京杭运河
- 京杭运河传统村落非遗活态保护传承与旅游深度融合发展模式研究
活态保护传承京杭运河传统村落非遗是运河文化保护的重要途径。从京杭运河传统村落非遗的内涵出发，在京杭运河传统村落非遗保护传承与旅游融合发展可行性分析基础上，展开京杭运河传统村落非遗活态保护传承与旅游深度融合发展模式分析。该模式以“活态”保护传承为理念，不断实现京杭运河传统村落非遗文化的再生产、再传播及情景再现，满足旅游者对京杭运河文化深层次体验需求，保障运河传统村落非遗保护传承目标的实现。在此基础上，推出京杭运河传统村落非遗保护传承的文旅整体性与专项性规划，
北京联合大学学报（人文社会科学版） 2023年6期2024-01-12
- 吴淞江泄洪对京杭运河通航影响的数值分析
15000)京杭运河作为承载太湖流域腹地水量交换的骨干行水通道，不仅是江苏省“两纵四横”干线航道网中的主干航道，也是全国水运主通道的重要组成部分，素有“黄金水道”之称。近年来随着现代水运事业的快速发展，运河各类船舶的载重规模及数量呈逐年上升趋势，汛期泄洪对运河通航安全影响分析的必要性日益凸显[1]。目前吴淞江在瓜泾口枢纽下游约1.8km处与京杭运河呈敞口近“X”字型交汇，且运河东、西两侧未完全“对口”相接，如图1所示。在瓜泾口枢纽规划最大泄洪流量410m3
水利规划与设计 2022年11期2022-12-08
- 京杭运河枣庄段汛期泄洪定量分析及交通管制建议
化底蕴深厚。京杭运河枣庄段地处山东最南端，南与江苏省接壤，不仅承载着航运功能，还承担了每年南四湖汛期泄洪、防洪的重任。近年来随着现代航运业的不断发展，各类船舶的数量不仅越来越多，大型化程度也越来越高，汛期泄洪水流对船舶的通航安全影响的重要性日渐凸显。京杭运河枣庄段每年汛期泄洪期间，都不可避免地出现安全隐患甚至是险情及安全事故。如2021年枣庄市水上救援搜救中心共接警27起，主要事故为搁浅、碰撞、走锚失控事故（三者占全部事故的74%）。事故发生时间主要集中在
珠江水运 2022年14期2022-08-17
- 京杭运河江苏段三年内建成电子航道图
2023年，京杭运河江苏段全线687 km航道将建成电子航道图，通航环境显著改善。《实施意见》提出，到2025年，运河航运转型提升取得明显成效，通航保证率达98%以上，构建覆盖长三角主要城市的集装箱运输网络，船舶平均过闸时间缩短30%以上，码头粉尘污染综合防治率达100%，船舶污水实现零排放。到2030年，京杭运河率先基本建成“设施一流、技术一流、管理一流、服务一流、效率一流、安全一流”的现代化航运体系，整体发展水平走在世界前列。
水上消防 2021年2期2021-11-27
- 清代京杭运河水马驿考证札记
为辅之政，以京杭运河为南北水路交通命脉，河运漕粮。清承明制，京杭运河及其漕运在沟通南北经济方面发挥了重要作用，沿线城市、经济、交通、社会等等藉此融为一体。直至清末，漕运或有衰落，河道或有湮塞，而京杭运河的交通作用仍然足够突出，与此同时，沿线驿站随之设置，在传统邮驿与近代文报局、海关试办兼办近代邮政、大清邮政并存的时期，于沿线经济、社会发展仍然是重要维系。在京杭运河于2014年申遗成功和当前大力建设京杭运河文化带、加强运河文化传承保护的背景下，对于清代京杭运
中国水运 2021年9期2021-10-17
- 京杭运河徐州段水环境质量现状分析
000）引言京杭运河开掘于春秋时期，完成于隋朝，距今已有2500多年的历史，是世界上里程最长、工程最大的古代运河，京杭运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，主要水源为南四湖（山东省微山县微山湖），京杭运河全长约1794km[1-2]。被誉为“黄金水道”的京杭运河横穿徐州，在境内长181.16km，北接微山湖，南连骆马湖。2014年，国务院长江经济带规划中将徐州
环境与发展 2021年2期2021-09-03
- 京杭运河智慧航运建设方案研究
