钢轮
- 降低水厂刮吸泥机故障率探讨
在误差。为了确认钢轮的行进速度情况，依据脉冲计数测量行进速度，根据实际情况在低转速下使用T 法（测周期法）来测量两端电机所带动行车车轮的周期与时间来测算两端车轮行进速度是否一致。实验数据见表5。表5 左右轮速度统计为了验证误差是否是导致刮吸泥机“啃轨”现象发生的原因，在钢轮旁加装一台红外对射并连接信号至PLC，系统进行累计时间统计。当钢轮不同步时，红外对射信号被遮挡，当偏移结束后回到原位置时，其用时为故障时间，占比41.01%。为了进一步确认“啃轨”现象是
设备管理与维修 2022年19期2023-01-03
- 双钢轮压路机低速挡行走时防打滑的一种控制方法
备[1-7]。双钢轮压路机是一种主要用于压实沥青混凝土路面的机械，如图1所示，其采用铰接式车架、液压行走系统、液压振动系统、全液压转向系统，一般具有两种振频、两级振幅，以适应于不同厚度铺层和各种材料的压实。图1 双钢轮压路机随着液压技术的不断发展、液压组件可靠性的不断提高以及液压传动零部件成本的降低，振动压路机已逐渐采用全液压传动技术。全液压传动技术在振动压路机上的应用，不仅大大减轻了操作人员的工作强度，而且使整机性能有了很大的提高。随着液压传动的兴起，越
南方农机 2022年20期2022-10-20
- 多点受力振动压实旋转机构的设计与应用
轮胎驱动自行式单钢轮振动压路机和双钢轮串联式振动压路机，同时液压及电子技术和压实机械自身技术也得到不断的发展。对于压实机构来说，现有技术装置中因其结构欠缺科学合理的原因，主要存在着旋转轴单点受力，旋转轴在集中受力点的位置受到很大的剪切力，从而造成旋转轴的弯曲变形较大，且轴承磨损大，整机振动大，运行噪声大，导致压路机的使用寿命短，返修率高。在认真而充分调查、了解、分析、总结、研究现有技术及现状基础上，特采取设置偏心块及偏心半环关键技术，研究一种新的振动压实机
农机使用与维修 2022年9期2022-09-11
- 一种振动压路机剖分式钢轮结构设计
机械的一种，是以钢轮或无花纹的充气轮胎对水泥稳定土或沥青混合料进行压实的路面机械，主要用来提高路面和路基的密实度和稳定性，提高被压实材料承受载荷的能力，是公路修建与养护过程中必不可少的机械[1]。压路机的工作过程如下：通过压路机的钢轮利用压路机自重或机械结构所产生的不同方向的力向被压实材料加载，克服被压实材料颗粒间的摩擦力及黏滞力，减小被压实材料颗粒之间的间隙，压缩被压实材料颗粒间的空气和密实颗粒之间的水分，使不同粒径的被压实材料颗粒相互接近，提高被压实材
南方农机 2022年12期2022-06-16
- 始发段新型管片小车替代喂片机应用技术研究
行走结构只能采用钢轮结构代替原来的胶轮行走结构[4]。车站底板铺设台车钢轮行走轨道，并延伸至管片拼装区域，轨距为2 910 mm。新设计的临时管片小车运载管片在车站底板轨道和CB1结构梁之间的空隙内前行，该空档净空尺寸需要满足管片运输要求。经核算，其净空尺寸为1 370 mm。2.2.2 管片小车加工高度设计根据管片运输净空间距L空＝1 370 mm，该高度为盾构机1号台车主梁和车站底板之间的距离，小车需要在底板铺设轨道上行走，小车轨道高度Lg＝140 m
铁道建筑技术 2022年4期2022-05-12
- 悍马HC系列全液压单钢轮压路机全新上市
代悍马HC系列单钢轮压路机。其涵盖9款机型（HC208，HC208D，HC208P，HC228，HC228D，HC228P，HC 268，HC268D以及HC268P），重量等级分别为20t、22t和26t。新一代悍马HC系列单钢轮压路机因其优异的压实质量、直观的操作方式以及简单的维护保养备受机手喜爱。其拥有多种搭配以供选择，使客户能够订购到完全符合需求的机型。另一方面，超高的性价比、更低的油耗和维护保养成本使得用户受益颇多。该系列单钢轮压路机可广泛应用于
交通世界 2022年10期2022-05-11
