趸船
- 钢筋砼趸船水上拼装施工工法
结构形式中钢筋砼趸船又是重要组成部分。然而随着社会经济发展，对于浮码头结构要求也越高，不断要求增加长度、宽度等尺寸，进而满足实际功能使用要求；但考虑到在船台和船坞尺寸（包括长度和宽度方向）无法满足钢筋砼趸船时，趸船施工就有了相应的难度，如何来寻求一种更经济、合理、适用的方法，通过对码头工程中钢筋砼趸船水上拼装施工的实践，取得了一套钢筋砼趸船水上拼装施工经验，形成一套完整施工工艺，来解决实际施工难题[1]。1.工艺特点和工艺原理大型趸船无法直接在船台或者在船
珠江水运 2023年9期2023-05-27
- 水陆协作钢引桥吊装施工技术
用陆上吊车和水上趸船协作的新型吊装钢引桥施工方案，其工艺流程及控制措施的分析和总结，可供类似工程参考。2.项目概况宜昌洗舱站项目建设2个5000吨级泊位，采用浮码头形式，布置在长江中游水道左岸微凹岸段内。每个泊位前沿布置一艘钢质趸船，船型尺度为船长×型宽×型深×设计吃水=90m×15m×4.0m×2.2m。岸侧设置阀组平台，阀组平台平面尺寸12m×10m，顶高程48.4m，阀组平台基础采用钻孔灌注桩，桩基直径1.0m。趸船与阀组平台之间采用活动钢引桥连接，
珠江水运 2023年9期2023-05-27
- 75 m化学品洗舱趸船洗舱系统的设计
统等。化学品洗舱趸船设置于码头边，洗舱设备及管路接头均设置于趸船上，与岸端基站相连。化学品运输船需要洗舱时，将船停靠在洗舱趸船船边，按照洗舱流程进行洗舱。目前，三峡库区的“泽胜洗舱3号”化学品洗舱趸船[1]、武汉洗舱站的90 m化学品洗舱趸船[2]等均已成为长江上游及中游化学品船的重要洗舱设施，有效防止了化学品运输船洗舱作业污水直接排入长江，成为了守护长江生态的“绿色哨岗”。但是，长江内航行的化学品运输船数量巨大，如何规范、安全、高效地对化学品船进行洗舱仍
江苏船舶 2022年5期2022-12-03
- 长江中游LNG加注码头平面布置及工程应用
加注（TTS）、趸船加注（PTS）、岸站对船加注（TPS）、船对船加注（STS）、水上浮式设施对船加注（FTS）[1-2]。其中，趸船加注和岸站对船加注应用较为广泛，在长江干线和西江航运干线等区域已开展相关研究和工程应用，但总体来看，内河水运LNG加注的推广应用尚处在起步阶段。现有研究中，杜安民等[2]系统阐述了水上LNG加注方式，分析了国内外LNG加注站建设基本情况，建议制定指导性文件及技术标准规范，推进LNG加注站规划建设的研究工作。刘涛等[3]梳理了
中国港湾建设 2022年10期2022-10-27
- 内河LNG加注码头应用前景及工艺系统分析
加注、岸基加注、趸船加注、LNG 加注船加注，其优缺点见表2。表2 加注模式优缺点对比其中，罐车加注其加注能力小，一般只在陆域储罐未建成之前作为过渡的一种加注形式；LNG 加注船加注工艺方式受安全监管和航道条件限制，可操作性差，在内河无实际应用案例；我国内河已建成LNG 加注码头主要为岸基加注(储罐位于陆域)、趸船加注(储罐位于趸船)两种工艺加注形式，LNG 主要加注码头典型结构形式见图1。图1 罐车加注（左）、岸基加注（中）和趸船加注（右）内河LNG 加
中国水运 2022年7期2022-08-06
- 某渔港浮码头方案优化设计探讨
0）浮码头又称“趸船码头”，通常由趸船、趸船的锚系和支撑设施、引桥及护岸4 部分组成。由于趸船是随着水位变化而升降，所以趸船、锚链、撑杆和引桥等结构在使用过程中是不断活动的[1]，这也是浮码头和固定式码头最主要的区别。引桥的一端搭在趸船上，另一端直接架在护岸顶上。浮码头的优势为结构组成相对简单、主体质量容易控制、布置设计和拆除相对容易以及水位变化适应性好、造价低等，广泛应用于中国内河和沿海潮差较大且风浪掩护条件好的港口内[2]。浮码头设计中，趸船平面布置方
科技与创新 2022年15期2022-08-04
- 趸船与活动钢引桥搭接处软管布置方案优化
、低水位变化时，趸船与活动钢引桥之间会产生横向位移，而由趸船与活动钢引桥间产生的位移量一般依靠设置柔性软管进行吸收，既能起到补偿位移量的作用，又能良好地适应端点间的相对位移。根据相关规范，本工程趸船设计采用钢撑杆消能，极大地限制了趸船的位移，使趸船与活动钢引桥之间的横向位移超过了常用锚固消能的1 m，达到了1.5 m，水工结构方案在趸船的岸侧距上下游端9 m处各布设1套撑杆式消能设施，撑杆以撑墩为中心，随水位涨落与趸船同步上下浮动。高、低水位码头趸船起落行
