绿色租赁推动新能源网约车高质量发展研究

摘 要：为了践行绿色发展理念，近几年网约车平台运营车辆逐渐以新能源车为主。但是在提供新能源网约车服务过程中，平台遇到了资金瓶颈、里程焦虑和资产管理效率低下等问题。因此，建议以新能源汽车为媒介，展开与融资租赁行业的合作，尝试共建“租赁+新能源汽车”模式，使租赁企业深度全方位参与到平台从车辆引进到车辆处置全过程，并找到上述问题的解决优化方案。

关键词：绿色租赁；新能源汽车；网约车平台

中图分类号：F215 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2024）18-0067-04

一、新能源网约车市场概况

（一）全国新能源网约车市场概况

随着我国经济健康有序增长，人民收入水平和生活水平不断提升，因此，人们对城市短途交通出行方式提出了更高的要求。出租车因能为乘客提供更加舒适、便捷、个性化的“门到门”服务而成为城市公共交通的重要补充。我国出租车市场主要由巡游出租车和网络预约出租车（简称网约车）构成。网约车是以互联网技术为基础构建服务、提供预约出租车的服务平台。由于网约车具有通过手机APP完成预约的便利性、服务价格优势、日趋严格的准入机制、不断优化的乘车安全保障及现代信息技术的深度融合等长处，乘客的乘车体验优于传统巡游出租车。因此，近年来我国网约车市场呈持续增长态势。国家信息中心发布的《中国共享经济发展报告（2023）》[1]显示，2022年网约车客运量占出租车客运总量的41%，较2021年提高了6.4%；平台企业合规水平持续提升；市场秩序逐渐规范。2022年网约车市场规模约为3 146亿元，共享型服务和消费继续发挥稳增长的重要作用。此外，随着网约车服务的普及和发展，加入网约车平台的商家越来越多。截至2023年8月，全国共有327家网约车平台公司取得了网约车平台经营许可，如曹操出行、享道出行、T3出行、首汽约车等。

在网约车市场发展的同时，我国经济也正在经历转型期。党的十九大报告指出，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。党的二十大报告也明确指出，高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务。推动经济社会发展绿色化、低碳化是实现高质量发展的关键。绿色发展就是实现人与自然和谐共生，解决环境与发展相互协调的问题。经济发展不能再以破坏生态环境为代价，因此，应限制高耗能、高排放项目的发展，推动绿色低碳经济转型。网约车为乘客提供出行服务，满足群众交通需求，是现代社会交通运输服务的重要组成部分，属于交通运输业。然而，交通运输行业碳排放总量约占全国碳排放总量的10%，其中汽车碳排放量占我国交通领域碳排放总量的80%以上。在我国全面实施节约战略、发展绿色低碳产业背景下，包括网约车在内的汽车行业实现绿色低碳转型是必然要求。为了建设低碳环保的交通运输体系，从2018年底起全国多地网约车已由新能源汽车代替传统燃油车和CNG汽车。2018年新能源车占出租网约车新车的比例为33%，2022年新能源车占出租网约车新车的比例已达到84%。

（二）成都市新能源网约车的市场概况

成都市政府在激发城市内生动力方面不断创新、不断提升治理能力，非常重视建立和完善绿色低碳发展机制。自2017年成都市获批国家低碳城市试点以来，成都市加快构建绿色低碳的产业、能源、城市、碳汇、消费和制度能力体系，倡导全市绿色公交、低碳出行，成功创建了国家公交都市建设示范城市。目前，成都市正积极争创公共领域车辆全面电动化先行区试点城市。为实现绿色低碳出行，成都市启动了新能源汽车产业建圈强链行动，加快了新能源汽车产业的布局与发展。推动公共领域车辆电动化是促进汽车行业节能减排、加快绿色低碳交通运输体系建设的重要一环。目前，成都市合法网约车平台公司共有150家，有效《网络预约出租汽车运输证》20.88万个、有效《网络预约出租汽车驾驶员证》27.51万个。成都市网约出租车中新能源车占比67%。为了提供新能源汽车充换电配套服务，成都市累计建成新能源汽车充电桩10.8万个，充换电站2 300座，位列全国前五。按照《成都市促进新能源汽车产业发展实施意见》部署，2025年成都市新能源汽车产业规模突破1 500亿元，产量达到25万辆；公共领域车辆电动化比例达80%，建成各类充换电站3 000座、充电桩16万个。成都市于2022年就已经提出要求，即网络预约出租汽车须使用新能源纯电动或氢燃料电池汽车，且轴距要达到2 650毫米以上、车身长度要达到4 590毫米以上，续驶里程（工况法）要达到400公里以上。这充分说明，在成都市从事网约车经营的车辆，必须是新能源汽车。

