海拔4611米，一人一站“青”心守“运”

2025年春运开始后不久，海拔4611米的青藏线不冻泉火车站迎来了54名旅客，他们均来自青海省玉树藏族自治州曲麻莱县各村镇。旺堆加布作为车站唯一一名藏族青年客运员，正热情地服务着这群旅客出行。

不冻泉火车站在青藏铁路格拉段开通运营时为无人站，不办理旅客乘降业务。近年来，随着距离不冻泉车站二十多公里的玉珠峰国际登山小镇建设完成，为方便当地藏族群众和广大游客的顺利出行，中国铁路青藏集团公司认真做好不冻泉站的站房改造工作，及时调整优化旅客列车开行方案，分别安排由西宁开往拉萨的Z8981次和由拉萨开往西宁的Z8982次旅客列车在不冻泉站办理旅客乘降，同时选拔业务素质好、熟悉汉藏双语的青年客运工作人员承担车站旅客服务工作，最大限度方便人们出行。由于车站乘降人数不多，车站安排2人两班倒，他们每人上15天班，依次轮换，车站每天只有1名客运员。

旦增和旺堆加布是中国铁路青藏集团有限公司格尔木车务段的青年客运员，曾在青藏线格尔木站从事客运工作。听说不冻泉车站需要工作人员以后，他们主动请缨到条件艰苦的不冻泉车站工作。

条件那么艰苦，还是不要去了

得到报名消息的第一时间，旺堆加布就给家里打了电话，征求了家里的意见，旺堆加布的父亲对加布能够积极主动工作表示认同，但当听到工作地点在海拔4611米的地方，而且只有一个人，家人更多的是担心：“在海拔这么高的地方一待就是半个月，身体能不能适应？上班期间就只有一个人，万一出点事……”

不冻泉站青年客运员旺堆加布正在帮助藏族旅客下楼梯。

在父母的多次劝说下，加布的心态逐渐产生了摇摆。一边是父母的担心，一边是服务旅客的满腔热情，该怎么办？到底要不要去不冻泉？加布辗转反侧失眠好几晚，最终在报名的最后一天，毅然决然在报名表填上了自己的名字。

“当时父母真是一百个不愿意我去不冻泉，态度强硬，直到后面父亲知道我去了不冻泉车站还是十分生气，我那段时间真是特别煎熬。但能够更好地为藏族同胞服务，帮助他们便捷出行，我觉得没什么！父亲生气哄一哄，过一段时间就好了！如果让我再选一次，我不后悔，我还是会义无反顾报名！”回顾这段经历，加布感慨道。

我们有自己的优势

旺堆加布生于西藏日喀则市，从小就接受汉语、藏语教学，在求学阶段，加布的汉语一直很棒，在班级中名列前茅，在上大学的时候，加布还考取了全国普通话二级乙等的等级证书。旦增也出生于西藏日喀则市江孜县，毕业于北京交通大学，旦增是在内地求学的时候开始学习汉语的，到大学毕业，旦增也学会了一口流利的汉语。

藏汉双语的随时转变让二人在工作中如鱼得水，曲麻莱县的藏族旅客在车站进站候车时听到用藏语打招呼的加布，随即也用藏语交流起来，听着熟悉的语言，藏族旅客顿时眉头舒展，感到放松。遇到汉族旅客又能及时引导旅客进站上车，一句句“我来帮你拎行李”“请从这里进站候车”的引导问候语，让小小的车站变得温馨起来。

“会藏语又会汉语，还能适应高海拔工作这就是我们藏族青年的优势，我愿意发挥我的特长，在青藏线不冻泉车站为广大旅客提供优质的服务，让旅客感受到我们的热情，更为民族团结贡献我们的一份青年力量！”加布笑着说道。

热闹的春运和孤单的藏族青年小伙

2025年春运开始后，加布变得开始忙碌起来，两趟车都在晚上，但加布依旧按时早起，开始对安检、候车室进行巡视检查，在各个关键作业点进行巡视签字，早上一遍、晚上一遍确保设备正常。

春运的第一天晚上，一名旅客在安检进站后，发生了高原反应，在候车室巡逻的旦增，发现旅客嘴唇青紫后，主动上前询问，旅客表示头疼难耐，旦增第一时间就意识到是缺氧，他三步并作两步去值班室拿出车站配备的氧气瓶和吸氧工具，为旅客佩戴并让旅客开始吸氧，半个小时以后，旅客的嘴唇恢复红润，头疼症状也逐渐消失。

“以前我们出行都是坐私家车到玉树或者格尔木进行中转再采取其他方式出行，自从通了火车以后，我们无论是去拉萨还是去内地都方便了很多，咱们车站工作人员也是藏族同胞，非常亲切。”一名来自曲麻莱县的藏族旅客向旦增笑着说道。

随着最后一名旅客上车，在零下25℃的站台上，旦增立岗完成送车作业，厚厚的铁路大衣被冰雪覆盖，车上热闹的气氛与孤单一人的冷清形成了鲜明对比。送完车后旦增关闭了候车室的大门，独自打扫起卫生，为第二天服务旅客做好准备。

旦增和旺堆加布只是青藏线藏族铁路青年们服务春运的一个小小缩影，春运期间，在青藏线上还有很多和他们一样的铁路青年，认真践行着“挑战极限 勇创一流”的青藏铁路精神，并用行动为加强民族交往交流交融贡献着自己的力量。