双护盾
- 基于卡机原因探讨岩石隧道掘进机的选型
进机选型时担心双护盾岩石隧道掘进机在施工过程中容易出现因卡机影响而造成施工工期不可控的问题;其次,由于双护盾岩石隧道掘进机为近些年发展起来的掘进类型,整条隧道均需要安装管片,其相对于敞开式岩石隧道掘进机的支护成本较高。但双护盾岩石隧道掘进机具有独特的施工特点,其管片在盾体内部安装后推出盾体形成隧道支护结构,施工人员基本与围岩分隔,能够有效提高施工人员和设备的安全性,在越来越重视施工安全的前提下,双护盾岩石隧道掘进机的特点更符合当代施工技术发展的趋势。通常岩
四川水力发电 2023年4期2023-08-30
- 中电建成都院科技成果荣获2021年度中国公路学会科学技术一等奖
地质条件下围岩双护盾TBM公路隧道建造关键技术”科研成果，获得“2021年度科学技术一等奖”。该项目依托西藏派墨公路多雄拉隧道，针对复杂地质条件下双护盾TBM隧道设计、施工难题，历时5年研究，在双护盾TBM隧道施工力学响应机理、管片结构设计方法、TBM姿态调控技术、卡机预警及防控等方面取得了创新性成果。“中国公路学会科学技术奖”由国家科学技术奖励工作办公室批准设立，是面向全国公路交通行业的科技奖项，在交通行业中具有较大的影响力和知名度。(本刊编辑部)
水电站设计 2022年1期2023-01-11
- 复杂地质条件下双护盾TBM 掘进性能研究
M 施工，而对双护盾TBM 涉及较少，双护盾TBM 在掘进模式、支护方式等方面与开敞式TBM 有较大的不同，在掘进性能方面有一定的差别。 本文以兰州市水源地建设工程输水隧洞TBM1 施工段双护盾TBM 施工为工程背景，研究复杂地质条件下TBM 的掘进性能，并提出提高TBM 掘进性能的几点思考，以供类似工程参考。1 工程概况兰州市水源地建设工程输水隧洞全长31.57 km，其中TBM1 施工段长10.728 km，采用1 台双护盾TBM施工，开挖洞径5.48
人民黄河 2022年10期2022-10-19
- 让双护盾TBM向青藏高原掘进
地质条件下围岩双护盾TBM公路隧道建造关键技术← 多雄拉隧道← 派墨公路“青藏高原复杂地质条件下双护盾TBM公路隧道建造关键技术”项目的依托工程——多雄拉隧道是派墨公路的控制性节点工程，也是首条穿越喜马拉雅山脉的双护盾TBM公路隧道。在施工过程中，建设者们将遇到挤压性围岩、岩爆、120米高水头、破碎带等不良地质作用，并直接影响管片结构安全。此外，多雄拉隧道施工前期采用的双护盾TBM由于盾体长达11.75米，极易在施工中发生卡机事故。同时，由于设备盾体封闭，
中国公路 2022年11期2022-08-03
- 双护盾隧道掘进机穿越地铁区间断层破碎带卡机机理及防卡机技术
)各类机型中，双护盾TBM由于可同时满足系统推进和管片拼装的要求，掘进速度快、成洞质量高，在城市地铁建造中正在被积极地探索和尝试[1-3]。由于隧道及地下工程的复杂性，且城市轨道交通地处繁华密集城市建筑群，一旦选用的TBM卡机后，处理难度较大，常规的TBM卡机脱困处理方法并不适用于城市地铁[4]。因此，在城市地铁施工中避免TBM卡机就显得尤为重要。本文针对深圳地铁8号线(以下简为“8号线”)双护盾TBM穿越断层破碎带(以下简为“断层”)复杂地质工况，通过对
城市轨道交通研究 2022年6期2022-07-15
- 双护盾TBM建造技术在派墨公路多雄拉隧道中的应用
，同时为了验证双护盾TBM在高海拔地区复杂地质条件下施工隧道工程的可行性，为雅鲁藏布江水电开发过程中采用TBM施工奠定基础。经多次专家科学论证分析，最终确定多雄拉隧道采用双护盾TBM施工。1 多雄拉隧道工程概况多雄拉隧道位于西藏自治区林芝地区米林县派镇与墨脱县背崩乡交界部位，隧道从西端的派镇松林口进洞至东端的多雄河源三坪南侧出洞，隧洞全长4 789m，采用“林芝一号”双护盾TBM掘进机单向掘进施工。隧道内径8.1m，开挖洞径9.13m，采用预制钢筋混凝土管
水电站设计 2022年2期2022-06-25
- 深圳城市轨道交通8 号线工程中的TBM双护盾施工技术
山—沙头角区间双护盾TBM 在中分化围岩掘进经验，刀盘转速7.5 r/min，刀盘扭矩1 300 kN·m，掘进速度65 mm/min，总推力8 200 kN。5 刀盘转速1.2 r/min，刀盘扭矩300～500 kN·m，掘进速度5～10 mm/min，总推力4 000～5 000 kN。TBM 始发时控制刀盘切削围岩最大推力不超过600 t。2 TBM双护盾施工技术的应用优势双护盾TBM 是地铁盾构施工中的重要设备，其包含两节盾构壳体，除了有效保证开
