06-29
- 时速1000公里！磁悬浮高速飞车试验线山西开建
暨大同（阳高）试验线工程奠基仪式成功举行。超高速低真空管道磁浮交通系统（高速飞车）项目，是山西省委以“四个面向”为引领，加强科技创新，发力抢占轨道交通科技前沿的重大决策部署。高速飞车山西省实验室由中北大学和中国航天科工集团第三研究院联合共建，重点开展四个方向研究和一个中试基地建设，即高速飞车系统总体技术、多场耦合动力学技术、磁悬浮与直线驱动技术、高动态检测与智能诊断技术研究以及低真空管道磁悬浮高速飞车全尺寸试验线建设。项目将先期建设一条全尺寸试验线，为未来
科学导报 2021年35期2021-06-07
- 浅层地震勘探技术在老窑采空区探测中的应用研究
个试验点，4条试验线，通过试验获得适合本区最佳的施工参数。试验工作安排在勘探区东部离大路较近的地段，试验工作包括试验点试验和试验线试验，试验点位于郭家湾地震测线D13线764桩号上，试验线1、试验线2位于DF13线(激发桩号604～756，接收桩号476～880)，试验线3、试验线4位于DF12线(激发桩号762～850，接收桩号698～912)。试验工作采用法国产428LITE数字地震仪，在正式施工前对仪器进行年检、月检、日检并且均合格。对检波器进行道一
煤炭工程 2021年3期2021-03-26
- 大连机车旅顺基地环线试验线主要技术标准研究
0308）环形试验线是内燃机车、电力机车、城际动车组、城轨车辆等研制过程中和生产下线后开展相关例行试验、型式试验、研究性试验和耐久性试验等所必需的试验线路。为满足我国客运高速铁路动车组、货运内燃机车和电力机车、城市轨道交通车辆的试验需求，同时，为减少试验线土地资源占用、降低试验线建设成本，研究可同时内燃机车、电力机车、城际动车组、城轨车辆试验要求的环形试验线设计建造标准具有重要意义和价值。中国北车集团大连机车车辆有限公司（以下简称大连机辆公司）通过多年技术
中国设备工程 2021年1期2021-02-01
- 变电站继保试验线收线工具的设计与应用
携式双向卷扬型试验线收线工具，它能在日常使用中实现双向出线、自动锁止、自动收线的功能，具有收线快、便于存放和携带的特点，解决了采用传统收线方式时出现的收线效率低、形态不整、不便携带等难题，有利于继电保护人员在高强度的试验维护工作中节省宝贵的时间。该收线工具在继电保护试验领域具有广泛的应用前景。关键词：继电保护;试验线;收线工具;自动收线0 引言随着电网的不断发展，越來越多的变电站需要继电保护人员去验收和维护;同时，电网公司提出的“精益管理”理念要求继
机电信息 2020年6期2020-06-26
- 截点法测量金属平均晶粒度的不确定度评定及分析
度，μm；L为试验线长度，μm；Pi为晶界与试验线的交点数。根据不确定度的传播规律，由y=f(x1,x2,···,xn)，则y的估计值的合成标准不确定度uc(y)按式（2）进行计算：图1 晶粒度形貌及测量方法Fig.1 Morphology of average grain size and measuring method式中：y为被测量的估计值，又称输出量的估计值；xi为输入量的估计值；为被测量与有关的输入量之间的函数对于输入量的偏导数，又称灵敏系数为
失效分析与预防 2020年1期2020-06-17
- 适应新工科建设的“非织造工艺与产品设计”任务型实践教学方法探索
与教学的非织造试验线正在逐步升级改造和完善中。我校纺织与服装工程学院于2015年引入柔性非织造成套试验线，由梳理-针刺试验线、梳理-热轧试验线和气流成网-热熔试验线三条独立的非织造试验线组成。这些试验线的灵活性好、适应性强，但每一条试验线都需要匹配近20台(套)设备同时运行，生产线非常长。以L型排布的非织造梳理-针刺试验线为例，包含纤维喂入设备1台、粗开松设备1台、大仓混棉设备1套、精开松设备1台、气压式棉箱1套、罗拉式梳理机1套、交叉铺网设备1套、送网机