- 东南亚地区级配碎石施工工艺优化
面失水较快。在单钢轮压路机进行初压时，表面极易脱水发白。此时级配碎石含水量低于最佳含水量，需要使用水车喷洒雾状水润湿级配碎石表面然后继续进行碾压作业。这不仅增加了初压时间，同时也延迟了复压时间。因此，选择合适的初压工艺能够有效缩短初压时间，降低水分蒸发速度是需要解决的难题。经过试验，使用胶轮压路机进行初压可以取得良好的效果。胶轮压路机依靠自身质量在行进时对级配碎石表面集料进行揉搓，封闭表面的开口孔隙，能够减缓级配碎石内部水分的散失速度，从而延长碾压作业时间
中国新技术新产品 2022年3期2022-05-06
- 沥青路面碾压施工胶轮初压工艺
施工碾压工艺采用钢轮压路机进行初压、复压根据情况可采用钢轮也可采用胶轮，传统工艺有粘料、泛油、表面不够粗糙、压实不均匀、面层嵌挤不够导致承载力低等缺陷，其中最突出的就是轮胎压路机碾压时轮胎粘料，目前解决轮胎压路机粘料的唯一办法，就是向轮胎喷擦柴油，每台轮胎压路机每台班喷擦的量，春夏季40 公升，秋冬季80 公升。2004 年国内出版的“沥青路面施工手册”中规定，严禁向轮胎喷擦柴油，直至今天，现在为解决轮胎粘料还在用。国外的做法是：给胶轮压路机轮胎穿围裙，保
价值工程 2022年5期2022-02-21
- 机械式单钢轮振动压路机作业性能研究
64）0 引言单钢轮振动压路机是振动压路机的重要类型，在基础交通建设中广泛应用，主要是用于路基土方的压实。单钢轮振动压路机按照其驱动方式分为机械式和液压式。机械式单钢轮振动压路机的钢轮是其工作装置，主要是通过自重和振动使土方变得密实；橡胶轮胎是其行走装置，驱动机械行走。全液压式的单钢轮振动压路机则能实现全驱，即钢轮存在驱动力。路基在公路结构中起到了非常重要的作用，路基能够支撑路面，避免路面悬空，承受路面向下传递的载荷，并且将载荷向下传递。如果路基土方的压实
南方农机 2022年2期2022-02-10
- 超重型压路机堆石坝施工实践
N范围内。超强的钢轮耐磨性。坝料最大粒径应不超过压实层厚度，对于一些大型水电站的坝体设计指标，堆石区铺层厚度不超过1m。大粒径的硬岩堆石料，例如花岗岩，对振动压路机振动轮表面的耐磨性提出了更高要求，振动轮圈表面硬度极为重要，传统的压路机厂家使用的Q345钢材制作的振动轮，在堆石坝工地磨损很快。一些硬度好的耐磨材料就适时地被应用于这种超重型压路机的轮圈上。可靠的振动液压系统。振动压路机在压实这种大厚度的硬岩压实材料时，稳定振动工作压力基本上会保持在30MPa
中国公路 2021年23期2022-01-29
- 基于包络理论的谐波传动共轭齿廓求解和啮合分析
波减速器由柔轮、钢轮和波发生器组成，其传动主要依靠柔轮的可控的弹性变形来传递运动，通常以钢轮固定，柔轮作为输入，波发生器作为输出来实现运动的传递。谐波传动中，齿形齿廓是影响谐波减速器高精密度的主要因素，柔轮与钢轮高性能的啮合取决于其齿廓的良好设计。目前关于齿形的研究有图解分析法[1]56-59、等速曲线法[1]61-63、幂级数法[1]63-68、改进运动学法[2]、包络法[3]和速度瞬心法[4]。20世纪50年代由美国学者Musser发明的谐波减速器，所
食品与机械 2021年4期2021-05-10
- 浅析路面砖耐磨性试验中的注意事项
潮湿影响会堆积在钢轮与试样接触处，阻断磨料进入摩擦部位，影响试验结果。另外，试样表面有凸出纹理时，所检测试样需经过处理使表面平整后进行耐磨试验，一般常见的为盲道透水砖等产品。如图1所示，试样未经处理表面在与钢轮产生摩擦时，凸起纹路会先与钢轮进行摩擦，这显然会使钢轮在试验时间内未接触或部分接触到试样表面，而所得的磨坑长度自然也不准确。以此看来试样的前处理是非常关键的。图1 未经表面处理的试样耐磨示意图2 试验中的注意事项2.1 加料时流速的控制根据标准规定，
建筑与装饰 2021年2期2021-01-25
- 550T公铁两用牵引车前导向装置结构设计