工程建设与设计 2022年8期2022-05-24
- LNG 燃料动力船舶常见的燃料补给方式对比
作风险。1.4 趸船加注趸船加注(Pontoon-to-ship bunkering，简称PTS)，是通过一艘LNG加注趸船为LNG燃料动力船舶提供安全、可靠、高效的LNG燃料加注。效果图如图2所示。图2 LNG加注趸船效果图 Fig.2 Effect diagram of LGN bunkering pontoonLNG加注趸船主要由趸船的船体、轮机、电气和加注系统等部分组成。趸船加注系统主要由LNG低温储罐、加注臂或软管、工艺管路和控制系统等部分组成。
天津科技 2022年3期2022-04-04
- 某内河浮码头趸船定位桩结构受力及位移分析
：2.0m/s；趸船尺寸：长×宽×型深×吃水=96×18.0×3.0×1.1m；1800t/h装船机：旋转基座荷载垂直力600KN，倾覆力矩200KN.m。3.计算模型根据港口工程荷载规范(JTS144-1-2010)，计算船舶系缆力最大值为548.87kN，考虑该码头湖区风浪加大，船舶撞击力为横浪作用下撞击力护舷反力为403.8kN/m；趸船风荷载横向71.93kN、纵向8.98kN，装卸设备风荷载横向158kN、纵向115.2kN；φ1300定位桩水流
珠江水运 2021年24期2022-01-23
- 内河渔政码头设计方案探讨
×12=18m。趸船尺度应满足船舶安全靠离、系缆和装卸作业的要求。①船长：根据《河港工程总体设计规范》(JTJ212-2006)，泊位占用的渔政执法码头长度与泊位长度的关系，确定趸船的设计长度为25m。②型深：趸船型深主要考虑底舱布置和干舷高度。趸船底舱需布置的设备较少，因此型深主要考虑干舷高度。趸船与停靠船舶用跳板连接，因此干舷应与大多数停靠船舶干舷相匹配。型深为1.5m，考虑不同船舶干舷高度差，乘员安全上下船，接船一侧设计有两个上下船出口，基本满足停靠
珠江水运 2021年16期2021-11-23
- 趸船在波浪荷载作用下的受力分析
地区浮码头基本由趸船、趸船的锚系和支撑设施、活动引桥组成。因趸船随水位作垂直升降，作为码头面的趸船甲板面与水面的高差基本不变。在水位变化较大的区域，浮码头基本固定的干舷高度方便船舶的靠泊和人员的上下。此外浮码头造价较低，趸船及相应设施拆装便捷，施工对周边环境影响较小，多应用于渔业码头和客货码头。但趸船受波浪影响较大，因此适用于河港或掩护条件较好的海港地区（见图1）。图1 趸船现场照片2 浮趸船受力分析作用在趸船上的荷载主要有波浪力和水流力，由于趸船干舷高度
科海故事博览 2021年29期2021-11-10
- 三峡河段锚链辅助调节系统设计
效抓底，保持锚泊趸船定位可靠、船体稳定，维护通航环境和通航秩序。关键词：三峡河段;锚链调节中图分类号：U64 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2021）10-0082-021 概述1.1背景2018年4月，习近平总书记视察长江行至三峡谈到，大国重器必须掌握在自己手里。“大国重器”三峡工程的建设倒逼国内工程项目各项技术的自主创新，其有效运行也深刻影响着长江经济带乃至全国经济社会的蓬勃发展。三峡工程设计调度目标
中国水运 2021年10期2021-11-10
- 趸船在波浪荷载作用下的受力分析
烨摘 要 作用在趸船上的荷载主要有波浪力和水流力，一般情况下，水流力影响较小，波浪力影响较大。在假定趸船为静止不动状态时，计算得出的波浪力非常大，与实际锚系布置不符，本文通过不同的方法计算波浪作用在趸船上的荷载，结合实际使用经验进行对比分析，选择较为合理的计算方法，可供理论研究和工程设计参考应用。关键词 趸船 波浪荷载 锚系计算中图分类号：U661 文献标识码：A 文章编号：1007-0745（2021）10-0001-041 浮码头适用性浙江沿海地区浮码
科海故事博览·中旬刊 2021年10期2021-11-08
- 大水位差地区浮码头撑杆系统设计
时能量较大，造成趸船的位移也较大，对钢引桥与趸船结合部的管道等工艺设施的正常使用有较大影响，同时也会加重趸船锚系的负担，另外危险品码头对液体泄漏要求很高，相应的对趸船的变位要求也很高，因此为确保码头装卸作业安全及趸船系留设施的安全可靠度，有必要采用辅助消能系统，由此选取合适的趸船系留消能方式以适应工艺设计的特殊要求甚为关键。本液体化工码头化工品装卸采用管道输送方式，钢引桥与趸船结合部采用金属软管连接。当船舶靠泊能量较大时，趸船产生较大的位移，会造成钢引桥与
