厢体
- 一款出口自卸半挂车厢体结构CAE分析
域。对自卸半挂车厢体来讲，在不同的工作状态下，如果车厢在应力集中区域结构强度较低，就会引起结构断裂；如果车厢刚度较低，就会使得厢体发生变形导致胀厢，甚至会引起整车侧翻或倾覆[1，2]。因此，在对自卸半挂车进行轻量化设计时还要保证其厢体具有较高的强度和刚度。一款出口U型轻量化自卸半挂车，如图1所示。该自卸半挂车主要运载砂石和煤等介质，其厢体大板厚度分别为底6 mm边4 mm，最大载重60 t。研究在不同工况下，对该车厢体结构进行刚强度CAE有限元仿真分析，并
装备制造技术 2022年1期2022-06-10
- 基于有限元的客运索道用吊架计算及分析
、横梁、吊架头、厢体、软轴组件及其连接件组成,如图1 所示。吊杆吊架部分的连接为:(1)吊杆上端通过抱索器与钢丝绳相连,下端通过横梁、吊架头等与厢体相连。整个结构设计目的是将吊厢的载荷传递到钢丝绳上去,其中最理想的状态是整体结构的重心与钢丝绳的中心在一个竖直面上。如图1 所示,钢丝绳与双吊杆以及横梁组成了一个平行四边形,而且各零件之间的连接均为铰接,故可将吊杆看成一个二力杆,且两吊杆可均匀承担厢体的载荷,即两吊杆受力相同。图1 吊厢总布置图(2)横梁与吊架
有色设备 2022年1期2022-04-27
- 一种施工升降梯操作室的研究与设计
部，室内通风通过厢体上的视野窗口和操作室门进行，该视野窗口外周边需要单独焊接防止雨水进入厢体内的防水槽，这种设计需要在安装完厢体后在视野窗口周边单独焊接防水槽，由于需要焊接多个板条，不仅费时费力，而且还要提防焊接时可能由于焊接工艺不精而出现的焊接气孔，进而产生冷裂纹影响防水效果，且使用成本较高。1 施工升降梯操作室整体方案设计针对市面现有技术的设计弊端，本文设计了一种施工升降梯操作室。该操作室加固了厢体顶板和底板，并采用双层中空结构设计，保证驾驶员使用时的
机械管理开发 2021年12期2022-01-27
- 高原制氧环境适应性设计
。设备中的电缆、厢体及表面涂漆和轮胎等会受到影响。在电缆及管道外增加车载波纹管防护套，同时在厢体、工作平台的表面涂防护面漆，提高设备的寿命及耐候性。1.2 机械环境随着车辆的运行，制氧设备在车厢内会受到各种颠震、倾斜和摇摆等多种形式的机械力作用。车厢外设备还会受到风载荷而产生的机械力影响。长期的振动或频繁的冲击容易使设备产生严重机械应力疲劳、金属导线折断、金属构件断裂变形和结构失效、继电器和开关的瞬间断开、电子插件性能下降、电接触和电连接瞬时短断路等。采用
化工设计通讯 2021年10期2021-11-02
- 中集车辆发布“太字节”品牌，镇江TB推出高端厢式单车
——为领航中国物流运输厢式化发展再亮利剑
第一家专注于单车厢体技术，干冷厢体兼备的“灯塔工厂”；其生产的“太字节”产品主要包括2种厢体：尺寸多样和选项丰富的冷藏单车厢体和干货单车厢体。“太字节”品牌和LOGO含义：引领行业发展，有效传达品牌信息中集车辆“太字节”品牌发布仪式发布会现场展示的“太字节”牌冷藏单车厢体(冷藏车)和干货单车厢体(厢式货车)，覆盖轻、中、重吨位，均为单车结构，并可加装镇江TB生产的尾板新发布的“太字节”品牌LOGO及标识据查，太字节(Terabyte)是计算机存储容量单位，
商用汽车 2021年5期2021-08-25
- 铁路报废货车厢体与转向架分离装置的应用
重要。其中，货车厢体与转向架分离是整个车厢拆解生产线中的重要工序，也是实现货车拆解智能化生产的重要环节。在铁路领域分离货车厢体与转向架均采用顶升装置支撑、人工辅助的拆解方式。顶升后通过专用支架支撑，再用牵引设备将转向架从厢体底部移出，最后用行车吊装将其放置于待处理区进行拆解。该种作业方式较为传统，且顶升装置支撑时不能实现多设备同步顶升，同时顶升支撑过程存在安全隐患。此外，转向架从厢体底部移出需要牵引设备，且需要人工辅助多，工作效率低，不利于实现生产线批量化
现代制造技术与装备 2021年7期2021-08-24
- 中集车辆：前3季度营收同比增长超20%，行业龙头领先优势扩大
装以及轻型厢式车厢体合计16.33万辆/台套，同比提升21.0%。此外，截至2021年9月末，中集车辆总资产达230.9亿元，较上年末上升16.5%。国内市场各业务板块稳步增长，积极研发低碳绿色产品目前，中集车辆主要有3大业务板块，分别为半挂车业务、专用车上装业务及轻型厢式车厢体业务。2021年前3季度，该3大业务板块在中国市场的收入稳步增长。中集凌宇出品的搅拌车半挂车业务方面，中国半挂车行业迈入大变革时期，行业加速整合，第2代半挂车国家标准执法趋严，半挂
