质土
- 红砂岩质土路基智能化压实施工技术应用研究
同研发了“红砂岩质土高速公路路基智能化压实技术”，成功将挖方红砂岩用于路基填筑，践行了绿色施工理念。同时采用智能压实技术，实现了施工过程的信息化管理，提高了工效，保证了路基的压实质量。该技术适用于红砂岩地区的路基智能压实工程施工，具有良好的推广价值。2 技术特点2.1 施工速度快本技术采用智能化路基压实技术，实现了红砂岩质土路基填筑施工过程中对碾压遍数和速度的精准控制，做到了路基碾压施工监控可视化、数据采集动态化、历史数据可查化，避免了路基重复碾压与欠压提
科技创新与应用 2023年23期2023-08-21
- 循环荷载作用下昆明泥炭质土累积变形试验研究
50500)泥炭质土是一种工程性质极差的特殊软土，在云南昆明地区分布较为广泛。由于昆明城市建设发展的需求，越来越多的高铁、地铁线路将不可避免地穿越泥炭质土层，如昆明地铁2 号线、3号线部分区间以及5号线全线区间隧道，穿越泥炭质土层的隧线比高达69%。因泥炭质土具有强度低、孔隙率大、压缩性高的特点，其在动荷载长期作用下的累积变形问题尤为突出。近十几年来，国内外学者在土体累积变形方面进行了大量研究。SHI 等[1]针对富水泥岩进行试验研究，提出了富水泥岩累积变
中南大学学报（自然科学版） 2023年6期2023-08-08
- 水泥/玄武岩纤维复合固化剂分别对泥炭质土静力特性的影响
区的高原湖相泥炭质土沉积年代较晚(主要为第四纪和第三纪)，具有天然含水率高、抗剪强度低、次固结时间长、变形量大和地区差异性明显等特性，因此给相关工程建设带来了极大的难度[1-5]。目前，国内外学者对一般性软土[6]、冻土[7]、膨胀土[8]等土类的力学特性都有了一定的研究，而对滇池地区高原湖相泥炭质土的研究和改良仍然较少。对于不良软土的改良加固主要以添加无机化合物、有机化合物、微生物酶类和复合固化剂为主[9]，水泥在软土加固中已有广泛应用，但单掺水泥对有机
硅酸盐通报 2023年1期2023-03-17
- 含软弱夹层边坡稳定性分析及预加固处理研究
某高速公路含淤泥质土夹层高边坡为实例，对淤泥质土的存在对边坡稳定性的影响进行分析。软弱夹层在遇水情况下软化甚至泥化，土体抗剪强度急速降低。本文对软弱夹层不稳定边坡进行分析与处治，并对处治后的边坡进行分析。1 工程概况及地质条件1.1 工程简介某高速公路K1+370～K1+580段高边坡布设于河谷右岸边缘山坡中下部，坡体坡度相对较缓，山间冲沟呈V字形。山坡平均坡度为17°，地面海拔最高为1 805 m，最低为1 763 m，最大高差为40 m。该段边坡挖方坡
山西建筑 2023年6期2023-03-15
- 淤泥质软弱路基土的固化改良试验研究
1)0 引言淤泥质土是指天然含水率大于液限、天然孔隙比在1.0～1.5之间的黏性土，是路基软弱土的主要类型，在路基处理过程中，淤泥质土是重点关注对象，是工程上必须处理的问题，它具有长期性、大量性、特殊性等特点。这种土主要分布在我国东南沿海地区和内陆的大江、大河、大湖沿岸及周边区域，由于其具有压缩性较高、强度低的特点，容易导致地基沉降大，且多为不均匀沉降，极易造成建筑物墙体开裂、建筑物倾覆。研究表明，化学固化改良法相较于其他几种处理方法具有节约资源、控制成本
四川水泥 2023年2期2023-03-12
- 湖相沉积典型软土HSS模型参数取值研究
表1对比发现泥炭质土与其他土层间有较大差异,其参数离散性大。表2 土体强度和小应变参数确定3 固结试验研究3.1 固结试验试验方法:采用GZQ-1型全自动气压固结仪,加载压力分别为50、100、200、300、400 kPa。每级荷载下固结稳定标准为0.01 mm/h,双面排水。通过固结压缩试验得到的应力-应变关系图(图2)。图2 应力-应变关系图Fig.2 Relation diagram of stress-strain3.2 固结加载-卸载-再加载试
地震工程学报 2023年1期2023-02-13
- 溶洞填充用流态填筑料的配制试验研究
、粉质黏土、淤泥质土，其中砂质黏土液限35.0%，塑限19.4%，粒径分布见表1；抗分散剂：河南清泉牌阴离子聚丙烯酰胺（PAM）；水：自来水。表1 砂质黏土的粒径分布1.2 试验方法流态填筑料的坍落度、扩展度参照GB/T 50080—2016《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》进行测试；试块抗压强度参照JGJ/T70—2009《建筑砂浆基本性能试验方法标准》进行测试。1.3 各材料初步配合比及正交试验设计控制流态填筑料的坍落度≥180 mm，试块28 d抗
新型建筑材料 2023年1期2023-02-09
