消防车行车安全调查研究

摘要：通过分析一系列消防车遇险事件，包括追尾、爆胎、涉洪、悬空、过桥及陷车等典型情况，固化经验、汲取教训，从对人、车辆、道路设施、环境四个方面的监管提出了消防车行车安全注意事项，为消防救援人员执行灭火救援任务和确保消防车行车安全提供参考。

关键词：行车安全；消防车；突发事件应对

中图分类号：D631.6 文献标识码：A 文章编号：2096-1227（2024）06-0036-04

消防车作为应急救援的重要力量，其行车安全直接关系到救援效率与人员安全。然而，在实际操作中，消防车因执行紧急任务而面临诸多不确定性和复杂环境，导致行车安全风险显著增加。因此，对消防车行车安全进行深入调查研究，分析遇险事件的原因，总结经验教训，并提出有效的预防措施，对于提升消防部门的应急响应能力、保障人民群众生命财产安全具有重要意义。

1 消防车遇险事件总结及启示

本文根据实践经验，深入分析7起消防车遇险事件，其中1起是执行任务时队员的直接观察，另外6起是在执行任务中所遇并成功指挥排除的危机，属于突发事件应对处置范畴，展现了消防队伍在复杂环境中的应急响应与处理能力。

1.1 消防车遇险事件回顾与总结

1.1.1 追尾

消防车队在行进过程中，遇到车辆追尾的处置措施：①停车查看、判断评估，其他车辆继续赶赴现场，事故车辆原地待命。②迅速警戒，保障现场突发事件处置人员安全，劝离围观群众，加强现场舆情管控。③因情施策、因地制宜，灵活采取有效措施将事故车辆转移至偏僻道路停靠，实施维修。

1.1.2 爆胎

消防车爆胎属于一种紧急情况，需要驾驶员冷静、迅速地处理以确保安全：①驾驶员专心驾驶，跟车人员专心跟车，确保行车安全，如遇突发状况，确保及时发现、快速精准反应。②心智要稳健，处置措施精准有力，快想细思、稳操慢做，避免险情突变恶化而雪上加霜。③全员应心无旁骛解决问题，并坚决付诸行动。为防止出现消防车爆胎的情况，应严格细致检查车况，尤其是在跑长途上高速前，全面摸排车况和驾驶员状况，确保人车状况符合任务需要。

1.1.3 涉洪

孤岛救援途中，遭遇洪流拦路，应采取以下措施：①果断让车辆退回至安全区域。②立即向支队报告任务进展。③及时让群众登车当向导，了解水情和其他路线。④暂时现场等待、观察水情变化，若水势变小即通过；若水势依然很大，将绕行至其他道路通过，但要充分考虑其他道路的行车用时和路况的不确定性。⑤慎重决定采取何种方式到达救援现场。

1.1.4 悬空

车辆前轮经过悬空路崖后、后轮悬空垂吊，车体摇摇欲翻。遇到车辆悬空的情况时，应采取以下措施：①驾驶员停在车上、不要下车，立即拉起手刹、刹车踩到底，保持上述动作状态不要动。②固定车辆，防止溜车。③放空水罐OgoSQLEeBiDzIZwcKPvt+w==，边放空边查看车体平衡情况，同时，尽快支撑右后轮底部，尽量减小轮胎悬空高差。④仔细侦查、细致研判，科学谋案定策。⑤寻找石头、砖块，逐车垒实铺好，尽快稳住险情。⑥克服周边社会环境影响，现场指挥员应精准判断、决心坚定，驾驶员应服从命令、听从指挥，“步调一致”、令行禁止，始终保持矢志不渝的战斗意志[1]。

1.1.5 过桥

消防车辆因其显著的自重，在即将穿越桥梁前，为确保桥梁结构安全及行车顺畅，应采取一系列措施：①驾驶员先停车，指挥员下车查看情况，重点查看周边限重标识。②电话咨询公路局，获取工程技术设计承载和最大载重。③结合限重标识、公路局回复和车辆情况，综合判定是否超重。④判断车辆是否可以通行、是否需要绕道而行、是否需要原路返回或采取其他措施。

