空客在深耕全球中展望未来

展望未来，中国作为世界上最大的航空市场之一，其潜力与重要性不言而喻。空客公司深知中国市场的巨大价值，因此，在继续深耕全球业务的同时，也将目光投向了这片充满机遇的土地。

总体发展趋势强劲

2023年，空中客车民用飞机共获得2319架订单（2022年是1078架），其中净订单2094架（2022年是820架）。截至2023年底，民用飞机储备订单为8598架；空中客车直升机获得393架净订单（2022年是362架），涵盖各机型，订单交付比在数量和价值方面均大于1；空中客车防务与航天的订单价值增长15%，达到157亿欧元（2022年是137亿欧元），订单交付比约为1.4。

综合收入同比增长11%，达到654亿欧元（2022年是588亿欧元）。共交付735架民用飞机（2022年是661架），包括68架A220飞机、571架A320系列飞机、32架A330飞机和64架A350飞机。空客民机业务产生的收入增长15%，主要反映了交付量的增加；空客直升机的交付量稳定在346架（2022年是344架），收入增长4%，反映了各项目和服务业务的整体表现；空客防务与航天的收入增长2%。

综合调整后息税前利润为58.38亿欧元（2022年是56.27亿欧元）。

与空客民机业务有关的调整后息税前利润增至48.18亿欧元（2022年是46亿欧元），反映了更高的交付量和更有利的对冲利率，但部分被为未来做好准备的投资所抵消。

A220飞机的产能持续提升，目标是到2026年每月生产14架飞机，重点关注该项目的工业成熟度和财务表现；A320系列飞机项目方面，生产进展顺利，正朝着之前宣布的2026年每月生产75架飞机的目标迈进。2023年，在中国天津和美国莫比尔的第二条A320系列飞机总装线开始建设，位于图卢兹的全新A320系列飞机总装线于2023年12月交付了首架飞机。首家客户的超远程型A321XLR飞机于2023年12月进入总装线，预计该机型将于2024年第三季度投入运营。

宽体飞机方面，空客将继续朝着2024年月产4架A330飞机、2026年月产10架A350飞机的目标迈进。

A330neo或2024年完成取证

早在2023年12月12日，空客在北京举行了年终媒体交流会，会上空客对其新型宽体机A330neo做了重点介绍，并预测了全球及中国航空服务市场情况。

目前，中国航司运营的宽体机主要包括空客A330、空客A350，以及波音787、波音777 和波音747等，其中空客A330数量最多，占比超过50%。同时，中国也是全球A330机队规模最大的国家，中国内地已有11家航空公司运营超过220架A330系列飞机。从全球范围来看，截至2023年10月底，A330系列飞机已获得来自全球130多家客户超过1800 架确认订单。

A330系列飞机包括A330ceo和A330neo两款机型，中国内地正在服役的主要是A330ceo系列。A330neo是在A330ceo基础上改进研发而来的，在发动机、机翼、客舱等多个方面进行了改进，进一步提高其运行效率和乘坐舒适性。A330neo与A330ceo的机身零备件通用性高达95%，两款机型最大的区别是发动机升级。目前A330neo使用的发动机为罗罗遄达7000系列，其单座燃油消耗比A330ceo降低14%，单座现金运营成本降低11%，燃油消耗和二氧化碳排放量减少了25%。A330neo拥有同类宽体飞机中最大的翼展和展弦比，机翼气动效率提高4%。此外，A330neo飞机还是首款满足国际民航组织（ICAO）最新噪声标准的机型，也是首款获得由欧洲航空安全局（EASA）颁发的符合ICAO最新二氧化碳排放标准的大型客机。

A330neo项目于2014年7月启动，2018年开始交付并投运，其客户遍布欧洲、中东、美洲、亚太地区等。A330neo系列中的A330-800和A330-900两款机型之间的通用性高达99%，极高的通用性为航空公司大幅降低了航材储备和机组培训成本。作为空客A330neo系列飞机家族最大的成员，A330-900飞机保留了A330-300飞机的机身长度，航程提升至7200nmile（13334km），典型的三舱布局可容纳260至300个座位，单一客舱布局可容纳460个座位。据介绍，A330neo有更大的头顶行李箱（可增加66%的储物空间）、第四代机上娱乐系统等多项人性化舒适配置。目前A330neo在中国民航局的取证工作正在稳步推进中，预计将在2024年完成认证，有望在2025年上半年进入中国内地市场运行。

中国或将成最大航空市场

根据空客前不久的全球市场预测，未来20年，中国的航空客运量年均增长率将达到5.2%，是全球平均增长率的近两倍，中国新飞机的需求量将超过9000架，占全球同期新飞机需求总量的23%。此外，空客预测认为预计到2042年，全球将有超过17000架飞机因机队更新和采购最新一代机型而退役，这意味着二次利用、维修和回收市场的巨大机遇。

空客认为，中国未来对航空服务存在巨大的需求。

空客发布的《2023—2042年全球航空服务市场预测》报告预测伴随全球航空旅行的复苏和发展，以及未来对飞机数字化、机上互联等服务的需求，全球航空服务市场价值将从2023年的1300亿美元增长至 2042年的2550亿美元。

如果将航空服务领域分为维修、培训与运营、优化升级三类，空客认为，维修领域是未来20年最大的市场，占航空服务市场的80%以上。培训和运营领域代表了航空市场的未来，到2042年，全球预计将需要220万飞行员、技术人员及机组人员；随着升级互联解决方案的需求不断增长，优化升级将在三大类领域中增长率最高，年复合增长率达5.1%。

空客预测，中国将在未来20年超过欧洲和北美等较为成熟的服务市场，成为最大航空服务市场。到2042年，中国航空服务市场价值将达到541亿美元，复合年增长率为5.8%，需要服务的在役飞机将超过10930架。随之带动的飞行员、技术人员和机组人员的需求增长将超过一倍以上，从2023年的21.2万人增加到2042年的56.1万人。对此，空客中国副总裁兼客户服务负责人赵辰表示，在维修、培训与运营和优化升级三大类市场中，维修在中国约占总市场份额的80%，优化升级将成为最具增长潜力的市场，复合年增长率达 6.5%。

据介绍，目前空客客户服务的覆盖范围已贯穿了从飞机交付前的技术保障、飞机运营中的支援和方案优化，到飞机退役后循环利用的全生命周期。运行支援方面，空客成立了北京AOG技术中心，其是空客海外唯一的7×24小时全天候紧急修理保障中心，以为客户提供紧急抢修服务。

对此，赵辰指出空客服务体系最初以欧洲为中心，继而将在欧洲设计的服务体系复制到全球各个大区，但各区域客户特点、监管要求不同，最终采取了本地化与全球化相结合的方式。中国目前在飞机采购量、航班运行量上，均占到全球份额的1/5左右，三年前就以“local for local”（当地团队服务当地客户）的理念建立了北京AOG技术中心，以减少文化差异、沟通成本；而其他有些区域根据不同的区域特点，也会有本地服务全球的情况。