商用汽车 2021年11期2021-07-13
- 一款行道树修枝车的设计研究
小体积.设置自卸厢体进行木材碎片收运。为实现上述目的，采用的技术方案为：整车主要由底盘车、副车架、液压臂架机构、夹抱修剪机构、树枝粉碎机构、收集厢体、控制操纵机构七部分组成。底盘车通过发动机PTO和变速箱PTO为液压举升、修剪、厢体举升提供动力，动力传递由液压系统完成;副车架为其他上装工作部件提供承载平台;液压臂架机构随树枝的高度、位置调整相应的高度和角度。以实现不同位置形状的树枝均可接近修剪;夹抱修剪机构是该车的主要功能模块，可以对树枝实施夹抱防止掉落，
专用汽车 2021年10期2021-04-23
- 铝合金厢式半挂车有限元分析
2010标准分析厢体刚度，保证半挂车可靠运行的同时，实现结构的轻量化。1 有限元模型的建立厢式半挂车车架采用主纵梁结构，两根纵梁及横梁均为“工字型”挤压型材，厢体框架及厢板为组合模挤压型材。材料均为Al-Mg-Si合金。主要采用焊接和螺接的方式进行连接。建模过程中，在不影响力学特性的前提下，对结构的细小特征、非承载的附属部件进行简化[3]，有限元模型如图1所示。图1 厢式半挂车有限元模型2 车架强度仿真模拟考虑厢式半挂车的实际服役状况的不同，在不同工况时，
热处理技术与装备 2021年1期2021-03-04
- 中集车辆“通华先锋”厢式车广州首发！
2年的风雨驰骋，厢体的铆接处依然牢固如初、密封依然滴水不漏、墙体外表面色泽鲜艳。只有厢体内的木衬板在印证货物进出的年轮。这款车属于Model D车型，是中集车辆在2006年推出的第一代铝铆接干厢半挂车。2009年中集车辆推出“银牌车”厢式半挂车；2016年，中集车辆向国内同行公布第二代铆接厢式车银牌车的技术，共享专利技术，促进厢式化发展。2020年，中集车辆推出了“通华先锋”。一步一个脚印，不断创新，“通华先锋”不仅仅是中集车辆新一代厢式半挂车，更是中集车
专用汽车 2020年12期2020-12-24
- 自行式C型电动升降车顶旅居车结构设计
类底盘。3 上装厢体箱体安装后车辆质心会发生变化，质心过多地前移、后移或者上移都会对车辆的稳定性和制动性造成很大的影响，建立车辆质心在X、Z方向变化最小优化目标函数[4]，得到布置方案质心理想位置，以提高车辆的行驶稳定性。其强度也是设计保证的重中之重，同时，智能化和模块化也是本款旅居车上装布置设计思想，需做到空间利用率最大化，并兼顾内部视觉感受和采光要求。3.1 厢体设计考虑皮卡底盘承载力有限以及燃油经济性，厢体设计以轻量化为主，需兼顾强度与自重平衡。在进
专用汽车 2020年11期2020-11-23
- 基于HyperWorks的轻型电动物流车车厢骨架结构分析及优化设计
示，建立的车架及厢体有限元模型如图2所示。表3 约束方式图2 整车有限元模型3.2 计算结果及评价本文主要从弯曲、扭转、制动、转弯4种工况对厢体结构强度进行计算分析[3]。厢体骨架在4种工况下的应力云图如图3～6所示。图3 满载弯曲工况应力云图图4 制动工况应力云图图5 扭转工况应力云图 图6 转弯工况应力云图在4种工况下，车厢骨架强度得到了较为全面的验证，最危险工况为扭转工况，其最大应力出现在纵梁与横梁连接处，最大应力为266.24 MPa，小于所用材料
专用汽车 2020年8期2020-08-19
- 一种升降顶盖密闭式桶装垃圾车的结构设计
图3所示，主要由厢体、顶盖、升降顶盖机构、缓冲吸能装置、防污水滴漏装置、清洗装置、汽车尾板、底盘等组成。图3 升降顶盖密闭式桶装垃圾车结构示意图该车的厢体与顶盖通过升降顶盖机构铰接在一起，当运行升降顶盖机构，顶盖上升后的厢体内部净高大于1 850 mm，方便作业人员装卸垃圾桶，顶盖下降后与厢体良好接合，成为全密闭厢式结构。操作时，首先汽车尾板下翻，顶盖平行上升，然后通过汽车尾板的上升和下降，带动垃圾桶进行升降，从而实现垃圾桶的装卸，装卸完毕，顶盖平行下降，
专用汽车 2020年7期2020-07-31
- 一种用于山顶雷达的斜向运输装置结构设计及轨迹规划
化，因此需要通过厢体调节机构对轿厢倾角进行调节，抵消水平加速度的影响，满足人员和设备在运输过程中的安全性和舒适性[45]。本文设计的用于山顶雷达的曳引斜向运输装置相比垂直运输的曳引提升要更省力，更省能量，而且结构紧凑、便于布置，满足了该特殊应用环境下运行的需求。1 斜向运输装置机械结构山顶雷达斜向运输装置的布置图如图1所示，主要包括轿厢系统、导向系统、对重系统、曳引装置和层门。其中导向系统布设在山坡上，曳引装置布设在山坡顶端，轿厢系统和对重系统通过曳引装置
