一种大型宿营保障车设计

张伟梁1 孟升2 龚水莲1

ZHANG Wei-liang et al

1.中国电子科技集团公司第二十八研究所 江苏南京 210007 2.汉阳专用汽车研究所 湖北武汉 430056

一种大型宿营保障车设计

张伟梁1 孟升2 龚水莲1

ZHANG Wei-liang et al

1.中国电子科技集团公司第二十八研究所 江苏南京 210007 2.汉阳专用汽车研究所 湖北武汉 430056

针对目前大型应急通信指挥车普遍无宿营条件，无法保障人员后勤生活的现状，提出了基于半挂车底盘的大型宿营保障车的技术方案。介绍了该车的总体布置设计、底盘设计、半挂厢体设计、水路系统设计和电源照明及保障设计等综合集成设计。实际使用表明，该车能有效保障移动应急指挥系统长时间、远距离的野外作业，具有良好的应用前景。

宿营保障 半挂车 四扩展厢体 真空冲水便器

1 前言

大型宿营保障车主要用于抢险救灾现场救援等重大突发事件和重大活动现场之中，作为保障人员的应急办公和后勤生活保障中心，是城市应急通信指挥系统开展工作的有利支撑。目前，国内大型应急通信指挥车普遍是在货车底盘上改装，受整车总长度限制，在装载通信指控设备和环境保障设备、设置工作和会议区后，已没有足够空间设置保障人员的生活宿营区域。而通常在野外重大事发现场往往需要长时间野外作业，因此保障应急指挥系统及人员的野外宿营生活是迫切的需求。

目前普遍使用的宿营帐篷等装备虽轻便，但其材质保温性能较差，一般需落地架设，特别是在夏天高温潮湿多雨天气和冬日大风严寒冰冻天气下，无法给工作人员提供舒适的生活环境。宿营帐篷如图1所示。

图1 宿营帐篷

折叠式活动板房对使用环境提出了较高的要求，需在现场进行板房的架设或撤收操作。架设时需使用吊车等装备，且架设完成后，或生活保障设备难以与板房集成一体，转场时需分别运输，再现场安装，使用较为不便。活动板房如图2所示。

图2 活动板房

近年来，国内外都有各种野外工程宿营保障车产品，主要采用载货汽车二类底盘加装方舱或车厢的形式。因受汽车总长度尺寸的限制，方舱或车厢一般只能布置4～8个床位；后又发展出扩展型方舱和车厢，有效扩展了居住空间，一般能布置20～24个床位，但整体设备布置仍较拥挤，生活设施较简单，舒适度不够。野外工程宿营保障车如图3所示。

Except Lines,Williams’The Disputants could also be able to illustrate Cubism.

图3 野外工程宿营保障车

针对上述问题，本文介绍了一款基于铰接列车的大型宿营保障车。该车在半挂车底盘上改装，半挂厢式车两侧可扩展，扩展后空间宽敞，车厢内设置了温度调节设备和卫生、洗漱、储物、娱乐等设施，舒适性强，可同时保障32～36人的野外宿营生活，具有良好的应用前景。

2 总体布置设计

2.1 总体布局

2.3.3 住宿区

2.2 厢体外部布局

测试方法：以4个标记构成测试路线，4个标杆形成十字，直线距离为5m，十字的中点位置放置标记作为信号接收的起点和信号应答完毕后的终点。受试者站立于中点位置，根据随机信号指令完成4个不同方向的触杆动作。在该项指标测试中，受试者需完成的触杆次数为4次，跑动距离为10m，不仅能够反映出受试者视觉信号的搜索能力、信号的应答速度，也能够体现出受试者在完成动作时肢体的协调配合、动作的高效组织能力。指标测试以速度为核心，计算受试者根据信号指示准确完成相应的应答动作的时间。

半挂厢式车外形尺寸(长×宽×高)为13 000 mm×2 500 mm×3 940 mm，总质量不大于18 t。在半挂车底盘鹅颈后部安装2条脱挂支撑腿，通过手动调节支撑腿收放，用于半挂车与牵引车脱合过程中的辅助支撑。半挂厢式车设置电动平衡支撑系统，系统的4条支撑腿分别安装在大梁前后两侧，用于车辆长期驻车时的辅助支撑。