方便地进行胶轮和钢轮转换[1]。该前导向装置是在550T叉车底盘基础上设计，是公铁两用牵引车在铁路作业时的保障，使公铁车牵引车能自动沿铁路钢轨通过铁路曲线及道岔。导向装置包括前导向装置和后导向装置，本文主要介绍前导向装置结构设计[2-4]。1 使用条件和技术参数1.1使用条件环境温度-10℃-45℃平均相对湿度 ≤90%轨距1435mm最大坡道1‰1.2导向装置设计参数前后导向钢轮轮径220mm公路模式下导向轮离地距离≥230mm前导向轴重2.8T2 前导
商品与质量 2020年23期2020-10-09
- 簧轮枪枪机发展史
条的力手拉驱动的钢轮点火器簧轮枪枪机工作原理示意图簧轮枪枪机结构图。图中可见，钢轮轴上的凸起挤压盘盖下部，使盘盖自动打开设有备用火石夹的簧轮枪枪机主簧和钢轮全外露式簧轮枪枪机主簧和钢轮全内置式簧轮枪枪机簧轮枪溯源簧轮枪大约在1500年左右被发明，具体在哪个国家或地区被发明尚有争议，有据可考的发源地是德国和意大利地区，其发明者很可能借鉴了著名的僧侣手炮（多由僧侣携带防身而得名）和一些钢轮点火器的结构。不过，有记载的最早应用案例出现在德国地区。因为不需要明火点
轻兵器 2020年8期2020-08-26
- 钢轮悬挂式单轨列车牵引、制动特性计算与仿真分析
000)0 引言钢轮悬挂式单轨牵引系统采用交流电传动系统，其牵引特性区分为恒转矩区、恒功率区、自然特性区；制动特性区分为恒制动力区与恒功率区或自然特性区。通过分析列车牵引、制动特性，得出特性曲线的数学模型进行仿真，确定牵引与制动特性参数。1 悬挂式单轨受力分析与计算公式列车受力情况随运行状态而发生变化，将列车视为一个刚性质点，列车受力主要有牵引力、制动力、基本阻力以及附加阻力。1.1 牵引力牵引力由列车传动装置与轨道面相互作用而产生，牵引力的大小由牵引电机
技术与市场 2020年7期2020-07-14
- 公路沥青路面施工中振荡压实技术的应用
实主要是利用振荡钢轮来发挥作用的。一般情况下，在振动压实中，振动钢轮的偏心块能够让钢轮进行上下运动。而振荡压实中，振荡钢轮的两个偏心块而是在齿形带的作用下同时旋转，且可达到180°补偿位旋转，促使钢轮进行迅速前后旋转运动。在整个运动过程中，以剪切力的形式将压实力完全作用于钢轮前后部的路面底层，技术原理如图1所示。图1 振荡压实技术原理示意图相比振动压实，振荡压实的钢轮可以和地面始终保持恒定接触，并产生压实力。因此，仅仅依靠自身重量，振荡压路机便可实现动态压
技术与市场 2020年4期2020-04-20
- 全地形紧急急救车
合车轮由橡胶轮和钢轮（由木轮代替）组成，橡胶轮与钢轮紧贴，橡胶轮的外径略大于钢轮的外径，在普通公路和高速公路上行驶时用橡胶轮着地滚动;当汽车行驶在铁路轨道时，钢轮紧贴铁轨，利用钢轮着铁轨滚动。四个复合车轮的前两个装有减速电动机，为汽车行驶提供动力。如图1、图2所示。2.横行履带本模型前、后两组复合车轮间装有两组履带，两组履带上装有电动升降杆，可根据指令上升或下降。正常前进时，复合车轮前后开动可令履带上升收缩（如图3所示），在需要横向行驶时可令履带下降，让装
发明与创新·中学生 2020年3期2020-04-13
- 全地形紧急急救车
合车轮由橡胶轮和钢轮（由木轮代替）组成，橡胶轮与钢轮紧贴，橡胶轮的外径略大于钢轮的外径，在普通公路和高速公路上行驶时用橡胶轮着地滚动；当汽车行驶在铁路轨道时，钢轮紧贴铁轨，利用钢轮着铁轨滚动。四个复合车轮的前两个装有减速电动机，为汽车行驶提供动力。如图1、图2所示。图1图22.横行履带本模型前、后两组复合车轮间装有两组履带，两组履带上装有电动升降杆，可根据指令上升或下降。正常前进时，复合车轮前后开动可令履带上升收缩（如图3所示），在需要横向行驶时可令履带下
发明与创新 2020年10期2020-03-31
- 基于离散元的钢轮压实土壤过程仿真分析