童 剑(京杭运河江苏省交通运输厅苏北航务管理处，淮安 223002)京杭运河北起北京，南至杭州，全长1 797 km，是国家水运主通道之一；全年通航里程877 km，其中江苏段687 km，占全线通航里程的78%。以长江为界，京杭运河江苏段分为苏北运河和苏南运河两段，其中苏北运河里程475 km，全线为二级航道，共有船闸11座、跨河桥梁114座；苏南运河里程212 km，全线为三级航道，共有船闸1座、跨航桥梁141座。内河航运是江苏省经济发展的重要支柱，内
现代交通技术 2021年3期2021-07-14
- 京杭运河苏北段电子航道图建设及应用研究
要：本文以京杭运河苏北段电子航道图建设作为研究对象，重点围绕京杭运河苏北段的基本情况及电子航道图建设需求，按照电子航道图的建设标准、建设步骤，提出京杭运河苏北段电子航道图的建设方案，在此基础上，探索电子航道图在航道运行状态智能监测与分析、航道智能巡查、锚地停泊区调度管理、船舶导助航、辅助决策服务等方面的应用，以期通过电子航道图建设，提升以京杭运河苏北段的数字化、智慧化水平。关键词：京杭运河;电子航道图;建设方案;应用中图分类号：U612.26
中国水运 2021年5期2021-07-01
- 梅雨季节京杭运河镇江段水体污染影响研究
点位设置在京杭运河镇江段及相关重要支流设置5个省级以上控制断面，分别为谏壁桥(省考)、辛丰镇(国考)、王家桥(省考)、吕城(国考)和运河支流前塍庄(省考)断面，具体点位见图1。图1 京杭运河镇江段考核断面点位示意1.2 数据来源2017—2019年6—7月江苏省镇江环境监测中心高锰酸盐和总磷历史监测数据；2020年6月1日—8月3日江苏省水环境监控系统平台高锰酸盐指数和总磷监控数据；2020年6月17—19日现场专项调查监测数据，包括总磷和高锰酸盐指数。
环境监控与预警 2021年3期2021-06-09
- 京杭运河（ 徐州段）旅游形象感知研究
要］ 为研究京杭运河遗产廊道的旅游价值，本文对游客在政策重视度、交通通达度、宣传力度、设施建设完好度、居民素质感知良好度以及水质状况等方面的满意度进行描述，以京杭运河（ 徐州段）为例进行问卷调研，研究京杭运河（ 徐州段）旅游形象感知及其影响因素。 结果表明：京杭运河（ 徐州段）旅游形象整体感知较差，虽然沿线历史文化资源丰富，但利用现状不佳；运河沿线交通通达度低，缺乏统一的交通组织；目前政策拉力不足，景观缺乏规划。 最后，从群体角度得出不同群体感知具有差异性
合作经济与科技 2021年8期2021-04-08
- 京杭运河影响下清代江南服饰时尚传播的途径及成因分析
邢乐摘要： 京杭运河作为明清时期国家的交通大动脉，对江南服饰时尚的传播具有重要作用。文章整理了清代江南服饰时尚的发展脉络，并基于“5W”传播理论选取与运河密切相关的漕运旗丁、运河商人、外国运河旅行者三种人群作为传播者，分析京杭运河影响下清代江南服饰时尚传播的途径及其原因。研究表明：清代江南运河沿线服饰时尚的传播途径包括商品流通的贸易传播、社交网络的人际传播、纸质媒介的大众传播;漕运政策、财富积累和社会流动分别是服饰时尚传播的制度支撑、经济支柱和推动力量。关
丝绸 2021年2期2021-03-15
- 京杭运河(苏州段)污染负荷核算及源解析
15000)京杭运河(苏州段)是京杭大运河“黄金水道”的重要组成部分，是太湖流域腹地和下游地区重要的洪涝调节和转承河道。京杭运河(苏州段)从北往南穿城而过，全长约80 km，上游为无锡市，由北至南依次流经苏州市相城区、高新区、吴中区，最后经吴江市进入浙江嘉兴境内，区域水网纵横、河港交织，具有航运、防洪、排涝、灌溉、文化、景观、旅游等多种功能，是太湖地区(苏州市区段)工业废水和生活污水主要的排放通道，也是苏州市城区水环境安全关系最为密切的三大排污通道之一[1
能源与环保 2021年2期2021-02-25
- 京杭运河江苏段将实施转型提升 建设现代化航运体系