- 水泥固化淤泥质土的强度与压缩特性研究
1）0 引言淤泥质土在我国东南沿海及内陆湖泊、河流沿岸多有分布，具有含水率高、孔隙率大、有机质含量高、压缩性大、强度低的特点，是工程建设中常见的不良土质，处理难度大、成本高、周期长［1-2］。诸多学者对淤泥质土的研究中取得了较多成果，对淤泥质土的强度、变形、电导率、渗透性等有了较为全面的认识。为了减少淤泥质土的工程危害，提升我国建设工程的技术水平，对于淤泥质土的加固研究就成为热点［3-5］。淤泥质土的加固措施主要分为2 种：①不在土中添加任何化学物质，采用
能源与环境 2022年5期2023-01-10
- 泥炭质土剪切特性及微结构变异特性
引言泥炭和泥炭质土是自然界中有机质含量最多的土类[1-2]。不同地区沉积的其形成和发育规律有明显差异[3],因此具有典型的地区特点。其多分布在远离市区的沼泽和森林地区,昆明是下伏此类土的为数不多的城市。近年来,环滇池地区已逐渐成为城市发展的核心区域,这些区域广泛分布着深厚的泥炭质土[4],其上工程已经出现多次事故。探究泥炭质土抗剪强度来源及演化机理主要从宏观、细观及微观三个角度着手。宏观是从现象到本质,以室内试验为主。王方中[5]用三轴试验分析了西湖泥炭
地震工程学报 2022年6期2022-12-11
- 某联围软土堤基海堤滑移原因分析及加固处理
（Q4al）淤泥质土为极微透水堤基,渗透系数为7.0×10-7cm/s；3）第四系风化残积（Qel）遇水易软化崩解。4）侏罗系张家边序列蓢尾单元（JL）岩芯呈半岩半土状夹碎块状,母岩结构大部分破坏。防洪墙建设时基本采用岸边抛石基础上部砌筑干砌石挡墙、墙后填土的方法施工,虽历经多次加高培厚,也主要局限在防洪墙的加高和包裹砼幕墙、堤身土方加固培厚等,但未对堤基进行有效的处理。初步分析事故发生主要原因为水草地实施吹填施工,吹填未进行地基处理和合理的分层间歇,且吹
陕西水利 2022年12期2022-11-30
- 改性淤泥质土路用性能应用研究
生难以计数的淤泥质土。然而随着我国建设发展，环境改造活动不断进行，填海造陆活动与河道清淤工程清理出大量淤泥质土。由于淤泥质土自身特性，使其难以得到有效利用，而运输与堆放成本高昂又导致其经济价值低下。故需掺入一定量的固化剂以提高其自身强度，从而能够改变淤泥质土的特性，再将其作为工程用土投入使用。邵玉芳[1]对太湖清淤工程中产生的三种代表性淤泥质土进行了土坡固化剂加固室内试验，筛选出了合适的固化剂品种。魏华彬[2]对HAS土壤固化剂进行室内实验研究，结合现场施
城市道桥与防洪 2022年8期2022-09-15
- 淤泥质土改良后路用性能的研究
的研究，发现淤泥质土具有高含水率、高孔隙率、低强度的特点[1，2]。目前，淤泥质土的治理主要集中在三方面，一是采用传统方式直接将淤泥质土挖出，就近堆放晾晒[3，4]，但此方法会造成土地的占用和污染；二是通过物理或化学方法进行河底固化处理，固化后的淤泥继续充当河床的一部分，但河底淤泥固化过程操作难度大，固化后会对河道造成二次污染；三是将淤泥挖出后掺加无机结合料进行改良，用作路基工程的建设[5-7]。国内外对掺加无机结合料进行淤泥质土的改良研究较多，但都局限在
内蒙古公路与运输 2022年4期2022-08-25
- 昆明市某场地不同埋深下泥炭质土物理力学指标统计规律研究
50500)泥炭质土是软土的一类，是一种特殊土，具有非常明显的区域性。泥炭质土物理性质较差，具有高含水率、大孔隙比、低密度、低强度、高压缩性等物理力学指标[1-7]。由于其具有的物理性质往往会带来许多工程问题，例如，地基沉降带来建筑物倾斜、路面开裂等。而随着城市的不断发展，在该软土土层修建高层建筑、开发地下空间已经成为必须面临的选择。同时，目前对滇池泥炭质土这种软土研究较少，因此，对昆明市泥炭质土的物理性质进行充分研究具有非常重大的理论意义和实用价值[8]
贵州大学学报(自然科学版) 2022年4期2022-07-11
- 昆明市不同深度下湖相泥炭质土压缩特性试验研究
50500)泥炭质土是由土颗粒、动植物腐殖质、有机质胶体、黏粒团聚体等构成的一种湖相沉积软土。泥炭质土具有超高的含水率、天然孔隙比大、高压缩性、强度较低等工程特性。随着基础设施建设的蓬勃发展，泥炭质土与工程建设愈发密切，出现了不少因泥炭质土工程特性极差造成的工程事故。南昆线曾因在泥炭质土地基上填筑路基造成坍塌而修改路线及改址。在基坑工程中，也出现了许多因泥炭质土强度不足，承载力不够造成了地基不均匀沉降，工程桩因泥炭质土土层发生滑移被剪断[1]。因此，泥炭质
贵州大学学报(自然科学版) 2022年4期2022-07-11
- 水泥-玄武岩纤维改良泥炭质土滞回曲线变化规律研究