机压实作业是通过钢轮和土壤相互作用产生的。因此，国内外很多学者建立“压路机-土壤”模型研究其相互作用[1-3]，主要是通过将土壤简化为弹性-阻尼模型进行仿真试验，通过调整模型参数来分析其动态响应过程[4-5]，为压路机结构优化提供理论基础。国外学者根据试验提出土壤的压实还受到共振的影响，被大多数人所接受[6-7]。还有学者根据有限元法研究振动压实机理，但这种方法由于土壤材料本身是颗粒状，其结构的不连续性使得这种方法具有一定的缺陷。因此，本论文将使用离散元法
机电工程技术 2020年2期2020-03-26
- 关于跨座式单轨与中运量钢轮钢轨制式投资差异的研究分析
要以跨座式单轨与钢轮钢轨制式为例分析工程投资差异。3 轨道交通各章节费用分析对比现行轨道交通概算编制办法执行建标〔2017〕89 号文《城市轨道交通工程设计概算编制办法》。各项目概算费用包括了项目全线车站、区间、轨道、车辆段等建筑工程费，通信、信号、供电、监控等常规机电系统的安装费及设备购置费，工程建设其他费、预备费、车辆购置费、建设期贷款利息和铺底流动资金。3.1 工程费用3．1．1 车站线路敷设方式不同，车站可分地下车站、地面车站及高架车站。车站按站台
科技与创新 2020年4期2020-03-12
- 闪耀“一带一路” 国机洛建产品走出国门
有10t全液压单钢轮压路机、12～14t全液压双钢轮振动压路机，全液压轮胎压路机以及超重型33t单钢轮振动压路机，分别助力东南亚“一带一路”沿线国家重点项目建设以及相关重点工程建设。针对东南亚当地环境及施工需求，国机洛建对出口项目产品进行了多项改进提升。其中，LSD1001H全液压振动压路机整机结构紧凑、圆弧机罩造型美观，采用电控液压双幅振动，液压铰接转向，具有优良的性价比，发动机功率储备大、排放低、油耗低，是建设高等级公路、铁路、机场、港口、堤坝及工业场
建筑机械 2020年4期2020-02-16
- 铝用冷捣糊滚动压实试验研究
滚动压实原理分析钢轮工作时料层中的压实应力分布如图2所示。当钢轮以一定的行进速度向图示方向进行滚压作业时，料面的压应力从钢轮与料面的接触点1开始增加，随后逐渐达到峰值2，最终回到零点3。当钢轮从位置1行进至位置2时，会形成如图3所示的滚压效果，保证了整个料层获得均匀的压实度。图2 钢轮料层压实应力分布图3 钢轮连续滚压效果示意在压实过程中，钢制压实轮盘与料面之间的相互作用主要集中在垂直方向和水平方向。1）垂直方向上。油缸的静态压应力通过压实轮盘直接作用于料
有色冶金设计与研究 2019年1期2019-03-22
- 基于数值仿真的双马达同步耦合模型*
种新型振动压路机钢轮振动模型——无同步装置的双马达振动系统，根据耦合理论，实现双马达带动偏心块的同步振动。液压马达同步即转速相等，而由于各自结构的细微差异，使其高压、高转速下内泄漏和阻力存在巨大差异，成为影响两马达同步运动的主要因素。传统方法解决同步问题均为加入齿轮同步装置或同步分流阀，而直接从内部结构方向开展同步研究处于国内外空白[3]状况。传统振动压路机振动轮工作装置一般只有1个马达，其存在的问题也很凸出，如单马达适应工况能力差、激振力不足等问题，本文
传感器与微系统 2018年11期2018-10-26
- 压实机械行走驱动性及智能化方法研究
建设压实设备如单钢轮压路机、双钢轮压路机、轮胎式压路机等从传统的有级变速（具有换挡变速传动）到无级变速传动发展，不仅实现了动力衔接连贯发展，提高了设备的舒适性，更大大提高了移动压实机械的路感平稳性，也为当今连续性智能压实研究提供了底盘技术基础［1］。实现无级变速传动的移动车辆传动技术机理可采用静液传动通过改变轮边的输入扭矩及转速实现，也可通过其他机械传动技术，如CVT技术或HVT传动技术［2］，但对于围绕以压实速度控制为驱动目标的压实机械来说，静液传动相比
建筑机械 2018年9期2018-09-27
- 智能压实测量值的发展方向