1.1.6 陷车

车辆右后轮深陷崖沟，底盘托底，此时应采取的措施：①战斗员爬上车顶、靠左站立，利用水炮将水打掉，一方面把水罐放空，另一方面将火势蔓延方向上的植被打湿。②寻找大块石头、砖块对崖沟和道路处进行填补，填补时左铺一层、右铺一层，确保每层砖块之间形成“十字交叉”，尽可能增大砖块之间摩擦力，确保填补坚实。③寻找与崖沟深度差不多长度的、直径20cm左右的圆木，集中放置，做好铺竖准备。④向崖沟底部铺放或扔放砖块，尽量在铺竖圆木时增强底部支撑点，并增大圆木底部摩擦力。⑤铺竖圆木应把握的关键点：圆木底部必须插牢；圆木上端圆形截面尽量与路面平行一致且保持20～35cm的垂直高差，应低于道路平面，以便在圆木截面组成的平面上“十字交叉”垒放砖块；圆木与圆木之间必须尽量保持紧实，防止在车辆路过时，圆木受力造成圆木与圆木之间“开叉”导致构筑的支撑稳固系统瞬间崩溃而造成翻车。⑥继续垒放砖块，垒放至路面宽度有冗余、评估受力体系比较稳固后停止垒放。⑦将车载“六米拉梯”、2～3根较粗的圆木沿路纵搭至车辆右侧崖沟“缺口”处，要确保即使“失败”，哪怕是“陷车”也不能“翻车”。

1.2 消防车遇险事件启示

2022年，某市一辆消防车在激流中成功脱险。据亲历者讲述和查阅影像资料，当时该车停在半坡，山洪突如其来、水流湍急，洪水将车头盖和发动机位置淹没，车辆顺势往后倒，倒到一半时，车辆发生漂移，车头开始往左偏移，驾驶员迅速往偏离的方向打方向盘，想保持车身方向与水流方向一致，避免车辆横在激流中，以减小洪水对车辆的侧向冲击、防止侧翻。乘车战斗员立即打开车窗，做好随时应对险情的准备。车辆漂移约2min，漂移距离约1km，最后成功脱险。

此次事件提示消防救援人员，应注意以下方面：①山洪来势凶猛、水流湍急，一般持续时间短，只要不再持续降雨，退洪速度也相对较快。然而，山洪的形成意味着地形地势上已形成了天然水道，这增加了安全风险的客观存在。②在抗洪抢险中，应高度重视气象信息的共享、收集，利用无人机、询问当地知情人、望远镜等多种手段开展周到细致的侦查工作，以摸清地势地形地貌和上下游情况，为灾情研判和预判提供科学依据。③注重抢险救援的过程性，确保稳扎稳打；注重技战术措施的精准性，确保科学施救；针对可能发生的突发事件，应提前做好预判和应对措施的制定，加强人员、装备和物资的准备和储备工作。④遇到突发险情时，应保持冷静、克服慌乱情绪，做到快想细思、慎重决策，精准研判、果断执行，同时，坚持适度原则处理好轻重缓急、快慢大小、高低远近等相对关系，以确保救援工作顺利进行。⑤鼓励全员主动参与应对，积极谋案定策，注重慎重发言，避免“言而无信”的情况，确保决策的科学性和有效性。⑥指挥员要稳住心神、担当作为，以开阔的思维克服紧急情况下可能出现思维变窄的问题，在谋案定测时应慎重考虑，并坚决果断执行应对决心，全程参与、靠前指挥，确保险情得到有效控制并避免恶化为事故。

2 消防车行车安全注意事项

消防车属于特种车范畴，既有普通车辆所共有的基本特性，又独具其特殊的结构设计与功能属性。消防车在复杂的交通系统中运行，该系统由人、车辆、道路设施、环境条件以及交通管理五大要素紧密交织而成，每一要素均对行车安全构成直接影响，且各要素间相互关联、相互作用，共同营造交通安全的环境。针对这一特性，必须加强对消防车行车所涉及的交通要素进行精细化、专业化的监管。

2.1 对“人”的监管

包括对消防车驾驶人、乘车人和行人的管理[2]。驾驶人和乘车人必须按规定使用安全带，行人纳入“环境”要素阐述。

在培养、招录消防车驾驶人时，务必严格把控“入口关”。选拔过程应聚焦于思维敏捷、反应迅速且身体协调性佳的消防员，确保他们具备成为优秀驾驶员的潜质。对于专职驾驶员岗位的招录，应加强政治审核、全面体检、技术能力评估，确保选拔出政治立场坚定、驾驶技术精湛、综合素质全面的优秀人才。