港工技术 2021年4期2021-08-25
- 印尼某趸船码头系泊方案研究
00456）引言趸船是一种无动力船，通常靠在岸边作为浮码头使用，供过往船只靠泊。趸船码头通常分为独立趸船式、斜坡式和高桩墩台式。独立趸船式码头通过锚链系统或撑杆系统漂浮固定趸船，船岸连接采用浮桥，结构简便，经济实惠。斜坡式趸船码头对水位变化适应性好，在内河中普遍使用。高桩墩台式趸船码头对地基承载力要求不高，适用于河道边坡较陡的情况。趸船的缆绳系到码头上的系船柱或者岸上的地牛，靠泊船舶的缆绳系到趸船上的系船柱或者岸上的地牛。对于高桩式码头，趸船与码头平台之间
港工技术 2021年2期2021-05-10
- 长江上游大水位落差浮式码头趸船船岸皮带机改造方案
码头为主。浮码头趸船上船岸皮带机的衔接和过渡对码头的装卸效率、日常维护、作业安全以及环保要求影响较大。以重庆钢铁1#、3#浮式趸船码头的散货卸船工艺作业线为案例，对船岸皮带机的衔接和过渡进行改造设计施工，提出了可行的大水位落差浮式码头趸船船岸皮带机改造方案。2 工程描述重庆钢铁码头不同季节水位落差大，码头前沿水域开阔，最大水位落差达33.3 m。码头货物物料为铁矿石，物料比重为1.5～2.3 t/m3，物料粒度≤35 mm。为了满足水位落差的变化，码头采用
港口装卸 2021年2期2021-04-27
- 尤溪闽湖海事工作船码头工程水工建筑物主体结构的设计
此外，还可以采用趸船结构方案。该方案具有良好的通用性和较好的经济性。且本工程地处库区，风、浪、流情况均较为理想，在平面布置上，一般前沿布置一艘钢制趸船，再通过钢桥与后方连接[1]。 且本方案造价较桩基墩台方案低，施工也较简单。 但工程区域水位差较大，按照传统浮码头设计，钢引桥设计坡度难以满足规范要求(规范要求：不通行汽车的货运码头不宜陡于1∶3.5)[2]。考虑趸船随着水位变动并可允许调整前后位置，通过缩短与后方的距离，从而解决大水位差情况下，钢引桥设计坡
福建交通科技 2020年6期2021-01-22
- 分析内河加注LNG燃料趸船电气设备特殊要求
加注LNG 燃料趸船被正式研发和使用，因为LNG燃料在使用过程中具有一定的特殊性，内河加注LNG 燃料趸船电气设备相比于普通的趸船和加注燃油趸船来讲，在工作过程中有着自身独特的工作要求。必须要满足钢质内河船舶建造的相关工作规范，以及需要符合相关的附加工作要求。当前加注LNG 燃料趸船结构内部还兼顾了加注闭环实验、闪点超过60℃以上的船用燃油功能。在最近几年的发展过程中，随着我国对内河加注双燃料趸船的不断研发和使用，在审图与检验实践工作当中总结出了大量的工作
珠江水运 2020年19期2020-11-04
- 三峡库区滑坡涌浪对趸船撞击力的影响
式码头一般是通过趸船与斜坡道的连接，趸船为无动力、矩形平底装置，供货物装卸运输、旅客或者车辆上下。当岩体激起涌浪时，最先受到影响的即为趸船设备。趸船在涌浪作用下，易发生漂移、侧翻甚至破坏。同时趸船对码头的撞击力，不仅影响趸船本身稳定，还会对码头结构造成伤害。中外与船舶、趸船相关的研究众多。陈嘉琴[2]首次通过假定船舶-浮码头-撑墩式复合体系，对船舶靠岸的撞击问题进行动力分析，确定撞击力、撑杆内力以及趸船的动倾角等。之后陈嘉琴等[3]又在之前的研究基础上，对
科学技术与工程 2020年17期2020-07-14
- 论某港口码头结构型式的选择
落差的需求。其中趸船长65m，宽12m，趸船上布置2台10吨浮吊和一个受煤仓。2019年在1#泊位下游又建立了1个2000DWT散货泊位（2#泊位），结构型式为高桩框架式，码头平台长度为115m，宽度为22m，下部结构为钻孔灌注桩，框架按4层设计。2.两个泊位的对比工程设计中码头建筑物结构型式的不同，使得工程在平面布置和装卸工艺上有所区别，使得码头建成后在安全使用、检修维护、运行管理、工作效率、环保等方面存在差异。2.1 安全可靠方面①抗风能力比较。2#泊
珠江水运 2020年10期2020-06-13
- 三峡待闸锚地靠检基地运行方案优化
m和1艘65 m趸船艏艉串联组成，按照90 m安检趸船+65 m工作趸船+90 m安检趸船的顺序组合固定，顺航路锚泊。2艘90 m安检趸船内、外档共设置4个安检口，每个安检口可并靠3艘左右船舶，采取4个安检口交替靠检的方式进行过闸安检，即1个安检口安检、其余3个安检口进行靠离泊作业，依次轮换。另外，居中的65 m工作趸船作为安检工作及生活基地，供安检人员、锚泊指挥人员等使用。靠检基地配备有完善的信息化设施设备，包括船舶自动识别系统(AIS)、工业电视系统(