是基于振动压路机钢轮上加速度传感器测量和计算得到控制指标的通用术语，有多种具体指标，这些指标与被压材料的物理力学性质的相关程度都不同。本文的目的是通过对各种智能压实测量值机理和解决方案的综合论述，指明使用智能压实测量值进行压实监测、控制和验收的发展方向，拨开其神秘的面纱。什么是智能压实测量值智能压实测量值是基于振动压路机的智能压实量测系统控制指标的通用术语，是智能压实技术的关键所在。智能压实测量值是以反映被压材料对压路机钢轮抵抗作用的加速度信号为基础的，有
筑路机械与施工机械化 2018年4期2018-06-07
- HZ型沥青隔离剂在水泥混凝土路面中的应用
C624HF型双钢轮压路机。CC624HF型压路机是14t级铰接式振动压路机，其两个钢轮上均带有传动、振动和制动装置，其主要技术参数见表1。表1 戴纳派克CC624HF型双钢轮压路机主要技术参数1.2 试验路概况某高速公路全线按八车道高速公路标准建设，设计行车速度120km/h，整体式路基宽度42m，路面结构为6cm中粒式改性沥青混凝土（SBS改性AC-20）+4cm细粒式沥青玛蹄脂碎石（SMA-13），该次试验段在中面层SBS改性沥青混合料摊铺双钢轮压路
建材与装饰 2018年17期2018-05-07
- BW 138 AD-5型帮您提高压实产量宝马格新一代装备检测系统ECONOMIZER的轻型双钢轮压路机
t宝马格轻型双钢轮压路机拥有宝马格第五代轻型压路机的所有特点，即更高的压实性能，更高的工作可靠性，操作舒适性以及最低限度的维护保养。该机型装备了“久保田的”4缸水冷柴油发动机，能满足目前最苛刻的准第四阶段排放标准；而大直径钢轮，强有力的激振器以及50 mm的前后钢轮错轮机构都是该机型上的标准配置。作为该机型上一项令人欣喜的功能则是能告诉操作手何时压实已经完成的压实检测系统——ECONOMIZER。该系统能检测压实结果，并通过圆盘显示器上点亮的LED灯数量
筑路机械与施工机械化 2018年1期2018-03-06
- 无釉砖耐磨性能测定仪的试验原理及测量结果的分析研究
情况下，通过摩擦钢轮在无釉陶瓷砖的正面旋转一定的转数后，在砖表面产生磨坑，测量磨坑弦长并计算出磨损的体积来表示无釉砖的耐磨性。1.2 试验仪器无釉砖耐磨性能测定仪主要包括一个摩擦钢轮，一个带有磨料给料装置的贮料斗，一个试样夹具和一个平衡锤。摩擦钢轮是用符合ISO630-1钢材制造的，直径为200mm±0.2mm，边缘厚度为10mm±0.1mm，转速为75r/min。当摩擦钢轮损耗至最初直径的0.5%时，必须更换摩擦钢轮。耐磨性具体试验方法是将干净、干燥的试
电子元器件与信息技术 2018年12期2018-03-05
- 胶轮有轨电车与钢轮有轨电车交通制式比较
的主要形式之一，钢轮有轨电车和胶轮有轨电车是当前主流的有轨电车交通制式[2]。这2种有轨电车交通制式的乘客运送能力相当，但在技术性和经济性上各具特点，业内的认知也各有不同。因此，有必要从居民出行需求、政府建设管理、工程技术投资、项目运营维护等方面，对这2种有轨电车交通制式进行深入地对比和分析。1 主要技术参数考虑城市的景观要求，胶轮有轨电车交通的高架桥梁体量较小，对景观影响不大，便于城区敷设；而钢轮有轨电车交通的高架桥梁体量较大，严重影响城市景观，一般难于
铁路技术创新 2018年6期2018-02-25
- 国机重工压路机发车非洲 助力“一带一路”建设
压路机、22t单钢轮振动压路机分别批量发往非洲，效力“一带一路”，支援非洲建设。2018年以来，公司大型压路机已分3批次发往非洲，此次发车是继3月份7台22t单钢轮发车之后，赢得的后续订单。公司产品高效的作业效果和稳定的工作性能受到当地客户的高度认可。自习主席2013年提出“一带一路”倡议以来，中国与“一带一路”沿线国家的联系更加密切，企业往来更加频繁。 近年来，国机重工肩负“装备世界，创造价值”的发展使命，积极响应“一带一路”倡议，加大国际市场开拓，在“
建筑机械 2018年8期2018-02-15
- 筑路机械减振与降噪技术的研究