舰船电子对抗 2020年2期2020-06-23
- 拦焦车炉前刮板机高温稳定运行技术改造
刮板机格栅上和前厢体处。操作人员须及时用水冲灭这些红焦后，才能靠近铲除，然后继续生产。炉前刮板机，在这种工况下，让原来看似坚固的刮板机格栅盖板辐条断裂和大量翘起，大块红焦进入机厢内。前厢体也因变形严重，使刮条在运行中受阻，导致强行拉断链条或因过载损坏减速机、电机。许多公司曾尝试加固或更换铸铁等材料，为此付出很多人力财力，但最终由于效果不佳，只能频繁检修维持，甚至放弃使用。2 分析原因及解决措施炉前刮板机，在短时间内，承受温差大、频次高：从常温很快被烘烤到1
云南化工 2020年3期2020-04-17
- 新飞专汽：推出“双冷机”疫苗运输车，应对新冠疫苗运输
及药品运输安全。厢体制作工艺：很好地继承和延续了新飞上装的优秀基因新飞专汽(成立于2003年，2010年进入中航工业集团机电系统公司)17年来专注于专用汽车制造领域，拥有业内成熟的生产线。这款双冷机疫苗运输车很好地继承和延续了新飞上装的优秀基因。(1)冷藏厢体使用生物安全级厢体材料，既可保持厢内温度均衡，又能有效抑制细菌滋生。(2)厢体工艺采用“三明治”式板粘接工艺：a.内、外厢板均选用优质的玻璃钢制作，耐冲击，抗腐蚀，保温性能好，美观大方。b.中间层保温
商用汽车 2020年11期2020-03-21
- “交换厢体”：秒变移动展示、配送、移动办公等平台，国内首创
、看起来很坚固的厢体，一般人看到它，更多的可能理解为是一个展示柜，里面展示着一辆可能很高贵很豪华的轿车，而且只能观看不能随便触摸。其实，它不是集装箱，也不仅仅是一个展示柜，而是拥有更多的功能。(1)首先，它不是集装箱，而是一个特制的具有多种功能的“交换厢体”。说它是交换厢体，仅仅是从运输形式上；它由一辆特制的东风天锦“交换厢体”运输车(底盘)运到展场(布展时)，然后依靠厢体自身具有的4个液压支腿(可折叠收起)顶起并脱离底盘车，底盘车开走后，“交换厢体”通过
商用汽车 2020年10期2020-03-02
- 货车驾驶室及模块化中置轴挂车纵向尺寸分析研究
。《通知》提到的厢体，长度分别是9.6 m(主车厢体)、7.82 m(主车厢体/中置轴厢体)和7.2 m(中置轴厢体)。厢体尺寸的确定基于国内外现行相关标准。图3 模块化中置轴汽车列车示意图以9.6 m 厢体(主车)为例，由于GB 1589-2016 规定货车长度上限12 m(如表1)，考虑欧标对货车驾驶室长度的限制(2.35 m)，12 m 货车装载的厢体最大长度为：12-2.35=9.65 ≈9.6 m；在12 m 货车组成中置轴汽车列车后，长度上限2
商用汽车 2019年9期2020-01-18
- 简述轻量化上装的有限元分析
）箱内货物自重对厢体底板产生的法向压强p=nρgh；（2）箱内货物自重对厢体侧围板产生的法向压强p垂面=0.7nρgh、p斜面=0.65nρgh。1.2 工况二：转弯（约束条件(Constraint)及载荷条件(Load)）自卸车箱体载荷包括货物自重对各接触面产生的压强以及货物离心力对右侧围压强、结构件自身受到的垂向载荷（动载系数n=1）及离心力载荷：（1）箱内货物自重对厢体底板产生的法向压强p=nρgh；（2）箱内货物自重对厢体侧围板产生的法向压强p垂面
汽车实用技术 2019年24期2019-12-27
- 小孔间距布局对厢体气膜减阻效果的影响*
实验研究上验证了厢体表面气膜减阻的有效性[9-10]，并研究了厢体表面气膜孔的直径、斜度、间距布局等结构参数和主流速度和渗流速度等状态参数对厢体表面气膜减阻效果的影响。但针对小孔横向间距和纵向间距对气膜减阻效果的研究范围局限且没有取得最优的减阻效果，为深入研究速度、温度等状态参数对气膜减阻效果的影响，仍有进一步研究小孔间距布局对厢体表面喷气减阻效果的必要性。本文作者在空气中气膜减阻研究基础上，采取模拟风洞实验研究小孔间距布局对厢体表面气膜减阻效果的影响。1
润滑与密封 2019年9期2019-09-23
- 中集华骏26款新品应市而生
艺上。低风阻性：厢体侧面为整体平板，相比瓦棱板运行风阻小，百公里油耗节省3L。另外，厢体前角柱采用大圆弧造型，风阻更小。隔热性能好：厢体外部为钢板，内部带有隔热保温材料，隔热效果优于单纯钢、铝材料厢体，大大减少了外界温度对厢内货物的影响。高颜值：厢体为KTL分体喷涂，可保证7年不掉漆，厢体侧面为整体平板，比瓦棱板更易做宣传广告。2. 美式复合材料厢式半挂车该车型最大的亮点在于为厢体采用美国最流行的美式复合材料板，具有工艺优良、自重轻、高残值的多个优势。自重