水运工程 2020年2期2020-02-26
- 镇江海事局长江大桥80 m趸船顺利交付并通过竣工验收投入使用
海事局镇江海事局趸船使用需求方案会议摘要，结合现代趸船设计理念，由江苏省船舶设计研究所有限公司研发设计、江苏大津重工有限公司建造的镇江海事局长江大桥80 m趸船在中国船级社的检验监督下顺利交付。2019年11月21日，该趸船通过各方面专家竣工验收并正式投入使用。镇江海事局长江大桥80 m趸船是新一代内河趸船，在满足海事执法办案、水上执法人员应急待命、巡逻船船员现场服务、船员安置及设备布置的同时，还能满足海事系统现有船艇靠泊需要，是一个融合多项海事功能需求的
江苏船舶 2019年5期2019-12-03
- 已建枢纽深水库区浮式导航设施设计关键技术
。根据固定浮式钢趸船的不同方式，共准备2个方案。3.1 方案 1方案1为大直径钢管嵌岩桩固定钢趸船形式。该方案浮式钢趸船采用钢管嵌岩桩固定方式，钢管桩布置在钢趸船端部。钢趸船与钢管桩采用限位行走机构进行连接，同时，相临趸船之间用锚链相互连接，钢趸船可随着水位进行升降。具体设计方案为:浮式钢趸船导航设施长度227.60 m，布置6条钢趸船，每条尺寸为35.00 m（长）×3.50 m（宽）×1.20 m（高），趸船吃水深约0.40 m。钢趸船由嵌岩钢管桩固定
浙江水利科技 2019年5期2019-10-14
- 汉江资深船老大梁文权
汉油田一级泵站的趸船相伴30余年，梁文权把坚守站成一道风景，把寂寞谱成一曲壮歌。●孤独的守船人，30余年初心不改。●摄影 /李沭湖北省潜江市汉江边的红旗码头上，静静地停靠着两艘钢制结构的趸船。它们的名字平淡无奇—江汉油田水电分公司供水车间一级泵站。但它们担负着非同一般的任务—从江汉油田唯一的取水源头汉江取水，然后向二级泵站输送原水。梁文权是泵站班长，也是名副其实的“船老大”。从1987年到2019年的30余年间，比他早来的人走了，比他晚来的人也走了。船员一
中国石油石化 2019年10期2019-08-23
- 90 m LNG加注趸船的开发设计
计及常规设计加注趸船存在的一些问题及不足之处，从而开发设计出一艘全国首制完全按照现有规范设计、同时满足加注燃料油和加注LNG的新型LNG加注趸船。1 船舶概况1.1 主尺度要素LNG加注趸船（以下简称“本船”）为钢质、局部双层底和双舷侧、单甲板船，满足内河A级航区要求。本船的主尺度要素如表1所示。船舶停靠在长江流域岸边，主要用于给其它内河中小型船舶加注LNG燃料和燃油。本船由锚链固定在岸边水域，船上设有值班人员、办公及生活设施。表1 主尺度要素表1.2 主
船舶标准化工程师 2019年3期2019-07-01
- 大跨径钢拱桥趸船支点转换顶推施工技术
极大的负面影响，趸船作为支点的顶推技术应用而生。至今，国内已成功实施二十余例趸船作为支点的顶推项目，但较多内河航道因存在边坡、丰水期、枯水期水位高差大，单艘趸船作为支点时对桥梁有一定的局限性，本技术在传统的单艘趸船为支点改进为两艘趸船支点转换，在经过大量的计算、多次专家论证后，顺利实施。2 工艺原理本技术是在预先搭设好的岸边临时支架上进行钢拱梁组拼，待组拼完成后将趸船通过锚固系统就位，使趸船支架受力点对准桥梁前支点，趸船就位后抽去船舱内压仓水，趸船上浮托起
安徽建筑 2019年3期2019-04-22
- 泸天化：重视港口安全环保
才登上泸天化2号趸船检查趸船垃圾桶配备、位置摆放，储物间管理、消防设施、器材的配置，并详细询问和了解了趸船生活垃圾的回收处理和厕所封闭管理情况。傅利才强调，港口各单位应进一步提高思想认识，充分意识到当前安全环保工作的严峻性和重要性，深刻吸取近期各类安全事故教训，认真履行好各自主体责任，确保港口安全环保工作随时处于可控状态。
中国农资 2019年15期2019-01-31
- 渚清沙白鸟飞回
0余米的四层废旧趸船长期停泊在天生港闸外的长江边从事餐饮服务，在长江堤岸建设水泥停车场。2017年4月，靖江市检察院对违法占用长江岸线行为展开专项调查时，发现了该情况，立即启动公益诉讼调查。2017年5月，该院向水利局发出诉前督促履职检察建议，要求依法查处。随后，靖江市检察院与水利局多次召开联席会议，将调查发现的问题、隐患及处理方案向市委、市政府作专题报告。2018年9月，公安局、水利局等采取行動，查处这条趸船无证经营、违章占地等问题。2018年6月，针对