工程建设与设计 2022年10期2022-06-15
- 双护盾TBM在深埋长大水工隧洞的应用可行性研究
敞开式TBM和双护盾TBM适用权值见图中蓝色与红色曲线。图1 基于RMR的TBM选型图某水工隧洞围岩类别按RMR方法进行划分，两种TBM的性能权值见表1。由表可知，该隧洞选用双护盾TBM比敞开式TBM在效率上要高32.84%，所以选择双护盾TBM是合适的。基于RMR的TBM选型分析 表13 双护盾TBM主要改进措施与传统双护盾TBM相比，对于深埋长大水工隧洞施工，需要TBM进行如下改进：①在双护盾TBM基础上，实现在大变形区段能敞开式作业即增加喷混凝土台车
安徽建筑 2022年1期2022-02-16
- 软弱地质条件下双护盾TBM 脱困技术
挖作业[1]。双护盾TBM 对比传统的钻爆法具备快速掘进、支护便捷、安全环保等优势，其越来越多地被应用于大直径、深埋、长距离隧洞的施工。但双护盾TBM 本身主机部分长，在破碎围岩、富水地层等不良地质条件下易发生卡机现象。一旦发生卡机问题，处理耗时普遍较长，短则几日长达数月，对施工进度会造成严重影响，甚至有的工点平均进度低于类似地层的钻爆法施工。本文将罗列出双护盾TBM 卡机事故的几种类型，并根据不同的成因提出解决方案，希望能够对类似项目在设备选型和现场施工
科技创新与应用 2022年1期2022-01-16
- 双护盾TBM小转弯半径（R=260 m）施工技术研究
满足施工要求。双护盾全断面隧道掘进机（Tunnel Boring Machine，TBM）施工法具有安全、高效、优质、环保和有利于围岩稳定等诸多优点，正在我国越来越多的城市地铁隧道施工中被积极地研究和探索[1，2]。本文基于深圳地铁6号线民乐停车场出入线隧道段的工程实例，结合双护盾TBM的结构与功能特点，对其在小转弯半径施工中的技术难题展开研究，提出TBM在该隧道段施工的针对性设备改造方案与施工技术要点，并总结施工过程中遇到的问题与解决方案，以期为双护盾T
工程建设与设计 2021年23期2021-12-24
- 青岛地铁1号线双护盾TBM施工技术创新
08)0 引言双护盾TBM在青岛地铁2号线一期工程成功应用以来，后续在青岛地铁1、4、6、8号线及深圳地铁6、8、10号线等城轨交通区间隧道得到进一步推广。随着双护盾TBM在岩质地层城市轨道交通隧道工程的进一步应用，各种新的问题及工况也不断涌现，需结合具体工况及双护盾TBM的结构和功能深入研究特殊工况下的设备始发、掘进、过站等技术，充分发挥双护盾TBM施工技术的优势。目前，关于双护盾TBM应用于岩质地层城轨交通领域的施工技术探讨较多，文献[1-3]介绍了双
隧道建设(中英文) 2021年8期2021-09-17
- 双护盾TBM工法及其管片防排水技术探讨
任公司1 引言双护盾TBM法又称全断面硬岩隧道掘进机械施工法，在当前建筑科学技术取得良好发展的背景下，该施工法已逐步深入地铁隧道工程建设，为施工作业提供了重要的技术支持。基于此，文章结合实际工程案例，围绕TBM工法及其操作中的管片防排水技术展开探讨，提出该工法的具体应用要点，给施工提供正确指导的同时，也可达到保证工程施工质量的双重效果。2 工程概况某地铁项目为下穿既有铁路硬岩隧道工程，其宽度设定为15.5m，高度为5m，左右里程桩号分别为DK8+202.5
绿色环保建材 2021年8期2021-09-02
- 双护盾TBM小半径转弯技术总结
266000双护盾TBM目前在我国地铁已广泛使用，双护盾TBM小半径转弯时主要通过管片选型、推进控制和拼装控制等提高隧道成型质量，本论文以青岛地铁四号线双护盾TBM施工为实例，分析总结双护盾TBM在小半径转弯时技术要求。1 工程概况青岛地铁四号线内海区间TBM始发兼轨排井到劲松三路站共5.5个区间。其中左右转弯隧道施工共13处，隧道施工转弯半径在350～2000m之间，施工完成的内海区间TBM始发兼轨排井至海泊桥站0.5个区间内包含该施工范围最小转弯半径
商品与质量 2021年32期2021-08-20
- 青岛地铁1号线过海隧道工程双护盾隧道掘进机应用关键技术
岛地铁区间隧道双护盾TBM的地质适应性；文献[7]结合双护盾TBM在地铁工程中的应用，对TBM过站、下穿建筑物等技术进行了探讨；文献[8]对重庆地区复合式TBM的应用情况进行了总结，为后续工程建设提供了借鉴和参考。文献[9]针对岩石地层地铁隧道的特殊性，对TBM的改造设计进行了研究。TBM在城市轨道交通领域的应用起步较晚，相关理论研究及技术经验不足。尽管上述研究成果对地铁工程中TBM的技术应用进行了一定的研究和总结，但对于近海区域TBM穿越断层破碎带、TB