炭土（泥炭和泥炭质土的统称）是由有机质残体、腐殖质和矿物质组成的特殊土，在我国主要分布在四川、云南、甘肃、黑龙江、吉林等省份。昆明滇池流域地处云贵高原，受高原气候和湖泊沉积，在滇池周围地区形成了深厚的泥炭质土层。随着昆明市大力发展基础设施建设，许多深基坑工程及地铁地下工程等都会不可避免地遇到泥炭质土层这种软弱地基上，给相关工程建设带来许多难题。目前国内外学者对泥炭质土的物理力学性质、加固改良展开了相关的研究。目前，国内的研究大都基于静力学方面，土在动荷载作
低温建筑技术 2022年5期2022-07-03
- 淤泥、淤泥质土地基的特征与处理研究
——以浙江宁波某项目沉降的治理过程为例
其中的淤泥与淤泥质土基础在成本、安全、质量方面的影响则更加突出。涉及淤泥与淤泥质土基础的典型建筑物案例如日本关西机场，在28年间下沉13.1m，并且仍以0.06m/年的速度下沉；又如比萨斜塔在840年间下沉3.0m，后经加固才回归至安全状态；还有上海展览中心在46年间下沉1.9m，造成许多使用功能的障碍[1]。因此研究淤泥与淤泥质土的特征与规律，将有助于保障建筑工程的安全与质量。目前的研究大多集中在事前防范方面，如黄克豪等[2]研究了淤泥的固化，穆永亮等[
重庆建筑 2022年5期2022-05-26
- 有机质含量对滇池重塑泥炭质土动强度特性的影响
域广泛分布着泥炭质土层，泥炭质土具有的压缩性高、强度低及次固结变形量大等特点，随着昆明经济和基础设施建设的快速发展，给该地区的相关工程建设带来了诸多困难。由于我国西南地区地震频发，加之长期的交通荷载作用，建设在未经处理的泥炭质土上的公路、铁路等交通设施容易产生较大的变形，甚至发生破坏。因此，研究泥炭质土在循环荷载作用下的动力特性具有重要的工程意[1]。土体在承受动荷载作用时，其动力特性变化会经过三个阶段，包括振动压密阶段、振动剪切阶段和振动破坏阶段。对于工
科学技术与工程 2022年12期2022-05-19
- 不同地区泥炭质土物理力学特性研究分析★
0)1 概述泥炭质土是一种特殊的土体，分布于各个地区，是植物遗体经泥炭化作用，形成的有机质聚积物，土质均匀，呈黑色、深灰色，且有腥臭味，是由水、矿物质和有机质三部分组成。其有机质的质量分数在10%～60%之间，具有含水率高、孔隙比大、压缩性高、强度低等特性的不良土体。大部分学者对其物理力学特性研究较多，如固结特性、相关本构关系等[1-2],熊恩来等对泥炭质土孔隙压力与应变进行相关关系研究[3-4]，谢莉萍等对阐述有机质土的比重与有机质含量进行了线性关系的研
山西建筑 2022年7期2022-03-30
- 电石渣激发钢渣-矿渣固化淤泥质土的试验研究
激发剂，用于淤泥质土加固。通过无侧限抗压强度试验，分析固化淤泥质土的强度特性和应力-应变关系，并与不掺加电石渣粉的钢渣-矿渣固化淤泥质土和单掺水泥的水泥土进行比较分析。同时通过X射线衍射(XRD)和扫描电镜(SEM)测试，分析电石渣-钢渣-矿渣的固化机理，以期为钢渣、矿渣在软土固化方面的应用提供一定参考。1 实 验1.1 原材料试验用土为唐山市黑沿子渤海湾海积淤泥质土，埋深约3.5 m，含水量高，呈流塑状态，强度低，压缩性高。开展常规室内土工试验，测定该淤
硅酸盐通报 2022年2期2022-03-12
- 袋装淤泥质土临时围堰在码头工程施工中的应用
受限。 袋装淤泥质土围堰施工工艺能够就地取料，不仅可节省造价，还能起到环保节能的作用，因此袋装淤泥质土围堰施工工艺能够很好地解决填筑材料沙的供给困难问题，可为同类项目施工提供借鉴经验。 基于此，本文就袋装淤泥质土临时围堰在码头工程施工中的设计要点与施工工艺进行研究。1 工程概况拟建项目位于福建南部海域、诏安湾内。 该项目为兼避风、 生产功能于一体的综合型二级渔港，本工程水工建筑物主要为防波堤，平面布置仅建设有一道防波堤兼码头396 m，设7 个80 HP
福建交通科技 2022年11期2022-02-20
- 泥炭质土水泥土搅拌桩复合地基承载特性研究
）0 引 言泥炭质土是由已分解的腐殖质、尚未完全分解的动植物残体和矿物质组成的特殊软土[1]，广泛分布于我国东北和西南地区。在工程领域内，泥炭质土常被视为十分棘手的特殊土，具有孔隙比大、天然含水率高、承载力低、压缩性高等较差的工程地质特性[2-3]。随着基础设施建设的发展，越来越多的工程涉及到泥炭土层，泥炭土地基的处理问题逐渐成为国内外学者的研究热点。南昆铁路线深厚泥炭土路段，工程师采取了碎石桩+堆载预压和粉喷桩两种地基处理方式，但4年后观测发现地面沉降仍
地基处理 2022年1期2022-02-12
- 淤泥质土地基基坑施工应注意的问题
