关于强化汽车零部件制造企业存货管理的思考

谷梅

摘要：随着汽车行业的快速发展，汽车零部件制造企业获得了广阔的发展前景和市场空间。为有效应对多变的市场环境，汽车零部件制造企业通过提升存货管理水平来降低生产成本，优化现有的存货管理方式显得至关重要。本文深入分析了存货管理的重要性和存在的问题，提出了切实可行的优化措施，以便于企业提升盈利能力，促进行业的健康发展。

关键词：汽车零部件制造企业；存货管理；生产成本；优化措施

引言

汽车零部件制造企业的存货主要包括各种物料、零配件等，是生产成本中占比较高的一个环节，也是内部管理的重要组成部分。因此，通过分析汽车零部件制造企业的存货管理现状，进而研究出提升存货管理水平的具体措施，有助于企业提升盈利能力，促进实现企业的发展战略。

一、存货管理的重要性

汽车零部件制造企业的存货属于流动资产的范畴，通过存货管理，可以合理控制库存量、保障存货增值变现质量、提升存货周转速度、防止存货贬值等，直接影响了企业的日常经营和盈利能力，可以帮助企业降低资金占用、有效实现降本增效。由此可见，加强企业的存货管理意义重大，具体分析如下：

（一）有助于控制和降低生产成本

在日常的生产制造环节，汽车零部件制造企业通常需要在仓库资源上花费较多的资金，用于仓库建设、管理和存货的防火、防汛、防盗等措施。通过加强存货管理，可以严格控制需要保存的库存量，避免货品积压，降低库存管理成本、成品积压或不足造成的损失，提升存货的管理水平，有助于控制和降低生产成本。

（二）有助于提升资金使用效率

汽车零部件制造企业的存货具有种类多、数量大、价值高等特点，一旦发生存货大量、长期积压的情况，可能导致存货呆滞、贬值风险，企业资金的正常运转会受到较大程度上的影响。就客户而言，国内整车厂的付款方式主要为承兑汇票，期限从6个月到12个月不等，导致了汽车零部件制造企业的货款资金回笼不及时，通常需要9个月以上，才能完成收回一批产品的货款，甚至有时候不得不损失贴息来获取流动资金、保证银行信用。因此，通过加强存货管理，可以有效避免存货积压、存货呆滞、贬值风险等问题，促进资金良性循环，有助于提升资金使用效率。

（三）有助于提升综合管理能力

汽车零部件制造企业存货管理的目标包括2个层面：一是按合同要求，按时交付质量达标和规定数量的产品；二是成本最低原则，即实现最低的订货成本和库存持有成本。存货管理体系建设涉及到多个必要的控制环节，主要包括：采购、生产、供应、销售、制度和信息化建设等方面。因此，构架规范化的管理体系，可以促进汽车零部件制造企业实现“产、供、销”的动态平衡状态，进而保障存货处于最低水平，提升综台管理能力。

二、存货管理存在的问题分析

通过分析汽车零部件制造企业的业务特点，立足存货管理的现状，对存在的共性问题进行深入探讨，主要分析如下：

（一）存货管理体系的建设不健全

汽车零部件制造企业的“大库存保供”理念依旧盛行，只关注整车厂的零部件需求，盲目导入生产数据，忽视库存成本的上升，甚至从来不针对配套的车型开展详细的市场数据分析。此外，在制度建设上相对滞后，甚至尚未建立《存货管理制度》，对存货未设定出库、入库、盘点等流程，造成了信息不对称，导致存货数据不准确，产品成本核算不精确，影响了企业整体的“产、供、销”计划。

（二）存货管理的信息化水平不高

汽车零部件制造企业的存货管理会产生大量的数据信息，虽然有些企业上线运行了ERP库存管理系统，但是对ERP系统的使用还存在很多误区，主要有生产工艺参数、采购提前期、采购批量、安全库存等基础数据设置不准确等，导致了ERP的应用水平不高，库存管理信息化水平大打折扣。另外，大多数企业为了降低人工成本，选择用传统的、甚至是手工记账的方式来登记存货信息，导致采购、生产等部门不能及时、准确获取库存信息，进而影响产品的生产制造，不能有效应对市场需求。