城市轨道交通研究 2021年7期2021-07-21
- 青岛地铁双护盾TBM水系统故障分析及优化
266111)双护盾TBM 以其良好的地质适应性、施工安全性、施工灵活性及对环境友好性等特点被应用于青岛地铁岩石地层的隧道掘进。双护盾TBM施工过程中电机、减速机、变频器、空压机、液压系统、润滑系统等发热设备需通过水冷却散热；刀盘破岩后的除尘降温、注浆管路及部分设备的清理等需要用水冲洗，所以水系统作为双护盾TBM 的基本系统，其工作状况的优劣直接影响到设备整机能否正常运行。双护盾TBM 在青岛地铁2 号线施工过程中存在的水系统换水、排水频繁，偶发内循环温度
建筑机械化 2021年2期2021-03-20
- 岩石隧道掘进机在岩石地层地铁隧道修建中的应用
[11]介绍了双护盾TBM在深圳地铁建设中的应用。关于青岛地铁隧道TBM始发技术的研究，王小强[16]等针对城市轨道交通施工场地受限的问题，提出了双护盾TBM分体始发技术；黄银钉[17]、司玉迪[18]提出了轨排井+吊装井+始发洞始发技术，以及整机曲线、站内导洞、空推平移等过站技术，提出了存车线隧道+车站风井解体吊出接收技术。上述研究总结了青岛地铁隧道双护盾TBM几种始发、过站及到达方法，但对于弧形导台反力支架、预埋钢轨反力牛腿步进以及首环管片反力环始发技
人民长江 2021年1期2021-02-04
- 双护盾TBM整体移步式与自行式快速滑行技术
程采用首台国产双护盾TBM（中铁装备241号）进行施工,其与滑行有关的主要参数详见表1。3 整体移步式滑行技术3.1 工艺流程TBM 主机在步进滑行架上进行组装,在主机滑行的后面布置间距为600mm 的工字钢轨枕,在工字钢上面布置间距为900mm 的轨道,在主机进行组装的同时后配套组装在已经铺设好的轨道上同步组装。采用液压站带动布置在步进滑行架上的举升油缸、焊接在盾体上的举升架、辅推油缸（2 个作为步进油缸）实现TBM 主机带动后配套台车向前步进,随着台车
建筑机械化 2020年9期2020-10-30
- 双护盾TBM在杭州第二水源输水工程的应用与挑战
条件，隧洞采用双护盾TBM进行开挖，这也是双护盾TBM在华东地区的首次应用与实践。杭州第二水源输水通道作为浙江省重大民生工程，在奠定了钱塘江南岸区域的以千岛湖、钱塘江互为备用的双水源供水格局，增强了该区域的供水保障能力的同时，也面临着由复杂岩体地质条件所带来的一系列严峻挑战。本文在归纳三类最常用的TBM机型的基础上，结合杭州第二水源输水通道的地质特点，对工程所采用的CREC69号双护盾TBM的地质适用性进行分析。特别针对围岩完整性差、穿越大量断层带以及下穿
科技和产业 2020年7期2020-07-24
- 侧压系数及回填材料对双护盾TBM卡机控制的影响分析
越广泛的应用。双护盾TBM在深部挤压性地层施工时极易因围岩挤压大变形而出现卡机事故[1-2]。Ramoni和Anagnostou[3]对挤压地层中3种类型TBM掘进性能的控制性影响因素进行了探讨，并提出了相应的对策。两位学者在2011年研究了均质挤压地层中护盾、围岩、支护之间的相互作用[4]。Zhao等[5]在考虑护盾与围岩不均匀间隙的基础上建立了三维数值模型，研究了TBM、衬砌与围岩之间的相互作用。刘泉声等[1]采用FLAC3D 研究了挤压性地层卡机机理
郑州大学学报（工学版） 2020年2期2020-06-16
- 城市地铁双护盾TBM穿越不良地质技术
罗长征摘要：双护盾形式的TBM逐步引入地铁施工，双护盾TBM的适应性较强，可适用于硬岩，也可应用于软岩，但其穿越不良地质时需采取一系列措施，如预加固和控制各项掘进参数等保证安全顺利通过。Abstract： The TBM in the form of double shields is gradually introduced into subway construction. The double shield TBM has strong adapta
价值工程 2020年11期2020-05-18
- 双护盾TBM采用锚喷支护试验研究
.13m，采用双护盾TBM独头逆坡掘进，开挖后衬砌厚度35cm的采用“6+1”型四边形预制混凝土管片，衬砌后隧洞直径8.1m。隧道进口高程3547m，出口高程3566m，最大埋深约为832m。2 试验思路形成2.1 双护盾TBM特点双护盾TBM集隧道掘进、管片衬砌、回填、灌浆等功能为一体，在遇到软岩时，由盾尾推进液压缸支撑在已拼装的预制衬砌块上或钢圈梁上以推进刀盘破岩前进，一次完成开挖、衬砌和灌浆作业。所有工作内容均在护盾和预制混凝土管片的防护下进行，开挖