广、厚度大的淤泥质土层。工程设计中往往更重视淤泥质土层承载力低、压缩性大的特点，进而采取各种地基处理加固措施，但对该土层基坑临时施工重视程度不够，加上施工技术水平、重视程度等因素影响，极易出现基坑边坡滑塌、坑底隆起等事故，后续清理、加固不仅花费大量人力物力，增加投资，还占用工程的“黄金工期”，甚至影响永久的设计方案，可谓“因小失大”。本文引鉴两个发生基坑滑塌的工程实例，分析总结淤泥质土层基坑施工时事故发生的原因和应注意的问题，以供借鉴参考。二、淤泥质土基坑
治淮 2022年6期2022-01-01
- 化学改良湖相泥炭质土的配合比设计及其应用
池湖相沉积的泥炭质土有机质含量高，属于特殊的区域性软土，极差的工程特性[1-2]对泥炭质土场地上的工程设计及施工产生了非常大的影响，出现很多工程事故，需对其进行处理才能满足工程需要。对湖相泥炭质土改良剂方面的研究成为了热点[3-4]。改良剂的种类很多，工程上常用水泥作为改良剂[5-7]。蒋卓吟等[8]研究水泥、固化剂的用量及龄期对固化泥炭土强度增长的影响规律。李琳等[9]确定了最佳固化剂质量分数配合比方案:水泥6%、石灰6%、石膏粉0.5%。桂跃等[10]
硅酸盐通报 2021年7期2021-08-11
- 粒化高炉矿渣微粉固化淤泥质土的动力特性及微观机理
)0 引 言淤泥质土广泛分布于我国沿海、河流和湖泊地区，具有黏粒含量高、含水量高、孔隙比大、压缩性高、强度低等特点，在作为地基土使用之前，需要经过加固处理，才能达到地基承载和变形要求[1-2]。目前最常用的软土固化剂是水泥，国内外学者对水泥土展开了许多研究[3-5]，并且在此基础上开发了多种水泥系固化剂[6-7]，使水泥固化土的效果得到显著提高。水泥加固法在强度上可以达到使用要求，但成本较高，并且水泥在生产过程中消耗大量的能量和资源，环境污染严重。唐山是钢
硅酸盐通报 2021年7期2021-08-10
- 双重管旋喷桩在昆明深厚泥炭质土中的加固试验
呈层状分布的泥炭质土改良效果不明显。各施工企业针对该问题所采取的措施也不尽相同。根据调查，当地较为常规的施工方式为“黏土造浆置换法”和“添加外掺剂法”，这2种方式在施工过程中各有利弊，本文不做详细探讨。针对旋喷桩在滇池地区泥炭质土中改良效果不明显的问题[1-5]，本文通过相关试验，提出一种适用于滇池地区泥炭质土改良的高压旋喷工法，可为今后滇池地区深厚泥炭质土的改良处理提供新的加固手段。表1为国内常用高压喷射注浆工艺的一些基本数据。表1 国内常用高压喷射注浆
建筑施工 2021年3期2021-08-06
- PHC管桩在淤泥质土道路地基处理中的沉降分析
分布的软土有淤泥质土①、泥炭质土、淤泥质土②等，软土下卧层为硬塑状粉质黏土。根据现场的地勘钻探揭露，上述软土地质的土层情况如下：淤泥质土①：灰黑色，软塑。含少许粉细砂及腐木碎屑。钻探揭示层厚0.60～8.30 m，层顶埋深0～6.80 m，层顶标高5.38～20.42 m，属Ⅰ级松土。经土工试验测定，其天然含水量35.0%，天然密度1.82 g/cm3，液性指数1.78，黏聚力7.3 kPa，内摩擦角5.3°，压缩系数0.785 MPa－1。泥炭质土：黑色
建筑施工 2021年1期2021-05-14
- 南沙淤泥质土微观结构及力学特征的试验研究*
。研究表明：淤泥质土的特殊结构使得其具有独特的工程性质，而微观结构是决定土体物理力学性质的重要因素[2-3]。因此，对淤泥质土微观结构和宏观力学性质的研究尤为重要。对于软土微观结构的研究一直都是一个热门的话题，主要集中在软土微观孔隙参数变化和颗粒(团粒)之间的接触关系两方面[4]。孔令伟等初步从矿物成分、有机质含量、物理化学性质、孔隙结构以及土颗粒间的排列方式等方面阐述了海口海域软土不良工程特性的微观机制[5]。毛灵涛等利用数字图像处理和分析的方法研究了软
工业建筑 2021年1期2021-05-14
- 浅层淤泥质土沼气释放技术研讨
占立浩浅层淤泥质土具有持续性沉降与快速沉积的交互相地层环境，沼气通常以囊状形式存在，局部所赋存的气压与流量均较高。如果不能在施工前采取释放沼气措施，可能会导致施工过程中遇到明火而发生爆炸，甚至产生施工人员遭遇朝气而发生中毒等现象。本文主要分析浅层淤泥质土沼气释放技术。淤泥质土中通常有机质含量较高，而且空气水中附有较高浓度的硫酸盐水溶液，因此甲烷气在这种环境下极易生成并保存下来。同时，淤泥质土的岩性特征显示，土粒与土粒之间的渗透性比较弱，气体只能通过土粒间非
中华建设 2021年1期2021-04-01
- 洱海泥炭质土滞回曲线形态特征的定量研究