从我国绿色低碳战略视角出发，对于庞大的网约车市场，绿色转型最关键的就是新能源车型逐步取代传统燃油车。然而，网约车平台引进新能源汽车需要大量资金支持，因此，如何加强对新能源汽车的合理有效使用和绿色资产管理及处置成为网约车平台面临的问题。

二、我国租赁行业发展现状

我国在20世纪80年代掀起了经济改革的大潮，自此融资租赁作为全球第二大债权融资方式被引入到我国并逐渐发展壮大。2022年我国融资租赁行业总量约为27 206亿元，行业总资产约为77 409亿元，对金融市场的稳定和发展发挥了重要作用。随着我国“双碳”目标的提出，绿色经济和绿色产业发展受到了极大重视。党的二十大提出“完善支持绿色发展的财税、金融、投资、价格政策和标准体系”，凸显了金融在推动绿色转型发展方面的重要意义，融资租赁行业也顺势步入了向绿色租赁转型发展的时代。

三、新能源网约车携手绿色租赁实现共赢

租赁企业利用专业化资源和服务优势为网约车平台提供个性化金融服务。双方合作开展业务，努力实现共赢。中信金融租赁有限公司为新能源汽车企业提供了12亿元网约车整车融资租赁业务；兴业金融租赁与吉利新能源商用车达成50亿元战略合作意向；海通恒信融资租赁公司也开始为滴滴、美团等平台的网约车提供租赁服务；平安租赁与蔚来、小鹏、哪吒、飞凡汽车等合作探索新能源汽车融资租赁路径。

（一）引进租赁，解决筹资难题，促进新能源网约车行业发展

汽车的购置引进属于资金密集型项目。以重资产模式为主体的网约车平台订单合规率大大高于以轻资产模式为主的聚合平台。为了在竞争日益激烈、监管日益严格的市场环境中寻求发展，网约车平台经营模式会更加倾向于增加自营车辆比重的重资产模式。同时，网约车司机向乘客提供出租车服务的车辆来源主要有两种，即自有车辆或者租用网约车平台车辆。新手司机、兼职司机以及不打算长期从事网约车行业的司机往往采用向平台租入汽车的方式开展网约车服务。

为了服务“双碳”战略，成都市要求网约车购置的新车辆必须为新能源汽车。网约车企业要想组成能够支撑服务的出租车队，需要花费大量资金批量购置汽车，形成规模。同时，平台服务器和数据库的建设、维护、市场推广、日常运营等也需要大量的资金支持。

成都市每日的网约车订单体量在百万单左右，规模位居全国前五。目前，成都市依法许可经营网约车的平台公司达150家，每个月还有新的平台在成都获批合法营运。在竞争日益加剧的情况下，新平台为了快速扩大运营范围和市场规模，通常会采用全天免佣和每公里保底的开城免佣方式达到吸引新用户、运力拉新的目的。在成都市，开城免佣同样需要取得大量融资作为支撑。为了吸引司机注册并运营，新平台免除司机一定佣金或抽成的周期一般为3—7天；同时保证司机至少获得1.6元/公里的收入。

除了股东自有资金来源外，向银行借款等方式也成为网约车平台的主要筹资渠道。然而，向银行申请贷款会受到用款额度、银行条款限制、还款方式局限等影响，往往不能满足网约车企业的融资需要。另一方面，针对碳资产的绿色金融工具也非常单一，其中绿色信贷约占90%、绿色债券占比7%、绿色股权占比3%[2]。与上述传统的金融方式相比，融资租赁更能为实体经济提供契合度高的金融服务。融资租赁最大的优势就是集融资、融物于一体，能够为客户提供集设备、融资、增值服务等于一体的综合金融方案，是资本市场支持实体经济发展的重要金融手段。例如，广汽埃安和比亚迪为了解决上述难题，共同组建了针对网约车市场的金融团队。

（二）借助网约车平台，推进租赁行业转型升级

成都市融资租赁市场的业务主要集中在现代制造业、新经济产业等重大产业项目和城市基础设施等重大基础设施项目。随着融资租赁行业绿色发展转型期的到来，成都市租赁企业必须重视绿色租赁产品的开发和业务拓展，转变经营思路，积极响应国家“碳达峰、碳中和”战略。在政策支持方面，银保监会在《关于鼓励非银机构支持新能源汽车发展的通知》中也提到，汽车金融公司、企业集团财务公司、金融租赁公司等非银行机构要加大金融支持，助力新能源汽车推广应用，满足居民新能源汽车金融服务需求；拓宽非银机构融资渠道，通过绿色金融产品等方式支持新能源汽车金融服务供给。鼓励租赁企业开展符合“双碳”战略要求的绿色租赁标的物的服务。由于成都市已经要求网约车服务商购置新车辆时只能购买新能源汽车，因此成都市网约车企业提供新能源车购置租赁服务完全符合银保监会的上述通知要求。此外，在租赁标的风险控制方面，网约车平台对于运营车辆都会安置车内摄像头和GPS（全球定位系统）等监控定位及运行数据采集设备，从而能为租赁公司的租后管理提供大数据支持[3]。再加上网约出租车周转率高的特点，租赁业务风险总体可控。与传统租赁项目相比，为网约车平台提供绿色金融服务具有投资规模小、政策扶持力度大、有助租赁企业快速完成绿色转型的优势。