纺织服装教育 2020年3期2020-02-25
- 全球首个新型轨道交通装备综合研制试验基地建成
轮轨齿轨4 条试验线。磁悬浮试验线为常导中低速磁悬浮线路，水平曲线半径为75 米，可为货运磁悬浮车、磁悬浮综合作业车、磁悬浮智能巡检车等运营维保产品提供检测、调试和试验平台。一侧并列铺设的跨座式单轨试验线主要用于跨座式单轨巡检车、跨座式单轨轨检车等维保设备的试车、调试及相关试验。而悬挂式单轨试验线可为悬挂式单轨轨检仪、悬挂式单轨巡检车等工程维保检测车提供检测、调试和试验平台。同时，随着试验线的建成，铁建重工自主研制的一批新型轨道交通维保检测产品随之问世，主
中国设备工程 2019年23期2020-01-01
- 新型继电保护电压试验线接头的研究
特别是关于电压试验线装拆工作，这其中的不安全性仍旧具备[4]。所以，对于继保校验仪电压试验线的改进，提高工作效率，增加校验的准确性的工作迫在眉睫[5]。1 传统接线问题分析对数字化变电站合并单元进行调试[6]、常规站继电保护现场校验交流模拟量接入、功能校验[7]，一般使测试设备通过试验线接入二次回路。针对现场应用频率比较高的Typ UK5N 以及Typ UDK4 端子与相类似端子[8]，现阶段，电压试验线接入手段与出现的不足有如下内容。方法1：拆除端子排原
通信电源技术 2019年12期2019-12-25
- 高速磁浮发展方向探讨
入同济嘉定校区试验线，600公里时速的磁浮技术将走出实验室进行线下试验，高速磁浮将会引领新一轮的发展。1 国内外高速磁浮的研究情况1.1 日本超导磁浮技术研究始于1962年，1972年完成首次磁悬浮走行试验。在车载低温技术和超导材料得以工程应用的条件下，选择了低温超导高速电动悬浮，正在开展工程化应用试验验证和载客体验运行，计划2027年开通中央新干线。日本先后建设两条高速磁浮试验线，分别为：宫崎试验线、山梨试验线[2]。1.2 德国常导电磁悬浮系统研究自1
商品与质量 2019年52期2019-12-22
- 环行铁道城轨试验线列车位置实时监测方案研究
道城市轨道交通试验线（简称：城轨试验线）作为城市轨道交通综合试验平台，在城轨领域科研试验发挥着重要作用。城轨试验线正线全长8.63 km，其中，地面线长6.92 km，高架桥长785 m，隧道长925 m，夹直线长度为1 463 m。城轨试验线沿线铺设光缆槽道及光缆，并配置了采用IEEE802.11g WLAN车地无线通信承载的国产MTC-I型CBTC系统和计轴系统，沿城轨试验线每隔300 m左右设置无线接入点（AP）并采用A/B双网覆盖，城轨试验线平面图
铁路计算机应用 2019年9期2019-09-19
- 中低速磁浮列车U形电磁铁的电磁力特性分析
既有中低速磁浮试验线路为研究对象，通过有限元仿真找出中低速磁浮列车中U形电磁铁的哪些几何参数对其电磁性能(主要是电磁铁的导向和悬浮力)有较明显的影响，以此为设计标准来提高磁浮车的悬浮能力，降低车体的总重，增大中低速磁浮车的运载能力；明确的参数关系也能使悬浮列车的气隙控制更加精确和方便，本研究同时对于高速磁浮列车的电磁铁也有同样的借鉴意义。1 直线感应电机结构和工作原理分析直线感应电机的结构如图1所示。直线感应电机在初级(一次侧)布置了三相绕组，通三相对称的
铁道标准设计 2019年8期2019-07-27
- 长沙磁浮试验线平纵断面设计研究
备研制”。拟在试验线上完成成套工程化应用技术标准研究及参数验证，完成新型磁浮车辆的研制和现行磁浮车辆产品的优化提升测试［1-3］。2 项目地理位置项目位于长沙市长沙县经济开发区，机场高速公路与长株高速公路交叉口的东南侧块区。设计磁浮试验线路呈L形展布，DK0+000～DK4+100段落基本由东向西展布，北侧紧靠在建大众北路、长沙磁浮机场线和机场高速；DK4+100～终点段转向南展布，西侧邻近长株高速公路，项目场区南侧为长沙大众工业园，东接黄花国际机场，交通
铁道建筑技术 2019年1期2019-06-26