方圆 2019年2期2019-01-29
- 内河大水位变幅对趸船系泊安全评价
不断变迁，对内河趸船的应用提出了更高的要求。由此可见，需不断完善内河大水位的变幅效果，根据趸船系泊的安全要求进行配置，减小内河水位变幅对趸船安全方面的影响。基于此，文章就内河大水位变幅对趸船系泊的安全进行了探讨。关键词：趸船 大水位变幅 系泊 安全中图分类号：U675 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2019）08（c）-01
科技创新导报 2019年24期2019-01-14
- 某海事基地码头组合形式研究
了将固定式码头与趸船浮码头串行组合的优化布置形式。组合形式可发挥固定式码头与趸船浮码头各自系靠泊不同船型的优点，且趸船上部建筑还可作为海事现场执法驻守和办公场所。组合布置形式不仅适用于交通部支持系统码头，也可推广应用于渔业码头、游艇码头等其他码头。关键词：海事码头；趸船；组合形式；串行组合；码头布置中图分类号：U656.1 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2018）5-0054-031 工程背景随着长江-12.5m深水航道整治工程的实施，长江
中国水运 2018年5期2018-07-12
- 关于泉州港梅林作业区2000GT客运码头接岸平台设计方案的探讨
，该平台由一艘钢趸船组成，通过钢引桥与后方陆域连接。旅客经钢趸船由钢引桥上下（图5、图6）。图3 平面布置方案一图4 码头结构断面图（对应方案一）图5 平面布置方案二图6 码头结构断面图（对应方案二）以上两个方案的优缺点分析见表3。通过对两个方案优缺点分析比较，考虑旅客上下船的安全性、便捷性与舒适性，最终采用“浮动接岸平台+引桥式”的平面布置方案。表3 平面布置方案优缺点分析4 浮动接岸平台结构设计浮动接岸平台位于码头中部，由钢趸船及定位系统和钢引桥组成。
福建交通科技 2018年3期2018-07-04
- 长江上游65m钢质航道趸船设计综述
型65m钢质航道趸船的设计过程中， 根据停泊水域的特点，对主尺度的确定、总体布置、结构设计， 锚泊方案，主要设备的选取情况作了简要介绍。关键词：趸船 急流航段 锚泊方案 布置 船舶设计1.前言航道工作趸船既供航道工作船及其他航道维护船艇靠泊，也是航道工作人员工作和生活的场所。结合航道管理体制改革的深入和“三定”的实施，为增强水上交通安全保障能力实现快速反应，和以人为本保护航道一线人员安全和改善工作生活条件，长江上游某航道处码头拟新设计并建65m钢质航道趸船
珠江水运 2018年9期2018-06-21
- 浅谈天津东疆海事监管基地趸船浮码头设计方案
设置躉船浮码头。趸船浮码头由一艘趸船、一座设有舷梯翻梯装置的活动踏步铝质引桥和钢筋混凝土墩台组成，通过比选分析提出合理的平面布置方案，供类似工程参考。关键词：趸船；浮码头；潮差大；平面方案中图分类号：U652 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2018）2-0060-031 工程背景本工程位于天津港东疆港区的进出港池咽喉处，紧靠海事监管基地高桩码头，东南侧紧邻规划建设中的国际邮轮码头，西北侧是堆场码头用地，与北疆港区隔航道相望，地理位置优越便利
中国水运 2018年2期2018-02-26
- 京杭运河200 m3LNG加注趸船船体设计
0m3LNG加注趸船船体设计陈海涛1，刘林伟2(1.江苏省船舶设计研究所有限公司，江苏 镇江212003;2.江苏省镇江船厂责任有限公司, 江苏 镇江212000)主要介绍了京杭大运河200 m3LNG加注趸船的主要设计依据以及LNG储蓄系统和稳性状态，根据实际停泊区域、工作功能确定了主尺度与总体布置、型线和结构形式，基于船舶用途和安全考虑，对舾装(定位、消防、救生等)进行合理设计。目前该船图纸审查完毕，正在投标建造阶段，建成后将成为京杭运河首条可以为往来
江苏船舶 2017年5期2017-12-04
- 工作趸船的设计