78000)泥炭质土是一种含有大量纤维状腐殖质的特殊软土，一般天然含水率高，压缩性大，抗剪强度低及流变性强，主要分布在中国的东北和西南地区[1-2]。随着中国城市化进程加快，泥炭质土给高速公路、地铁、机场跑道等基础设施建设带来的工程问题日益突出。西南地区处于亚欧板块和印度洋板块交界地带，地质活动较为频发，建造在深层泥炭质土上的公路、铁路等受到地震荷载和长期交通荷载作用后，易引起较大的沉降和不均匀沉降。因此，研究泥炭质土在循环荷载作用下的动力特性具有重要意义
科学技术与工程 2021年2期2021-02-23
- 洞庭湖砂纹淤泥质土矿物成分及工程特性研究
土层和下层的淤泥质土夹微薄层粉细砂(第4层)。 上层软土“淤泥质黏土”呈灰褐色，流～软塑状，质地较纯，力学性能和固结性能较差，是常规的软土。而下层软土“淤泥质土夹微薄层粉砂”呈灰褐色、灰色，其中淤泥质土主要呈软塑状，局部呈可塑状；与常见的淤泥质土粉砂互层不同的是，其所夹的粉细砂层虽与淤泥质土呈现非常规律的夹层分布，但其厚度仅1～2 mm，呈水平或近水平砂纹状，层理明显。埋藏深度10～20 m，厚度约3～20 m。图1 洞庭湖南部腹地软土竖向分布Figure
公路工程 2020年6期2021-01-25
- 营养液浓度和微生物活性对MICP固化淤泥质土强度的影响
标准；此外，淤泥质土矿物成分复杂，主要以伊利石和蒙脱石为主，具有黏粒含量高，结构松散、颗粒细小、含水量高，渗透性弱的特点，使得采用MICP技术固化淤泥质土更为困难，需要更为精准微生物的选取和营养液浓度。基于此，本文在借鉴砂土固化的相关研究成果基础上，将菌液、淤泥质土和营养盐直接拌合，通过改变二水氯化钙CaCl2·2H2O和尿素CO（NH2）2组成的营养液浓度，对比分析了营养盐浓度、菌液酶活、龄期对淤泥质土固化强度的影响因素，为MICP技术在淤泥质土固化中的
中国水利水电科学研究院学报 2020年6期2021-01-25
- 水泥-高钙粉煤灰改良泥炭质土力学性能研究
)0 引 言泥炭质土又叫湖相沉积土，它是一种特殊土体，主要存在于水源丰富的地方以及地势较矮的平原和山谷中。一般形成的区域拥有丰富的植物体，其在缺氧情况下不能完全分解，这些植物残体沉积和堆积最终形成了泥炭质土，多为浅褐色或棕黄色[1]。泥炭质土天然含水量高、密度小、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低[2]，属于岩土工程中不良地基，在泥炭土地基上的建筑往往会发生下沉、开裂、倾斜等现象。与其他地区相比，昆明滇池地区泥炭质土形成时间短、上覆土层薄、固结程度低、性能差，
河南理工大学学报(自然科学版) 2020年5期2020-12-02
- 深层搅拌桩加固昆明泥炭质土的试验研究
311 概述泥炭质土是经过长期演化而形成的，是腐殖质、动植物残体与矿物成分掺杂的特殊土壤。天然泥炭质土一般呈酸性，pH值为6左右，具有高孔隙率、高含水率、高压缩性、高有机质含量、低容重、低强度等特征。泥炭质土广泛分布于昆明及其周边区域，滇池作为盆地内湖泊沉积区，是性状典型、层厚较深、纵向分布多样的泥炭质土覆盖区域[1]。近年来，随着昆明城市建设的快速发展，轨道交通、高速公路、铁路工程及市政道路等基础设施项目日趋增多，大量工程建设穿越泥炭质土层是不可避免的。
建筑施工 2020年6期2020-11-05
- 冻结泥炭质土力学性质试验研究
和一种冰碛物(粉质土)进行了大范围围压下的三轴压缩试验，发现冻土强度随着围压的增大先增大，当围压达到一定值后，冻土强度随围压增大呈减小趋势，若围压继续增大则强度又表现为增大趋势。他们认为，强度随围压增大而减小的过程主要是由冰的压碎、压融所引起的。后来诸多研究都证实了这一现象[3-7]。常晓晓等人[8]对取自华东某地的深部粘土人工冻结后进行了室内单轴和三轴压缩试验，分析了高围压下冻结深部粘土的应力-应变行为与单轴压缩条件下应力-应变行为的异同，并探讨了围压和
高速铁路技术 2020年3期2020-07-11
- 昆明盆地泥炭质土动力学参数统计研究*
积环境作用，泥炭质土在昆明盆地有广泛的分布。泥炭质土是由已分解的腐殖质、尚未完全分解的植物残体及矿物质组成的一种特殊土，其含水率高、孔隙比大、天然密度小、有机质含量高、工程性质较差。对泥炭质土动力特性的研究已受到许多学者的重视，如丁祖德等(2016，2017)利用动三轴仪对昆明某工地6.0～6.2 m的泥炭质土样进行了动力试验，并将得到的泥炭质土的动剪切模量比和阻尼比与不同地区泥炭质土、一般黏性土的动剪切模量、阻尼比进行了对比分析。但已有研究中，泥炭质土取
地震研究 2020年1期2020-05-02
- 泥炭质土深基坑开挖案例分析
广及埋深大的泥炭质土，给工程建筑造成了极大的阻碍。昆明的湖沼相泥炭质土被视为特殊土，不包括在现行的六大土类[1]中，具有高含水率，高压缩性，承载力低，灵敏度高等特点，并且昆明地下水位较高，昆明许多的基坑及工后沉降都是由于泥炭质土的特殊性质导致的[2]。对于泥炭质土土层的处理措施是地基工程建设和经济造价的重要组成。1 工程概况拟开挖的深基坑位于昆明滇池周边，地层中含有大量泥炭质土。拟挖基坑安全等级设为一等级，设计使用2 年。根据场地土层特质，采用0.8m 地