四川水利 2020年6期2020-01-05
- 双护盾TBM在青岛城市轨道交通工程中的应用与实践
期工程开始选用双护盾TBM[2-4]。在此之前，双护盾TBM主要应用在水工与铁路隧道工程，以上隧道工程与城轨交通隧道相比具有线路埋深大、长度长、曲线半径大等特点，为确保设备的可靠、高效，主机和整机长度均较长，通常施工场地也能满足快速施工要求[5-9]。城轨交通隧道具有线路埋深浅、长度短、车站区间相互干扰、隧道周边建(构)筑物众多、施工组织复杂等实际困难，有必要在借鉴既有水工、铁路隧道工程经验的基础上，针对岩质地层城轨交通浅埋隧道地质变化大、城市密集建(构)
隧道建设(中英文) 2019年12期2020-01-01
- 双护盾TBM滚刀磨损及换刀判定案例分析
引言近年来，双护盾TBM越来越多地应用到城市地铁的建设中，青岛、重庆、深圳等多个城市已经成功应用。双护盾TBM优良的掘进性能已经成为岩石地层城市地铁施工的首选装备，而刀具磨损的问题也越来越成为影响双护盾TBM快速掘进的影响因素。经过深圳地铁10号线、6号线和8号线双护盾TBM的实践证明，滚刀磨损检查更换的时间占据了总施工推进时间的10%～28%，严重影响了双护盾TBM的掘进进度。现场1月内各工序消耗时间统计如图1所示。更换刀具和维修刀具的费用占据设备维修
隧道建设(中英文) 2019年12期2020-01-01
- 高海拔双护盾TBM公路隧道管片破损模式及原因分析
工速度快优势的双护盾TBM施工技术在深埋隧道修建过程中越来越多地被应用[1-3]，其工法也将是未来深埋山岭隧道修建的主流工法之一。双护盾TBM工法中管片结构作为隧道的永久支护结构，其安全与否直接关系到隧道结构耐久性和使用寿命。然而，由于围岩作用、施工技术水平等原因，双护盾TBM施工过程中管片结构破损、开裂等情况日益增多，严重危害了隧道结构安全性[4]。针对双护盾TBM管片结构开裂、破损问题，国内外相关学者进行了深入地研究，取得了丰富的研究成果。宋书显[5]
四川建筑 2019年5期2019-11-19
- 双护盾TBM在城市地铁隧道中的应用研究
单护盾TBM和双护盾TBM等各类机型中，双护盾TBM理论上掘进速度是单护盾TBM的2倍，是敞开式TBM的1.5倍[2-7]。双护盾TBM以其快速高效安全的施工优势，正在被越来越多城市地铁施工中积极尝试，双护盾TBM首次在我国青岛地铁施工中应用，目前应用范围最广的城市是在深圳。积极总结双护盾TBM城市地铁施工中的经验和难题，对推广双护盾TBM城市地铁施工具有重要的意义。基于此背景，结合深圳轨道交通8号线梧桐山站—沙头角站双护盾TBM施工区间在断层破碎段、矿山
铁道标准设计 2019年10期2019-10-11
- 城市地铁双护盾TBM穿越碎裂石断层加固范围及施工关键技术研究
1458)鉴于双护盾TBM高效掘进施工优势，越来越多的城市地铁硬岩隧道工程采用双护盾TBM工法施工，在施工中常会遇到断层破碎带等不良地质。断层破碎带是隧道工程施工中经常遇见的不良地质灾害，断层对隧道围岩稳定性影响很大[1-5]。断层对隧道变形破坏方式、边界条件及破坏范围等有着决定性作用[3,6-11]。汪煜烽等[12]利用FLAC3D、ANSYS等数值分析软件建立注浆施工模型，开展不同注浆工序时渗水机理模拟研究；张国[13]结合厄瓜多尔CCS项目水电站输水
水利与建筑工程学报 2019年4期2019-09-05
- 罗宾斯助力山西大水网中部引黄工程T2标段隧道贯通
日，随着罗宾斯双护盾掘进机完成最后10cm掘进工作，山西大水网中部引黄工程T2标段长23.4km的独头掘进隧洞顺利实现贯通。山西大水网中部引黄工程是山西省输水线路最长、投资规模最大、受益人口最多的引水工程。该项目的隧道主要由钻爆法施工段和4个指定的全断面隧道掘进法施工段组成，罗宾斯为其中3个全断面隧道掘进法施工段提供了3台定制的高效双护盾隧道掘进机。尽管隧道施工遇到了主洞坡度大、掘进距离长、全程大涌水、严重地质破碎带、极强围岩挤压收敛变形、卡机、塌方等诸多
中国水利 2019年15期2019-08-23
- 双护盾TBM在深圳地铁应用中存在的问题及对策
点关注的问题，双护盾TBM以其高效安全的施工优势，正在我国越来越多的城市地铁隧道施工中被积极研究和探索[1-3]。自深圳地铁3期工程在地铁10号线孖雅区间隧道首次引入双护盾TBM施工以来，目前在建深圳地铁6号线羊台山隧道、6号线民乐停车场出入线隧道、6号线梅翰区间隧道、8号线梧沙区间隧道等都选用了双护盾TBM进行建造，深圳在建工程使用的双护盾TBM共计12台。双护盾TBM在深圳地区的应用出现了一些具有代表性的工程难题，如极限小转弯半径施工、场地限制始发、极