专用汽车 2019年8期2019-08-26
- 屈服强度700Mpa级轻量型汽车厢体钢的开发
00Mpa级汽车厢体钢热轧卷，其综合性能良好、表面和板形合格，用户加工使用正常，满足汽车轻量化设计和使用需要。1 成分设计1.1 技术要求汽车厢体钢主要用于制造汽车的车厢，包括厢式货车的车厢、自卸车的翻斗等。材料的加工和服役过程不仅要求其具有较高的强度，还需要具有良好的韧性和塑形。产品的性能指标符合技术要求。具体见表1。表1 700XT力学性能和工艺性能要求1.2 成分设计成分采用C+Mn+Ti+Nb成分体系，发挥C、Mn元素的固溶强化作用，同时添加少量的
中国金属通报 2019年4期2019-07-29
- 逆向推理哪种冷藏车车型最畅销？
装的质心高度，因厢体结构均匀，除了增加厢体底部配重减少质心外，只能减少厢体高度来控制质心高度。而GB 15084-2013《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》规定的极限视野，可以判断车型的极限宽度不能影响车辆视野。冷藏车中除了外视镜外，最外的部分厢体部分，那么厢体的极限宽度=驾驶室外宽度+视镜外伸量-视镜宽度。从上述两个国家标准层面分析，冷藏车车型的宽度及高度还分别受限于车辆的驾驶室宽度及整车厢体高度。C1对应驾照的车型若设计成2.6m宽，那么车辆驾驶室
专用汽车 2019年4期2019-04-27
- 冷藏车保温技术和制冷方式大盘点
。本文针对冷藏车厢体的保温技术和制冷技术两大核心要素进行介绍，分析了不同隔热材料、厢体加工方式及制冷方式的优缺点，探讨了冷藏车未来的发展趋势。冷藏车(refrigerated van)是指装备有隔热结构的车厢和制冷装置，用于冷藏运输的厢式专用运输汽车。目前，冷藏保温汽车是公路冷藏运输最主要的运载工具，主要由汽车底盘和车载冷藏厢组成。其中，车载冷藏厢又由隔热厢体和制冷装置组成。冷藏车作为冷链物流运输的关键设备，对提高人民生活水平，确保易腐食品或药品在低温环境
专用汽车 2019年4期2019-04-27
- 气凝胶绝热材料在冷藏车保温厢体中的应用探究
由汽车底盘、保温厢体及制冷机组组成。保温厢体的保温厢板导热系数越低，厢体的保温性能越好。通过对SiO2气凝胶超级绝热材料的研究，制作出了含SiO2的气凝胶玻璃钢保温厢板。由于其比同规格常规玻璃钢保温厢板的导热系数低，即使降低气凝胶玻璃钢保温厢板部分厚度，依然能够达到同规格的常规玻璃钢保温厢板的隔热性能，实现增加保温厢体的容积、减轻自重目的。同时，在不增加保温厢板厚度（即不减少保温厢体容积）的情况下，能够提高保温厢板的隔热性能，减少冷藏车制冷机组的工作时间，
专用汽车 2019年3期2019-03-26
- 钢塑复合板厢式车有望成为未来主流
ND是一种新型车厢体材料，安全可靠，使用寿命长。这种材料取代了传统的瓦楞板箱体、骨架+铁皮箱体、FRP复合板材箱体等，具有价格竞争优势；高强度铝板复合材料 ——ABOND是一种划时代的复合板材，采用高科技铝合金，可比传统车体減少一半的重量，降低油耗、碳排放，并且更耐腐蚀。与厢式车其他材料相比，铝塑复合板和钢塑复合板在国内不是很常见，但是这两种材料应用最显著的特点是厢体容积大，内宽尺寸较其他材质的厢体容积增大不少，是目前厢式车容积最大化的一种有效途径。以钢塑
专用汽车 2018年6期2018-07-02
- 拉臂车事故案例分析与安全设计要点研究
位于翻转臂上靠近厢体锁紧机构右侧或厢体锁紧机构下方。图2 拉臂架的两个互锁行程阀拉臂车动作互锁原理：厢体锁紧机构处于锁厢状态时，锁臂行程阀解锁，伸缩臂不能动作（伸缩油缸油路被切断），连接臂/翻转臂锁紧机构处于锁紧状态，连接臂/翻转臂/连体压缩垃圾厢被锁为一体（卸料体），卸料体在举升油缸推动下可以绕导向轮后下方的转轴翻转，当卸料体翻转离开副梁后，锁厢行程阀被松开，厢体锁紧机构油缸油路被切断，厢体锁紧机构不能动作，拉臂车处于卸料状态。厢体锁紧机构处于解锁状态时
装备制造技术 2018年4期2018-06-25
- 一种封闭式低温滤饼干燥机
分组成，即封闭式厢体、滤饼进料装置、丝网带输送装置、高低温干燥系统和电气自动控制部分，设置干燥机厢体为封闭式，在封闭式干燥机厢体两侧设有可开启的安全门，安全门用于厢体内零部件安装和维修使用，在厢体外侧设有两个辅助厢体，高温水环热泵和冷水压缩机安装在一个辅助厢体内，然后通过管道连接厢体内各功能部件，另一个辅助厢内安装PLC电气控制系统，本机电气控制全部运行由PLC控制器控制，进料装置安装在厢体一端进料孔上端，进料孔内设输送滤饼的丝网带对滤饼进行干燥，在丝网带