建筑机械化 2020年1期2020-03-19
- 淤泥质土封闭作用下侧压力试验研究
43)淤泥及淤泥质土广泛分布在我国华东、华南地区,具有含水率高、强度低、流动性强的特征。其既属于岩土工程领域的软土,又属于流体力学领域的非牛顿流体[1],在变形及荷载传递方面会表现出一定的流体性质。在工程实际中,淤泥质土普遍上覆一层厚度不大,强度、刚度相对较高的硬壳层,对其下的软土具有封闭作用[2]。当路基堆载、基坑开挖卸荷等荷载作用在硬壳层上时,硬壳层下沉变形并向其下覆软土层传递荷载,受硬壳层封闭作用和自身高流动性的影响,淤泥质土向周围挤压变形,在一定范
铁道标准设计 2019年11期2019-10-31
- 淤泥质土及其改良土体动力特性试验研究
10031)淤泥质土因其含水量高、压缩性高、抗剪强度低等特点给隧道的施工和正常运营带来极大危害[1],在淤泥质土地层中,盾构施工通常采用辅助加固措施来降低施工风险和减缓运营期隧道的差异沉降。因此研究淤泥质土的动力学参数及其土体改良对淤泥质土地层中的沉降等问题具有重要意义。国内外学者针对软土的动力学特性进行了一系列研究。褚峰等[2]通过动三轴试验研究了不同固结应力状态下的饱和淤泥质砂土的动力变形特性及动强度特性,并初步探明了淤泥与砂含量比例对淤泥质砂土动力特
铁道标准设计 2019年11期2019-10-31
- 浅层淤泥质土固化剂
量采用的深厚淤泥质土或者吹填土地基处理方式有真空预压、固化法、电渗、搅拌桩等.但是由于地基土的初始含水率高，压缩性高，强度低，对于需要大型机械上机施工的工法，仍需要对地基土进行超前处理.淤泥质土的浅层加固技术是一种新型的地基处理方式，也称为淤泥质土加固技术，是通过地基处理手段对强度极低的淤泥质土进行浅层加固形成硬壳层，从而提高地基的承载力，施工机械能够进场从而进行地基处理施工.闫澍旺等[1]研究了在吹填土上吹填一层粉细砂形成硬壳层以提高地基的承载力，从而满
上海交通大学学报 2019年7期2019-08-07
- 真空预压法加固软土地基中真空井作用范围的试验研究
故现取砂土、淤泥质土以及黏性土三种常见软土地基进行实验加固处理，以得出真空预压法对承载力提高后的范围值。三种常见软土基本性质如表1。表1 三种软土基本性质1.2 试验装置本试验装置主要采用测量装置、真空泵、试验箱以及连接装置。测量装置主要包括真空表以及刻度尺；真空泵采用藤原550D型真空泵，为试验提供稳定真空值；为方便观测土体纵向沉降变化趋势，试验箱的长宽高分别取120 cm、宽50 cm、高50 cm。试验主要通过测量砂土、淤泥质土和黏性土在井点井加固作
四川建筑 2018年4期2018-09-14
- 分级加载条件下泥炭质土滞回曲线演化规律试验研究
级加载条件下泥炭质土滞回曲线演化规律试验研究黄娟1，彭立敏1，袁铁映1，丁祖德2，雷明锋1(1. 中南大学 土木工程学院，湖南 长沙，410075；2. 昆明理工大学 建筑工程学院，云南 昆明，650500)针对目前泥炭质土滞回特性研究缺乏的现状，通过一系列不同围压、固结比、加载频率等条件下的分级加载动三轴试验，采用滞回圈的整体斜率、中心偏移距离、包围面积等参数定量分析昆明泥炭质土滞回曲线的形态特征、影响因素及其演化规律，并与其他土进行对比。研究结果表明：
中南大学学报（自然科学版） 2018年7期2018-08-08
- 宁波软土地区基坑数值计算中HS模型参数试验研究
城区的土层以淤泥质土、粉质黏土为主。为此，试验材料取自宁波地区某一建筑工地的2种典型土层(淤泥质土、粉质黏土)为试样，并对采集的试样开展基本物理性质试验，如表2所示。采集的淤泥质土及粉质黏土的试样照片见图3。表2 采集土样的基本物理参数指标图3 采集的淤泥质土、粉质黏土试样2.2 试验方案及步骤试验在浙江大学宁波理工学院的土工实验室进行。对采集的淤泥质土和粉质黏土试样分别进行标准固结试验、三轴固结排水剪切试验(CD)和三轴固结排水加载—卸载—再加载试验。试
隧道建设(中英文) 2018年6期2018-07-10
- 结构性对昆明泥炭质土层压缩特性影响的试验
且厚度稳定的泥炭质土层,土层中的植物残体、腐殖质、矿物使得泥炭质土具有海绵状结构和大的孔隙.因此,它具有有机质含量高、孔隙比大、天然容重小、含水率高及压缩性强等物理力学特征[1-2],是一种工程性质极差的超软弱性土.将泥炭质土层作为承载地基的工程建设,极容易发生失稳、沉降过大等工程病害,甚至引发工程事故.例如: 高5英尺(约1.525 m)的Suffolr路基4年多时间内沉降近1英尺(约0.305 m)[3];伊朗Shahid-Kalantari高速公路路