- 基于PLC与HMI程序设计的淋雨线节能改造
汽车总装厂淋雨试验线作为汽车总装生产线的重要环节，对汽车密闭性指标的衡量有着重要意义。江淮汽车乘用车一工厂总装淋雨试验线采用国际标准的PLC，HMI，现场总线以及变频器驱动系统，承担着多种车型的下线淋雨试验工作，该淋雨试验线在不饱和生产时，喷淋与吹风系统存在设备浪费大量能源的问题。1 淋雨试验线（1）淋雨试验线结构组成。主要由输送板链、淋雨室、喷淋系统、吹干系统、蓄水池、照明系统与控制系统等组成。见图1。（2）设备组成。驱动系统、喷淋系统、吹干系统与排雾系
设备管理与维修 2019年1期2019-02-22
- 电力机车试验线平衡供电系统
率单相负载，其试验线25kV供电电源经由10kV单相变升压获取，试验时经常造成10kV三相进线侧严重不平衡，導致过流保护跳闸。文章提出了一种用于电力试验线的平衡供电系统方案，介绍了系统拓扑结构和工作原理，探讨了系统控制及保护逻辑，并通过仿真，验证了系统方案及控制策略的可行性和优越性。该平衡供电系统构成简洁，控制策略新型，性能优良，能够实现10kV进线侧三相平衡，显著减小线路电流幅值，充分保障试验线路供电可靠性。关键词：电力机车；试验线；不平衡；控制策略中图
科技创新与应用 2019年2期2019-01-28
- 全球首个新型轨道交通装备综合研制试验基地建成
和轮轨齿轨4条试验线。磁悬浮试验线为常导中低速磁悬浮线路，水平曲线半径为75米，可为货运磁悬浮车、磁悬浮综合作业车、磁悬浮智能巡检车等运营维保产品提供检测、调试和试验平台。同时，随着试验线的建成，铁建重工自主研制的一批新型轨道交通维保检测产品随之问世，主要有跨坐式单轨智能巡检车、磁浮智能巡检机器人、悬挂式单轨轨检仪、钢轨弹条扣件智能紧固车等13个新产品。“这批新产品多为我国首次研制，产品种类和功能覆盖新型轨道交通维保检测领域的方方面面，填补了我国在新型轨道
中国设备工程 2019年21期2019-01-16
- 电力系统非试验型端子排试验接线方案研究
保自动化测试仪试验线插针方向固定，在接插操作时需要较大的操作空间，以至于在空间较小的地方无法接插或需要将插针掰弯进行接插；（4）继保测试仪插针绝缘手柄较粗，导致插针无法并排接入相邻端子，即使能勉强接入，也会相互拥挤，甚至不能可靠接触。2 解决方案对于已经投运的变电站，在上文所列的各种原因中，显然原因（1）和（2）在屏柜上已经固化，不进行变电站设备技改工作是无法改进的。但是，原因（3）和（4）均是出自测试设备的接线，只需对测试设备的接线进行改进，就能达到一定
机电信息 2018年36期2018-12-21
- 环行铁道试验基地重载试验线主要技术标准研究
验基地建设重载试验线，用于新技术、新装备的综合系统试验、检测和调试，具有重要意义[2]。利用京沈客运专线星火动车运用所和环行铁道试验基地既有试验线的夹心地建设重载试验线，线路全长约8.6 km。按照TB 10625—2017《重载铁路设计规范》的规定，需要根据需求作用、沿线地形等条件确定重载试验线的主要技术标准。因此，本文在参考国内外主要重载铁路技术标准的基础上，结合重载试验线建设需求和环行铁道试验基地地形条件，研究并确定重载试验线设计轴重、正线数目、最高
铁道建筑 2018年11期2018-12-08
- 自动旅客捷运系统APM300试验线设计与研究
APM300 试验线轨道系统构成自动旅客捷运系统的轨道系统主要由走行面、导向轨、轨道道岔和车档组成。与传统的轨道交通采用钢轮钢轨不同，APM 系统采用胶轮车辆，车辆在混凝土走行面上运行，通过导向轨为车辆提供导向，由安装在导向轨导梁上的供电装置为车辆提供动力。APM 轨道系统中导向轨的设计为系统设计的关键点，导向轨为 APM 车辆提供导向作用，同时也为车辆的供电轨及接地轨提供支撑作用。导向轨通过支撑结构安装于走行面的中间（图 1）。APM 轨道道岔分为标准枢
现代城市轨道交通 2018年8期2018-08-22