河转型提升，京杭运河江苏段重点实施“八个转型提升”，即：推进航道建设重点向通道网络转型，提升运河通航效率，加快提升运河主通道通航能力；推进港口发展规模集约转型，提升物流枢纽功能；推进运输船舶向环保高效转型，提升船舶综合性能；推进航运组织向联盟合作转型，提升航运经济效益；推进运输方式向集装箱运输转型，提升航运服务品质；推进发展理念向强调生态绿色转型，提升航运可持续发展能力；推进发展方式向智慧创新驱动转型，提升航运现代化水平；推进航运功能向文旅交融合发展转型，
水道港口 2021年1期2021-01-20
- 京杭运河枣庄段航道建设发展理念探究
建设的完善和京杭运河腹地经济的快速发展，以及山东省西部经济隆起带、鲁南经济圈战略的逐步实施，京杭运河山东段货运量逐年提高，船舶大型化快速发展，京杭运河枣庄段航道尺度已不满足船舶航行的要求，同时运河沿岸配套设施落后，现有设施已不适用船舶服务发展的要求，需对服务系统进行完善提高，提高京杭运河航道标准、通过能力及服务水平［2］。京杭运河枣庄段航道沿线基本为土质自然岸坡，受水流及船行波冲刷，岸坡坍塌严重，造成水土流失和河道淤积，航道信息化设备陈旧、落后，难以满足现
山东交通科技 2021年5期2021-01-14
- 京杭大运河镇江段污染监测分析
18年以来，京杭运河水质多次出现波动，丹阳市吕城国考断面、王家桥省考断面出现了氨氮、总磷异常超标的现象，且此次水质波动周期长、范围广、幅度大、近年少见。为有效解决断面异常波动问题，全面排查问题，找准问题源头，由市环保局组织，丹阳市环境监测站牵头，开展了对京杭运河水质调查和污染源摸排工作。2 监测方法采用移动式船载流动分析仪+GPS定位记录仪，由谏壁闸引航道城区海事处开始进行拉网式监测，并在第一时间获得相关监测数据，监测指标主要为氨氮、总磷，监测航程51 k
绿色科技 2020年22期2021-01-08
- 江河湖连通的太湖上游河网水流运动规律探索
运河水系是以京杭运河为骨干河道，通过京杭运河、九曲河、新孟河等沟通长江。中部洮滆水系主要由山区河道承接西部茅山及丹阳、金坛一带高地来水，经由湟里河、北干河、中干河等河道入洮、滆湖调节，经太滆运河、殷村港等河道入太湖。南部南河水系，发源于宜溧山区和茅山山区，以南河为干流，经溧阳、宜兴汇集两岸来水经西氿、东氿，由城东港及附近诸港入太湖。三大水系间有南北向河道丹金溧漕河、扁担河、武宜运河等联结，形成南北东西相通的平原水网。区域主要水利工程包括沿长江控制工程，内部
中国农村水利水电 2020年12期2020-12-17
- 六圩灯塔灯器升级改造研究
昌摘要：针对京杭运河苏北段六圩口与长江交汇处1号航标灯器存在的透镜老化、LED灯发光效率衰减及视距降低等问题，分析了灯器升级改造的必要性，介绍了灯器升级改造的目标、主要技术方案，并提出了本次灯器升级改造的主要技术创新点，最后对大型航标灯器升级改造提出展望。关键词：京杭运河;大型航标灯;灯器;LED航标;升级改造中图分类号：U697.2文献标识码：A文章编号：1006-7973（ 2020） 06-0064-03六圩灯塔为京杭运河苏北段1号航标，设置在扬州施
中国水运 2020年6期2020-11-17
- 京杭运河山东段实现智能报闸
日，行驶在京杭运河山东段的船舶，只需要下载“鲁船通”APP 就可以实现智能报闸，结束了以往上岸办理的历史。“过去报闸需要3 个多小时，现在1 个多小时就基本搞定。”位于枣庄市台儿庄区的万年闸船闸工作人员老张介绍，“此举每年将使至少40 万船民收益，更是大大提高了京杭运河山东段的通行速度，助力现代物流发展。”鲁南河道纵横、湖泊密布，作为南北主动脉，京杭运河山东段362 公里航程承载着鲁南、鲁西南的内河航运。大宗散货如粮食、煤炭、建材等物资通过驳船运输，节省
山东国资 2020年7期2020-09-22
- 京杭运河文化带与城市旅游概述