江苏大学学报（自然科学版） 2018年3期2018-05-09
- 砂纹淤泥质土在不同试验方法下的渗透特性相关研究
类型，即砂纹淤泥质土，该类土夹有微薄层状粉细砂并呈“千层糕”状，每层粉细砂厚度大约1～2 mm(图1)；究其原因是洞庭湖所处地理位置比较特殊，历史上长期受到地壳升降、气候、流水、泥沙淤积等条件影响，形成了淤泥质土中夹有微薄层粉细砂，而其存在必将对砂纹淤泥质土的渗透特性产生较大影响。图1 砂纹淤泥质土土体物理力学指标包括孔隙比、含水率、密度、比重、液限、塑限、塑性指数、液性指数、渗透系数、固结系数、粘聚力和内摩擦角等，并且各物理力学指标间存在一定的相关性。李
四川建筑 2018年5期2018-04-11
- 富水粗中砂及淤泥质地层盾构施工渣土改良试验及应用
主，底部伴随淤泥质土。粗中砂地层富水，渗透系数大，导致刀盘扭矩和推力大，渣土析水，掘进过程中淤泥质难以分散，影响施工。通过分别采用分散剂、高分子聚合物和膨润土技术开展针对性实验，为现场淤泥分散和渣土析水问题解决提供借鉴。1 工程概况沙堤站—上街站区间长1 600 m，采用复合型土压平衡盾构机施工。盾构隧道前600 m主要穿越地层为粗中砂、淤泥质土。其中粗中砂地层渗透系数40 m/d,占比约80%；淤泥质土渗透系数0.001 mm/d,占比约20%。由于周边
山西建筑 2018年7期2018-03-31
- 在泥炭质土中基坑支护施工组织分析
50500)泥炭质土是昆明地区工程施工中常见的湖湘沉积软土，具有含水量高、流动性大、有机质含量高、压缩性高等特点。昆明地区大部分基坑事故都与该层土有关，该层土往往是增加勘察、设计及施工难度的主要影响因素，对该层土采取的处理措施也是经济造价的重要组成部分。本文针对施工组织顺序、施工技术措施等方面进行研究分析，探讨合理可采取的施工组织措施，减少泥炭质土中工程施工的发生。1 昆明地区泥炭质土的特性及研究现状泥炭质土是有机质含量大于60%的土[1]，黑色，深褐灰色
建筑机械化 2018年2期2018-02-14
- 宽级配砾质土击实特性试验研究
002)宽级配砾质土击实特性试验研究朱 涛，李方振(福建省地质工程勘察院， 福建 福州 350002)为分析宽级配砾质土的压实特性，通过室内试验，对影响宽级配砾质土压实效果的因素进行全面总结和分析。试验结果表明，宽级配砾质土击实时干密度和含水率关系曲线呈上凸的抛物线型，具有一个最优含水率。击实后试样的最大干密度随砾石含量的增加呈现出先迅速增大，之后逐渐减小的变化规律。随着砾石含量的增加，宽级配砾质土的最优含水率先逐渐减小，之后基本稳定。宽级配砾质土；干密度
水利与建筑工程学报 2017年5期2017-11-02
- 昆明泥炭及泥炭质软土的工程特性研究
的软土主要为淤泥质土、淤泥、泥炭质土、泥炭，其中强泥炭质土、泥炭全国少见，其极差的工程特性对建筑工程、道路工程、桥梁梁头接合部位等具有较大危害。对昆明滇池湖相沉积软土中较典型的泥炭质土、泥炭的成因，分布及特性，物理力学指标进行分析研究，为在昆明地区的工程建设选择合理的基础形式和恰当的地基处理方法提供参考。昆明；泥炭类软土；成因；工程特性0 引言《岩土工程勘察规范》（GB 50021—2012）关于软土的定义为：“天然孔隙比大于或等于1.0，且天然含水量大于
城市道桥与防洪 2017年9期2017-09-15
- 淤泥质软土水泥固化特性室内试验研究
高压旋喷加固淤泥质土提供试验及理论依据，并可作为类似工程的参考。淤泥质软土；水泥固化；室内试验；强度；刚度1 引 言高速公路路基沉降变形控制是确保行车舒适、平顺的前提条件，而软土地基沉降控制是工程建设面临的主要难题之一。随着高速公路建设在我国的大规模展开，催生了大量的地基处理措施类型，例如高压旋喷桩等。作为软土地基常用的加固措施，高压旋喷桩主要是利用水泥浆液喷射劈入淤泥质土中形成水泥土，以提高地基土的抗剪强度，从而达到提高软土地基承载力，减少后期固结沉降的
黑龙江交通科技 2017年5期2017-07-19
- 沿海吹填淤泥质土交工标准的确定
0）沿海吹填淤泥质土交工标准的确定杨冠川，张旭东，方伟（中交上海航道勘察设计研究院有限公司，上海 200120）水力吹填淤泥质土上滩后再地基处理成为陆域形成的常规工艺，在沿海江苏、浙江地区有大量工程实例，但各个地区吹填淤泥质土的交工标准却不尽相同，其对工程质量有关键影响。结合温州某工程实例，从标高、平整度及土质3方面对吹填淤泥质土交工标准进行分析、确定，提出了“标高+重度”双控制的交工标准。淤泥质土；吹填交工标准；标高；重度0 引言根据JTS 257—20