（三）存货数量设定不合理

汽车零部件制造企业的销售是面向直营店、经销商等固定消费群体，且伴随着电商销售数量的增加，对存货存量、周转等工作提出了较高的要求。就整车厂而言，普遍的结算方式为“落地结算”，在此期间，很多企业对发出商品的管控薄弱，经常造成产品丢失、毁损、账面发出商品数量与实际不符、中转库库存量过大、开票结算不及时等问题，直接或间接增加库存持有成本。因此，如果没有对库存进行合理的规划，生产销售工作无法保持正常、连续状态，必然导致企业的成本不断增加，造成经济效益缩减。

三、存货管理的优化措施

通过对存货管理存在的相关问题分析，不准发现，汽车零部件制造企业需要根据自身的特点和属性，自上而下，从制度、信息化建设、库存设置、专业人员队伍建设等方面入手，提升存货管理水平，增强竞争优势，具体优化措施如下：

（一）构建存货管理的制度保障

汽车零部件制造企业要紧密结合行业的特点与属性，企业管理层要高度重视、大力支持，联合各个职能部门相互协作与配合，构建起自上而下的《存赁管理制度》。通过制度来优化存货管理的工作流程，例如：制定《存货先进先出估价计算作业指导》，设定先进先出法存货估价的计算逻辑，精确计算出标准成本，客观反映出当前的价格状况。制定《存货可变现净值准备计算作业指导》，设定存货可变现净值准备的核算方法，准确评估存货价值，为财务决策提供依据。制定

（二）引入先进的存货管理信息系统

汽车零部件制造企业的生产制造是以整车厂的生产计划为主线，存货一定程度上也受到了生产计划的影响。因此，要想有效提升汽车零部件制造企业的存货管理能力，必须要增加资金投入，合理引进信息技术，建立融合客户端、供应链、生产计划、库存管理等环节的垒方位的存货管理信息系统。具体内容如下：首先，建立EDI数据交换系统，将整车厂的生产计划输入到EDI数据交换系统中，通过系统运算、精确得出各类物料的采购计划，极大程度上避免了人工计算差错。其次，建立MES信息管理系统，要定期更新系统数据，保证数据的实时性和真实性，强化库存的动态管理。再次，融合ERP系统进行升级改造，录入库存材料、产品编码等数据信息，进行分类设置与管理，设定最低储备量预警、最高量红线，为各个管理部门及时提供准确有效的数据信息，台理制定存货管理计划，有效地避免存货积压的问题。最后，通过整体规划、分布实施，融合MES、PLM、看扳、SRM、CRM等一系列信息化系统，搭建起以ERP为核心的一体化数据平台，无缝集成各系统之间的数据，实现生产信息、库存信息和订单信息共享，工厂之间实现联动，开启数字化智能制造新模式，企业库存管理能力才能借助信息化建设，达到一个全新的高度。

（三）优化库存存货量的合理配置

汽车零部件制造企业要根据内部控制管理的总体目标，合理应用科学的存货管理方法，如：EOQ、ABC、即时库存法等，合理配置存货。具体过程如下：首先，根据企业的生产计划，设定科学合理的存货管理效率指标和质量考核指标，主要包括存货周转天数、准时交付率、缺货率、超期存货占比、库龄管理标准等。其次，按照存货类别、管理对象的不同进行细化，设定以原辅料、低值易耗品、在产品和产成品为对象、以存货周转天数为衡量指标的年度绩效目标，根据实际的生产情况，按月统计出各类存货的实际周转天数，再与目标天数进行比较，分析得出原因并制定改善方案。再次，企业要重视对呆滞风险的预防，这就对技术人员的设计能力提出了更高的要求，从材料选型、生产工艺、包装规格、运输要求等整体环节，要具备标准化的设计理念和设计能力，杜绝因能力不足导致的设计缺陷和呆滞风险。还需要严格控制存货中的残次品数量，通过多种措施来加强对存货的检查，并加强存货存储基地建设，更新、优化存货存储技术手段，从而使得合格存货的质量、数量得到显著提升。最后，企业要基于整个供应链视角开展存货管理针对上游供应商，加强联系，定期提供各类库存资料，根据库存量情况，灵活制定排产计划，确保能及时补充市场所需的货源。针对下游销售商，及时发布汽车零部件的库存信息，掌握消费群体和市场需求信息，将待销产品做出准确反馈。

结论

综上所述，汽车零部件制造企业的存货管理方式的优化不能一蹴而就，需要加强顶层设计，构建存货管理的制度保障，引入先进的存货管理信息系统，优化库存存货量的合理配置，打造专业的存货管理队伍，进一步提高存货的周转率，减少流动资金的占用，推动实现全方位的存货管理，提升企业的盈利能力，促进行业的健康发展。