底盘上方的厢体两侧前后共设置4个扩展侧拉厢，从前往后分别设置卫星电视天线、空调百叶窗、水箱门、采光窗、出入门、登舱梯及登顶梯等。在厢体尾部顶端安装倒车影像摄像头，在驾驶室安装倒车监视器，方便司机倒车。

底盘下方四周布置有裙边，裙边内配置工具箱，内放支撑腿、电源/配电柜、污水箱、土木工具包、维修工具包、垫木、灭火器、接地桩、水管、载车工具和其他附件等，并设置净水箱注水口、污水排放口等。

在小学高年级的语文教学中，要通过长篇文章的学习锻炼学生阅读长篇文章的能力。学生要能分析出文章的主次，抓住重点，才能在较短的时间内理解文章，这就需要对文本进行细读。教师在教学中，应首先引导学生抓住文章的关键词、中心句，理解文章要表达的观点与思想；然后在对文章结构把握的基础上进行分段；接着对文章进行细读，分析出文章的主要内容和所要表达的中心思想。

图4 宿营保障车外部布局图（运输状态）

图5 宿营保障车外部布局图（扩展工作状态）

2.3 厢体内部布局

厢体内部主要由前方的空调区及储水区、中部的宿营区和尾部的卫生区组成。宿营保障车内部布局如图6所示。

图6 宿营保障车内部布局图

2.3.1 空调区

空调区位于厢体前部隔间内，安装2台7 kW军用整体空调，与住宿区风道相连通，实现住宿区的环境温度控制，能够满足-40℃～55℃的使用需求。在风道内粘贴隔热保温材料，以防止风道冷凝水的产生。

住宿区前端安装1台卫星电视机，电视机下部设有储物柜，用于运输状态下存放住宿用品。住宿区顶部设置LED照明灯和烟雾报警器，并设有电加热器，用于冬天寒冷环境时住宿区的取暖。住宿区布局如图7所示。

储水区位于空调区下部，安装1个净水箱总成和1个自吸加压泵，水箱储水可达1 000 L，能满足40人/日的洗漱和便器用水要求。

大型宿营保障车采用铰接列车形式，选用某型号4×2牵引车，总长为6 m左右，鞍载质量不小于10 000 kg。半挂厢式车厢体为长13 m 的四扩展厢体，厢体两侧可水平抽拉扩展出4个侧拉厢，既保证了厢内较大空间，又能兼顾公路运输的通过性。大型宿营保障车整车外形尺寸（长×宽×高）为16 420 mm×2 550 mm×3 940 mm，总质量不大于25 t，符合《GB 1589-2016汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》中对汽车列车总质量、轴荷和外廓尺寸的要求。

住宿区分别位于厢体中前部和中后部，两部分均可以向外侧扩展，总面积可达50 m2。住宿区中部高2.25 m，左侧扩展区高2 m，右侧扩展区高1.9 m，空间宽敞，能容纳不少于32人住宿。

在住宿区侧拉厢处布置有组合床铺，收拢时,上床铺固定不动，只需将端部爬梯折叠于上床铺背面即可。下床铺使用时可快速展开，运输时可折叠贴近舱壁。床铺之间安装有小型储物柜、开启式采光窗及遮光帘；每个床铺均设有衣帽钩、床头阅读灯等配套设施。

2.3.2 储水区

图7 住宿区布局图

2.3.4 卫生区

卫生区布置2个独立卫生间，位于厢体后部两侧。卫生间设有进出门和采光通风窗；顶部吊顶，安装照明灯和空调出风口调节器；底部设置排风扇。每个卫生间设有1个车载冲水式便器，配有不锈钢洗手池、镜子、纸盒、垃圾桶、扶手、储物柜等，设置生活用水系统、排水系统和通风装置，满足人员住宿使用。卫生区布局如图8所示。

