低碳经济视域下甘肃省绿色物流体系优化路径研究

郭莉莉 李建平

摘  要：绿色低碳发展是国际潮流所向，现代物流向绿色发展是大势所趋，文章充分考虑国家建立健全绿色低碳循环发展经济体系的要求、甘肃省生态战略地位的重要性以及甘肃省可持续发展经济的转型升级，在低碳经济视域下探究甘肃省绿色物流体系优化路径。得出在低碳经济视域下甘肃省发展绿色物流的制约因素主要有低碳环保理念没有贯穿绿色物流发展的全链条，绿色物流的监管力度薄弱，物流的绿色循环流通体系不完善，甘肃省发展绿色物流的驱动力不足等。最后提出低碳经济视域下甘肃省绿色物流体系优化路径有将低碳环保理念贯穿现代物流发展的全链条，以低碳经济为目标推进多主体监管格局，完善物流的绿色循环流通体系，提升绿色物流发展的驱动力。

关键词：低碳经济；绿色物流；制约因素；优化路径

中图分类号：F259.27    文献标志码：A    DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.13.008

Abstract： Green and low-carbon development is the international trend， and modern logistics to green development is the general trend. This paper fully considers the requirements of the country to establish and improve the green and low-carbon circular development economic system， the importance of Gansu Province's ecological strategic position and the transformation and upgrading of Gansu Province's sustainable development economy， and explores the optimization path of Gansu Province's green logistics system from the perspective of low-carbon economy. It is concluded that the main constraints to the development of green logistics in Gansu Province from the perspective of low-carbon economy are that the concept of low-carbon environmental protection does not run through the whole chain of green logistics development， the supervision of green logistics is weak， the green circulation system of logistics is imperfect， and the driving force for the development of green logistics in Gansu Province is insufficient. Finally， it is proposed that the optimization path of green logistics system in Gansu Province from the perspective of low-carbon economy will run the concept of low-carbon environmental protection through the whole chain of modern logistics development， promote the multi-agent supervision pattern with the goal of low-carbon economy， improve the green circulation system of logistics， and enhance the driving force of green logistics development.

Key words： low-carbon economy; green logistics; restrictive factors; optimized path

0  引  言

2003年英国能源白皮书《我们的能源未来：建设低碳经济》中首次提出低碳经济的概念，2023年中国白皮书《新时代的中国绿色发展》详细阐述了中国的绿色低碳经济发展理念。习近平总书记在二十大报告中更是明确指出“推动绿色低碳发展是国际潮流所向、大势所趋，绿色经济已成为全球产业竞争制高点”。《“十四五”现代物流发展规划》聚焦绿色低碳物流发展，提出要深入推进物流领域节能减排，推动绿色物流发展。甘肃省是长江黄河水源的重要涵养区，也是阻挡沙漠南移是重要屏障，在国家生态安全战略中占据重要地位，物流产业既是甘肃省“十大生态产业”中的支柱产业，也是国民经济、区域经济中的基础型、服务型产业[1]。《甘肃省“十四五”现代物流业发展规划》提出要在2025年基本形成“内外联通、安全高效、经济便捷、智能绿色、融合联动”的现代物流体系。

绿色物流发展已经引起了许多国家的关注，国内外学者都在积极进行各自的探索，其中国外学者Nalbur et al采用系统动力学和离散事件仿真模型对电动公交车制造企业的绿色物流活动效果进行了研究[2]，Skhvediani et al研究表明企业价值与绿色物流企业ROTE和EPS值之间存在显著的负向关系[3]，Maja et al研究涉及绿色和数字元素在物流活动中的使用[4]，Roy et al研究了解了绿色物流运作对供应链可持续性的影响[5]，Luu et al研究确认了工业4.0与采用循环经济的绿色物流和可持续供应链之间的主要直接关系，这刺激了战略变革[6]。国内学者也立足中国特色致力于绿色物流的广泛研究，其中李宇鹏聚焦电商企业的绿色物流对环境绩效的影响[7]，闫述丽则提出绿色物流可以提升流通企业的总效益[8]，徐超毅等运用SBM-DEA模型测度了绿色物流业发展效率[9]，金鑫等通过构建耦合协调模型对长江经济带绿色物流发展韧性进行了测度[10]，杨博等利用Super-SBM模型以及基于产业集聚调节效应探讨了绿色技术创新对绿色物流效率的影响[11]，谢泗薪等基于韧性经济视角测度绿色物流各指标对长江经济带高质量发展水平的贡献率[12]。

通过文献梳理，国内外学者从不同角度，运用不同方法，针对不同的区域以及企业进行了各自的探讨研究，本文则充分考虑甘肃省的重要生态战略地位，顺应时代发展趋势与国家政策，在低碳经济视域下探讨甘肃省绿色物流体系的优化路径，以期为甘肃省绿色物流发展贡献力量。