得。关键词：京杭运河;文化带;城市旅游注：本文系河北省社会科学基金项目“‘话里有画——河北大运河沿岸原生态记忆探寻”（HB18YS055）阶段性成果。学科分类：艺术学。一、京杭运河文化带京杭大运河文化，是大运河自春秋战国开凿以来我国古代劳动人民经过2000多年共同创造形成的文化产物，是一种社会现象也是一种历史现象，是大运河沿岸地域历史、文化积淀的总称，它囊括了我国不同时代、不同地域、不同风俗的文化现象，可以说一部运河史，半部中国史，就其历史贡献和文化内涵来
大观 2020年2期2020-06-24
- 污水处理厂尾水排放对排污口下游水环境影响分析
负荷，对改善京杭运河水环境质量起到了十分重要的作用。关键词：水质影响;污染物削减中图分类号：X820 文献标识码：A 文章编号：2095-672X（2019）10-00-02DOI：10.16647/j.cnki.cn15-1369/X.2019.10.010Abstract：Taking a sewage treatment plant in Wuxi basin as an example，According to tailrace discharge
环境与发展 2019年10期2019-11-28
- 奔牛水利枢纽导流河弯道水流特性分析
道上，与现状京杭运河航道正交布置，船闸中心线与现状新孟河河口段河道中心线一致；节制闸与船闸并列布置于现状新孟河河口段；穿京杭运河立交地涵拟建于现状新孟河河口以东，立交地涵纵轴线与船闸中心线间距为210 m，节制闸中心线与船闸中心线间距为20.1 m(图1)。按照新孟河和京杭运河现状通航标准，新孟河导航河道标准为Ⅵ级航道，京杭运河导航河道标准为Ⅲ级航道。图1 奔牛水利枢纽鸟瞰图2 施工导流总体布置根据奔牛水利枢纽合并工期后的施工导截流设计情况，在现状京杭运河
水利科技与经济 2019年10期2019-11-05
- 京杭运河生态体育文化旅游资源开发研究
研究方法，对京杭运河生态体育文化旅游资源开发现状进行研究。在界定京杭运河生态体育文化旅游资源定义的基础上，分析京杭运河生态体育文化旅游资源的构成要素及价值，从生态体育文化旅游资源开发的现状入手，提出京杭运河生态体育文化旅游资源开发的具体路径：1）构建完善的城乡生态体育文化旅游广场公共服务体系;2）打造京杭运河生态体育文化、旅游产业基地;3）构建京杭运河生态体育文化旅游传播与推广体系;4）加快体育赛事与生态体育文化旅游资源的深度融合发展。关键词：京杭运河;生
山东体育学院学报 2019年4期2019-10-18
- 京杭运河非物质文化遗产保护与旅游开发互动机制研究
良性互动，是京杭运河非遗保护和旅游产业发展的共同需要和必然选择。良性互动关系是以良性互动机制来维系和支撑的。京杭运河非遗保护与旅游开发良性互动机制的主要内容包括动力机制、合作机制、互利机制、创新机制和保障机制等方面。构建京杭运河非遗保护与旅游开发的良性互动机制，应当全面实施运河非遗旅游开发适宜性评估，大力加强旅游开发中的运河非遗保护，充分发挥运河非遗传承人的双重积极作用，合理开发运河非遗旅游产品，完善政府调控监管职能。这可以为其他大型线性文化遗产的非遗保护
中州学刊 2019年8期2019-10-11
- 国有石油销售企业开发京杭运河山东段沿线车船油气市场的思考
国强摘 要：京杭运河山东段船舶用油市场随着南水北调东线工程建成以及对沿线港口整合、对船舶用油排放标准的要求逐步趋于严格，原先不规范经营行为逐步受到限制，为国有石油销售企业进入市场提供了机遇，这既是履行国有企业落实国家政策、保证市场供应的需要，也是企业拓展销售领域、扩销增效的重要措施。国有油企应当抓住机遇，加强与港航单位联合，发挥自身在资源、品牌、管理等方面优势，深入研究客户特点，加强市场营销，快速占领市场空间。同时，着眼长远发展，在目标市场、经营品种、网络
山东青年 2019年7期2019-10-08
- 排水口工程对京杭运河通航条件的影响研究