综上所述，成都市融资租赁市场可以考虑利用当前契机，通过为网约车平台提供新能源汽车融资租赁服务，在解决网约车平台融资难问题的同时，也能够通过提供绿色产品（新能源汽车）租赁服务来寻求和探索租赁行业绿色发展的新路径和新项目。

四、优化“租赁+新能源网约车”模式的对策建议

（一）促进租赁双方增进了解、建立合作

由于融资租赁传统项目大多集中在飞机、船舶等大型交通工具和大型工程机械项目上，租赁企业对网约车行业了解不够全面；网约车平台也对融资租赁知之甚少。为了鼓励租赁行业与新能源网约车市场增进了解和合作，相关地方政府部门、成都市网约车协会、成都市供应链金融协会等机构和团体可以通过举办行业沙龙、交流会等形式，让双方有机会接触，了解对方行业发展及需求，寻求进一步合作。

（二）共建“租赁+新能源汽车”融资模式

网约车平台和租赁企业在新能源汽车广泛推广使用的过程中，利用“租赁+”模式可在有效解决网约车平台融资难问题的基础上，通过双方协作，提高新能源网约车运营商使用和管理绿色资产的效率，同时也有利于促成租赁行业绿色转型发展。

1.承租方（网约车平台）向出租方（融资租赁公司）提出新能源汽车租赁需求

具体信息包括：有意向的新能源车厂商、品牌、型号、里程要求、汽车配置及主要参数、车辆价位等信息。租赁公司对租赁申请从项目可行性、承租企业偿付能力、项目风险等角度完成租前审查和风险评估。因为涉及绿色资产（新能源汽车）项目，租赁公司还应启动拟租赁资产标的物的ESG尽职调查（即Environmental环境、Social社会、Governance公司治理）。在进行资金调控、租赁标的物潜在风险管控评估的同时，将ESG、碳足迹等因素纳入风险审查和客户评估过程，建立严格的新能源汽车价值评估体系。项目顺利通过上述审查后方可正式启动。

2.正式签订契约合同

按照平台提出的车辆购置要求，租赁企业寻求优质供应商洽谈购置车辆事宜。以租赁公司的名义与汽车厂商签订车辆买卖合同；同时，租赁公司还应与网约车平台签订车辆融资租赁合同。

3.租赁双方履行合约义务

融资租赁企业向汽车厂商支付价款取得车辆所有权后出租给网约车平台使用。车辆所有权在租期内仍归租赁企业所有。平台按租赁合同规定按期足额向出租方支付租金。租赁双方可以根据网约车业务特点及经营周期情况制订个性化的灵活租金支付方案，优化和减轻承租人现金流压力。具体来讲，通过测算平台资金周转规律，租赁公司提供一个以实际利率法为计算基础的不等额支付租金方案。在租金总额不变的情况下，承租方资金量相对充足时可支付较多租金，在资金周转压力大时可支付较少租金。

（三）新能源网约车资产证券化

租赁公司向承租方提供新能源汽车租赁服务，租金回收期往往长达数年。因此，应收融资租赁款虽然金额较高且较为稳定，但流动性差。为了提高租赁债权利用率、转移项目风险、优化租赁资产，租赁公司可以将优质新能源汽车的租赁债权打包，重组成立与原租赁公司完全隔绝的“资产池”，实现证券化资产与原租赁企业破产风险完全隔离，保护投资人利益要求。租赁企业将重组后的“资产池”真实出售给证券化机构（SPV）。以新能源汽车租金债权为基础形成的租赁资产完全出售给租赁资产证券化机构后，做到与原租赁公司完全隔离。证券化机构以预期稳定的新能源汽车租赁收入为有效保障，通过信用增级和专业评估后，由SPV以租赁债权资产池为抵押在资本市场上募集资金。利用租赁资产证券化的方式，可以降低租赁企业融资成本、项目风险，增强租赁债权流动性。