实际分析中，恩泽集团出台《项目可视化管理和积分管理办法》，对运营结果和年度重点项目进展采用“红黄绿卡”色彩管理，使医院全员对医院运行结果一目了然。

图8 卫生区布局图

3 半挂车底盘设计

半挂车底盘主要由车架、牵引销、悬挂系统、承载轴、车轮、支撑装置、制动系统和电气系统等组成。车架兼做扩展厢体的底架，两者统筹考虑，一体化设计。底盘长度为13 m，2轴，与牵引车鞍座连接后总长不大于16.5 m，最大允许总质量为28 100 kg，各项性能均符合《GB/T 23336-2009 半挂车通用技术条件》的要求。半挂车底盘示意如图9所示。

图9 半挂车底盘

4 半挂厢体设计

半挂厢体采用扩展车厢和裙边一体化结构，厢体侧壁与裙边为一块大板压制而成，整体感强，简洁美观。扩展车厢左右两侧的4个侧拉厢通过电动扩展机构可快速扩展或回收。

厢体门窗的启闭灵活，四周缝隙处布置橡胶密封条，密封性好，车辆在行驶时无振颤和撞击噪声；舱门内壁安装扶手，开启角度约100°，并设有限位装置；门锁机构动作灵活可靠，保证在行驶时门无自开现象。厢体具有良好的保温和防雨性能，能够满足GJB 2093A-2012的相关要求。半挂扩展厢体如图10所示。

图10 半挂扩展厢体

4.1 厢体大板结构

厢体大板采用复合夹心板结构，由内外铝蒙皮、铝型材和夹芯层组成，采用成熟可靠的热压成型工艺粘接成形，具有良好的平面度和强度。复合板的夹芯层为硬质聚氨脂泡沫，金属框架和内蒙板之间安装有断热桥，具有良好的隔热、保温、隔音等功能，并具有阻燃自熄性能。厢体大板结构如图11所示。

汽油中氯含量的测定主要有气相色谱法、电位滴定法、离子色谱法和X射线荧光光谱法等方法[1]，但最常用的是微库仑滴定法[2]。本文采用微库仑法，在实验的基础上优化仪器工作参数，并对黑龙江省20个加油站的93号车用乙醇汽油组分调和油中氯含量进行了分析。

图11 厢体大板结构

4.2 拼装结构

厢体整体采用大板方舱结构形式，方舱通过包角、角铝将多块骨架壁板拼接成形。裙边箱与侧舱板采用一体化制造，整个侧板整体制造，外蒙皮材料为整张防锈铝板，外表面平整美观；主舱体顶底四角部分均安装球形包角，各壁板通过球形包角、半圆形角铝、专用型材铆接成型方式连接，起到加固和密封的作用。

如果学校规模不大，班级人数较少，还可以采用“马蹄形（U型座）”“圆桌会议式”等排座方式。这些新型的排座方式都能最大限度地尊重个体需求，发挥互补合作的作用，促进新的学习模式的建立，也适合当前的教育主题——提高学生的核心素养。我们在编排座位时还应该坚持以下几点：

洗手池排放水的污水与排水管连通直接引至远处排放，也可汇至便携式污水桶集中排放。便器排放的污水，则汇至黑水箱集中排放。

4.3 厢体扩展机构

宿营保障车外部布局如图4、5所示。

厢体为双侧抽拉扩展形式，采用电动收扩装置，扩展机构牢固可靠，保养维护方便。

扩展机构主要由电机、减速器、超越离合器、齿轮齿条传动副及手动装置组成，经过传动链将电机或手摇柄的旋转运动变为侧舱收扩的直线运动。

在扩展控制箱引出扩展控制手控盒，手控盒上设置“扩展”、“回收”和“停止”按钮。操作“扩展”、“回收”控制按钮后，侧舱被电动收、扩并到位后自动停止。按下“停止”按钮可中断当前的动作，也用于指示动作的结束。

电机采用双输出轴结构，尾端设置手动装置，作为没有电或电机失效等应急状态时侧舱的展收，提高系统的可靠性。

5 水路系统设计

宿营保障车水路系统由1 000 L不锈钢净水箱、300 L不锈钢黑水箱、加压泵、电加热器以及外接上水管路、车内水管路组成，可满足整车水池供水和便器冲水使用。

5.1 水箱和管路

净水箱总成由箱体、内隔板、进水口、排水口、溢水管、清洗口、电加热口及水位计等组成。水箱进水口设置快换接头，并配有50 m长水管，可适用于水车、消防栓管路和自来水龙头等多种加水方式。为了保证车辆在高寒地区使用，净水箱与黑水箱均安装了加热盘管与电热管，箱体外粘接保温材料，可进行加热保温，同时在上下水管路缠绕电热装置进行保温除冰。净水箱安装水位传感器，舱内设置数显水位计，工作时可随时观测水箱水位情况。将水箱底部清洗泄水口接上排水管，可将清洗污水排到远处。

