《铁路散装颗粒货物运输防冻剂》铁道行业标准变更解读

摘 要：铁路散装颗粒货物运输用防冻剂是冬季铁路运输货物时为防止货物与货物之间冻结、货物与车皮之间冻结等问题发生而设计的产品。TB/T 3208—2023《铁路散装颗粒货物运输防冻剂》铁道行业标准对铁路散装颗粒货物运输用防冻剂的术语和定义、性能要求、使用要求、检验项目、试验方法、检验规则、包装、标志、运输和储存等进行了修订，标准于2023年12月22日正式发布，2024年7月1日起实施。本文对TB/T 3208—2023与TB/T 3208—2008铁道行业标准的主要变化进行了详细解读，并就标准修订后带来的影响进行了简要分析。

关键词：铁路散装颗粒货物，运输，防冻剂，标准，修订，解读

DOI编码：10.3969/j.issn.1002-5944.2024.22.023

0 引 言

TB/T 3208—2008《散装颗粒货物运输用防冻液技术条件》[1]铁道行业标准于20 08年9月发布，2008年12月实施，在2020年12月10日国家铁路局对该标准进行了修改并发布了第1号修改单（以下简称“修改单”）[2]。该标准自颁布以来未进行过修订，T B/ T—32 0 8标准在相关领域具有重要的规范和指导作用。近些年国内外产品生产、使用要求、试验方法、检验项目[3]等都随着技术发展和行业需求发生了较大变化，有必要对旧标准进行修订。TB/T3208—2023《铁路散装颗粒货物运输防冻剂》[4]铁道行业标准于2023年12月22日发布，2024年7月1日起实施，替代TB/T 3208—2008。

深入理解和准确把握这一标准对于行业的发展至关重要，因此本文对TB/T 3208—2023《铁路散装颗粒货物运输防冻剂》铁道行业标准变更的主要内容进行阐述。

1 标准主要修订的内容

1.1 标准名称

为了适应更宽的范围，T B/ T 32 0 8—2 0 23与TB/T 3208—2008相比在标准名称做了修订。TB/T3208—2008标准名称为《散装颗粒货物运输用防冻液技术条件》，TB/T 3208—2023标准名称为《铁路散装颗粒货物运输防冻剂》。

1.2 适用范围

TB/ T 3208—2023铁道行业标准适用范围为煤炭、矿粉（石）、土、沙石等铁路散装颗粒货物运输用防冻剂的生产、使用及检验；TB/ T 3208—2008铁道行业标准适用范围为煤炭、矿粉（石）、土、沙石等散装颗粒货物运输用防冻液的使用及检验。

1.3 术语和定义

TB/T 3208—2023标准与TB/T 3208—2008标准相比增加了防冻剂的定义。防冻剂是一种加水配制成溶液后喷洒在铁路运输车厢内和煤炭等散装颗粒货物中，能有效防止散装颗粒货物之间以及货物与车体之间发生冻结的专用产品。防冻液即为按照产品说明加水配制好的铁路散装颗粒货物运输用防冻剂溶液。

2 性能指标和试验方法

2.1 外观和感官性能

在外观和感官性能方面，TB/T 3208—2008标准中规定了靠嗅辨确定气味是否有“无明显刺激气味”，在新标准TB/T 3208—2023中增加了要求其色泽透明或者浅色，并且要求无外来可见的机械杂质。

2.2 黏度

T B / T 32 0 8—2 0 0 8标准中规定在试验温度20℃时黏度为2.00～9.00 mPa·s，在修改单中把此项调整为6.00～15.00 mPa·s。按照国家标准GB/T5561—2012《表面活性剂 用旋转式粘度计测定粘度和流动性质的方法》规定的试验方法使用旋转粘度计检测，TB/T 3208—2023标准要求的黏度与修改单要求相同。