把好消防车驾驶人的技术“培训关”。必须严格按纲施训，确保培训时间充足、内容全面、行驶里程达标[3]。结合消防车特性及辖区道路交通实际，组织复训活动，确保每位驾驶员都能熟练掌握驾驶技术及车辆基本维修保养知识。加强车辆构造、技术原理、驾驶技巧、维护保养等方面的理论学习及实操训练，并融入条令纲要、职业道德及交通法规教育，全面提升驾驶员综合素质。

抓好安全行车“奖惩关”。应建立科学的激励机制与奖惩措施。精神奖励为主，物质奖励为辅，定期开展“红旗车驾驶员”评选活动，以激发驾驶员的工作热情与创造力。对工作勤勉、在预防车辆事故方面表现突出的驾驶员，在职务晋升、入党考学、评优评先等方面给予优先考虑和民主推荐；对连续安全行驶的驾驶员，可予以嘉奖或记功。对发生车辆事故的驾驶员，按责量惩，确保“惩处一人，教育全队”的效果。

严格管理乘车人的乘车行为。消防车上一般包括指挥员（跟车干部）、火场通信员和战斗员，指挥员应切实履行指挥与监督职责，确保行车方向明确、路线优化、状态安全；火场通信员需精准导航、预判路况；战斗员需遵守乘车规范，严禁“车门不关紧”“肢体伸出窗外”“靠近车门人员不扶栏杆（或不抓扶手）”等危险行为，以及“大声喧哗、嬉笑打闹”等扰乱秩序的行为，共同营造安全有序的乘车环境。

2.2 对“车辆”的监管

“工欲善其事，必先利其器。”确保消防车行车安全，关键在于深化专业性维护保养与科学化驾驶操作的双重保障。同时，强化人车协同能力，以适应复杂的路况和环境，并具备科学应对突发事件的综合素质。

维护保养方面：基层大队（消防救援站）应建立健全消防车辆定期检查、检测和维修保养机制。驾驶员应充分利用早晚时段及日常执勤战备恢复、车场日等机会，细致检查车辆油、水、电、气等关键部件，确保基础性、日常性维护保养工作到位，维持车辆始终处于最佳战备状态[4]。此外，上级部门应实施定期化、制度化的车辆器材装备巡检，积极协调消防车生产厂家提供上门服务与专业维保支持。

科学驾驶层面：专业化培训教育与定期考核复训是提升驾驶技能的核心。秉持“师傅领进门，修行靠个人”的理念，消防车驾驶员应勤学善思、常练细做，通过实践积累经验，相互学习，共同进步，不断提升个人驾驶技术与经验，为科学驾驶奠定坚实的基础。

特情处置能力培养：通过组织“驾驶员分享会”、邀请专家讲座、交警案例分析等多种形式，加强特情应对理论学习。将驾驶特情处置技术纳入驾驶员培训与复训体系，采用驾驶员集训、专家“一对一”辅导等模式，普及特情应对处置技巧。设立专门场地，开展驾驶特情应对实战演练，确保训练贴近实际，增强特情处置真实性，提升驾驶员特情应对的能力，实现理论系统化、教学精细化、训练科学化。

2.3  对“道路设施”的监管

2.3.1 消防车行驶道路的不确定性

消防车的功能属性与紧急任务需求，决定了消防车行驶路径的多样性和不可预测性，无论是高速公路，还是城市道路，乃至县道、乡道、盘山公路、山间土路等，都可能成为消防车的行驶道路。这种不确定性对消防车驾驶人的驾驶技术、驾驶经验和应对处置特情的能力要求更高。同时，带队指挥员（跟车干部）也要具备敏锐的判断力和果断的决策力，以评估并选择最佳行驶路线。

2.3.2 消防车行驶道路的区域性

消防车的行动范围往往具有较强的区域性，一般以行政县（区）为综合性消防救援任务辖区，这一区域内，驾驶人员和基层指挥员能够更深入地了解和掌握道路交通情况，为快速响应和高效救援奠定基础。