中国设备工程 2018年11期2018-06-14
- 不同构造冷藏车厢体的冷却性能模拟与对比
程中优先选择特殊厢体构造及温湿度控制的冷藏车，如多温区厢体、侧通风槽式厢体、地导轨式厢体等[1-5]。针对不同结构车厢的内部冷却性能的综合性评估与分析等方面的研究不足，导致冷链供应商选择冷藏车厢还存在较大的盲目性。堆码有货物的冷藏车厢内部结构复杂且温度梯度跨越尺度较大，现场实验需要投入大量的成本与人力物力，由于实验设备精度与数量的限制，导致实验结果精确性、扩展应用性较低。近年来，CFD(计算流体力学，computational fluid dynamics
制冷学报 2018年2期2018-03-27
- 东南亚全开门厢式运输理念移植中国的可行性探讨
而不是最高，而且厢体的防盗性能较差(除非进行强化)。图7为日本使用的翼展式厢式货车，侧面可以完全打开。其轻量化程度较低，结构也较复杂，但便于装卸货物的效率最高。图1 美国53尺钢塑复合板厢式半挂车(2轴)图2 美国53尺钢质波纹板厢式半挂车(2轴)图8 ～13为东南亚部分国家使用的全侧开门厢式货车(单车、半挂车、全挂车)及厢体)，其中图8为集装箱式。其便于装卸货物的效率最高，硬质厢体厢体的防盗性能较好，只是轻量化程度一般。图3 美国53尺铝铆接厢式半挂车(
专用车与零部件 2018年5期2018-03-26
- 红岩杰狮底盘豪华大型房车燃爆两个车展
一个可以通往房车厢体的通道2018年4月25日开幕的北京国际汽车展览会上，上汽红岩又一次展出了这款出人意料的豪华房车房车(厢体)尾部拥有一个车库，可存储一辆全地面四驱车，以增加外出旅行的乐趣；同时，这个车库还有一个功能——当四驱车不在里面时，可从仓库中部拉出一个双人床来供休息睡眠使用首款上汽红岩(杰狮)底盘改装的3轴大型房车(总质量25 t)，有几大亮点：一是拥有宽大的空间，驾驶区(双排4人座)与厢体相通，厢体内拥有客厅(沙发+桌/椅)、卧室、储物柜(多个
专用车与零部件 2018年3期2018-03-25
- 东南亚全开门厢式运输理念移植中国的可行性探讨
而不是最高，而且厢体的防盗性能较差(除非进行强化)。图7为日本使用的翼展式厢式货车，侧面可以完全打开。其轻量化程度较低，结构也较复杂，但便于装卸货物的效率最高。图1 美国53尺钢塑复合板厢式半挂车(2轴)图2 美国53尺钢质波纹板厢式半挂车(2轴)图3 美国53尺铝铆接厢式半挂车(2轴)图4 欧洲3轴侧帘厢式半挂车(3轴)图5 澳洲侧帘厢式三半挂列车(3轴半挂牵引车+3辆3轴半挂车)图6 澳洲侧帘厢式半挂车(3轴)图7 日本翼展厢式货车(2轴单车)图8 东
商用汽车 2018年9期2018-03-11
- 冷藏保温汽车节能技术与措施探究
优化冷藏运输汽车厢体结构近年来，国内的运输保温汽车结构不断得到优化，目前主要存在的厢体结构是整体结构隔热车厢和拼装式隔热车厢。整体式隔热车厢分为骨架式隔热车厢和整体隔热层式车厢。骨架式车厢是在传统车厢的基础上改进而成的，在骨架的交界处焊接加强板以提高车厢强度和刚度，使用发泡喷雾完成绝缘泡沫成型工艺，使用隔热材料填充绝缘车厢的绝缘层，这种结构具有良好的隔热性能，在保证隔热性能的前提下可以降低车厢厚度。但是因为发泡涂层厚度难以保证均匀，因此在喷涂前需要对表面进
时代农机 2018年6期2018-02-01
- 引领潮流 中集车辆金牌厢体正式推向市场
中集车辆集团金牌厢体的交厢仪式在山东青岛举行，五辆全新的金牌厢体产品正式交付客户，意味着中集车辆集团Reefer1.5项目的金牌厢体产品和Greenbody产品正式推向市场。领先世界的技术 更轻更高效据了解，中集车辆（集团）的金牌厢体产品和Greenbody产品使用世界领先的Reefer1.5数控高压低密度注入式三明治发泡装备，能让泡体密度均匀并且表面的平整度更好，更重要的是保温性能还能更好。金牌厢体和Greenbody是中集车辆集团专门针对中国市场打造的
专用汽车 2018年1期2018-01-25
- 某大型民用应急保障炊事车的总体设计
布局、底盘改装、厢体结构、水路系统、电源保障、环境调节等方面的设计思路和实施内容，并对整车的运输性能和抗风性能进行了校核。校核和实际使用结果表明，该炊事车功能完备、性能优良，能够满足民用应急后勤保障的使用要求。应急保障炊事车 总体设计 底盘改装随着军民各领域对应急装备需求的不断增加和专用汽车技术的快速发展，应用于后勤应急炊事保障等领域的装备也逐渐增多，这些装备在处理各类突发性事件和应急抢险救灾活动中发挥了较大作用(如图1)。某大型民用应急保障炊事车主要用于