- 青岛悬挂式单轨轨道梁内部巡检设备研制
悬挂式单轨车辆试验线(以下简称“青岛悬挂式单轨试验线”)轨道梁巡检需求，研制了轨道梁内部巡检设备，为今后国内悬挂式单轨交通系统的设计、建设和运营管理提供了有益参考。1 青岛悬挂式单轨试验线项目概况青岛悬挂式单轨试验线位于青岛市城阳区中车青岛四方机车车辆股份有限公司南厂区内，能满足车辆出厂前的组装、静态调试、动态调试等需要。试验线全长约830 m，其中正线长约630 m，出入库线长约200 m。试验线利用既有C10 厂房作为整备库，库内新增车辆检修平台。试验
城市轨道交通研究 2018年7期2018-07-24
- 旅游区轨道交通线建设分析
——以深圳市坪山区云轨旅游专线试验线为例
区云轨旅游专线试验线采用的比亚迪新型跨座式单轨，在车辆等方面有别于重庆跨座式，在国内也属于首条示范性线路。深圳市坪山区位于城市东北部，南靠以国际性滨海旅游度假区为定位的大鹏半岛。通过客流测算得到，深圳市坪山区内轨道交通线为中偏小运量，适用于中运量的跨座式单轨，以其自身优势，成为深圳坪山区轨道交通的首选制式。图1 跨座式单轨、悬挂式单轨示意图2 旅游区轨道交通建设对城市发展的影响2.1 缓解路面交通压力，提高交通可达性在具有一定旅游资源基础的地区修建轨道交通
交通科技与经济 2018年2期2018-04-10
- 环行铁道试验基地重载试验线平纵断面设计关键参数研究
道试验基地重载试验线平纵断面设计关键参数研究闫晓春（中国铁道科学研究院 国家铁道试验中心，北京 100015）依托中国铁道科学研究院环行铁道试验基地建设重载试验线，对我国重载铁路的科技创新具有重大意义，但现行的《铁路线路设计规范》并不能完全适应重载试验线的设计需求。结合我国重载铁路运营实践情况和建设需求，在参考相关研究的基础上，对重载试验线平纵断面设计的关键参数进行研究分析，提出最小曲线半径、圆曲线和夹直线最小长度、限制坡度、坡度代数差、坡段长度等参数的合
中国铁路 2017年3期2017-05-12
- 试论我国城市轨道交通综合试验线的建设及其功能
市轨道交通综合试验线的建设及其功能谢青林1姚 玉2（江苏省交通科学研究院有限公司 江苏 南京 211112）本文就城市轨道交通试验线的建设内容进行了概述，分析了城市轨道交通综合试验线具有的各项功能，包括轨道交通设备综合适用性强、轨道运行测试平台技术先进、轨道运行管理指挥系统先进等。最后，提出了城市轨道交通综合试验线的建设意义，希望对相关领域的技术人员有一定的帮助。城市轨道交通；综合试验线建设；功能概述近年来，我国城市轨道交通发展迅猛，全国各大城市相继出台轨
四川水泥 2017年5期2017-04-09
- 首条悬挂式列车：锂电池提供动力
首条新能源空铁试验线成功投入运行。这条全长1.4千米的新能源空铁试验线，呈U字形环绕位于成都双流空港经济技术开发区的中唐空铁产业基地。整条试验线由乘客车站、一条正线轨道、一条副线及列车、静调库等相关配套设备构成，可以完全真实地模拟新能源空铁在实际运行中的直线、弯道、爬坡等性能，并通过10000千米的运行测试，形成标准化数据，为新能源空铁商业化，进入大众日常生活，改善中国城市交通拥堵打下坚实基础。新能源空铁是指以锂电池动力作为动力源的空中悬挂式轨道列车系统。
知识就是力量 2017年1期2017-01-06
- 鲜知
能源“空铁”在试验线上运行。经过近两个月的试验与调试运行，这条新能源悬挂式空中轨道交通试验线，各项指标达到设计要求，下一步将对新能源“空铁”进行全面系统的运营测试。3 冰雕打造的“童话世界”当地时间2 0 1 6年11月22日，德国美因茨“Eiswelt Mainz”冰雕节在当地举行，冰雕打造的“童话世界”栩栩如生，吸引众多游客。4 斑马跳起牛仔舞在南非克鲁格国家公园，摄影师Matthew Poole在萨比沙动物保护区，拍到了一只小斑马第一次见到雨时的欢呼
中华环境 2016年12期2016-12-30