污水生态处理技术以土地处理系统作为基础，是污水土地处理系统的进一步发展，它利用土壤基质的净化作用，同时在处理废水过程中要特别注意植物—微生物的共存体系，处理环境和基质的相互关系，以及对生态因子的优化和调控作用。植物的根系可以为土壤中的微生物提供栖息的环境并且可以吸收、利用和吸附富集的重金属等有害物质。因此在高盐度环境中盐生植物和耐盐微生物共存体对实际应用以及理论研究都具有极其重要的意义和广阔的应用前景。

稻田淡水龙虾是水产养殖业中的珍品，近年来成为水产养殖业新的发展点，为水产养殖业的发展注入了新的动力。这种养殖模式一方面能充分利用多方面资源，另一方面能实现龙虾养殖目标。此外，与其他的龙虾养殖模式相比，该项养殖模式的投入成本较低，盈利时间较长，对龙虾养殖行业和水稻种植业的发展都发挥了很大的推动作用，不仅保障了水稻的产量，而且增加了水稻养殖业的收入，大大提高了这两个行业的社会效益、经济效益和生态效益。因此，大力推进稻田淡水龙虾养殖行业的发展很有必要。

5.2 便器系统

借鉴动车、高铁的便器系统，本宿营保障车定制了车载式真空冲水便器系统。卫生区的真空冲水便器采用两套单泵工作站系统，其中一套工作站系统为备用系统，便器与工作站之间用真空管道连接。真空便器设有控制阀密封，可有效防止异味。工作站利用真空粉碎原理，用水量仅为0.8 L/人。便器采用真空超大吸力原理，通过真空工作站控制便器的使用，工作站排放的黑水通过黑水箱统一收集，黑水箱定期清理，单次清洗后能满足100人次使用。

目前，旅居房车和野外工程宿营保障车的便器主要采用无水免冲打包便器和便携式可冲水便器两种形式。无水免冲打包便器操作简单，但实际使用中打包密封效果较差，用户普遍反映有异味，且污物需人工清理，较为麻烦。而便携式可冲水便器的污水收集容积很小，约为20 L，适用于旅居房车或3～5名住宿人员时使用，且需人工清理和清洗污水箱。因此，上述两种便器难以适应较多人员集中住宿的保障需求。

黑水箱设置于半挂车尾部左侧裙边箱内，位于卫生间真空冲水式坐便器下方，通过管路直接连接坐便器排污口。黑水箱总成由箱体、排污口、清洗口、水位计等组成。黑水箱具有报警提示功能，一旦容积超过限定值，就立即提示报警，实时进行监控。清理时，将污水收集车对接黑水箱排污口，清空黑水箱，然后在清洗口注入洁净水，冲洗黑水箱后再由排污口排出。便器真空控制粉碎系统如图12所示。

图12 便器真空控制粉碎系统

6 电源保障和照明系统设计

6.1 电源保障设计

车厢供电方式为市电(AC380V)或油机(AC380)，频率为50±2 Hz。

以配电箱为主体配电控制装置，配电箱安装在裙边箱内。配电箱上设置安装电源输入接口、输出接口、避雷保护元件和接地端子。

输入电源接口采用航空连接器，配置一根50 m外接电缆，连接供电电站车。电缆两端预装航空连接器，可快速方便地与电站车电源接口连接。整车同时配备一根1 m转接电缆。电缆一端连接到市电接口，另一端预装航空连接器，可与外接电缆电站插头对接，用于电站车无法提供电源时，连接市电电网接口。

总之，科技创新正加速推进并广泛应用到全球经济、军事各领域，成为重塑世界格局、创造全球未来、引导人类永续发展的主导力量。我国的科学技术正在快速进步，取得成就也有目共睹，但离建成创新型国家和科技强国的战略目标，仍有较大差距。