械的减振本文以双钢轮振动压路机减振系统作为研究对象，以深入研究筑路机械的减振现象。筑路机械的减振系统常常会影响到舒适性，主要通过机架振动烈度的高低反映出来，对操作的舒适性、驾驶室的减振效果具有直接的影响作用。1.2.1 双钢轮振动压路机减振效果的影响因素关于双钢钢轮振动压路机的减振效果，存在很多的影响因素，包括单个减振系统、振动轮、整车等。（1）单个减振系统。通过有效组合若干个减震器，将其有效布置在振动轮的两侧，能够对车架起到有效的支撑作用，同时能够对钢轮
中国设备工程 2018年20期2018-01-29
- 基于越南北部地区单钢轮压路机压实适应性研究*
于越南北部地区单钢轮压路机压实适应性研究*陈乐尧1，夏旺旺2(1.湖南工程学院 机械工程学院，湖南省风电装备与电能变换协同创新中心，湘潭 411104；2.三一重工股份有限公司，长沙 410100)越南北部地区采用泥结碎石作为路面施工的稳定层，其结构力较水泥稳定层较小，导致单钢轮压路机无法适应其工况，出现振松和不平的现象.经过试验与分析，适当降低振动频率，增加钢轮配重减少振幅，压实效果可以得到改善，使路面密实度和平整度提高，满足了客户需要，从而实现了单钢轮
湖南工程学院学报（自然科学版） 2017年4期2017-12-28
- 单钢轮振动压路机减振性能影响因素分析
710064)单钢轮振动压路机减振性能影响因素分析史秀平1,2,崔先觉1,2,龚育超1,2(1.长安大学公路养护装备国家工程实验室，陕西西安 710064；2.长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室, 陕西西安 710064)为分析影响单钢轮振动压路机减振系统性能的因素，建立单钢轮振动压路机-土壤系统2自由度动力学模型，得出压路机减振系统的主要影响因素为减振器本身的性能与结构参数、压路机振动系统参数、压路机上下车质量参数及被压实材料的性能等。分析表明：
山东交通学院学报 2017年2期2017-07-18
- 垂直振动与智能压实技术刨根问底（下）
动→水平振动）的钢轮结构的基础。所谓垂直振动压路机，就是两组同步反向旋转的偏心块的振动力垂直方向的分力在钢轮轴线上互相叠加，水平方向的分力互相抵消，由此使得钢轮仅产生垂直方向的振动。据了解，国际上除日本酒井公司在大力推广应用独立的垂直振动压路机以外，只有德国宝马格公司以智能压实的方式在变相使用垂直振动技术，而其他制造厂商的智能压实技术可能也大致如此（笔者猜测）。在国内，合肥绿地的垂直振动钢轮结构经过了十余年的潜心研究及多轮改进优化，可靠性瓶颈已经突破；而徐
筑路机械与施工机械化 2017年4期2017-05-17
- 天津滨海新区Z4线新型有轨电车选型分析
走行部形式可分为钢轮钢轨有轨电车和胶轮导轨有轨电车[3]。钢轮钢轨有轨电车的走行部即转向架，主要由车轮、构架、轴箱、悬挂、牵引部件等组成。车体重量通过转向架上的轮对传递到轨道上，转向架起到承重、驱动和导向的作用。胶轮导轨有轨电车的走行部主要由橡胶轮、构架、悬挂、导向轮等组成。橡胶轮走行于普通路面上，起承重和驱动作用；导向轮与道路上敷设的导向轨配合，起导向作用。钢轮钢轨车辆与胶轮导轨车辆的技术参数对比[4]如表1所示，两款车辆的路面对比如图1所示。表1 钢轮
天津职业技术师范大学学报 2016年4期2017-01-10
- 钢轮碾压工艺对SMA沥青路面质量的影响
211112）钢轮碾压工艺对SMA沥青路面质量的影响卞加前（苏交科集团股份有限公司，江苏 南京 211112）沥青路面施工压实质量直接关系到路面的使用寿命。文章对比分析了钢轮压路机喷洒水及不洒水高效碾压施工工艺对SMA沥青路面质量的影响。结果表明，采用不洒水高效碾压工艺的路面压实度、渗水系数、外观及平整度等技术指标均优于喷洒水碾压工艺，值得在我国西北等水资源匮乏地区工程建设中推广应用。钢轮碾压；洒水碾压；高效碾压；SMA沥青路面随着我国交通运输业的飞速发
现代交通技术 2016年1期2016-08-04