- 我国首台出口南非全球功率最大窄轨内燃机车下线
制造基地。环行试验线作为基地的重要组成部分，全长4.58公里，是中国首条多制式、多轨距、高架环行试验线。试验线开通，可同时进行机车和城轨车辆线路试验。具备弯路和坡度、直线和曲线试验功能，既满足多轨距，多种电压制式出车交验需求，还具备新车型、新产品研发试验能力。出口南非内燃机车作为该试验线首款上线产品，可以有效验证首车质量和性能，为后续整车、散件生产及南非当地国产化提供有力保障。出口南非内燃机车项目，不仅订单数量大，在交付产品的同时，需要对用户进行培训和技术
中国机械 2016年4期2016-07-11
- 我国首台出口南非全球功率最大窄轨内燃机车下线
机车下线暨环行试验线开通仪式”。十时许，主要领导及和嘉宾共同按动机车启动激光球，“连接世界，造福人类”八个大字耀眼闪烁，机车鸣笛驶上环行试验线，标志着我国出口南非内燃机车项目实施进入到全新阶段。此次下线的“火车头”，是全球功率最大的窄轨内燃机车，轨距1065毫米，功率3300千瓦，最高时速100公里，各项指标均居于世界先进水平。据中车大连公司副总工程师项文路介绍，机车按照南非技术要求“量身打造”，单司机室、外走廊，采用先进的高能效交流传动牵引技术，满足长距
中国机械 2016年6期2016-06-21
- 现场放电棒及试验线检测装置的研制
放电棒及其附属试验线检测周期长以及安全存放难的问题，研制出了现场放电棒及试验线检测装置。该装置由放电棒放置区域、试验线放置区域、试验夹和试验插片放置区域以及检测装置四个部分组成，放电棒的高压端和接地金属端通过U型金属卡槽与检测装置相连，通过对其电阻的测量，实现放电棒的状态检测；检测装置上的五组试验端子与试验线相连，可同时实现五组试验线的状态检测。实际应用表明，本文研制的现场放电棒及试验线检测装置使用方便，可在工作现场对放电棒及试验线状态进行实时检测，同时实
今日财富 2016年3期2016-05-30
- 湖南：轨道交通试验线落户 高职争创“双一流”
国首条轨道交通试验线落户位于株洲的湖南铁路科技职业技术学院，并于当日举办奠基仪式。据湖南铁路科技职业技术学院院长万友根介绍，这条规划1000米长的试验线，是与中车时代电气股份有限公司合作共建的轨道交通试验线，在全国高职院校中尚属首条。建成后将能完成列车通信信号系统与其他专业的联调联试，进一步加快城市轨道交通装备国产化进程，同时，也将带动学院轨道交通专业的建设发展。当天，在湖南铁路科技职业技术学院同时召开了争创高职院校“双一流”成果展示与项目推进会，共建全国
河南教育·职成教 2016年11期2016-05-30
- 继保自动化“5 S”标准新型试验线箱的研究与实施
S”标准新型试验线箱的研究与实施梁英杰（广东电网有限责任公司江门供电局，广东江门529000）文章对继保自动化“5S”标准新型试验线箱进行研究。该试验线箱由收放自如的新型线包、折叠型不锈钢线包摆放工作台和轻型铝合金手提箱体三部分组成。新型试验线箱采用“5S” 的管理理念［1-3］，确保箱内所有试验用品能满足继保自动化专业的现场生产需要，且定置简单，取用快捷，收拾方便，不仅能解决目前试验线包接线和相关辅件摆放混乱、不易取用且极易遗漏现场的现状，还能大大提高
中国科技纵横 2015年18期2015-10-31
- 基于无线通讯技术的卡车变速器试验线控制系统的设计
术的卡车变速器试验线控制系统的设计王信野，陈书宏，杨仁枫，郑德超（中国科学院沈阳自动化研究所，沈阳 110016）0 引言近年来，随着我国工业水平的快速发展，人们对于卡车性能要求也不断提高。变速器是卡车零部件的重要组成部分，变速器生产厂家不但对装配水平的要求提高，而且对于变速器的测试水平也有所加强，所有变速器生产厂家对于变速器试验线在物流运输，气密检测，试验测试，错装返修，试验数据上传等方面提出了更高的要求。本文主要介绍某公司变速器装配车间采用空中自行小车