关重要。结合京杭运河苏北段扬州市汤汪污水处理厂扩大排水口改造三期工程，对排水口工程涉航道选址、平面布置，利用MIKIE21数值模拟软件建立数模对航道通航条件等进行分析研究，提出排水口类工程建设相关建议。关键词：京杭运河;排水口;航道条件中图分类号：U697.2 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2019）07-0071-04京杭运河苏北段沟通江、淮、沂、泗水系，全长404公里，已全部建成国家Ⅱ级航道，
中国水运 2019年7期2019-09-27
- 京杭运河沿线京剧学文献研究综述
王冠龙京杭运河南起余杭（今杭州），北至涿郡（今北京），全长三千五百余华里，流经北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六个省市，是我国古代南北运输的大动脉。千百年来，京杭运河不仅极大地促进我国政治稳定和经济发展，同时也在社会进步和文化繁荣等方面发挥着非常重要的作用。与我国的传统文化相比，京剧的历史虽然并不悠久，但它并不是孤立产生的，而是在众多艺术的基础上相融而成。众所周知，京剧始于清末，融汇徽戏、汉剧、昆腔、秦腔四大剧种而成，但鲜为人知的是，这些剧种的交织是由京
人文天下 2019年16期2019-09-24
- 关于内河限制性航道生态岸坡设计的再思考
岸坡 芦苇 京杭运河为构建畅通高效安全绿色交通运输系统，推进新形势下航道整治工程向生态环境友好型转变，促进航道建设对河流生态环境的恢复与保护，在长江三角洲地区高等级航道整治工程中，生态型护岸逐渐取代传统的斜坡式或直立式硬质护岸成为工程中较常用的结构型式。结合江苏近年来在京杭运河、锡澄运河、盐河、通扬运河等地实施的航道生态型岸坡建设工程的实践经验，本文总结讨论了生态岸坡设计的关键路径、常水位与植物选型等关键问题以供参考。1.设计关键路径根据国内近20年来生态
珠江水运 2019年11期2019-07-04
- 内河LNG加注需求及加注站布局选址
析长江干线、京杭运河、西江航运干线现有船舶结构，对沿线主要省份船用LNG加注需求进行分析预测，并结合单个LNG加注泊位的年加注能力，得出三大内河沿线省份LNG加注码头总体密度布局方案。分析内河LNG动力船舶通航条件、内河船舶LNG加注方式，结合各地港口规划及发展现状，在分析各个候选站址的水陆域条件的基础上，综合得出内河LNG加注站的布局选址建议。【关键词】 长江干线;京杭运河;西江航运干线;液化天然气（LNG）;布局选址0 引 言沿海液化天然气（LNG）接
水运管理 2019年4期2019-05-31
- 京杭运河船舶通航尺度的条款修订分析
部关于修订〈京杭运河通航管理办法(试行)〉的通知》[1]发布实施，旨在改善京杭运河各航段的航道及船闸条件，提升管理能力，契合船舶大型化发展趋势，优化水运供需关系，修订了《京杭运河通航管理办法(试行)》(以下简称《办法》)中的船舶通航尺度。鉴于此，研究结合京杭大运河通航实际情况[2]，针对尺度条款的修订内容，分析政策背景及修订必要性、理论层的尺度限值、实践层的尺度修订等方面内容，进一步诠释《办法》修订的内涵。1 政策背景及修订必要性京杭运河是我国内河航道等级
中国航海 2018年4期2019-01-07
- “京杭运河”桥文化发展历史之我见
本文主要从“京杭运河”发展的历史看其中发展的桥文化，希望能够给大家更多的参考性意见。关键词：“京杭运河” 桥文化 历史发展策略“京杭大运河”在人类文明发展的过程中是开凿最早和里程最长的人工河流。在开凿京杭大运河的过程中，整体包含了一个改造自然和与自然和谐共处的机会，并在内部凝结了诸多方面的智慧。“京杭大运河”在发展的过程中正慢慢积淀了非常丰厚的历史文化遗产，应该说在其发展的过程中也包含着众多样式的“桥文化”。本文主要就“京杭运河”的桥文化和中间蕴含着的历史
新教育时代·教师版 2018年39期2018-12-27
- 基于时空视角的京杭运河物流功能与区域空间结构演化研究