2.3 金属腐蚀性及试验方法

TB/T 3208—2023标准相比TB/T 3208—2008标准在金属腐蚀性方面增加了T4 0 03不锈钢平均腐蚀速率的要求。按照机械行业标准JB/T 7901—2023《金属材料实验室均匀腐蚀全浸试验方法》规定的试验方法测试：T4003不锈钢在试验环境温度（20±5）℃且浸泡168 h试验后平均腐蚀速率不大于0.05 mm/a。同时在新标准中规定了金属腐蚀性所采用金属的型号：钢材要求使用型号为Q450NQR1、铝合金要求使用型号为5083、铜要求使用型号为T3紫铜。鉴于未来越来越多的铁路运输车辆使用铝合金或铝钢材质，TB/T 3208—2023标准与TB/T3208—2008标准相比更为严格，要求铝合金平均腐蚀率不大于0.03 mm/a。

金属腐蚀试验的测试方法由原来室温下试验时间168 h测试修订为在试验环境温度（20±5）℃并浸泡168 h进行测试。

2.4 对铁路货车车辆用橡胶管的影响

TB/T 3208—2023标准中规定对铁路货车车辆用橡胶管试验不再采用GB/T 1690方法，具体试验方法：将试样长度为（25±1）mm的无气泡、无龟裂的铁路货车车辆用制动软管，浸泡在装有2000 mL防冻液的带盖玻璃容器中，盖好盖子后在室温下浸泡24h后取出试样进行观察，要求制动软管外表面无肉眼可见起泡、龟裂等现象。

2.5 对铁路货车用醇酸漆的影响

在TB/T 3208—2023标准中明确规定了按照SH/T 0084的试验方法进行试验，要求在室温下将防冻液滴在铁路货车用醇酸漆上，然后用肉眼观察其表面无可见褪色、失光、软化、隆起、起泡等现象。

2.6 皮肤刺激度试验方法

在TB/T 3208—2023标准中将皮肤刺激度试验方法由参照卫生部化妆品卫生规范（2002）中测试皮肤刺激性更改为按照GB/T 21604规定的方法进行测试。

2.7 密度

TB/ T 3208—20 08标准中规定使用密度计测定的防冻液密度应在1.100～1.600 g/cm3之间，TB/ T3208—2023标准中取消了对密度的具体要求。

3 制取样要求和使用要求

3.1 取样方法

TB/T 3208—2023标准中防冻剂产品既可以是固体产品也可以液体产品，而TB/T 3208—2008标准中仅有液体产品，因此新标准中增加了固体防冻剂按照GB/T 6679方法取样的要求。

3.2 制样要求

TB/T 3208—2023标准中增加了配制防冻液的具体规定：如有产品说明书按照产品说明书进行配制；如没有注明具体要求，则使用分析纯和GB/ T6682—2008中规定的三级水，其分析纯和水适用于整个标准。

3.3 使用要求

新旧标准中对使用要求都有规定，新标准中根据煤炭水分含量、环境温度具体要求了防冻液喷洒量和车底铺洒防冻粉的撒粉量，而旧标准中只说明了根据实际情况进行喷洒。

（1）煤炭等散装颗粒货物的外在水分不超过4%时，可以不进行防冻液喷洒作业；外在水分超过4%时，且装卸车站点和运输过程中最低环境温度低于-5℃时，应进行防冻液喷洒作业[5]。防冻液喷洒量应符合表1规定。

（2）采用专用的喷洒装置使喷洒出的防冻液形成水柱形的细雨状[6]，应均匀、足量喷洒。

（3）在空车内喷洒防冻液时，应在装车前将防冻液喷洒于敞车类货车地板、端侧墙内壁及四个底角。

（4）当装卸车站点和运输过程中最低环境温度低于-15℃，且煤炭等散装颗粒货物的外在水分超过4%时，应先在车底均匀铺洒防冻粉，边角处适当加量，每车铺洒量25～50 kg，之后再按表1规定喷洒防冻液。

4 其 他

不同于T B / T 32 0 8—2 0 0 8标准的是，T B / T3208—2023标准中增加了检验项目及类别；型式检验和出厂检验具体检验项目的技术要求和试验方法在标准中的对应条款都有明确规定。同时，新标准对出厂所用包装、标志、运输和储存等方面进行了修订，具体差异点见表2。