- 维特根半米档铣刨机W50H及悍马320单钢轮压路机入选年度产品TOP50
H和悍马320单钢轮压路机双双入选。其中W50H更是凭借多样化的应用及实际施工中出色的性能表现脱颖而出，获得应用贡献金奖。奖项评审专业委员会认为，W50H在产品研发中充分考虑了中国市场的需求，对产品的性能和技术特点进行了量身打造。其极小的转弯半径及铣刨半径，标配的四轮设计及全轮驱动系统，强有力的发动机和铣刨系统，使得设备的铣刨能力、机动性和地形适应能力都得到了强化，深受中国用户好评。维特根W50H铣刨机拥有500 mm 的标准铣刨宽度 ，最大铣刨深度达18
筑路机械与施工机械化 2016年5期2016-05-24
- 运行状态下弹性车轮降噪特性试验分析
地板车和装有普通钢轮的B型地铁的车轮近场噪声试验分析，得到实际运行状态下降噪弹性车轮的频谱特性，也获得降噪弹性车轮（下称弹性车轮）相对于普通钢轮的降噪特性的差别。研究结果表明，与普通钢轮相比，弹性车轮的近场声辐射较小。当车速为60 km/h时，车轮内侧距离车轮30 cm处实测噪声水平测试结果分析表明，同一位置弹性车轮近场声辐射比普通钢轮降低2.4 dBA。在该位置，弹性车轮在较宽的频域范围内有较好的降噪效果，但是在低频和1 000 Hz～1 600 Hz频
噪声与振动控制 2015年3期2015-12-05
- 关于汽车钢轮行业的现状与发展趋势探究
。关键字：汽车；钢轮行业；发展现状；趋势我国市场近年来引起了许多汽车零部件跨国制造商的兴趣。一方面我国市场对汽车有着巨大的需求，另一方面我国本身就是一个制造业发达的生产国，所以无论是作为一个市场还是作为一个工厂，我国都具有足够的吸引力。面对来自国际的竞争压力，我国钢制车轮行业必须有所变革。1.国际钢制车轮行业现状即发展趋势1.1新材料对传统钢轮制造业的压力随着新材料科技的发展，传统的钢铁材料正面临着替代材料的严峻挑战。人们不断追求着更加轻便环保的汽车材料，
中国机械 2015年8期2015-05-30
- 单钢轮压路机防滑转的试验研究
。国内的全液压单钢轮压路机定位大多集中在中低端，出于经济和成本上的考虑，一般都采用机械手推式变量泵和前后轮两点驱动马达。通过前后轮驱动马达的最大排量和最小排量的排列组合，理论上可以获得4个不同的挡位速度，但实际上，其中有2个挡位的速度变化基本一致，可以认为是一个挡位。所以采用这种配置的单钢轮压路机一般只有3个挡位，且在行驶过程中，马达的排量只能在最大值和最小值之间变化，使其在打滑时，根本无法对滑转轮进行有效调节，脱困能力及爬坡能力受到限制，在工况复杂的地面
筑路机械与施工机械化 2014年2期2014-11-23
- 振动压路机振动压实附着性能研究
10064)对单钢轮振动压路机在振动压实时前轮附着力变化的原因进行分析，并据此设计相应的试验。试验结果表明，低频高幅振动时总牵引力明显减小，且在1挡和3挡工况时钢轮出现打滑现象。提出振动压实时前轮有效附着系数的概念，并给出计算公式，根据试验数据计算出在振动压实时有效附着系数约为静压时的46%，并且通过理论分析得出在2挡时附着系数利用率最高。可为振动压路机参数设计和工程应用提供一定的参考和依据。附着性能;有效附着系数;振动压实;牵引力驱动能力是单钢轮振动压路
山东交通学院学报 2014年1期2014-09-06
- 沥青混凝土路面压实度影响因素分析及控制探讨
成。2.1 静力钢轮压路机静力钢轮压路机，影响路面压实效果的主要因素是压路机的总重、钢轮与混合料的接触面积以及钢轮的行走方式。钢轮与混合料之间的有效接触压力决定了这种压路机的实际压实功。接触压力取决于钢轮在混合料上的贯入深度。当贯入深度增加，则接触面积就会增大，因此接触压力反而减小，结果，提供给混合料的压实功也就减少了。具有大直径的静力钢轮压路机比小直径的静力钢轮压路机具有更小的接触角，而小直径的静力钢轮压路机反推结构层的水平力要较小。大直径的钢轮碾压时，