。本文在分析京杭运河物流功能与区域空间结构演化的基础上，研究其物流功能与区域空间结构演化过程中的作用机理，进一步总结京杭运河的发展规律，以期为京杭运河区域空间结构优化提供参考，从而促进京杭运河的发展，实现带动沿京杭运河区域共同发展的战略目标。1 京杭运河物流功能与区域发展状况京杭运河的主要物流功能是内河运输，其中鲁、浙、苏3段主要发挥着大宗散货以及集装箱货物运输功能；浙、京、津、冀4段主要发挥载客运输功能；京杭运河还在南水北调东线工程中作为输水河道，发挥水
物流科技 2018年12期2018-12-20
- 京杭运河营运船舶能效限值标准的适应性分析
环境的限制，京杭运河船舶的长宽比小、方型系数大，阻力和推进性能较差，船舶的燃料消耗及CO2排放指标难以达到《内河运输船舶标准船型指标体系》的强制性要求。根据船舶能效限值评估方法，计算京杭运河典型代表船型的功率航速、燃油消耗及CO2排放指标，分析京杭运河船舶现行能效限值标准存在的问题，提出建立标准船型指标体系动态维护机制的建议。关键词：京杭运河；标准船型；指标体系；能效限值；燃油消耗；CO2排放Adaptability analysis of the ene
魅力中国 2018年33期2018-03-22
- 清代运河行记文献概述
生长、生活于京杭运河区域的文人墨客、缙绅名流，或在运河沿线地方政府任职的士宦官员等文化精英留下的诗文、日记、笔记等私人著述。行记数量多、涉及面广、时间跨度大，作者群以河务、漕务官员、文人墨客和域外游历者为主。行记涉及大量有关清代运河区域的第一手资料，对研究清代运河乃至整个运河学研究都有重要的文献意义和史料价值。关键词：京杭运河 行记 清代在以公路、铁路为代表的现代化交通手段兴起之前，以运河为基础的水路运输一直是中国封建时代最主要、最经济的交通方式。中国地域
名作欣赏·学术版 2018年1期2018-01-25
- 左右的诗
左右过京杭运河河流如词语的平仄，难以垫付我首次抵达时千孔百疮的激奋。它使一阵风时惶时恐船上的泥沙自带盐的晶莹，也带着我心底建筑多年的京城。它和细柳背负不安的空心，远漂他乡我立在岸畔听风油轮是孤独的，水面的泡沫、浮木，鱼虫的尸体、时间的面孔也是孤独的我的一生，始终在为一个相爱的人拐弯这一次，我不会了在京杭运河，我希望天降一场大雨将巨石上堆积多年的苦与累和我体内堆积多年的铁质交给干净、露骨、透彻的河床多么令人兴奋的安慰筋疲力尽之际顺手拦下一辆公交临上车才发现这
辽河 2017年7期2017-10-20
- 济宁段京杭运河与南四湖形成的历史变迁
00）济宁段京杭运河与南四湖形成的历史变迁刘衍堂（济宁市南四湖水利管理局，山东济宁 272100）通过阐述京杭运河受黄河夺泗影响在南四湖区域数次东移，以及湖河的历史变迁，学习古人治水经验，达到科学治理，规范管理，人水和谐，维护河湖健康生命，实现永续利用的目的。京杭运河；南四湖；水源利用京杭运河始凿于公元前5世纪，后经隋、元大规模挖掘、疏浚，建成了国内最长的一条人工河流，现已列入世界文化遗产。济宁段京杭运河北自梁山县黄河右岸十里堡，经南旺、济宁、夏镇，南至微
山东水利 2017年8期2017-09-03
- 从适用范围和主尺度角度对比分析长江水系和京杭运河标准化船舶新旧主尺度系列
析长江水系和京杭运河标准化船舶新旧主尺度系列◎ 魏洪斌交通运输部水运科学研究院对长江水系和京杭运河标准化船舶主尺度系列，从标准的适用范围和主尺度两个角度对新旧主尺度的变更进行了分析，同时以主尺度变更为出发点，对货船、驳船、集装箱船三种船舶类型进行了详细分析。长江水系 京杭运河 船型 主尺度国家重视内河水运发展提高内河水运通航效率，制定相关行业政策，提高水运基础设施和船舶相匹配性，使水运满足国民经济快速发展的需求。2001年原交通部出台《内河运输船舶标准化管
珠江水运 2016年20期2016-12-05
- 扩大京杭运河容量 推动区域经济发展
宋 云拱墅区京杭运河综合整治与保护开发指挥部310015扩大京杭运河容量 推动区域经济发展宋 云拱墅区京杭运河综合整治与保护开发指挥部310015近年来，社会发展迅速，经济的发展带动了交通运输的发展，水运发生了翻天覆地的变化，水路运输得到了极大的发展，这对推动区域经济协调发有重要作用。尤其是京杭运河的发展，更是成为支撑区域经济发展的重要部分，如何处理好运河运输与经济发展之间的关系，积极采取措施扩大京杭运河容量对于区域经济的发展有重要作用。京杭运河的发展状况