制造业自动化 2015年23期2015-05-11
- 日本超导磁浮列车时速创纪录
分，在山梨磁浮试验线所在的隧道内，“10 系”超导磁浮列车用10.8 s 行驶了1.8 km，达到了载人每小时行驶603 km，比现有吉尼斯世界铁道载人行驶纪录高出22 km。JR 东海公司准备就此申请吉尼斯世界纪录。山梨磁浮试验线位于山梨县上野原市至笛吹市之间，全长42.8 km，今后将转为运营线路，作为磁浮中央新干线的一部分使用。磁浮中央新干线最高时速预计为505 km，东京品川站至名古屋站之间的路段预定在2027年开始运营，并于2045年延长到大阪，
城市轨道交通研究 2015年5期2015-02-23
- 城轨车辆制造基地直流牵引供电方案研究
，通常设置动调试验线和静调试验线（设于静调厂房内），两者均需牵引变电所提供相应电压等级的直流电源。1.1 动调试验线轨道客车动调试验线有效长度为1.8 km，其中平直线路有效长度不小于1.2 km，整条试验线路采用同一坡度。轨道客车动调试验线同时考虑三轨及接触网供电方式。其中三轨绝缘等级按 DC 1 500 V、载流量按DC 750 V 设计考虑；接触网载流量按DC 1 500 V 设计考虑，并可试验DC 750 V 有轨电车。此外另设置有效长度为3.5
电气化铁道 2014年6期2014-05-28
- 客运专线基础设施维修基地探伤试验线设计研究
态。因此，探伤试验线是基地的必要组成部分，其设置具有重要现实意义。目前，基地内探伤试验线的设计还没有明确的标准和规范，关于钢轨探伤车探伤试验线的研究文献尚未见发表。主要研究基地内钢轨探伤车整车性能试验的内容，分析钢轨探伤车的试验需求，提出探伤试验线的设计原则和技术要求。1 钢轨探伤车整车试验需求分析大机的整机试验主要有整机结构性能试验和运行性能试验［1]。目前，我国还没有专门针对钢轨探伤车试验的相关规定。根据《线路机械通用试验方法整机结构和运行性能试验》，
铁道标准设计 2012年2期2012-08-04
- 直流供电系统在城铁试验线中的应用
供电系统在城铁试验线中的应用董艳平，冯丽萍(长春轨道客车股份有限公司动力厂，长春 130062)详细介绍了城市铁路试验线直流供电系统的组成，并针对系统逻辑控制及保护进行分析与论证，从而解决了四个变电站同时或分别向三条大型试验线提供不同种类电压的技术难题，最大限度满足了城市铁路机车车辆调试需要。直流供电系统;城铁试验线;组成及控制保护0概述当今社会，随着科学技术不断发展进步，不仅网络改变生活，交通也正在改变着人们的生活。城市铁路机车从时速25公里到时速120
长春大学学报 2011年6期2011-11-07
- 彩虹启动8.5代液晶玻璃基板试验线
代液晶玻璃基板试验线已全面启动，预计今年上半年完成产业化试验。彩虹集团相关人士表示，随着国内高世代液晶面板线建设高潮的来临，彩虹将在长三角生产基地适时启动高世代液晶玻璃基板生产线建设，推动液晶面板的国产化配套。另据了解，2011年彩虹集团将有13条液晶玻璃基板生产线投入运营。新年伊始，彩虹（咸阳）二期液晶玻璃基板项目合格产品正式下线，标志着彩虹玻璃基板CX02生产线全线贯通。在液晶玻璃基板、OLED、LED等的带动下，彩虹集团新兴业务取得长足发展，2010
网印工业 2011年3期2011-05-26
- 中低速磁浮交通轨道工程研究与设计
新的面向应用的试验线。2005年 3月,日本建设开通了中低速磁悬浮铁路商业运行线——东部丘陵线(Linimo),该线长8.9km,连接名古屋一个地铁车站和市郊的一个现代化居住区,目前运行良好,起到了中低速磁浮交通系统的示范作用,有力地证实了其优势。1.2 国内中低速磁浮发展情况早在 20世纪 70年代我国科技工作者对于磁浮交通系统的新技术的进展就给予了关注,部分大学、研究机构开展了基础性研究。1.2.1 国防科技大学研究情况国防科技大学的磁浮技术研究工作始
铁道标准设计 2010年10期2010-08-03