今年暑期的桂林阳朔,游客如织,一只硕大的“空中白鲸”格外引人注目,它自如地穿梭在云山雾海,飞越阳朔多个景区上空,搭载着试乘人员将“甲天下”的山水尽收眼底。“这俯瞰的视角太令人沉醉了!”“起降平稳,空中视线很好,噪声相对较小,飞艇在空中做转向、俯仰等大的机动时都平稳缓慢。”大家都对“空中白鲸”赞不绝口。
飞艇和飞机有何区别?“祥云”AS700载人飞艇如何操作?它有哪些应用场景?搭乘飞艇有哪些要求?这篇文章带你领略它的魅力。
AS700载人飞艇的突出优势是什么?试飞情况如何?
兰健:它是我国首款按照适航规范法规自主研制的民用载人艇 ,是一款新型软式、准平衡飞艇,具有绿色低碳、安全经济等优点,可以实现短距离飞行和垂直起降,最大起飞重量超过4 吨,最大航程为700 千米, 最多可供10 人搭乘。因为飞行平稳、速度较低,尤其适用于空中旅游观光、航测航拍、日常巡逻、应急通信等。
8 月21 日,它首次跨越湖北、湖南、广西,飞行近1000 千米,顺利完成从湖北荆门至广西桂林的转场,这是我国自研载人飞艇有史以来实现的航时最长、航程最远的飞行。抵达桂林后,在为期十五天的试乘体验飞行中,它的时速在60-80千米之间,飞行高度为500 -1000 米。
AS700载人飞艇怎样实现起降?
兰健:飞艇达到平衡状态后,地面工作人员将飞艇从系留杆上解开,把飞艇艇头调整至迎风状态。飞行员启动发动机,将推力方向朝下,飞艇就成功起飞升空了。在控制飞行方向与速度方面,飞艇和飞机基本相同,依靠气动舵面控制飞行方向,依靠动力控制飞行速度。经历20分钟的体验飞行后,飞艇准备降落,飞行员会将螺旋桨向后转到120度,降低其前向的速度,同时,通过控制油门,降低螺旋桨向上的推力,使飞艇缓慢下降。飞行员还会事先和地面人员沟通,确保安全后,缓慢着陆。
AS700载人飞艇又大又圆,里面的填充物是什么?会漏气吗?
兰健:出于安全性考虑,飞艇气囊中充入的是密度小于空气的、无色、无味、无毒、不可燃的轻质气体——氦气。此外,飞艇还有2个副气囊,里面充装的是空气。
尽管AS700飞艇的气密性已经很强了,但每天还是会泄漏大约3-8个立方米的气体,这对正常飞行不会有任何妨碍。检测哪个部位存在漏气情况的方法也很“质朴”——在飞艇全身都浇上特别调配的“泡泡水”,哪里有泡泡吹起来了,哪里就有补漏的需要。这样一场操作下来,飞艇不仅完成了“查漏补缺”,也正好洗个澡,焕然一新。
AS700载人飞艇的气囊有多大?和气球的质感一样吗?
兰健:据中国航空工业集团特飞所消息,它的大气囊长50米、宽13米、高16米,总容积约为4200立方米。这个大气囊摸起来并非是气球那样的柔软的橡胶质感,它采用的是一种虽轻但“强”的国产复合材料布,这种织物类复合材料能够极大地确保气密性和安全性。由于气囊内部与大气的压差相对较高,它摸起来是硬硬的手感。我们看到飞艇像飘在天空上的气球,但实际上由于气囊材料的特殊性,它的安全性很高,在飞行历史中,未曾发生过诸如被鸟类啄破的情况。
使用完毕后,AS700载人飞艇如何安置?
兰健:结束飞行落地后,飞艇将会由牵引车进行系留,再由机务小伙伴们牵入艇库,或直接锚泊在野外平整场地。如需远距离转场,机务团队会将其进行拆卸。拆卸时,先将艇舱和气囊分离,然后用氦气保障设备回收气囊内的氦气,再拆卸尾翼、动力装置,折叠气囊等。此时,飞艇的气囊会瘪成“一层布”,可进行折叠,叠置后大小约为6.5米×2.2米×1.2米。
AS700载人飞艇对试乘人员有哪些要求?为什么上飞艇前要给每个人及其携带的物品称重?
兰健:乘客登艇前要接受安全须知培训、填写登艇申请表、称重安检,不仅要测体重,随身携带的水杯和相机等也要一起称重。这是因为,飞艇在起飞前要达到近平衡的状态,确保起飞静重在280千克,不管是1人、2人还是满载10人,要根据乘客和他们携带物品的重量来调整配重沙袋,达到控制起飞重量的目的。
飞艇飞行员需要掌握哪些技能?
兰健:与操纵其他飞行器相比,驾驶飞艇的不同之处在于它的惯性大、速度低、响应比较慢。与飞机飞行员一样,飞艇飞行执照包括私照和商照,目前多数飞艇飞行员都从飞机飞行员转来,在飞机执照的基础上,经过一定的飞艇基础培训和飞行培训,拿到飞艇飞行执照。同时,飞行员还要掌握矢量、镇重水等操纵系统。
9月14日,首架AS700载人飞艇已经交付。不久的未来,大家都有机会乘坐“空中白鲸”,一览祖国大好河山。除低空旅游外,我们还会在低空运输、低空测绘、应急救援等多个应用场景看到它的身影,一起期待吧!
作者单位 中国航空报社
知识链接
你知道吗?
世界上最早的飞艇距今已有100多年,比飞机出现的时间要早。早期,飞艇家族中的大多数都是“硬式”飞艇,内部由龙骨骨架支撑,造价与维修成本高昂。现在的“软式”飞艇完全使用气体内压来维持形状,降低了建造与维护成本。同时,采用了矢量推力系统,行动更加自如。
光明少年2024年11期