决策与信息 2016年15期2016-11-26
- 山东投入1.75亿元升级改造京杭运河主航道
，进一步提高京杭运河山东段通航能力，加快打造畅通、高效、平安、绿色的京杭运河“黄金水道”。项目建成后，将促进山东与苏南经济发达地区实现优势互补，推动内河运输事业跨越式发展。据悉，作为京杭运河的重要三级支线航道之一，该工程航道将打通菏泽中东部和济宁南部内河链接，成为煤炭、农副产品和其他社会生产物资运输的重要通道，预计2020年通航后，年货运量可达2070万吨，对带动周边经济社会发展具有重要意义。 （记者 叶红玲）
中国水运 2016年9期2016-05-14
- 京杭运河浙江段三级航道整治工程（湖州段）获交通运输部初步设计批复
京杭运河浙江段三级航道整治工程（湖州段）获交通运输部初步设计批复本刊从浙江省交通运输厅获悉，2015年12月28日，京杭运河浙江段三级航道整治工程（湖州段）顺利获得交通运输部初步设计批复。京杭运河浙江段三级航道整治工程起自湖州与嘉兴交界处东瑶西村，终于德清与余杭交界的武林头，总长度约52.1 km，概算总投资17.86亿元，预计于2019年6月建设完成。（殷缶，梅深）
水道港口 2016年1期2016-04-07
- 淮河入江、入海通道研究
惯性航线为经京杭运河至三江营入长江。由于京杭运河船舶密集，运输能力已趋于饱和，因此新开辟入江、入海通道是十分必要的。关键词：淮河引江济淮节省运距淮河干流安徽段航运现状及运量预测淮河干流安徽段对整个淮河水运起着承上启下的作用，是连接豫、皖、苏水运的重要航段。近年来淮河水系货运量保持较快增长，但近年来增速有所放缓。2000年以来，淮河水系航道货运量呈现快速发展的势头，“十五”期间年均增速达到23.4%，“十一五”期间年均增速达到18.9%，“十二五”以来年平均
中国水运 2015年12期2016-02-25
- 宿迁市宿豫区陆运河工程规划研究
。宿豫区地处京杭运河东岸，资源丰富，开发潜力巨大。因历史的原因，经济基础薄弱，国民生产总值等各项国民经济指标均位于全省倒数行列，是江苏省的经济洼地，但同时也是经济最具发展潜力的地区。宿豫区为拉动地方经济，充分利用京杭大运河岸线资源，建港引资，对当地经济的快速发展起到了重要的作用。目前，现有岸线大部分已开发利用，要进一步发挥京杭运河水运优势，迫切需要解决岸线资源紧缺的问题。因此，为充分发挥京杭运河水运资源优势，适应港口货物吞吐量不断增长的需要，实现水运强区，
江苏水利 2015年5期2015-12-12
- IPCC＿A1B情景下京杭运河21世纪中叶水资源条件时空演化
功申遗.关于京杭运河的生态环境问题［1］、水质问题［2］、历史遗迹保护［3］、旅游资源开发与保护［4］、航运［5］等问题国内外诸多专家学者已经进行了深入的探讨.而这其中最为关键的是如何尽早地使得京杭运河能够全线通航.现在山东济宁以南的京杭大运河处于通航状态，而济宁以北，特别是过黄河之后的京杭运河自20世纪六七十年代以来长期处于断流和断航状态.只有使得京杭运河能够全线“活态”，其历史价值以及相关遗产的利用和保护才更具意义［6］.京杭运河全线“活化”和复航的关
华东师范大学学报（自然科学版） 2015年6期2015-10-31
- 京杭大运河枣庄段正式复航 山东段全线贯通
台儿庄船闸，京杭运河万年闸船闸至韩庄船闸之间航段解除封航，不到2个小时，60艘船舶全部顺利载货通过。据了解，封航期内，台儿庄段船闸实行单向下行临时交通管制，对辖区内航道浅滩进行紧急疏浚，同时，济宁段航道底宽由现在的50米扩大至70米，单体通航船只运输能力扩大了一倍。目前，山东省京杭运河主航道及主要进港航道通航里程已达272公里，已基本构建起“一干多支、干支直达”的高等级航道网络。
齐鲁周刊 2015年27期2015-07-21
