丝路起点，“星光少年”照亮前行的中欧班列

夜晚的西安国际港站货场，400余盏投光灯的照射下，亮如白昼，龙门吊正同时吊装来自世界各地的集装箱。东联西进，融通亚欧，作为丝绸之路的新起点，西安国际港站承担着中欧班列编组、始发等作业，24小时不间断的作业需求，对电力供应保障要求极高。春运来临，国际港电力运行工区28岁的副工长侯善杰正带领着工友们对站场灯塔灯桥进行着全面排查。

22米高空、百余米长的行走距离、不足1.5米宽的镂空钢筋，共同组合成站区灯桥的检修作业环境。回忆刚刚入路的那年，师傅带着侯善杰第一次走进灯桥，面对考验的眼神，他只得硬着头皮向上爬，看着地面上的人影逐渐小如蚂蚁，他双腿直发软，脑海中一边传来“向上爬”的声音，一边却感到腿越来越僵。好不容易登顶，踩在镂空的钢筋上，寒风将桥顶吹得直晃，一把把“风刀”从脸上刮过，侯善杰只顾着紧紧抓住栏杆，别说作业了，满脑子只剩“一会儿该如何从这‘7层妖塔’上下去”。

回到工区，师傅们开玩笑地说：“小侯，这么高的个子白长啦，还怕高呢！以后得多练啊。”听着师傅们的调侃，侯善杰涨红了脸，他暗暗在心里发誓，不仅要拿下灯桥检修作业项目，还得在最快时间跟师傅们一样轻车熟路。自那以后，无论是烈日炎炎还是三九寒天，他总是穿戴整齐第一个登上塔桥。现在的他，已经从刚开始攀登半个小时缩短至5分钟即可登桥作业，彼时的“风刀”也不再让人颤抖。风穿过灯桥，目送一列列中欧班列驶向远方，侯善杰说，站在灯桥上看着列车飞驰，仿佛也能看见列车驶过每个途经的国家。

国际港站场需要24小时不间断进行装卸作业，龙门吊运行、货场照明、厂区单位都要用电，保障供电就是“天大的事”。侯善杰是出了名的“永动机”，无论是灯桥作业还是负荷倒切，不管是应急处突还是值班留守，都能在现场看见他的身影。因为出色的表现，2022年，他被任命为国际港电力运行工区副工长，也迎来了职业生涯的第一个重大挑战——国际港站区箱变入室及站区电力设备升级改造工程。

时间紧、任务重，涉及多台新设备的调试使用，这让工区的老师傅们都犯了难。作为工长，侯善杰主动承担起新技术的学习和应用，他利用业余时间查阅大量资料，多次到厂家向技术人员请教，学习新设备的性能和操作方法。在施工现场，他总是与同事们并肩作战，每天工作十几个小时，累了就铺个蛇皮袋席地而睡，工程紧凑连轴转，有时候错过饭点，就只能简单用面包和水充饥。盯控施工进度，掌握现场情况，确保人员机具安全，这个97年的“小家长”操着一大家子的心：“虽然辛苦，但想到这项工程关系到国际港铁路运输的未来，我们就都充满了干劲！”经过不懈努力，电力设备升级改造工程顺利完成。新设备投入使用后，大大提高了国际港铁路电力供应的可靠性和稳定性，为列车安全高效运行提供了有力保障。当被问起作为车间最年轻的副工长，拿下这个项目时的感受时，他笑着说：“自豪是真的，但过程中的压力也是真的。”

春运来临，侯善杰的工作任务也更加繁重起来。深夜，时钟的指针已经越过12点，急促的电话铃声突然响起，他来不及穿好衣服，推开门接起办公室电话，“喂，您好，国际港电力，您说……好的，我们这会儿就过去。”挂掉电话，侯善杰迅速转身回到宿舍集结工友，不到10分钟，大家就已经整装待发了。组织大家将应急材料装车，看着“00后”的青工小贾仍是睡眼蒙眬，他拍了拍小贾的肩膀说：“快打起精神，争取早点结束，回来再接着睡。”小贾点点头，紧跟着坐上车。

来到现场，侯善杰立即带领大家隔离故障区段、采取环网供电方式恢复应急供电、制作电缆头……不到两个小时，货场照明及龙门吊供电全面恢复。直到这时，大家才发现，寒冬里，匆忙出门的侯善杰只穿了一件薄薄的工装，当帽子摘下，汗水在寒夜里迅速凝结生成“白烟”，飘向西安国际港站的上空。

星辰在西安国际港站的上空出现了一次又一次，侯善杰也从大家口中的“小侯”成长为“侯工”，每当他爬上灯桥，整个货场尽收眼底，心情也随之开阔。在他眼中，编组场的熠熠星光也是“灯火里的中国”。

“你看那儿，听说今年中欧班列还从哈萨克斯坦拉来了‘洋年货’，看着一列列车在这里编组、出发，越来越感觉到我们工作的重要性，站场的照明和电力设备状态都直接关系到中欧班列的开行，我们必须打起百分之二百的精神，确保供电稳定。今年春运，我们依然会坚守在这里，为大家的年货顺利送达保驾护航！”侯善杰说着，看向远方。

“星光少年”用行动守护着这丝路起点的点点“星光”，照亮着中欧班列前行的道路，也仿佛点亮了火红的中国年，这光明中有独属于铁路供电人的那一盏灯。