隧道建设(中英文) 2019年6期2019-07-13
- 基于双护盾TBM的导向系统研究
74)0 引言双护盾TBM因其能提高掘进速度、适用岩层广，而被迅速推广使用。适用于双护盾的导向系统也应运而生，由于前盾与撑紧盾之间通过伸缩油缸连接，油缸两端为铰球，前盾与后盾之间有6个自由度的变动，而全站仪无法直接测量前盾位姿，造成实时测量前盾姿态困难，特别是前盾盾首中心的实时定位[1-3]。目前常用的掘进机导向系统有VMT导向系统、演算工坊导向系统、力信导向系统、铁建重工DDJ导向系统等，基本上都是采用激光靶式的工作原理[4-6]。激光靶式导向系统是结合
隧道建设(中英文) 2019年5期2019-06-11
- 双护盾TBM在深圳地铁中的应用
借鉴。关键词：双护盾 TBM技术 地铁工程1.应用情况简介目前双护盾TBM在深圳地区已经有5个工区得到成功应用。面对不同的工程地质特点，这些双护盾TBM在深圳地区的应用各具特色，大致可概括为“深圳首台+极硬岩+小曲线+分体始发+快速掘进”，目前在城市地铁双护盾TBM施工中，深圳已经引领行业潮流。（1）深圳轨道交通10号线“孖岭站～雅宝站区间”是中铁隧道局在深圳首台应用双护盾TBM进行施工，起于梅林东站终点，沿彩田路下方敷设，途经艺丰花园、彩田加油站、富国工
珠江水运 2019年10期2019-06-04
- 深埋长隧洞TBM主机选型研究
单护盾TBM和双护盾TBM。1.1 敞开式TBM与护盾式TBM相比，敞开式TBM的一个最显著的特征就是除刀盘、主驱动、拱架安装器外，其他主机设备均敞露于隧洞围岩之下。敞开式TBM具备钻爆法施工的全部功能，可实现掘进、安装钢拱架、钻设锚杆孔、挂钢筋网（人工辅助）、钻设超前支护、超前注浆孔等，其护盾较短，一般长4 m左右，护盾及刀盘长度5 m左右，主机总长度约25 m。按其支撑类型，可分为单水平支撑和双X支撑两类，后者目前已较少使用。敞开式TBM由主机、主机辅
水利水电工程设计 2019年4期2019-05-07
- 东山供水工程双护盾TBM步进方案比较
言近年来，随着双护盾TBM在水利、高铁、地铁山岭隧洞、市政、煤矿、石油等领域的大量推广应用，由于双护盾TBM在始发掘进前需要穿越洞口坡积物以及冲洪积地层、长距离的钻爆法支洞洞段、主洞钻爆法处理的不良地质洞段等洞段，通过双护盾TBM步进技术研究，对促进双护盾TBM施工工艺完善，提高双护盾TBM步进效率，降低施工成本，确保施工安全意义重大。东山供水工程施工十一标为输水线路9#洞出口段（YD14+418.86 m～YD29+879.30 m），长 15460.4
山西水利科技 2019年1期2019-04-12
- 高原高寒地区双护盾TBM隧洞施工项目管理探析
0072)由于双护盾TBM在高原高寒地区隧洞施工项目应用的较少，其相应的项目经营管理水平相对滞后，基本照搬内地或国外类似项目的管理经验进行项目经营管理，导致项目管理模式落后、管理效率低下、项目效益不佳问题凸显。笔者以西藏某公路隧洞大直径双护盾TBM施工项目为例，对高原高寒地区双护盾TBM隧洞施工项目管理进行了探析。1 高原高寒地区双护盾TBM隧洞施工项目具有的特点1.1 高原高寒地区双护盾TBM隧洞施工技术双护盾硬岩掘进机(TBM)由刀盘、前护盾、伸缩护盾
四川水力发电 2019年2期2019-02-16
- 降低大直径双护盾TBM在不良地质洞段卡机风险的对策研究
项目需要建设。双护盾硬岩掘进机(以下简称TBM)凭借其掘进速度快、安全、利于环保、可实现传统钻爆法难以实现的复杂地质情况深埋长隧洞的施工、综合效益高等优点越来越多地被用于深埋长隧洞的施工。但是，双护盾TBM在不良地质洞段掘进时常常面临着非常大的卡机风险。一旦发生卡机事故， TBM的工作效率将会受到非常大的影响；卡机事故若不能得到快速、有效的处理，建设施工企业将会蒙受很大的经济损失。由此可见，双护盾TBM掘进期间的卡机风险是制约双护盾TBM发挥其施工优越性的
四川水力发电 2019年2期2019-02-16
- 罗宾斯小直径双护盾TBM取得重大进展
月，一台小直径双护盾TBM引起广泛关注。这台直径2.46 m的罗宾斯设备完成了3 475 m的掘进工作，而且中间没有中继井，这是有史以来直径2.5 m以下双护盾TBM掘进的最长隧道。采用该设备完成的是德克萨斯州奥斯汀市的Parmer航线污水拦截项目。虽然这台设备需要克服150 m小转弯半径曲线区间以及需要在隧道内调整刀盘才能应对不良地质条件，但是它的掘进效率依然很高，该设备每天12 h轮班掘进，月进尺380 m。TBM及其操作人员所面临的挑战是各种各样的。