1  甘肃省发展绿色物流的必要性分析

1.1  符合国家建立健全绿色低碳循环发展经济体系的要求

甘肃省认真贯彻《国务院关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》（国发【2021】4号），结合实际情况，甘肃省人民政府印发关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系实施方案的通知，其总体目标是到2025年，绿色低碳循环发展的生产体系、流通体系、消费体系初步形成，单位国内生产总值二氧化碳排放降低达到国家要求；到2035年，广泛形成绿色生产生活方式，碳排放达峰后稳中有降，美丽甘肃建设目标基本实现。目前，甘肃省现代物流业已经奠定了发展基础，进到了优化提升的新阶段，在双碳目标、可持续发展战略和新发展理念等国家大政策方针下，甘肃省在现代物流发展基础上推进绿色物流发展已经成为低碳经济下的必然趋势。

1.2  符合甘肃省重要生态战略地位的要求

甘肃省是黄河水源的重要涵养区，黄河甘肃段位于黄河的上游，在推动黄河流域生态保护中扮演着重要的角色，同时甘肃省属黄土高原，是防止沙漠化南移的重要屏障，在水土流失重大治理项目中有着举足轻重的作用，由于甘肃省独特的地理位置与气候条件，甘肃省不仅是生态脆弱区，又是重要生态治理区，习近平总书记多次强调“绿水青山就是金山银山”，因此在现代物流迅速发展的过程中，充分考虑绿色物流的建设与完善，助推低碳经济发展是甘肃省对自身生态环境的保护，也是对整个国家乃至全球低碳绿色生态可持续发展贡献力量。

1.3  发展绿色物流有助于甘肃省低碳经济发展

物流产业在国民经济发展过程中具有重要作用，不仅自身会创造经济价值，同时也会影响很多国民经济其他行业的发展，是许多企业的发展基础，发展绿色物流是在物流全产业链各环节都贯穿低碳绿色循环经济的理念，降低碳排放，减少资源浪费，实现人与自然的和谐共生。并且发展绿色物流可以推动相关企业进行绿色转型，树立良好的企业形象，形成绿色企业品牌效应，提高其市场竞争力。因此发展绿色物流在实现经济收益的同时，充分考虑到环境资源因素，有助于改善甘肃省的经济环境，助推甘肃省低碳经济发展。

2  低碳经济视域下甘肃省发展绿色物流的制约因素

2.1  低碳环保理念没有贯穿绿色物流发展的全链条

甘肃省低碳环保理念更多的是体现在交通、建筑、照明和供暖供热等基础设施建设上，节能减耗，更多的是开发与使用清洁能源替代传统能源。但其低碳环保的理念还未贯穿在绿色物流的全链条中，广大群众并没有明确地认识到绿色物流到底是怎么界定的，以及绿色物流是如何实现低碳环保的。不论是物流企业还是产业链上涉及到的其他企业以及终端消费者都没有在实际操作中自主地将低碳环保理念贯穿到绿色物流中，绿色物流的理念还未深深的镌刻在每个参与者的思想上与行动上。

2.2  低碳经济视域下绿色物流的监管力度薄弱

绿色物流是一个很复杂的产业系统，其中包含信息、运输、配送、储存和装卸等多个行业，其监管是一个相当复杂的工作，甘肃省尚未成立专门的物流监管部门，通常是由省发展改革委、省商务厅、省邮政管理局共同负责电子商务与物流的相关工作，物流协会对于绿色物流也没有发挥应有的监管作用。同时对绿色物流涉及到的各个行业并没有形成一个很明确的判断标准，无法清晰地断定涉及的行业或企业是否在进行绿色物流转型升级，是否达到低碳经济的标准，因此加大了低碳经济视域下绿色物流的监管难度，在一定程度上阻碍了现代物流向绿色化转型的效率。

2.3  低碳经济视域下物流的绿色循环流通体系不完善

甘肃省基于共享理念下已经在一些区域与多个物流企业建立起了信息共享平台、共同仓储和共同配送绿色物流体系，中通、圆通、韵达、京东等都建立起了一定的合作，进行了资源的共享，降低成本的同时实现了低碳经济的发展。但是这种共享模式并没有在多个地方普及，而且在联运、装卸环节中共享体系的建设不足，新能源公交助推绿色物流的形式尚未普遍实现，不利于低碳经济的发展。与此同时，物流的循环流通体系建设完善不足，绿色物流中的再生资源回收利用体系鲜有建设，造成了物流过程中一定的资源浪费。

2.4  低碳经济视域下甘肃省发展绿色物流的驱动力不足

甘肃省的现代物流技术已经取得了一定的成效，但是其绿色物流技术仍落后于中国东南地方的城市。同时对绿色物流人才的培养力度不足，高校里仅有少部分学校设有物流管理的专业，大部分学生并未接触过有关于绿色物流的课程学习，使其绿色物流的专业人才匮乏，绿色物流知识普及率不高。再者不论是政府、协会还是企业自身都没有形成在低碳经济视域下发展绿色物流的奖惩机制，在一定程度上减缓了绿色物流的发展速率。以上因素的制约作用下，使得在低碳经济视域下甘肃省发展绿色物流的驱动力不足。