专用车与零部件 2017年2期2017-09-16
- 一种大型宿营保障车设计
、底盘设计、半挂厢体设计、水路系统设计和电源照明及保障设计等综合集成设计。实际使用表明，该车能有效保障移动应急指挥系统长时间、远距离的野外作业，具有良好的应用前景。宿营保障 半挂车 四扩展厢体 真空冲水便器1 前言大型宿营保障车主要用于抢险救灾现场救援等重大突发事件和重大活动现场之中，作为保障人员的应急办公和后勤生活保障中心，是城市应急通信指挥系统开展工作的有利支撑。目前，国内大型应急通信指挥车普遍是在货车底盘上改装，受整车总长度限制，在装载通信指控设备和
专用汽车 2017年6期2017-06-26
- 自行式C型旅居车的设计探讨
素，以及副车架、厢体、内部布置等的设计要点，总结出旅居车设计开发的关键设计要点及经验数据，为同类型旅居车的设计提供了参考。旅居车设计 底盘选型 副车架设计 厢体设计 内部布置1 前言随着人民生活水平的提高以及国家倡导旅游消费等各种利好消息的发布，自行式旅居车越来越受到众多消费者的青睐。自行式旅居车根据底盘的形式可分为A、B、C三种，目前在市场上占主流的自行式C型旅居车，一般由皮卡底盘、轻卡底盘或在轻客底盘基础上，对车身进行切割后保留驾驶室，增加旅居舱厢体改
专用汽车 2017年5期2017-06-05
- 冷藏车隔热性能主要影响因素分析
56从隔热材料、厢体制作技术和密封性能三个主要方面探讨了影响冷藏车隔热性能的因素，并提出冷藏车隔热性能提升的发展方向，以期为冷藏车产品隔热保温性能的提升提供参考。冷藏车 隔热性能 影响因素1 前言冷藏车是冷藏运输的专用汽车，专门用于运输易腐货物和对温度有特定要求的货物。目前冷藏保温汽车是公路冷藏运输的主要运输工具，主要由汽车底盘、隔热车厢及制冷机组组成。影响冷藏车隔热性能因素比较复杂，本文主要从隔热材料、厢体制作技术和密封性能三个主要的方面进行探讨，以期为
专用汽车 2017年4期2017-06-05
- 小孔直径对厢体表面气膜减阻效果的影响研究∗
67)小孔直径对厢体表面气膜减阻效果的影响研究∗曹立峰1，2，周受钦2，谢小鹏1(1.华南理工大学机械与汽车工程学院，广州 510640； 2.中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司，深圳 518067)本文中旨在探讨在采用表面气膜减阻方法时，不同小孔直径对厢体表面气膜减阻效果的影响。首先，通过CFD仿真定性分析小孔直径对厢体表面气流分布的影响，发现随着小孔直径的增大，厢体表面气流分布的扩散现象愈加明显。然后，在可变风速测阻装置中，以表面无喷气小孔的厢体模
汽车工程 2017年4期2017-05-12
- 如何选购冷藏车？
由汽车底盘、保温厢体、制冷机组3部分组成。1)汽车底盘的选择。这一点相对容易，选择有公告、环保达到国家标准、客户喜欢的汽车底盘品牌即可。2)厢体的选择。这一点与运送的具体货物有关。不同的货品对厢体都有不同的要求。比如，运送鲜肉的冷藏车需要在厢体上定制挂钩；为门店做配送的冷藏车批量小、品种多、需要多温层冷藏车；温度需求不一、装卸频繁则需要多开门冷藏车。凡此种种，用户可以根据具体需求向厢体厂定做。3)冷藏车制冷机组的选择。(1)按照冷藏车厢体大小来选择。可选用
专用车与零部件 2017年3期2017-03-21
- 一种侧扩展电视转播车车体的结构设计
、滑道结构、侧拉厢体电动一键控制系统、侧拉厢体密封结构、空调系统和供配电系统的设计方法进行阐述，以满足电视转播车辆的使用要求。电视转播车 侧拉厢体 齿轮齿条传动系统 侧拉滑道机构1 前言普通舱/厢体（如图1）的宽度因受标准法规的限制不能大于2.5 m，故车辆不能满足对大型指挥、通讯、医疗等办公场所的空间需求。而扩展舱体（车辆）能够将厢内有限的空间进行扩展，可有效解决车厢内设施布局不足的问题和满足操作空间的要求，以达到专用车辆的特殊需求。扩展舱体（车辆）系统
专用汽车 2016年7期2016-11-23
- 某井下炸药运输车厢体优化设计
某井下炸药运输车厢体优化设计李坤1，温永美2（1.河南新飞专用汽车有限责任公司，河南 新乡453003；2.河南机电高等专科学校，河南 新乡453003）根据对井下炸药运输实际情况的调查与分析，针对某型号井下炸药运输车厢体做出优化设计，主要对厢体外形、活动顶板操纵机构、活动顶板防渗漏结构进行优化设计，提高了某型号井下炸药运输车的使用性能。井下炸药；运输车厢体结构；操纵机构；防渗漏根据矿物开发的特殊性，大部分矿物开采需要进行井下作业，井下的爆破所需要的炸药通