隧道建设(中英文) 2019年10期2019-02-14
- 首台“双护盾”作业尼泊尔超出预期13个月掘进突破1万米，比计划目标提前6个月
06m的罗宾斯双护盾硬岩掘进机肩负众望，实现13个月掘进突破1万m，完成了隧道总长度的82%，比预期目标提前6个月。首台双护盾于2017年11月正式掘进，在2018年4月，设备的月进尺超过1,000m，平均月掘进达800m，被尼泊尔媒体誉为工程史上的奇迹。该隧道是尼泊尔巴瑞巴贝（Bheri Babai）多用途引水项目(BBDMP)的一部分，业主是尼泊尔水利部，由中海外尼泊尔分公司(COVEC Nepal) 承包施工。在这一项目中使用掘进机对尼泊尔来说是一个
中国水利 2019年8期2019-01-20
- 双护盾TBM分体始发技术研究与在青岛地铁1号线的实施
)0 引言随着双护盾TBM在岩石地质城市地铁隧道施工中的不断应用，各种新的工况及问题不断涌现。城市地铁隧道施工始发场地往往较小，但双护盾TBM整机长度较长，面对城市周边环境的复杂性或工期制约等客观条件限制，在始发场地不足的情况下不得不进行分体始发。目前关于盾构分体始发的案例较多，文献[1]对短竖井盾构分体始发的经济性、设备安装、设备改造等相关技术和始发中应该注意的事项进行了分析和探讨；文献[2]对三菱盾构分体始发的几种方案进行了对比，并选出最佳分体始发方案
隧道建设(中英文) 2018年9期2018-11-06
- 城市地铁双护盾TBM设计及应用
16)0 引言双护盾TBM作为全断面岩石隧道掘进机的一种，于1991年的甘肃“引大入秦”工程被引入国内[1-2]，随后陆续在云南掌鸠河引水工程、新疆八十一大阪引水工程、青海引大济湟总干渠、山西万家寨引黄工程、陕西引红济石工程等山岭输水隧洞中应用。2014年，双护盾TBM开始应用于国内地铁工程，目前已经应用的城市主要有青岛和深圳。城市地铁隧道施工不同于山岭隧道施工，具有掘进区间短、线路曲线半径小、频繁过站、场地环境受限、竖井始发等特点，原山岭隧道TBM的设计
隧道建设(中英文) 2018年6期2018-07-10
- 青岛地铁隧道双护盾TBM适应性设计及应用
开式、单护盾及双护盾TBM[1-3]。双护盾TBM应用于长大隧道尤其是水利隧道的施工技术已经相当成熟，国内从早期的引大入秦工程、万家寨引黄入晋工程[4]开始，到后来的八十一大阪隧洞项目、引大济湟达阪隧洞项目等，直至近期的山西中部引黄工程、兰州水源地建设工程[5]等均采用了双护盾TBM施工并取得了不错业绩；国外最近采用双护盾 TBM施工的CCS水电站项目在厄瓜多尔也获得了成功。但是，目前将双护盾TBM应用于岩石地质城市隧道施工的案例较少。青岛地铁隧道具有埋深
隧道建设(中英文) 2018年1期2018-02-27
- 花岗岩地层双护盾TBM卡机原因分析及处理措施
3)花岗岩地层双护盾TBM卡机原因分析及处理措施郭卫新,杨继华,齐三红,杨风威(黄河勘测规划设计有限公司,河南 郑州 450003)兰州市水源地建设工程输水隧洞双护盾TBM在花岗岩地层中掘进时,由于软弱破碎围岩的挤压变形作用,造成了TBM前盾被卡的卡机事件。在工程地质条件分析的基础上,结合开挖洞径、管片衬砌、围岩变形及TBM设备特征,采用了在前盾上方开挖导洞,解除围岩对护盾上的压力,使TBM脱困的处理方法,该方法可为类似工程的卡机脱困提供参考。水源地建设工
资源环境与工程 2017年5期2017-11-07
- 深埋隧洞双护盾TBM施工仿真分析的关键技术初探
72)深埋隧洞双护盾TBM施工仿真分析的关键技术初探孙 博(中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司，四川 成都 610072)长距离深埋隧洞采用双护盾TBM施工是一种主要施工方式，对其施工过程的数值仿真分析一直是岩土工程界研究的重点和难点。收集已有研究文献，归纳、总结并初步探讨数值模拟深埋隧洞双护盾TBM施工过程的关键技术。基于已有研究成果，采用FLAC3D软件及其自带FISH语言，在局部改进的基础上重新编写仿真分析程序。以某深埋隧洞为例，介绍了该仿真分析
水电站设计 2017年3期2017-09-14
- 厄瓜多尔美纳斯水电项目双护盾TBM主机详解及系统化应用