3  低碳经济视域下甘肃省绿色物流体系优化路径

3.1  将低碳环保理念贯穿现代物流发展的全链条

政府、协会、行业、企业等共同提高对低碳经济的重视程度，通过各种座谈会、娱乐活动、文艺演出等形式对低碳环保理念进行宣传普及，力争将低碳环保理念贯穿现代物流发展的全链条，从思想意识上促使全民形成正确的绿色物流观念，对绿色物流与低碳经济有一个全面的认识与理解；能够准确掌握有关自身绿色物流链条各环节，真正的实现贯穿低碳环保理念，做好规划设计，尽快完成物流的绿色转型升级，形成经济效益、社会效益和生态效益的绿色物流低碳环保体系。

3.2  以低碳经济为目标推进多主体监管格局

认真贯彻国家的双碳目标理念，以实现低碳经济为目的，严格执行国家绿色物流的监管制度，建立健全甘肃省配套的监管方案，推进多主体的监管格局。以政府部门为主导，完善绿色物流协会、行业、企业、部门以及广大群众的多主体监管方式，形成自我监督、他人监督以及相互监督的共管共治模式；出台明确条文规定的绿色物流监管标准，对不同环节的绿色物流、不同风险等级的绿色物流制定不同规定、不同等级的监管规定；推进溯源体系建设，实现数据融合与共享，落实绿色物流主体责任，推进协同监管。

3.3  完善物流的绿色循环流通体系

完善物流的绿色循环流通体系，推进多个物流企业共建、共治、共享的合作模式，加快建设流通体系中的公共信息平台建设与信息共享，多企业联运、共同配送、共同仓储，实现整合资源、减少资源浪费，提升资源利用效率，同时减少企业成本；推动新能源流通工具的推广应用比例，鼓励建造新能源环保公交车在绿色物流中的应用；完善绿色物流中的再生资源回收利用体系，鼓励有条件的区域建立再生资源交易中心，引导企业建立逆向物流回收体现，支持企业建立再生资源回收在线交易平台，完善线下回收交易网点。

3.4  提升绿色物流发展的驱动力

绿色物流的发展离不开先进的物流技术的支持，鼓励创新研发绿色物流技术或者引进先进的物流技术，这将有利于提高绿色物流的实现效率，促进低碳经济的实现，为提升绿色物流发展提供技术驱动力；加大对绿色物流专业人才的培养力度以及绿色物流知识的普及，在高校增加设置相应的绿色物流专业，创新培养物流专业人才，对其他相关专业设置入门级绿色物流课程，让更多的人对绿色物流的理解和认知，同时建立规范物流从业资格考试以及认定程度，为绿色物流发展提供专业人才驱动力；激励其产业在转型发展中发挥重要的作用。政府、协会与行业应该建立完善相应的激励机制，对参与的相应企业进行评选，在绿色物流发展过程中表现优秀的组织给予相应的奖励，充分发挥激励的驱动力，以此来加速甘肃省绿色物流的发展。

参考文献：

[1] 丁优佳. 甘肃省物流业绿色发展的动力机制研究[D]. 兰州：兰州大学，2020.

[2]  NALBUR E B， YAVAS O. System dynamics model and discrete-event simulation of green logistics cases for the electric bus industries[J]. International Journal of Global Warming， 2024，32（2）：148-159.

[3]  SKHVEDIANI E A， GUTMAN S S， RODIONOVA A M， et al. Being green as an instrument for increasing firm value： Case of US transport and logistics companies[J]. International Journal of Logistics Systems and Management， 2024，47（1）：105-124.

[4]  MAJA T， MILJENKO M， PETAR G， et al. Use of green industry 5.0 technologies in logistics activities[J]. Tehnicki Glasnik， 2023，17（3）：471-477.

[5]  ROY S， MOHANTY P R. Green logistics operations and its impact on supply chain sustainability： An empirical study[J]. Business Strategy and the Environment， 2023，33（2）：1447-1476.

[6]  LUU V T， CHROMJAKOV？魣 F， NGUYEN Q H. A model of industry 4.0 and a circular economy for green logistics and a sustainable supply chain[J]. Business Strategy Development， 2023，6（4）：897-920.

[7] 李宇鹏. “双碳”背景下电商企业绿色物流对环境绩效的影响机制分析[J]. 商业经济研究，2023（7）：145-148.

[8] 闫述丽. “双碳”目标下绿色物流对流通企业绩效的影响[J]. 商业经济研究，2022（20）：136-139.

[9] 徐超毅，齐豫. 我国区域物流业绿色发展效率测度和空间分析——以华东地区为例[J]. 生态经济，2023，39（4）：81-88.

[10] 金鑫，黄菲. 绿色物流发展韧性测度及其耦合关系分析——以长江经济带为例[J]. 商业经济研究，2023（6）：73-77.

[11] 杨博，王征兵. 绿色技术创新对生鲜农产品绿色物流效率的影响——基于产业集聚的调节效应[J]. 中国流通经济，2023，37（1）：60-70.

[12] 谢泗薪，孙敏，秦皓. 绿色物流引领长江经济带高质量发展的时空差异及引领战略构建——基于韧性经济视角[J]. 中国流通经济，2022，36（9）：17-31.