时代农机 2016年3期2016-09-06
- 基于湖北地理气候特点的电网应急抢修装备研究
备移动系统，具有厢体设计、厢体工艺、器材架设计、内饰和外饰、供配电系统、方舱升降机构设计。共包括两套方舱设计，分别为抢修工具方舱、应急装备方舱。3.1 厢体设计厢体采用钢骨架铝蒙皮，具备良好的机械性能保证结构不被破坏及损伤，当厢体结构为了保证厢体强度和刚度，厢体骨架采用空间框架结构，并起到承载厢体负荷的作用，具备一定的强度，并有一定的刚度及抗扭曲、抗变形、抗疲劳的特点。在设计过程中，整车建模进行模态分析与受力计算，根据厢体内设备的布局位置与重量，实际路况上
湖北电力 2016年2期2016-05-08
- 快递三轮车时速不能超15公里
为180 公斤，厢体顶部、左右侧面不应安装有外凸物。相比在用快递三轮车，满足本标准规定的快递三轮车的价格大约高出4000 元。标准还规定快递三轮车厢体上应有地方标识，标识的图案和颜色要融于城市的景致中。三轮车厢体应有地方标识近年来，我国快递业发展迅速，在降低流通成本、支撑电子商务、服务生产生活、扩大就业渠道等方面发挥了积极作用。2015 年，我国快递业业务收入、业务量分别达到2760亿元、206亿件，同比增幅为35%、48%，日均服务用户达到1.1亿人次。
新能源科技 2016年4期2016-02-23
- 相机运输车总体设计
底盘，上装由大板厢体、30 kW静音户外型发电机组、系吊组件、电缆盘箱、附件箱、工具箱、垫木箱、储油箱、双速千斤顶、分体式空调机、电加热器、除湿机、相机运输架、相机翻转架等构件组成。根据所要安装设备的外形尺寸及使用操作空间情况确定厢体结构及尺寸，厢体外形尺寸(长×宽×高)定为: 8 000×3 100×2 300 mm。由于主要设备外形尺寸较大，考虑设备重量及实际使用工况，厢体总成结构采用上下对接形式较合理，下厢体总成高设定为400 mm，这样相机装卸吊装
商用汽车 2015年12期2015-12-14
- 气膜条件下车厢表面摩擦阻力计算理论研究*
的气膜条件是指在厢体表面渗出空气并形成一层表面空气膜的状态. 厢式运输车在平直道路上行驶时，其空气阻力主要由压差阻力和摩擦阻力组成. 相关研究表明，当车速超过100 km/h时，发动机功率的65%左右需要用来克服空气阻力［1］.对于厢体较短的厢式运输车，由于车身侧面的气流摩擦阻力要小于车体前后的压差阻力，通过减少侧面摩擦阻力来实现减阻的方法没有引起研究者的足够关注.但随着厢体长度的增加，摩擦阻力在总阻力中所占的比重逐步增大，并成为风阻阻力的重要组成部分.因
华南理工大学学报（自然科学版） 2015年2期2015-10-21
- 危险破甲弹爆炸防护的数值模拟分析
应装甲作为防爆车厢体内防护射流侵彻的结构。以某制式破甲弹为例，应用非线性有限元程序LS-DYNA研究了反应装甲在不同斜置角时对射流的防护效果。结果表明：增大反应装甲的放置角度，在保证安全的情况下可以大幅减小危险弹药运输系统厢体装甲钢的厚度； 当放置角度为60°时，运输系统厢体对装甲钢的厚度要求可以降低70%以上。危险弹药运输；射流防护；反应装甲；数值模拟在弹药运输、射击、试验等过程中会产生部分未爆弹药，该类弹药可能已解除保险，危险性相当大。在对该类弹药进行
装甲兵工程学院学报 2015年5期2015-06-24
- 基于ANSYS Workbench的后装式压缩垃圾车厢有限元分析
产生的压力加载在厢体底板上；将推出板及其油缸产生的推力加载到导轨的作用面上；将满载背压时(压力19.6MPa)，推出板油缸产生的力作用在导轨上；将填料器及其上下刮板、相关油缸产生的重力简化成对后框架的压力；将满载时，上刮板带动下刮板对垃圾产生的力假设成同时将这些力平均分配到厢体侧板及底板上(有效作用面积)。2 车厢有限元模型的建立在建立模型过程中，为造型、分析方便，将零件进行简化，并把各接缝处(如后框架与厢体、前板与厢体)处理成完全吻合，并假定各焊接处(包
盐城工学院学报（自然科学版） 2015年4期2015-06-23
- 《残疾旅客登机车》标准解析
了大体分类，包含厢体及举升装置、登机平台、后提升平台、稳定装置以及行走部分。其中为了规范同类产品的名词术语，把所有形式的支撑机构、支腿机构等均统一为稳定装置。(2)厢体及举升装置一节中增加了对厢体底板强度的要求，要求厢体底板在承载3000 N/m²时，其变形量≤6 mm，对生产厂标定载荷的上限进行约束；同时对厢体的额定载荷也进行了要求，要求厢体额定载荷不小于150 kg/m²，对生产厂标定载荷的下限也进行了约束。此限值是根据EN 12312-14：2006
