道路交通安全设施施工方案及应用

摘要 文章重点探讨了道路交通安全设施施工方案的重点技术及其应用，深入研究了施工方案、技术的选择以及现场应用，以确保安全设施建设的稳固性和持久性。结合实际案例发现，采用先进的工艺和设备，通过制定科学合理的施工方案与工艺技术应用，可以有效提升道路交通安全设施的性能。

关键词 交通安全；安全设施；施工方案

中图分类号 U491.5 文献标识码 A 文章编号 2096-8949（2024）16-0040-03

0 引言

随着社会的快速发展和城市化进程的加速，道路交通安全设施作为保障人民群众生命财产安全的重要基础设施，其施工技术及应用受到了广泛关注。该文旨在深入探讨道路交通安全设施的施工技术及其在实际工程中的应用，通过总结和分析实践经验及其施工技术方案，为同类型道路交通安全设施的建设提供有益的参考和启示。

1 工程概况

该项目设置羊子岭枢纽互通，经白果冲、响锣村，跨县道威自路，经市郊村，跨越威远河（K2+670）后，经盘龙坝、青杠山、大竹林、狮子山，在K4+740.349处设置威远界牌互通，路线全长20.024 km（长链0.205 km）。

项目工程包括单柱式交通标志383套，双柱式交通标志10套，悬臂式交通标志59套，门架式交通标志37套，附着式交通标志113套等；各类交通标线36 408 m2，弹性警示柱270个等；各类波形梁钢护栏80 000 m，中央分隔带开口护栏360 m，混凝土护栏318 m。

隔离栅、防落物网及防眩设施：刺钢网隔离栅32 152 m，焊接网隔离栅17 350 m，防落物网700 m，防眩板19 387套等。

2 施工方案及流程

交通安全设施工程包括护栏、标志、外隔离及小件施工，标线工程施工，边坡绿化、回填种植土、撒播绿化、苗木栽植、声屏障安装等项目[1]。该文就其中的重点施工方案进行分析与研究。

2.1 标志工程

2.1.1 施工流程

标志工程施工流程图见图1所示。

2.1.2 施工重点

详细了解图纸后，放出每一处标志的具体位置（在挡墙等处标出桩号、标志类型、基础尺寸等）。

对已验收合格的基坑架支模板，注意刷涂隔离剂。加支模板须精确、牢靠，保证浇筑混凝土时不漏浆、不胀模。混凝土搅拌站应集中设置，挂牌施工，必须严格按配合比拌料，并注意防治污染。混凝土必须分层振捣密实，法兰盘必须采用水准仪精确定位。外观质量必须保证拆模后无蜂窝麻面，无露骨露筋现象。待混凝土初凝后拆除模板，并对破坏的边坡进行修复，养护混凝土基础。混凝土强度达到80%后，标杆运输车、标牌运输车及吊车同时进场进行标志安装。标牌吊装前，先清洁牌面，吊装时应进行局部段落的交通管制。标杆吊直立后复校竖直度，合格后卸开吊沟。

立柱等构件镀锌层厚度为85 um，紧固件镀锌层厚度为50 um。反光膜黏结时，应严格按照工艺要求，在规定温度（20%～50%）、温度（18℃以上）的环境中，保持底板面干净，确保黏结效果良好，没有气泡产生。

2.2 标线工程

2.2.1 标线施工流程

标线工程施工流程图见图2所示。

2.2.2 施工重点

热熔釜加入涂料后熔融。熔融的过程中应注意温度的控制，充分搅拌、混合使涂料均匀（自行式热熔釜直接加气、预热、加料，必须注意液化石油气加热装置和搅拌装置的检查、运用）；可用扫帚、板刷、干燥器等工具使路面保持清洁、干燥，确保路面无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质；用车载式放样车放样，一次用水溶性涂料放样三条线。提高路面与涂膜的黏结力，须在路面上先用底漆机进行底漆喷涂，待底漆不粘车胎，不黏附灰尘、沙土时才可进行标线涂敷作业；涂敷前应进行施工设备的调试及试划，以确保施划出的标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠的洒布量均匀度等符合业主、现场监理工程师及标准的要求。施划过程中，划完一段，应采用标线测厚仪和标线逆反射系数测试仪器进行立即检测，不合格则立即调整设备，重新施划；划线结束后，根据实际完成情况，计测工作量；再次检查标线的厚度、尺寸、玻璃珠的洒布量及标线的形状、反光效果等，对不符合要求的标线进行及时修整，去除溢出和垂落的涂膜，及时整理施工机械、工具，扫除施工残留物，确保施工现场的清洁[2]。