2042)工作趸船的设计李云芸1，程 鑫2(1.江苏省船舶设计研究所有限公司，江苏 镇江 212003；2.交通运输部东海航海保障中心连云港航标处，江苏 连云港 222042)趸船设计的难点在于需要根据停泊水域的不同，选择合适的主尺度、布置方案和泊稳方式。结合近几年10余艘不同类型的趸船的设计经验，介绍了不同用途的内河和海港趸船主尺度和布置方案的影响因素，分析了码头连接和锚泊方式的区别和特点，提出了趸船常见噪音的预防和海港趸船设计时应用规范需要的注意事项
江苏船舶 2017年2期2017-06-26
- LNG-燃油合建加注趸船设计研究
G-燃油合建加注趸船设计研究于全虎，戴雪良(江苏省船舶设计研究所有限公司，江苏 镇江 212003)LNG(液化天然气)-燃油合建加注趸船是同时具有燃油和LNG加注能力的水上加注站，可为LNG动力船舶提供LNG和燃油双燃料补给。通过对该类船舶的LNG系统、燃油系统、防火及灭火、危险区域控制、监控系统等关键性问题进行的技术研究，提出了各系统的设计特点和设备选型原则，并以200 m3LNG-柴油合建加注趸船为例设计了船型方案。LNG；加注趸船；技术论证0 引言
江苏船舶 2016年5期2017-01-17
- 基于OPTIMOOR的斜坡码头系留设施受力影响因素分析
三峡库区斜坡码头趸船在船舶靠泊作业时不同因素对趸船系留设施受力的影响，以保证码头安全作业，现基于OPTIMOOR软件，以趸船和靠泊船整体为研究对象对各缆绳及锚链进行受力分析。结合工程实例，以现场实测结果与OPTIMOOR计算结果对比，验证了船舶停靠趸船时该软件计算的可靠性。最后针对该类情况，采用控制变量的方法分别对水流、风、系泊缆绳角度、缆绳(锚链)缺失等因素进行分析并总结规律，为三峡库区斜坡码头趸船系留设施的安全设计提供依据。斜坡码头；系留设施；OPTI
水利与建筑工程学报 2016年6期2017-01-11
- 长江上游散货进口码头皮带机系统优化设计研究
优化设计，包括对趸船皮带机、斜坡道皮带车的改造。优化方案加大了皮带机爬坡角度，较常规布置将码头前沿线向陆域方向移动30米以上，减少了码头建设对航道的影响，降低了工程投资。斜坡式码头； 散货进口； 皮带机系统1 前言按照三峡水库的正常调度运行，在正常蓄水条件下，每年10月中下旬从145 m开始蓄水，到11月中上旬蓄水至175 m，次年4月中下旬从175 m开始降水，到6月中上旬降至145 m，总的水位变幅达30 m。受上游码头地质、地形和水文等条件的限制，库
港口装卸 2016年4期2016-09-08
- 基于价值工程的全生命周期趸船材质方案比选研究
工程的全生命周期趸船材质方案比选研究方梦丹1吴剑国1阮学初2（1.浙江工业大学 建筑工程学院 杭州310014； 2.杭州市船检处 杭州310000）［摘 要］将趸船整个生命周期过程中的技术先进性、经济合理性和环境协调性有机地融合为一体，基于价值工程理论提出趸船材质方法比选。实例表明在千岛湖这样的大吨位船舶碰撞概率很小的水域，采用混凝土趸船明显优于钢质趸船。［关键词］趸船；价值工程；功能；环境；经济；全寿命周期；材质吴剑国（1963-），男，博士，教授，研
船舶 2016年2期2016-07-16
- 学会组织会员单位参加“LNG加注趸船及加注船”技术培训
办的“LNG加注趸船及加注船”培训。广船国际、广新海事重工、广东新船重工、广州鑫泽、中船澄西、珠海新粤丰、英辉南方造船、广州航通、广州船舶及海洋工程设计院等单位的43名技术人员参加了培训。本次培训对“LNG加注趸船、LNG加注船的规范、法规以及关键技术”、“LNG加注设备的发展现状以及主要技术要求”和“水上LNG定量风险评估技术与应用”等技术进行了重点介绍，并对LNG泵、装卸设备、拉断阀、低温阀件、热交换器、压缩机、液位计等加注设备的关键技术进行了详细讲解
广东造船 2016年3期2016-07-13
- 80 m趸船结构强度有限元分析
03)80 m趸船结构强度有限元分析谭慧娟1，宋健1，丁宇翔2(1.江苏省船舶设计研究所有限公司，江苏 镇江 212003；2.江苏镇江建工建设集团有限公司，江苏 镇江 212003)摘要：针对80 m趸船估算剖面模数和惯性矩不满足规范要求的问题，根据《国内航行海船建造规范》和《钢质内河船舶建造规范》中相关内容，采用MSC/PATRAN和MSC/NASTRAN有限元软件，建立全船的结构模型，进行强度校核分析。结果表明，2种方法计算结果均满足规范中许用应力
江苏船舶 2016年1期2016-05-06
- 内河汽车滚装泊位创新设计
