李秀军：足智多谋的大秦重载“5T”专家

“人若有志，万事可为”，这是李秀军的人生格言。从初入职场的青涩懵懂到技能竞赛“崭露头角”，从职场新秀到排障能手，从检修“小徒弟”到技术“老师傅”，李秀军成为湖东车辆段公认的“5T”专家。1月2日，《科学导报》记者在采访中了解到，35岁的李秀军现任中国铁路太原局集团公司湖东车辆段信息技术科业务主管、高级工程师，曾荣获“五个十佳青年标兵”“詹天佑铁道科学技术奖”“青年岗位能手”等多个荣誉。

初入职场的李秀军被分配到动态监测车间，从事5T设备的检修工作。“5T”安全监测系统是铁路运输信息化的重要组成部分，是通过技术手段实现车辆状态的不停车监测，及时发现列车、车辆的硬伤，保证列车安全运行。他所在的动态监测车间主要负责管内193台5T、AEI设备的检修和维护，对机械自动化专业毕业的他来说，“5T”是完全陌生的。

面对全新的知识领域和复杂的设备构造，李秀军没有打退堂鼓，而是靠着极强的学习能力和毅力，迅速进入状态。他瞄准了集团公司职业技能竞赛，在心里给自己定下一个目标，他深知自己与其他参赛选手的差距，早早就进入了“备战”状态。拿到往年的测试理论题库，又向经验丰富的老教练请教问题，工作之余，就是练习、背题，晚上把不懂的问题记在本子上，早上向师傅问个明明白白。

仅两年时间，李秀军努力的汗水终于浇灌出了骄人的成就和荣誉，在集团公司运用系统职业技能竞赛TFDS设备维修项目中摘得桂冠。

眼前的荣誉并没有让李秀军止步不前，他深知实践出真理，比武的成果要想化作实践的能力，就必须弯下腰、迈开腿全方位地参与一线车间各项工作。“小到一个螺母的松紧，大到一个沉箱的拆装，他都参与其中。”这是同车间工友对李秀军的评价。

5T设备都安装在铁道线路上，受天气、环境、温度等诸多因素影响，设备状态较为复杂。有时数据反馈不对了，翻山越岭到达设备安装点，却发现只是探测站机房空调故障，设备凉下来数据就正常了，虚惊一场；有时带着沉重的配件好不容易到了探测站点，却因为雨天雪天的原因，天窗点取消，无功而返；有时天窗临近结束，但还没有找到故障源头，急得一头汗……在跟点作业的过程中，李秀军深切感受到了和比武练习完全不同的作业状态。

特别是集中修的时候，作为施工负责人的李秀军，不仅要盯控施工安全，负责所有作业人员的住宿、吃饭、派车，还得注意作业人员的身体状态、心理状态。那段时间，年纪不大的他成了组里的主心骨，“有困难找秀军”是大家的口头禅。

2021年底，凭着扎实的基本功和丰富的实践经验，李秀军被聘任为技术科业务主管，主要负责全段范围内的5T及AEI设备的技术管理。

管理岗位与车间专职的工作性质大不相同，需要统筹协调、思路清晰。刚刚接手的李秀军有点摸不着头脑，面对每天的几十个甚至上百个电话，询问设备故障处理，询问厂家维修，常常是一团乱麻。一向“急性子”的他，突然“慢了下来”。

李秀军重新踏上“升级”之路，不断翻阅理论书籍，研究设备原理，探索故障处置方法，选取作业难度大、设备故障多的站点，逐个跟班作业，把大家的难题作为他的课题，记在随身携带的小本本上，时不时就要翻看翻看。随着“数字化”车辆段建设工作持续推进，他把全部精力投入到5T设备优化和促进重载技术创新发展工作上。

由李秀军制定的《铁路营业线施工安全管理简介》《铁路营业线施工标准化流程管理体系》《铁路营业线施工标准化指导手册》，实现了施工作业的全过程标准化管控；提出的大秦线THDS货车疑似抱闸三级预警标准，将一级预警数量压缩71%；提出THDS“抱死闸”预警标准，实现车轮抱死车辆的全路首例预报。同时，他组织先后完成TFDS沉箱盖板加热装置、TFDS相机盒雨刷装置、TFDS设备磁钢冗余、THDS盖板加热装置、THDS设备尖峰波形自动识别与提示等多项技术攻关成果，并全部投入运用；通过优化设备布局、完善设备功能及结构、深度挖掘设备探测数据潜在价值，实现了利用全路2%的5T设备，提供了全路近16%货车探测数据的能力，为大秦重载列车提供最优质的安全监控保障。

星光见证努力，时光见证不凡。担任技术科业务主管的4余年间，李秀军完成61套5T设备更新改造、152套设备大修、11个工程项目施工任务。李秀军凭借着“拼”的气势、“闯”的劲头和“钻”的精神，在实践中成长、在淬炼中前行，奋力投身大秦铁路重载事业发展，深刻诠释着新时代铁路人应有的本色，书写了不负韶华勇担当的青春之歌。