针对上述消防车行驶道路特点，客观上要求消防车驾驶人员应不断加强复杂路况下的驾驶技巧，定期进行特情处置演练，常态化开展任务辖区“六熟悉”活动，确保驾驶人员和指挥员对任务辖区交通道路情况了如指掌；任务辖区消防救援站的管理指挥干部应加强对任务辖区交通道路特点的学习和研究，对可能出现的各种险情能够及时识别、综合评估、科学决策，不断提升指挥消防车行车识险、避险、处险能力。

2.4 对“环境”的监管

2.4.1 坚持以人为本

消防车的驾驶原则：冷静判断，果断处置；避重就轻，先人后物；先方向，后制动。消防车驾驶人必须始终坚持“人民至上、生命至上”的原则，高度关注交通环境中人的动态，包括行人、非机动车驾驶人、乘车人的行为，区分儿童、青少年、老年人等不同群体，掌握不同群体交通参与人的行为特征，并针对性做好防御性驾驶。防御性驾驶的要点：预估风险，放眼远方（观察15s后到达之处）；洞悉四周，顾全大局（保持4s以上跟车距离，每5～8s扫视侧、后视镜）；视线灵活（避免紧盯同一个目标2s以上）；留有余地（在四周留出合适空间）；引人注意（目光接触、适时鸣笛）。

2.4.2 适应复杂环境

消防车驾驶人应熟练掌握大型客、货车、城市公交车、小型汽车、摩托车及其他特种车等交（下转第47页）（上接第38页）通参与车辆的特性，掌握各类车辆的驾驶处置措施，掌握各类气象、季节和时间的交通特点，比如雨雪天气，路面湿滑，车辆易侧滑、跑偏。

2.4.3 掌握各种驾驶技术

消防车驾驶员应熟练掌握交叉路口、道路与铁路交叉路口、人行横道、学校附近、隧道、弯道和曲线等道路中的驾驶技术；熟练掌握在高速公路、城市道路、乡道村桥、盘山公路、连续上下坡等不同路况下的风险预判、防范技术、应急措施；熟练掌握夜间、雨雪雾风冰雷等不同时段、不同气象环境下的驾驶技术。

2.5 对“交通”的监管

在制度管理方面，严格执行消防救援队伍的防范安全事故“六条红线”原则，遵守管酒治酒“六个严禁”规定，深入实施作战训练安全管控“八个一”措施。严格执行车辆派遣审批流程，实行消防车状态实时报备制度，要求干部随车监督，并确保消防救援站值班人员随首车出警，从而构建起严密的消防车行车“安全防线”。

在人员管理层面，加强对消防车驾驶员的严格管理，督促其履职尽责，确保消防车辆时刻保持最佳战备状态。对于消防救援站的管理指挥干部，应实施严格管理，确保他们在岗履职、应急值守。强化干部跟车的履职监督和实时管控机制，旨在确保每位干部履职到位，共同促进行车安全。

在车辆管理方面，全面落实车辆年检、巡检、定检及随检制度，确保随时掌握车况，一旦发现问题立即进行维修处理。严格执行消防车进出营区及执勤战备状态的报备制度，实现消防车辆的闭环管理。此外，还应加强行车途中的车辆管理和车况监控，时刻做好应对突发事件的准备、预防工作。

3 结束语

综上所述，消防救援人员在面对紧急救援任务时，不仅要迅速响应，更要确保行车过程中的安全。通过对消防车遇险事件进行深入分析和总结，深刻认识到在人员、车辆、道路设施及环境等方面存在的潜在风险，并针对性地提出了安全注意事项，以提高救援效率，更好地保护人民群众的生命财产安全。

参考文献

[1]张元祥.论火场指挥员临机处置能力训练[J].消防技术与产品信息，2002（9）：40-41.

[2]李晓军，余志勇，肖忠东，等.特种车辆行驶安全的人因影响因

素分析——基于多方法的研究[J].人类工效学，2015，21（5）：

17-21.

[3]陈志宏，姚文生.浅谈灭火救援中执勤消防车的行驶安全与现场停靠次序[C]//2019中国消防协会科学技术年会论文集，2019：270-273.

[4]石资明.如何提升消防特种车驾驶安全可靠性[J].消防界（电子版），2018，4（8）：58+60.