2024年10月国产汽车销量305.3万辆

进入10月，国家以旧换新政策对汽车消费拉动效应明显，多地车展与促销活动如火如荼，企业新车型密集投放，推动车市热度持续走高。对于今年的市场形势来说，作为传统销售旺季的“金九银十”也算实至名归。

2024年11月11日，中国汽车工业协会发布了2024年10月份我国汽车产销数据及经济运行情况。10月，汽车整体市场的销量环比和同比均实现了不错的增长，但从细分市场来看仍各有千秋。其中，乘用车市场在多项积极因素推动下持续向好，商用车市场表现相对疲弱，新能源汽车和汽车出口依然保持较快增长。

10月汽车销量305.3万辆，增长7.0%

中国汽车工业协会数据显示，2024年10月，我国汽车产销分别为299.6万辆和305.3万辆，同比分别增长3.6%和7.0%。其中，分车型类别来看，乘用车销量为275.5万辆，同比增长10.7%；商用车销量为29.8万辆，同比下降18.3%。分能源类别来看，传统燃料车型销量为162.3万辆，同比下降14.4%；新能源车型销量为143.0万辆，同比增长49.6%。分市场类别来看，国内汽车销量为251.1万辆，同比增长6.2%；汽车出口量为54.2万辆，同比增长11.1%。

从累计数据来看，2024年1-10月，汽车累计产销分别为2446.6万辆和2462.4万辆，累计同比分别小幅增长1.9%和2.7%。其中，分车型类别来看，乘用车累计销量为2143.4万辆，累计同比增长3.7%；商用车累计销量为319.0万辆，累计同比下降3.4%。分能源类别来看，传统燃料车型累计销量为1487.4万辆，累计同比下降10.9%；新能源车型累计销量为975.0万辆，累计同比增长33.9%。分市场类别来看，国内汽车累计销量为1976.9万辆，累计同比小幅下降1.4%；汽车出口量累计为485.5万辆，累计同比增长23.8%。

从月度销量走势来看，“金九银十”效应继续显现。在连降4个月后，国产汽车整体市场销量终于在2024年10月份由负转正，实现了7%的增长，而305.3万辆的月度销量也再次创下了今年以来的新高，加上政策利好和年底翘尾效应，预计后两个月车市仍将保持向上走势。

1-10月前10家企业集中度高达84.7%

2024年1-10月，汽车销量排名前十位的企业（集团）累计销量合计为2086.3万辆，累计同比小幅增长2.2%，占汽车销售总量的84.7%，低于上年同期0.5个百分点。

1-10月，在汽车销量累计排名前十位的企业中，与上年同期相比，上汽集团、中国一汽、广汽集团和长城汽车销量呈不同程度下降。其中，广汽已经连续多月下降幅度超过20%，在TOP10企业中降幅最大；其次，上汽累计销量下降幅度持续扩大，也超过了20%；一汽和长城则分别下降6.3%和2.5%。

在TOP10企业中，除上述四家企业外，其他六家企业销量均呈不同程度增长。其中，奇瑞汽车增速最为显著，今年前10个月累计销量为202.4万辆，累计增长39.5%；其次，比亚迪汽车和吉利汽车增速均在三成左右，且比亚迪以324.4万辆的累计销量继续超越上汽跃居第一；东风集团、长安汽车和北汽集团的累计增幅则均为个位数。

小结

随着一揽子增量政策加力推出，以及已出台的存量政策效应逐步显现，推动经济回升向好的积极因素累积增多，我国经济景气水平继续回升向好。企业生产继续加快，市场信心有所增强。

在此背景下，中国汽车工业协会分析认为，伴随政策累积效应持续显现，叠加车企及经销商年底冲刺，有助于汽车消费需求持续释放，预计2024年后两个月车市仍将保持向上走势。鉴于以旧换新政策加码以后提振效果显著，中国汽车工业协会建议2025年继续延续相关政策，并尽早发布实施细则，扩大政策宣传。