中国港湾建设 2017年2期2017-03-02
- 钢板桩在淤泥质土地区基坑支护中的应用
)钢板桩在淤泥质土地区基坑支护中的应用魏朝霞 潘家明 赵 宁(天津市地质工程勘察院，天津 300191)针对天津滨海新区环境监测预警中心工程的水文地质条件及周边环境，提出了钢板桩基坑支护方案，并阐述了钢板桩打设、拔除等施工要点，通过位移监测表明，该方案取得了良好的支护效果。钢板桩，基坑支护，淤泥质土钢板桩以其施工快捷环保、占地小以及可重复利用节省造价等特性被广泛应用于基坑支护中，其支护效果多与参数设计、施工工况及施工质量有关系。天津滨海新区环境监测预警中
山西建筑 2016年11期2016-12-03
- 宽级配砾质土三轴渗透试验研究
08)宽级配砾质土三轴渗透试验研究李方振1,2a，柳 侃1，陈志波2a,2b(1.福建省地质工程勘察院 福建省地质灾害重点实验室，福州 350002；2.福州大学 a. 环境与资源学院； b. 岩土工程与工程地质研究所，福州 350108)为研究宽级配砾质土的渗透特性，对不同砾石含量的宽级配砾质土进行了一系列的三轴渗透试验。试验结果表明：随砾石含量的增加，宽级配砾质土的结构分别为悬浮-密实、密实-骨架、骨架-空隙3种形式；随砾石含量的增大，渗透系数呈现出
长江科学院院报 2016年1期2016-12-01
- 消石灰改良淤泥质土在水运工程上的应用研究
）消石灰改良淤泥质土在水运工程上的应用研究杜珊珊（安徽省交通勘察设计院有限公司，安徽 合肥 230011）安徽省内河水运工程中往往产生大量的淤泥质土，对其进行合理利用可以节省费用，并节约土地和保护环境。文章对工程实践中的试验研究进行了总结，采用掺10%消石灰的方法，能够降低淤泥质土的含水率，提高其抗剪强度指标，其水稳定性能好，可以作为水运工程建设中的港区道路路基和新改建堤防堤身填筑用填料。消石灰；改良；淤泥质土；水运工程1 概 述近年来安徽省全力加快水运工
安徽建筑 2016年2期2016-11-12
- 福州淤泥质土动力特性室内试验研究*
002）福州淤泥质土动力特性室内试验研究*赖夏蕾①②简文彬①②许旭堂②③唐炜业①②（①福州大学环境与资源学院 福州 350108）（②福州大学岩土工程与工程地质研究所 福州 350108）（③福建农林大学交通与土木学院 福州 350002）沿海高速公路、铁路和地铁的迅速发展，使得长期循环荷载作用下的软基变形问题日渐突出。借助GDS动三轴仪，对福州淤泥质土进行动三轴试验。研究了不同围压下淤泥质土在循环荷载作用下的动应变、动强度、动剪切模量和阻尼比特性，重点分
工程地质学报 2016年6期2016-02-14
- 列车循环荷载下水泥土复合地基沉降的颗粒离散元计算
先根据原场地淤泥质土的三轴压缩试验和水泥土的单轴压缩试验所得的应力—应变曲线，利用颗粒离散元建立三维数值模拟模型，并结合统计学习方法，对复合地基中的淤泥质土和水泥土颗粒的细观参数进行反演;然后按江阴港水泥土搅拌桩复合地基的实际尺寸建立缩尺的离散元数值模型，进行列车荷载下的沉降计算。结果表明:在500～1 000趟列车通过后水泥土搅拌桩复合地基的工后沉降趋于稳定，沉降量约为20 mm。这一结果与按现有规范计算所得沉降量较为接近。水泥土搅拌桩 列车循环荷载 工
铁道建筑 2015年12期2015-12-17
- 重塑淤泥质土抗剪强度主要影响因素
120）重塑淤泥质土抗剪强度主要影响因素张晴波，郑世华*（中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司，上海 200120）结合室内直接剪切、三轴剪切试验，探讨在不同剪切条件下含水率对重塑淤泥质土抗剪强度影响，结果表明重塑淤泥质土存在临界含水率，土体含水率小于临界含水率时，黏聚力随含水率增加而增加，土体含水率大于临界含水率时，黏聚力随含水率增加而逐渐减少，内摩擦角则随含水率增加而逐渐降低。引入黏聚力强度函数和内摩擦角强度函数，对重塑淤泥质土抗剪强度进行分析，得
中国港湾建设 2014年10期2014-03-17
- 珠江口土层及其固结程度的探讨
部是以淤泥、淤泥质土为主的全新统土层；中部是一套软层与硬层交互分布的全新统-晚更新统过渡土层，局部分布胶结层；下部是晚更新统土层，为砂层和黏性土层交互分布土层。覆盖层大致可分为：①人工填土层；②淤泥、淤泥质土；③杂色黏性土（Q3-Q）4；④淤泥质土；⑤砂混黏性土；⑥淤泥质土；⑦黏性土；⑧淤泥质土、黏性土；⑨粉细砂、中粗砂；⑩淤泥质土、黏性土；[11]粉细砂、中粗砂；[12]黏性土；[13]粉细砂、中粗砂；[14]残积土。可见，南沙港地区受珠江的影响比较大，
中国港湾建设 2012年4期2012-03-13