6.2 照明设计

从人类历史的发展看，祭品的改变是朝两个方向发展的。一个是寻找象征方式：从人祭到割个口子，到最后的加冕与脱冕的游戏。这是一种象征性叙事，我在《再登巴比伦塔——巴赫金与对话理论》中有过分析。

6.2.1 车内照明

MDA是脂质过氧化产物，是氧化应激指标之一，能反映氧化应激状态。本研究结果表明，早发初诊T2DM患者的MDA水平较NC组明显升高，且与FGF-21呈正相关，推测FGF-21可能为改善糖脂代谢紊乱、缓解氧化应激状态代偿性增高，也可能是FGF-21参与了氧化应激调节[11]。

厢体内顶部布置LED照明灯，沿方舱顶部纵向布设，照度设计指标不小于100 Lx。住宿区对应每个床铺端头舱壁上设有床头阅读灯一只，灯光源及光线方向可调节，方便住宿区人员使用。

高中化学是一门极为有趣的学科，但是由于许多同学找到不到方法，一直无法突破自我，在化学学习中有所提高.学会利用生活，在生活中发现事物和化学的联系，是每一个教育工作者都应该教会学生的事情.

6.2.2 裙边箱照明

每个箱体裙边箱内部安装1盏LED照明灯，与裙边箱门设置联动开关，当打开裙边箱门时，照明灯自动点亮，方便人员在裙边箱操作。

6.2.3 场地照明

厢体主舱和侧拉厢两侧顶部均设置LED场地照明灯，为车辆周围区域提供夜间照明。

6.2.4 频闪灯

上庄乡作为新野县重要的舍饲养羊基地所在地，针对该创新羊养殖模式的管理工作非常到位，主要包括羊舍选址、羊只品种选择、饲养管理、疾病防控以及舍饲养殖技术推广。以下将结合上庄乡的舍饲养羊管理工作要点展开分析。

厢体两侧顶部安装红、蓝频闪灯，在车辆行驶时可提供警示信号。

6.2.5 挂车外部照明和光信号装置

根据GB 4785-2007的规定，应在适当位置安装照明和光信号装置，为车辆夜间行驶时提供安全警示信号。在厢体前端壁底部两侧安装2盏白色前位灯；在厢体前、后端壁顶部两侧安装示廓灯，前端为白色灯，后端为红色灯；在厢体两侧板裙边箱上沿安装一排琥珀色侧标志灯；在厢体后端下方安装左右尾灯，包括转向灯、制动灯、倒车灯、后雾灯、后位灯等；厢体尾部安装牌照灯，并与车辆后位灯复合，为车辆夜间行驶时提供车牌照明。在车厢前端和两侧安装非三角形后回复反射器，后端壁适当位置安装三角形后回复反射器、车辆尾部标志板等。

7 结语

大型宿营保障车选用某型号牵引车，拖挂13 m双轴半挂车厢，车厢采用双侧抽拉电动扩展方舱结构，厢体、裙边箱一体化设计，利用成熟的改装车制造工艺技术，在实车测试中，各项技术性能均达到国家标准法规的要求。车厢内设置了住宿间、卫生间，配置空调机、暖风机等环境保障设备，较好地保障了较多野外条件人员的集中生活住宿需求。大型宿营保障车灵活机动，在执行重大任务和处理突发应急事件时能实现快速到达指定位置，并能快速部署，形成一个空间较大的办公和休息场所，能够满足长时间、远距离在外作业时人员办公和宿营的需要，具有重要的社会意义和推广价值。

Design of A Large Camping Support Vehicle

A new large camping support vehicle is introduced to meet the command of logistical support for the large ECCV (emergency communication command vehicle). This new camping support vehicle is designed based on Semi-trailer chassis.. The integrated design such as layout,integral design, semi-trailer box van design, waterway system design, power supply, lighting and protection design were introduced. Practical use indicates that this camping support vehicle can remarkably lengthen the working time for the whole mobile emergency communication command system in the field.

camping support vehicle; semi-trailer chassis; 5-in-1 expandable shelter；vacuum toilet

U469.6.02

A

1004-0226(2017)06-0092-05

张伟梁，男，1963年生，工程师，主要从事特种车辆装载平台集成总体设计的工作。

2017-03-06