5 标准变更带来的影响及贯彻

铁路散装颗粒货物运输防冻剂标准的变更对企业生产、现场使用、标准实施监管、行业发展等多个方面产生显著影响。

5.1 对生产企业的影响

对生产企业过程管控分析，标准修订后防冻剂生产企业需要投入更多技术研发工作，研发部门要从自身产品现有配方基础上进行配方调整，确保产品能够满足新标准技术要求；生产部门要根据新配方采购必需的原材料并从生产工艺上调整生产流程；检测部门要依据新标准增减检验设备，并对新标准性能指标要求的检验方法进行必要修订，同时要把控出厂检验项目的必检项。

鉴于TB/T 3208—2023标准对产品包装、标志、运输、储存等都进行了明确修订[ 7 ]，按照《中华人民共和国产品质量法》第三章第一节第二十六条规定：产品质量应当“符合在产品或者其包装上注明采用的产品标准”。因此，在后期生产企业必须使用新标准的包装物，不得再使用具有TB/T 3208—2008标准的包装物。

5.2 对使用单位的影响

防冻剂主要在冬季寒冷地区运输散装颗粒货物时使用，其中冬季煤炭运输占据铁路散装货物运输较大比例，国内煤炭企业在冬季使用煤炭防冻液进行煤炭防冻运输[8]，煤炭企业基本是依靠防冻液密度和配比比例确定防冻液冰点。新标准执行后煤炭企业一方面需要参照新标准中的使用要求进行防冻液喷洒，另一方面煤炭企业不能再按照密度作为防冻液生产参考依据。

在TB/T 3208—2023标准中规定铝合金平均腐蚀率不大于0.03 mm/a，比之前的0.05 mm/a减少0.02mm/a，有助于提高使用C80型铝钢材质敞车[9]的保护，同时也要求煤炭企业在选择防冻剂产品时要做好选型工作。

5.3 对行业发展的影响

从行业发展整体来分析，标准修订有利于促进产品技术创新和产业升级发展，提高产品质量和服务水平；当然随着标准的修订，一些无法满足标准要求的产品和企业会逐步被淘汰出局。此次标准的修订将推动铁路运输散装颗粒货物防冻剂行业向更规范、更高效的方向发展。

5.4 标准的贯彻实施

首先防冻剂使用单位、生产企业以及标准发布单位应加强标准宣传和培训工作。防冻剂检测部门应建立严格的监督和检测机制，确保企业按照新的标准进行生产和经营。防冻剂监管部门应加强生产企业和使用单位对标准执行情况的监督检查，保障标准有效实施。

6 结 语

TB/T 3208—2023在TB/T 3208—2008标准及修改单的基础上，结合实际生产需要和使用中存在的问题等对铁路散装颗粒货物运输防冻剂的性能指标、检验方法、技术要求、使用要求、检验项目及检验规则等进行了修订。TB/T 3208—2023标准实施后，对提高产品质量、规范市场秩序具有指导性意义，必将促进铁路散装颗粒货物运输防冻剂产品创新发展。

参考文献

[1]散装颗粒货物运输用防冻液技术条件：T B/ T 32 0 8—2008[S].

[2]《散装颗粒货物运输用防冻液技术条件》第1号修改单：TB/T 3208—2008[S].

[3]聚合物水泥防水浆料[C] //中国硅酸盐学会房建材料分会防水材料专业委员会.全国第十四届防水材料技术交流大会论文集.中华人民共和国工业和信息化部，2012：150-156.

[4]铁路散装颗粒货物运输防冻剂：TB/T 3208—2023[S].

[5]张英婧.关于铁路煤炭运输安全的思考[ J ] .铁道货运，2013，31（1）：1-4.

[6]沈栋.煤炭运输防冻剂与融雪剂标准技术指标对比分析[J].煤质技术，2023，38（4）：66-70.

[7]李汝.燃油汽车发动机冷却液国家标准变更的解读[J].润滑油，2023，38（5）：52-55.

[8]薛永升.新型低氯煤炭运输用防冻液的开发及应用评价[J].煤炭与化工，2023，46（10）：123-126.

[9]高泽，刘璟丽.冬季煤炭运输防冻车技术研究[J].低碳世界，2022，12（6）：169-171.

作者简介

薛永升，本科，工程师，研究方向为矿用材料、煤矿工程等。

（责任编辑：袁文静）