（四）双方全方位深度融合展开合作

新能源网约车平台和租赁企业可以尝试打破传统汽车租赁业务模式，拓宽合作范围，推动绿色金融和绿色产业的深度融合。租赁企业除了提供新能源汽车外，还可以在车辆投入使用运营过程中与承租人开展全方位合作。

1.租赁企业参与新能源网约车的报废处置工作

由于新能源汽车回收市场尚未成熟，旧车贬值迅速。无论新能源汽车最终归哪方拥有，到期处置或变卖时都会给汽车所有人带来价值损失。中国汽车金融及保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示，主流新能源汽车的3年平均保值率仅为32.31%。为了消除车辆所有方的处置顾虑，租赁企业在租赁前期向车辆厂商购置新能源汽车时就可以与其签署汽车回收协议，事先商议一个价格，在车辆报废时由汽车供应方回购；在租赁业务开展期间签订租赁合同时，承租人和出租人可以事先约定，平台方租约到期后可以选择直接将车辆退还给租赁公司，也可以选择到期后以与租赁公司商议好的价格购置租赁车辆。在新能源汽车报废时，无论车辆最终所有人是租赁公司还是网约车平台，都可以按照与汽车厂商事先约定好的价格完成回收。由于新能源汽车是一种新兴产品，其市场占有率为30%左右，要想在激烈的竞争中扩大销量并取代燃油车，就必须拓宽销售渠道。租赁公司与新能源汽车厂商建立合作关系，能加速新能源汽车整体产业链的发展[4]。融资租赁公司通过与多家网约车平台合作，能够拿到稳定且数量可观的新能源汽车订单，如果汽车生产厂商能与其合作，就能大幅增加汽车销量。以签订报废回收协议为前提展开与租赁公司的合作，对新能源汽车厂商的吸引力还是巨大的。

2.租赁企业开展电池租赁及电站（桩）投资业务

新能源汽车核心技术包括“三电”系统，即电池、电机和电控。其中电池是汽车使用者在使用过程中最为关心的。新能源汽车司机很多都有里程焦虑的问题，特别是网约车司机在运营过程中，如何能够快速更换电池或者完成充电，是司机们十分关注的问题。同时，网约车司机对充电价格也非常敏感。由于电价在每天不同时段会有差异，再加上出行高峰时间比较集中，因此网约车充电时间段大多集中在平时和谷时。大约32%的司机选择在每日12：00—16：00这个时间段充电；约25%的司机选择在每日23：00—次日3：00这个时间段充电。而由于公共充电桩损坏率大，约为20%，因此，在网约车集中充电时间段有时会出现等候时间过长的情况，影响网约车运营效率。此外，新能源汽车的电池在循环充电、放电过程中会逐渐衰减，而新能源汽车正常运行时对电池的要求又非常高，通常电池衰减到80%以下时，便处于报废回收状态了。新能源汽车电池使用寿命一般为6—8年，运营用车寿命会更短。而电池的更换成本又很高，电池造价通常占整车价格的三分之一，更换整个电池组的价格一般在3万元以上，从而会造成网约车运营成本的上涨。

租赁公司可以借助新能源汽车电池市场打开绿色租赁发展新路径，同时有效解决新能源网约车电池使用和里程焦虑的问题。具体而言，租赁公司可以与已购置新能源汽车匹配的电池供应商建立合作，向网约车提供租用电池的租赁服务；也可以参与到充电站（桩）业务中，通过提供资金保障、参与布局等方式加速公共充电站（桩）建设，为新能源车能够在成都市区方便有效完成充电提供保障。

3.租赁双方增强合作，提高绿色新能源汽车管理效率

租赁企业参与碳资产管理。ESG是Environmental（环境）、Social（社会）和Governance （治理）三个英文单词首字母缩写的合称。ESG在推动绿色可持续发展过程中备受关注。网约车平台和租赁企业开展项目的租赁资产标的物（新能源汽车）为绿色资产，租赁公司可以将ESG纳入到租前、租中及租后管理全过程进行碳测算与碳管理，从而推动新能源网约车产业绿色可持续性发展。

参考文献：

[1] 国家信息中心.中国共享经济发展报告（2023）[R/OL].国家信息中心网站，http：//datasec.sic.gov.cn/sic/93/552/557/0223/10741.pdf.2023-02.

[2] 汪国平，林华，王洪亮.“双碳”目标下的绿色租赁发展[J].中国金融，2022（4）：62.

[3] 王超，司先军，葛蔼可.共享经济时代下融资租赁行业新方向：以网约车行业为例[J].财务管理研究，2022（11）：40-46.

[4] 胡楚奇，逯振勇.融资租赁在新能源汽车企业风险管理领域的应用研究[J].现代商业，2020（3）：85-86.

[责任编辑 若 云]