平台下方设置定位趸船，以及自动升降式引桥，形成滚装作业通道。该结构型式具备吊装、滚装两种作业模式，装卸较为灵活。关键词：商品汽车； 滚装泊位； 趸船； 净空高度岳阳港城陵矶港区松阳湖作业区，占据湖南最优质的长江岸线资源和独特的区位优势，是岳阳港的核心作业区。松阳湖作业区规划主要用途为集装箱、商品汽车，并兼顾一般件杂货。目前松阳湖作业区一期工程3个集装箱泊位已建成投产，二期工程拟新建7个3 000 t级多用途泊位(4个位于一期上游、3个位于一期下游)。其中，
湖南交通科技 2016年1期2016-05-06
- 固定水域办公用趸船新型定位方法
)固定水域办公用趸船新型定位方法陈海涛(江苏省船舶设计研究所有限公司，江苏 镇江212003)设计了三桩抱箍定位、四桩浮箱2种新型定位桩定位方式，解决了由于固定水域不允许抛锚的难题，同时提升了办公用趸船的稳定性和舒适性。相对于传统的定位桩方式，该新型定位方法不仅安装方便，容易拆卸，还降低了客户资金成本。趸船；船舶定位；定位方式0 引言由于我国国情需要，沿海码头工程设施布局密集，部分趸船停泊水域内不允许抛锚，因而给浮码头、趸船抛锚定位带来诸多不便。办公用趸船
江苏船舶 2016年6期2016-03-10
- 芜湖落成长江首座柴油—LNG油气合一加注站
水上柴油—LNG趸船式加注站在中长燃芜湖新沟黄兴圩水上服务区正式落成并投入营运。据悉，这是交通运输部水运行业应用LNG首批试点船，更是国内首艘“油气合一”加注趸船。该加注趸船由长航重工长江船舶设计院研究设计，船长 90 m，型宽 16 m，一次可储存 LNG 500 m3、柴油180 t。与65 m油趸连接后，加注站靠泊长度达到160 m，燃油年供应能力将超过2万t，可以同时为2条万吨级的船舶提供燃油和LNG加注。该加注站的建成投产，填补了长江流域无LNG
水上消防 2015年5期2015-12-17
- 65m趸船交付使用
65m趸船交付使用目前由江苏省船舶设计研究所有限公司设计及监理、益阳中海船舶制造有限责任公司建造的65 m趸船“赣公安趸0001”，由益阳建造码头拖航至南昌正式交付船东江西省公安厅水上公安局使用。65 m趸船主要用于江西省公安厅水警所属船艇的靠泊,并作为相关工作人员办公、餐饮、会议和值班备勤场所。本船为单底、单壳、纵骨架式钢质全焊接结构,首尾各设置1台电动锚绞盘用于收放锚链。本船船长65.0 m，型宽13.0 m，型深2.8 m，设计吃水1.5 m,停泊
江苏船舶 2015年5期2015-06-05
- 80 m 海事趸船弱电信息化设计
的60 m级海事趸船已不能满足使用，80 m海事趸船的建造被提上日程。对于趸船来说，弱电信息化设计是整船电气设计的一个重要组成部分，弱电信息化系统占总造价的10%～15%。但以往趸船弱电系统比较简单，各子系统间不能有效统一，因此，在设计80 m海事趸船弱电系统时应综合考虑，本着智能化、网络化和现代化的要求，搭建一个全新的弱电信息化系统。1 80 m海事趸船简介80 m趸船是在60 m趸船基础上全新设计的一型船舶。该型船全长80 m，型宽15 m，型深3 m
江苏船舶 2015年2期2015-05-06
- 内河LNG动力船加注方案研究
加注、罐车加注、趸船加注、移动加注船、浮仓加注以及储罐换装六种 LNG动力船加注方式，并详细分析了各加注方式的优缺点。再结合我国内河水域的不同特点，主要以长江和京杭大运河为例，对不同内河水域的LNG动力船加注方案进行了系统、分类研究，最终得出了较为完备的中国内河LNG动力船加注方案。LNG 动力船；内河；LNG加注方案；LNG加注站LNG作为一种清洁能源，在安全性、经济性以及环保性等方面具有明显优势，已成为世界公认的未来船舶能源首选［1］。目前，国内“气化
当代化工 2015年12期2015-03-25
- 长江首艘LNG加注船投入使用
“油气合一”加注趸船，这是青山船厂服务我国“气化长江”绿色航运战略的重要突破。据了解，此LNG加注船长90米，型宽16米，一次可储存LNG 500立方，柴油180吨，通过与一条65米油趸连接后，靠泊长度达到160米，可以同时为两条万吨级的船舶，提供燃油和LNG加注，燃油年供应能力将超过2万吨。柴油-LNG“油气合一”趸船相对传统加油船更节能、更环保，更低碳。 “油气合一”LNG加注船的投入使用，填补了长江流域无LNG趸船式加注站的空白,不仅对船舶防污染以及
广东造船 2015年2期2015-02-28
- 小型净水厂技术改造工艺选择及实施方案研究