- 山东投入2.5亿元推动京杭运河交通基础设施建设
京杭运河在我国历史上曾发挥了重要的物流运输作用。山东省近日投入财政资金2.5亿元，加大对京杭运河交通基础设施建设支持力度，以充分发挥京杭运河山东段水运优势。据了解，“十二五”以来，山东财政已累计筹集资金26.8亿元支持京杭运河山东段交通基础设施建设。山东省财政厅表示，京杭运河基础设施不断完善，将加快沿线区域大力发展临港工业、物流、旅游等产业步伐，对打造内河经济带起到重要的支撑作用。截至目前，山东省京杭运河主航道及主要进港航道通航里程已达272 km，老万福
城市道桥与防洪 2015年10期2015-02-22
- 加快推进京杭运河复航：访全国政协委员、交通运输部水科院原副总工程师苏国萃
同样，目前从京杭运河北段复航问题来看，依然存在着统一管理、统筹规划的问题。之所以缺乏国家层面的运河全线复航的明确声音，苏国萃认为这和体制有关。目前的体制是分块管理，如果要恢复通航，要涉及到很多部门：交通、水利、国土、住房建设、环保、财政、文化、文物等。这些部门都有各自的利益取向，造成没有统一调拨规划指挥机构，更没有一个单独的部门可以牵头做这个事情。目前，京杭运河黄河以北断航河段令人担忧。因为多年无水、河道干枯，黄河以北运河河道、河堤、河床受破坏严重，虽然地
中国船检 2014年3期2014-08-04
- 平交口门区水动力特征试验研究
港-武进港与京杭运河平交口门区为例，对其水动力特征进行了试验研究，并探讨了不同边界条件下的变化规律。受三山港吸流影响，京杭运河来流流至三山港口门时水流明显左偏并进入三山港，出现一定范围的横流区；受武进港出流顶托作用，位于武进港出口上游的运河右侧出现一较大范围的回流区，其范围随着武进港出流流速的减小而减小。河道边界对口门区水动力特征存在明显影响，流速较大一侧边界条件的改变对水动力特征的影响最明显。在类似平交口门区，需改变流速分布时，可优先考虑调整流速较大侧边
水利水运工程学报 2014年3期2014-06-09
- 对京杭运河航运建设和文化遗产保护协调发展的思考
0098)对京杭运河航运建设和文化遗产保护协调发展的思考薛 伟1,吴苏舒2,丁国莹3,俞 冰4(1.南京瑞迪建设科技有限公司,江苏南京 210029;2.江苏省发展和改革委员会,江苏南京 210013; 3.江苏省水利勘测设计研究院有限公司,江苏扬州 225009;4.河海大学教务处,江苏南京 210098)回顾京杭运河的发展历程,阐述古今运河的功能作用,分析和研究近期航运工程建设过程中文物保护的措施与方法,结合“十二五”期间经济社会和航运发展的趋势,提出
水利经济 2013年4期2013-04-10
- “十二五”期将基本实现内河重点船型标准化
、西江干线和京杭运河达到70%,基本实现内河客船、危险品船等重点船型的标准化。《实施方案》明确,在节能减排及防污染方面将实现平均单位运输周转量能耗比2005年下降14%以上,二氧化碳排放比2005年下降15%以上;三峡库区和京杭运河运输船舶生活污水达标排放率(或集中回收处理)达到100%,其它内河达到50%。此外,全国内河船舶平均吨位达到800载重吨,其中长江干线达到1600载重吨,京杭运河达到500载重吨,西江干线达到1000载重吨,其它内河达到300载
武汉交通职业学院学报 2013年3期2013-03-19
- 宿淮铁路京杭运河特大桥主桥合龙
宿淮铁路京杭运河特大桥主桥合龙2011 年5月22日，由中铁上海设计院集团公司设计的宿淮铁路京杭运河特大桥主桥连续梁拱中跨最后一方混凝土浇筑完毕，标志着国内单线铁路最大跨度132 m 连续梁拱组合结构主梁合龙。整个主桥施工过程中，桥下京杭运河行船顺畅，受到业主等单位的赞扬。京杭运河特大桥是宿淮全线的重点控制工程，为跨越京杭运河而设，该梁拱组合结构是我国目前已开展施工图设计的最大跨度单线连续梁拱组合结构。该桥施工工艺复杂、工序繁多、技术含量高、设计难度大。（
铁道运输与经济 2011年6期2011-03-17