2.3 护栏工程

2.3.1 波形梁钢护栏施工技术方案

防护栏立柱施工应考虑与实际路段的具体情况相结合，根据一段较长路段的整体纵面线形确定放样尺寸（先采用白灰放出线形，再进行详细放样），以使安装好的防护栏达到一个良好的视觉效果。在工序上先集中进行护栏立柱打桩、基础的开挖（钻孔），立柱埋设，护栏立柱的调校也应同时完成。护栏板的安装应在所有立柱安装调校后一次性完成（如业主要求，可立柱安装和护栏板安装同时进行），并同时完成护栏的调校工作。立柱安装在有护肩墙（或挡土墙）的路侧情况下，应采取相应措施，避免造成护肩墙破损，对因立柱安装而导致的护肩墙破损应立即进行修复。沥青路面开挖的部位应边缘整齐、规则，为保证后续工序的顺利进行，立柱的安装与调校应同步完成，护栏板的安装与调校也应同步完成，以保证良好的工程形象。在施工尾期，统一安装路侧端头，最终达到一个良好的视觉效果。

2.3.2 施工方法

（1）波形梁钢护栏施工方法

根据合同段波形梁防护栏的设计图纸要求，按施工布置图进行放样。放样结束后，现场检验确认，符合要求后再进行后续工作。放好样后，应根据样线的立柱打桩、立柱基坑开挖。随后进行埋设立柱施工，然后安装护栏板。护栏构件应按设计图架设，并取得平顺、连续的安装效果，所有搭接应顺行车的方向拼接。

护栏调校：由工程师监督，进行防护栏整体线形调校，波形梁顶面应与公路的线形相协调，调校后的护栏应按规定拧紧螺栓。

（2）混凝土护栏施工方法

支模板安装，用定型钢模和木模按设计尺寸进行支护，要求线形顺畅，支护牢固不变形。模板安装完毕先由单项负责人对钢筋、模板及保护层厚度等指标自检，验收合格后进行混凝土浇筑。

混凝土按每20 m一个施工段进行分层浇筑，每层厚度不超过30 cm，并用振捣器振捣密实。每工作班或者每200 m3抽取混凝土抗压试件2组。待混凝土浇筑完24 h后进行拆模，然后用塑料薄膜覆盖养生。

2.4 隔离栅工程

该项目有刺线柱混凝土立柱，采用预制的方法准备材料，在预制过程中应控制混凝土的强度，保证立柱的稳定性。在材料运往工地前，应提供所采用的立柱、隔离栅网片等样品及出厂检验合格证，运往工地的隔离栅及立柱的质量均应符合有关的技术标准。

立柱预制的方法：安装好振动台，按要求的混合比例把混凝土搅拌好，将搅拌好的混凝土装入振动台上的立柱预制盒，然后开动振动台开关，进行振动。振动10～20 min后，将混凝土立柱取出进行表面刮浆处理。接着，将处理好的混凝土立柱放入养生装置中进行立柱养生。

把立柱、斜撑按要求埋入混凝土基础中时，应设置必要的临时拉索或支撑，以把立柱固定于适当位置，直到混凝土硬化为止。在混凝土养护期内，不能在立柱、拉索或斜撑上安装或接紧任何材料或部件。所有立柱均应按图纸要求和线形垂直埋设，而防抛网隔离栅立柱的放样必须注意预埋孔的尺寸。

安装隔离栅网片应从立柱端部开始，牢固地安装在立柱的挂钩上；或将网片安装在框架内，框架应与立柱牢固连接。所有隔离栅网片均应绷紧而不变形，其安装高度应符合要求。隔离栅安装、调校完毕后，立柱基础均应进行最后压实处理。