;另金沙江边建有趸船取水系统，水厂内主要地表水净水构筑物有旋流反应池、平流沉淀池、快滤池等，均已报废。使用随着社会发展，技术经济进步，水厂和水源地所处的环境也迥异于建设时，原来所采用的技术、设施也难于满足现行供水品质方面的要求。深井水源地污染加剧，出水量也有衰减，拟恢复地表水取水处理设施。在管道混合器混合，在装有涡街反应器的竖向流翻腾式反应池反应，原水经过高密度斜板沉淀池和无阀滤池而净化，净水工艺简捷，运行管理方便，构筑物占地面积小，这套净水工艺在厂地狭小
科技创新导报 2014年32期2014-12-30
- 关于内河餐饮趸船监管问题的探究
摘 要：内河餐饮趸船以船舶为场所从事餐饮经营活动，它满足了人们生活和消费需求，但同时也存在一些安全和防污染问题，涉及的监管面较广。文章通过分析餐饮趸船的现状及存在问题，把对餐饮趸船的监管分为对餐饮场所和对餐饮活动的监管两类，并从海事监管的角度出发，提出相应的监管对策和建议。关键词：餐饮 趸船 监管 对策1.餐饮趸船的由来和现状俗话说“靠山吃山，靠水吃水。”在历史上，船舶曾是一些滨水城市最主要的交通工具。“不假舟楫不抵彼岸”，船舶靠泊的码头、岸边往往也是人流
珠江水运 2014年17期2014-11-14
- LNG加注趸船消防安全技术研究
22)LNG加注趸船消防安全技术研究饶 慧， 张 晖(中国船级社武汉规范研究所， 湖北 武汉 430022)液化天然气(LNG)加注趸船是一种新型的LNG动力船燃料水上补给方案。加注趸船的火灾以自救为主。为了对LNG加注趸船的火灾风险进行控制，总结了LNG火灾的特点及其对人员及船上结构和设备的危害，提出了围堰、耐火结构、功能分区及水雾、水幕、高倍泡沫覆盖保护等火灾控制措施和热辐射隔挡措施，给出了固定式化学干粉灭火系统、固定式甲板泡沫灭火系统、固定式二氧化碳
造船技术 2014年6期2014-08-10
- 连云港徐圩海事趸船浮码头工程可行性研究
提出建设徐圩海事趸船浮码头工程可行性研究。关键词：监管设备设施 趸船 浮码头引言连云港海事局是代表国家对连云港市沿海水域的水上交通安全和防治船舶污染工作实施统一管理的行政执法机关，副厅级。辖区海岸线总长204公里，管辖区域北连山东，南接盐城，东毗日韩，船舶密集，气象海况复杂，是江苏沿海水上安全监督管理的重点区域。为改善连云港海事局辖区安全监管基础设施薄弱的状况，满足重点水域、重要航段具备全方位覆盖、全天候运行、快速反应的要求，连云港海事局适时启动“连云港徐
中国水运 2014年5期2014-07-24
- 海港浮码头台损分析及应对措施
海港浮码头通常由趸船、锚系系统（锚链及锚体）、支撑和联接系统（引桥、撑杆、撑墩和联桥）组成，典型的有撑两趸一桥顺岸式浮码头组成示意图见图1。现有浮码头多用于靠泊DWT在2 000 t以下的中小型船舶。根据趸船的材质不同，可将浮码头分为钢筋混凝土浮码头和钢结构浮码头两类。相对钢结构浮码头来说，钢筋混凝土浮码头具有耐腐蚀、维护量小及投资少等优点，但存在抗冲击性差和修复困难问题[1]。海港浮码头与内河浮码头的主要区别在于使用环境不同，前者使用环境恶劣，受风浪影响
中国港湾建设 2014年7期2014-01-22
- 长江上游LNG 码头装卸工艺研究
型。设置加气钢质趸船一艘，尺寸为75 m×13 m×1.2 m(长×宽×吃水)。4)码头年营运天数:330 d。5)工作班制:2班制。6)泊位利用率:75%。3 装卸机械设备选型1)船岸装卸设备选型:LNG码头根据不同的平面布置选择不同的装卸工艺。方案一:以域储罐为基点，通过架空斜坡道上的LNG低温管道输送LNG。方案二:以LNG槽罐车为基点，通过钢缆牵引装有罐车的缆车沿斜坡道下行。2)LNG码头主要装卸机械设备见表1。表1 装卸机械设备表4 装卸工艺方案
山西建筑 2013年12期2013-08-21
- 趸船在电厂的应用
州 341108趸船在电厂的应用王起华能瑞金电厂，江西赣州 341108华能瑞金电厂根据取水口的特点，取水没有选择在江边建设泵房，而是选择了趸船取水，在趸船上安装三台补给水泵及其他辅助设备，并采取了一系列安全措施。经过两年多的运行证明，趸船取水不仅投资小，建设工期短，而且运行良好。电厂；取水；趸船华能瑞金电厂位于江西省赣州市赣县茅店镇上坝村贡江河畔，2008年年底建成投产，机组容量为2×350MW。冷却水采用二次循环扩大单元制供水系统，每台机组配一座600
中国科技信息 2011年11期2011-02-17