商用汽车 2014年10期2014-08-03
- SCHMITZ几款新近研发的半挂车
是带有折叠侧板的厢体和底架。S.KO EXPRESS型半挂车车架整体镀锌，并通过螺栓连接，其优点在于维修简便、快捷更换，以节省维修时间。其装载宽度为13 170 mm，这比以前的车型宽110 mm。此外，当厢体内高为2 700 mm时，其装载高度可增大到2 635 mm。在装卸货物时，厢体增加的装载宽度和高度给驾驶员提供了更多的操作空间，提高了装卸货物的速度和装卸效率。可折叠式厢体通过双层安装的方式可安装67个欧洲托盘，从而优化了厢体的使用空间。可折叠侧板
专用汽车 2014年10期2014-07-08
- 一种轻量化翼开启式厢体的设计
种轻量化翼开启式厢体的设计申晓霞，喻其银，党宪斌，陈贵智（陕汽控股集团有限公司，陕西 西安 710200）本文主要介绍了一种轻量化翼开启式厢体的结构，其整体为铆接牢固的板式厢体，内部采用胶木复合木板固定在厢体骨架上，在确保厢体强度的同时，减轻了厢体自身的重量；外表面采用轻质铝合金蒙皮，美观大方。厢体两侧翼可通过安装在侧翼与前墙、侧翼与后端总成之间的四个油缸控制实现向上90°的开启，方便叉车直接在侧面进行货物装卸，装卸效率高，广泛应用于托盘产品、汽车零部件以
汽车实用技术 2014年10期2014-02-20
- 流动眼科筛查车设计要点
6 m大板式扩展厢体、副车架、医用升降工作台、眼科检查设备、诊疗床、空调换气系统、配电系统、照明系统、带扶手踏板梯和其他附件组成。流动眼科筛查车及展开工作状态如图1所示。流动眼科筛查车内部设有医用升降工作台、眼科检查设备、折叠诊疗床、工作椅、电加热器、折叠椅等。车厢内部分为三个区域，分别为常规筛查区、特殊检查区和术前全身检查区。常规筛查区的主要功能为视力检查、裂隙灯检查及眼底镜检查；特殊检查区的主要功能为电脑验光和角膜曲率检查、眼底检查、A/B超检查、角膜
专用汽车 2013年1期2013-12-09
- 物 性（组诗）
梯钢索的嗡声隐约厢体，愿不愿意都得控制住情绪上去，下来，上去下来人们注视着摁钮屏数字的跳停进去、出来，进去出来厢体以为，人的头、手、脚与它一样是运动工具却在驱使它这些外因，让它迷惑，反感它不知人的思想为何物也看不见电子流动对钢索的牵拉这天，电子使性子断流，停下来厢体随即停在夹层里，门也动不了旁边，从楼梯爬行上楼的人超上来，听到电梯井内的怨言、呼求爬楼梯的人说，爬惯了山，何需乘电梯电子听了生气，又流动起来钢索拉动厢体并送到各层的位置这过程，上上下下是程序，由
诗林 2013年1期2013-11-16
- 多功能宣传车的结构布局设计
。功能上装通过在厢体内部配置LED显示屏、电脑、音响功放、话筒、音箱、电脑桌椅、舞台射灯、发电机、宣传展板、宣传消防器材等，实现多种不同功能的宣传需求。1.整车的布局设计由于宣传车的用途广泛，所需的功能较多，厢体内需要布置音响设备、宣传展板、宣传实物及自发电设备；同时要求箱体内部做好防火装饰，内部要有舒适的操作间，因此，布局设计是否合理直接关系到各种功能的最终实现。经过对多功能宣传车所装备物资的分类和分析，进行如下布局设计。首先在厢体内沿纵向分为左、右2部
商用汽车 2012年8期2012-11-06
- 指挥车全铝合金厢体骨架优化设计
求。图1 铝合金厢体骨架Fig.1 Frame of aluminum alloy case1 铝合金骨架几何模型根据公司提供的设计方案，该指挥车的铝合金车厢骨架全长7 000 mm，宽2 450 mm，高2 735 mm(图2)。车厢骨架均采用铝合金材料，在厢体底部设计2个槽型辅梁。纵横骨架之间通过钢制连接块及L型连接板，采用螺栓连接(图3)。为增强厢体骨架强度，梁断面采用异形断面(图4、图5)。根据设计要求在CATIA软件中建立了该指挥车的CAD参数化
重庆交通大学学报(自然科学版) 2010年6期2010-11-09
- 冷藏运输车辆的选型
30-150℃。厢体的设计冷藏车厢的热负荷与冷藏箱的结构、内容积、厢体的绝热层厚度和绝热材料的优劣有关，同时与生产加工工艺过程也有关。冷藏厢体一般采用整体一次性原地浇铸发泡工艺，方法是先将内胆按照尺寸制作完毕，装入外壳内并悬浮，然后在外壳和内胆之间整体注入硬聚氨酯泡沫进行现场发泡。利用该工艺制成的厢体具有整体性，在夹层中完全没有连接用的腹板和加强件，完全用绝热的聚氨酯泡沫填充，增加厢体强度。使用聚氨酯泡沫进行填充，聚氨酯本身具有粘接特性，其粘接强度可达23
物流 2009年6期2009-09-11