TBM；水电；双护盾；系统；设备中图分类号：TM921.5 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）04-0159-03美纳斯水电工程是南美洲厄瓜多尔重要水利枢纽工程，电站为小流量高水头引水式电站，主要建筑物有拦河坝、引水隧洞、调压井、压力竖井、地下厂房洞室群、尾水及互联室工程、通风电缆井、地面开关站等。引水隧洞全长13896.62米，最大埋深610米，设计流量为65立方米/小时。其中75%为采取TBM硬岩掘进机施工，长10569.74米，
中国科技纵横 2017年4期2017-05-16
- 双护盾TBM“V”形布置主推进系统缺陷研究
030006）双护盾TBM“V”形布置主推进系统缺陷研究钟瑞喜（山西省水利建筑工程局，山西 太原 030006）在东山供水工程9号隧洞两次试掘进中，采用双护盾TBM“V”形布置主推进系统，存在TBM机头下沉、推进速度慢、持续右偏、系统控制灵活性低等缺陷，通过对“V”形布置主推进系统的缺陷原因分析，提出了改进方案，以服务工程建设。双护盾TBM；“V”形布置主推进系统；缺陷分析；改进措施1 概况20世纪90年代以来，全断面双护盾TBM在甘肃引大入秦、山西省万家
山西水利 2016年6期2017-01-20
- 关于双护盾TBM始发技术的研究
0032）关于双护盾TBM始发技术的研究周清（中国水利水电第三工程局有限公司，陕西 西安 710032）摘要：本文以兰州水源地工程为例，针对工业广场的地利限制条件，对双护盾TBM工程的结构特点、始发技术、皮带出渣、皮带支架的安装、辅助条件工作进行了详细地说明，论述了双护盾TBM快速始发的技术方案。通过对TBM始发方案的探讨，对整个工程的完成有着促进意义。双护盾TBM；始发技术；辅助条件近年来，先进的全断面掘进机（TBM）在地下工程中愈来愈显示其功能的
中国新技术新产品 2016年20期2016-12-08
- 双护盾TBM在城市轨道交通中应用的关键技术
10043)双护盾TBM在城市轨道交通中应用的关键技术唐志强(中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安 710043)为解决双护盾TBM在城市轨道交通中应用出现的频繁过站、小曲线半径施工、下穿风险点等问题，结合青岛地铁2号线的设计和施工情况，对双护盾TBM的适应性、支护形式、不同支护间的接口设计、过站技术方案、管片壁后注浆、下穿建筑和不良地质段等方面进行研究。提出管片衬砌/(锚喷+模筑衬砌)组合衬砌方式，解决了不同支护间的接口设计问题。根据车站工法提出TBM
铁道标准设计 2016年11期2016-12-06
- 关于双护盾TBM卡机处理施工技术研究
杨杰摘要：双护盾隧洞掘进机TBM以其高效、安全、环保的优点，实现了快速脱困并大大节约时间成本。在褶皱、断层和软弱围岩共同作用的施工过程中，容易发生双护盾TBM卡机现象。本文对双护盾TBM卡机现象进行概述，分析了双护盾TBM卡机处理施工技术的特点。终使TBM脱困并通过断层破碎带，使工程处理措施收到一定成效。关键词：双护盾；TBM；卡机；处理中图分类号： U455.43 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）06（a）-0000-00近年来T
科技资讯 2016年16期2016-05-30
- 浅谈国产双护盾TBM运行中的安全管理难点及管控措施
足。本文主要对双护盾TBM运行中存在的安全管理难点进行了综合分析，并有针对性的提出了管理措施。关键词：地下工程 双护盾TBM 安全 难点 措施中图分类号： TV53 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）05（c）-0000-00近年来，TBM施工过程中的安全管理受到了越來越多的关注，很多企业已经认识到了TBM施工安全对企业效益和社会形象产生的巨大影响，双护盾TBM施工具有施工占线长、作业点、面和工序多等特点，但部分企业对双护盾TBM施工
科技创新导报 2016年15期2016-05-30
- DSUC型双护盾隧道掘进机 TBM“破壳”而出
DSUC型双护盾隧道掘进机 TBM“破壳”而出集机、电、液、光、气、信息技术于一体【本刊讯】8月3日，我国首台DSUC型双护盾隧道掘进机TBM从青岛地铁2号线高雄站地下30多米深处“破壳”而出，标志着由中国铁建十八局集团隧道公司承建的青岛地铁2号线首个TBM区段—高（雄站）海（安路站）区段右线提前20天贯通。据介绍，双护盾TBM具备敞开式、单护盾式和双护盾式三种掘进模式，能够根据地质情况、施工进度灵活选用不同的掘进模式，为青岛的复杂地质专门设计，既能“吃软
中国设备工程 2016年11期2016-02-05