科技视界 2014年8期2014-07-11
- 双钢轮振动压路机拍振对驾驶室振动影响的研究
710064)双钢轮振动压路机是压实路面时普遍采用的压实机械[1]，主要用于路面材料的压实，是循环式作业机器，其独特的钢轮振动方式有利于提高路面密实度和操作舒适性[2-3]。压路机工作时有前轮振源和后轮振源2个振源，这2个振源频率不同但非常接近。由于振动周期的差别，前轮振源和后轮振源的合成振幅时而加强、时而减弱，这种现象称为“拍”。合振幅在单位时间内加强或减弱的次数称为拍频。若整机结构和有关参数设计不当，会出现严重的拍振现象[4]。拍振现象不但降低零部件的
山东交通学院学报 2013年4期2013-12-03
- 沥青混凝土路面压实性能影响因素分析
可分为三类:静力钢轮压路机、胶轮压路机、振动钢轮压路机。3.1 静力钢轮压路机静力钢轮压路机主要用于沥青路面的初压或终压阶段。静力钢轮压路机，如图3所示，通常其重量范围介于3 t～14 t之间，钢轮直径介于1.5 m～2.5 m之间。钢轮与混合料之间的有效接触压力决定了这种压路机的实际压实功[6]。双钢轮静力压路机的碾压机理如图4所示，从图4中左图所示碾压轮静止时路面材料的受力分布可知被压实材料的中间变形最大，因此，所受压力也最大，边缘部位变形逐渐减小，所
水利与建筑工程学报 2013年1期2013-08-13
- CBTC在跨座式单轨交通系统制式中的应用
系统采用了目前在钢轮钢轨制式中广泛采用的基于通信的列车控制系统(CBTC)。跨座式单轨交通系统，以高强度混凝土梁作为车辆运行的轨道，采用跨座式单轨车辆，车辆的走行轮、导向轮和稳定轮均采用充气橡胶轮胎;单轨交通制式占地面积少、爬坡能力强、转弯半径小，非常适合山城山高坡陡、弯多路窄的地形条件;由于取消了传统的钢轨和钢轮，大大减小了车轮与钢轨间的噪声，改善了城市公共环境和居住条件。2 CBTC在单轨交通制式中的应用CBTC在单轨交通制式中的应用原理与钢轮钢轨的控
都市快轨交通 2013年3期2013-06-19
- 浓缩机的驱动轮与轨道磨损的分析
轨道，耙架上安装钢轮，钢轮在轨道上运行，起支撑作用。目前，我国使用的周边驱动式浓缩机，驱动形式一般分三类型：（1）钢轮与轨道摩擦驱动；（2）齿轮与周边齿条驱动；（3）胶轮与地面摩擦驱动。海城菱镁矿现有两台Φ30m的浓缩机都是采用第一种形式驱动的。1.现象的观察2.问题的分析及结论3.结束语在新轮新轨时，由于他们接近于点接触，磨损只来自摩擦分力f所导致的轮轨间的相对滑动。一旦他们磨损成线接触时，接触线上的各点的线速度不协调（即dA/DA≠da/Da）,便加剧
科技致富向导 2013年2期2013-03-14
- 铁路碎石基层质量控制技术探索
第一遍：18t单钢轮振动压路钒静压l遍，20t单钢轮振动压路机静压1遍。第二遍：18t单钢轮扳动压路机高频低幅（弱振）1遍。第三遍：20t单钢乾振动压路机高额低幅（弱振）1遍。第四遍：18l单钢轮振动压路机高幅低频（强振）1遍。第五遍：20t单钢轮振动压路机高幅低频（强振）1遍。第六遍：20t单钢轮振动压路机高幅低频（强振）1遍。第七遍：18t单钢轮振动压路机高频低幅（弱振）1遍。胶轮1～2遍。上述碾压工艺适应于厚度20cM 的悬浮结构基层，对于较范的悬浮
河南科技 2012年22期2012-08-15
- 改性沥青混合料的施工工艺
一:胶轮 2遍,钢轮振动 2～3遍,钢轮静压 1遍;方案二:钢轮静压 1遍,钢轮振动 2～4遍,胶轮 3遍,钢轮静压 1遍;方案三:钢轮静压 2遍,钢轮振动 2～4遍,钢轮静压 1遍。通过试验路的反复观测和效果检测发现:方案一,由于改性沥青摊铺温度较高,用胶轮压路机进行初压产生了严重的粘轮现象,大量的细料被带起,导致路面材料损失,且平整度较差;方案二,施工效果较好。本方法的特点是在适宜的时间采用大吨位的胶轮压路机,有利于充分发挥胶轮压路机揉搓碾压的功能,使
黑龙江交通科技 2010年6期2010-08-15