2.5 绿化及栽植

2.5.1 绿化

植物种子使用前应测定其发芽率，不易发芽的植物种子喷播前应进行催芽处理；钢筋、镀锌铁丝网应测定其主要质量指标，还应准备合适的喷播用土。

边坡修整应清除坡面上的危石、浮石、植物浮根、杂草和垃圾等，坡面木本植物宜保留，可对木本植物的枝干进行修剪。但在需要挂网的坡面，网与坡面间隙应不大于设计喷播厚度的1/2；边坡修整应自上而下、分段施工，不应上下交叉作业，以避免发生安全事故；多级边坡在条件允许的情况下，应在边坡清理结束后人工开挖截水沟。

φ12锚筋锚固采用φ50 mm风钻成孔，并灌入30#水泥砂浆。锚筋露头10 cm，在锚固前均应做好防锈处理。锚筋纵横向间距为1 m，在部分凹凸部分应加密锚杆设置。铺网作业应自上而下进行，铁丝网与坡面的间距应保持在4～5 cm。网应牢固固定于坡面。锚杆与铁丝网应当缠牢，锚杆可与坡面呈15°向上倾斜，网与坡面间隙应不大于设计喷播厚度的1/2；竖向相邻网之间应搭接，搭接宽度宜为100～150 mm，在搭接处应当有锚杆固定，也可采用铁丝连接的方式。

据设计喷播厚度分层喷播，先喷播基底层，后喷播种子层；在喷播施工过程中，喷播基质不应有流失现象，当有基质流失、剥落时应重新喷播；种子层喷播应均匀，厚度宜为5～30 mm，为保证种子存活率也可在喷播完成后在面层进行人工撒播种子，再遮盖无纺布。

2.5.2 苗木栽植

栽植前准备：准备好营养土浆（用专门配置的营养土加水，用人工搅拌成很黏的糊状）以备用。

放置树苗：回填20～30 cm厚的营养土，然后将树木轻轻放置到早已准备好的种植穴内，避免多次移动，撤除缠扎树冠的绳子，把树冠丰满、优美的一面朝向主要观赏方向。

加土夯实：将树干扶正，扶正后四周应回营养土至1/2，剪除绑扎和遮阴纱，再回营养土用捣棍边加边夯，使土球与土壤充分结合；每株共分三次回土夯实，最后的定植标准是苗木根茎略高于地平面5～10 cm。

2.6 声屏障施工

2.6.1 施工流程

声屏障施工流程图见图3所示。

2.6.2 操作要点

（1）立柱安装

安装时，现场材料可直接采取随车吊配合人工的方式进行安装，并安排专人指挥，吊点应设置在立柱上端的吊装孔。起吊应缓慢吊起，人工扶正立柱的下端以调整落点，落点应对准骑马凳预留孔，如立柱安装后在防撞护栏存在缝隙应采用橡胶条进行填充，确保立柱稳定。

（2）吸声板安装

单元板分微孔陶粒板及金属吸声板，金属吸声板重量较小可采用人工安装方式，微孔陶粒板重量较大则需采取随车吊辅助人工安装。安装顺序应按照自下而上逐块安装，安装时采取两侧同时水平插入的方式插入H形钢立柱之间，插入时注意应避免破坏单元板与H形钢分割的单管橡胶垫。局部地段，如单元板与立柱间缝隙较小无法插入，可用橡胶锤轻敲缓慢插入，同时注意将单元板之间的弹性垫铺设平整。

3 结论

经过对道路交通安全设施施工技术及应用的深入研究和分析，可以得出以下结论：施工方案及技术是确保道路交通安全设施质量和效率的关键因素，通过选择和应用先进的施工技术，可有效提高安全设施的质量，为道路使用者提供更加安全、便捷的交通环境；道路交通安全设施施工技术的应用需要综合考虑多种因素；同时，还需要加强施工现场管理、优化施工流程等措施，确保施工过程的顺利进行和交通安全。

参考文献

[1]牛引国.高速公路交通安全设施施工技术分析[J].城市建设理论研究（电子版），2024（6）：207-209.

[2]陈正.高速公路交通工程安全设施施工技术研究[J].工程技术研究，2024（3）：44-46.