- 厄瓜多尔CCS项目输水隧洞TBM 施工
44.54采用双护盾硬岩掘进机施工，开挖直径9 110 mm，安装新刀时开挖直径9 130 mm；开挖后拼装预制钢筋混凝土管片衬砌，管片内径8.2 m，宽度1.8 m，厚度300 mm，由6+1 块组成；管片与洞壁之间的空隙充填豆砾石，之后回填灌浆。隧洞出渣运输采用连续皮带机运输至洞外经由转渣皮带机转渣至弃渣场入口后采用自卸汽车运至弃渣场堆存，洞内物料运输采用柴油机车牵引编组列车。本工程选用德国海瑞克生产的双护盾硬岩掘进机（简称TBM），又称伸缩护盾式TB
湖南水利水电 2015年2期2015-11-28
- 国内首台双护盾硬岩隧道掘进机进驻青岛地铁2号线
首台DSUC型双护盾硬岩隧道掘进机(Double Shield Universal Compact TBM，简称DSUC TBM)进驻青岛地铁2号线海安路站施工区段，该TBM掘进机根据青岛地下岩层特点进行了针对性设计。在香港东路与海安路交叉口附近的地铁2号线海安路段施工点，这台双护盾硬岩隧道掘进机正在进行设备安装，直径为6.3 m，质量为850 t，组装完毕后，总长度为135 m。整个机身由刀盘、前盾、后盾和拼装系统等部分组成，这是掘进机这种机械化隧道施工
隧道建设(中英文) 2015年1期2015-04-06
- 引洮供水工程双护盾TBM卡机事故分析与解决
径为5.75m双护盾TBM施工，TBM自2010年3月开始掘进，连续掘进10km后，于2010年11月19日发生卡机事故。如图1所示，TBM护盾被变形的围岩卡住，造成TBM停机。后经过1个月的处理后，TBM重新开始掘进。双护盾TBM施工最大的难点为如何避免卡机事故的发生，卡机事故一般由地质、设备或人为的因素造成。图1 卡机事故现场图片1 卡机事故地质因素分析根据TBM卡机事故现场资料，TBM卡机事故工程地质原因如下。1）卡机段围岩为下第三系固原群（Egy）
建筑机械化 2013年6期2013-08-21
- 深埋、复杂地质条件大直径隧道TBM的设计进展与创新
els1.2 双护盾TBM在混合岩地层开挖中小直径、长隧道，双护盾TBM通常是最佳选择;因此，世界上开挖直径不超过8 m的水工隧道大多采用双护盾TBM。开挖较大直径的隧道，采用双护盾TBM的优势就不如单护盾TBM，尤其是在软岩地层条件下。这是因为在软岩地层中TBM的掘进速度高(开挖时间短)，单护盾TBM比双护盾TBM的掘进循环时间短得多，且由于大直径隧道经常失稳可能导致伸缩接头的有效性降低。为了避免这些问题，提高双护盾TBM在混合岩地层大直径隧道中的掘进效
隧道建设(中英文) 2012年1期2012-10-10
- 城市轨道交通全断面岩石掘进机的机型分析比选
机中的单护盾和双护盾作一介绍。图2 敞开式掘进机1）单护盾掘进机（见图3）的护盾构成与一般盾构机类似，主要适应于岩石比较破碎、围岩的抗压强度低、岩石仅仅能自稳而不能为TBM的掘进提供反力的地层。它由盾尾推进液压缸支撑在已拼装的预制衬砌块上或钢圈梁上，以推进刀盘破岩前进。为避免在隧道覆盖层较厚或围岩收缩挤压作用较大时护盾被挤住，护盾沿隧洞轴线方向的长度应尽可能短，这样可使机器的方向调整更为容易。图3 单护盾掘进机2）双护盾掘进机（见图4）的一般结构主要由装有
城市轨道交通研究 2012年6期2012-03-17
- 引水隧洞双护盾TBM卡机分析及脱困技术
［2－6］。当双护盾TBM穿越较差围岩，尤其是穿越深埋长大隧洞的断层破碎带时，围岩变形大、易塌方，且当围岩的径向位移大于盾壳与开挖轮廊面之间预留间隙，或大块塌方将刀盘与掌子面之间距离填满时，致使盾壳被卡死或者刀盘无法转动，TBM无法挪动，称之为卡机。卡机会对工程进度造成严重影响，例如昆明市掌鸩河引水供水工程上公山隧洞TBM施工中由于卡机造成的停机时间占1—4月总时间的53%［7］。通过国内一些TBM施工遇到的卡机事故表明，卡机事故的及时脱困对于工程安全、进
隧道建设(中英文) 2011年3期2011-03-28
- 双护盾TBM施工法简述
工程采用,现就双护盾TBM施工法简述如下。1 TBM概况1.1 TBM的发展及分类美国工程师Charles Wilson于1851年设计了世界上第一台掘进机TBM。但由于设计中存在诸多问题和困难,难以与钻爆法技术相媲美,因此没有得到应用。1952年,美国人James S.Robbins设计了将索镐与滚刀相结合的掘进机,没有试验成功。1956年,James S.Robbins仿照100年前Charles Wilson的设计,只采用滚刀,此次试验取得了成功。T
山西建筑 2010年18期2010-08-15