浅谈铁路站段的存货管理

刘雁宇

[摘 要]文章通过对包头车辆段存货管理的研究，分析了铁路基层站段在存货管理中普遍存在的问题和问题产生的原因，提出了改善存货管理应采取的手段和方法。

[关键词]铁路管理；存货管理；储备；库存；流动资产

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.36.169

1 存货管理的重要性

近期在国家转变发展方式和调整经济结构的新常态下，市场竞争激烈，呼和浩特铁路局的经营形势非常严峻，在此情况下，要想获得最佳的经营效果，成本效益显得尤为重要。

物资存货是重要的流动资产，占用大量的流动资金，其管理水平直接关系到企业的资金占用和资产运作效率。通过实施正确的方法对存货进行科学管理，不断降低企业的资金占用水平，加快存货的周转速度，对提高企业经济效益具有重要意义。包头车辆段是呼和浩特铁路局管内唯一的客车检修段，由于车型杂，物资储备结构不合理，周转速度缓慢，积压比较严重。加强存货管理、降低库存储备是一个不可回避的课题。

2 存货管理中存在的主要问题

2.1 车型复杂、配件较多导致物资储备不合理

虽然近两年陆续更换了DC600V的25G、25T新型客车，但老型25G客车仍然大量存在，加上还有少量22B、25B、25K型客车，由于这些车辆的配件绝大部分不能通用，老型车辆配件采购难度较大、采购周期较长，为了保证生产需要所有车型的配件都得有库存，再加上储备结构不合理、车型淘汰等因素的影响，产生大量的存货积压。

2.2 内控制度不健全

原有的存货管理规章制度远远不适应现实管理要求。因缺乏完善的核算管理制度，以至于出现管理问题时各部门人员之间容易发生相互推卸责任的现象，加上缺乏严格的考核和有效的监督，造成存货管理无序可控。

2.3 管理人员素质不适应

目前包头段材料科管理人员由于结识结构、业务水平、管理经验的差异，在存货管理过程中，仍习惯于单纯凭借主观经验进行简单判断，甚至为了防止停工待料被追责而大量增加保险储备，不能充分运用科学的方法对存货进行定性与定量控制。

2.4 存货管理手段落后

制定合理的库存储备定额既是维持生产的关键控制点，也是降低库存的有效控制方法。缺乏合理的库存储备定额导致库存多、占用资金多，成本负担加重，对生产的持续性、平稳性造成影响。

2.5 部门之间缺乏沟通与协作

车辆段的生产任务由段调度统一安排，生产任务量、车型、车号、入线时间等信息对存货储备计划具有重要参考价值；生产工艺由技术科负责控制，配件使用的规格型号、是否可以检修、是否需要更换新品以及更新改造等信息直接影响存货的储备品种和数量。由于部门间缺乏信息沟通，导致存货采购计划不科学，存货储备与生产需求互相脱节，有的品种难以满足生产需要，有的品种超储积压。

2.6 对社会化储备认识不足

存货管理依旧停留在以库存满足生产的认知误区，忽略了存货管理的动态本质，没有将企业的存货管理与社会化储备充分结合，没有实现供需双方的无缝对接。

3 加强存货管理的方法与措施

3.1 增强全员参与存货管理意识

存货永远是资产，但是，存货过量时会造成存货资金的沉淀积压，这样就容易负债。为了降低存货储备，包头车辆段材料、财务、技术科、调度等部门应相互配合，根据各生产车间的任务量、异地分库的实际情况，将库存储备定额合理分配到每个库、每项料，每月进行节超分析。通过建立完善的库存分析机制，将库存指标层层分配，落实到人，找准库存超储的症结所在，调动压缩库存的主观能动性。

3.2 整章建制，完善存货管理内控体系

存货的内部控制是指为保证存货管理活动正常进行所采取的一系列管理方法、措施、程序，并予以规范化、制度化、系统化，使之成为一个严密和完整的控制体系。为大力压缩库存资金占用，完成铁路局下达的物资储备定额指标，包头车辆段建立和完善了严格的内部稽核制度。通过建立存货业务的岗位责任制及工作流程，明确各部门和相关人员的责任、权利和义务，规范存货管理的各个环节，确保部门和岗位职责分明、相互制约、相互监督，杜绝徇私舞弊现象的发生。同时，严格执行存货盘点制度，对存货进行定期和不定期的盘点清查，以确保账实相符。

3.3 加大培训力度，提高管理水平

物资管理人员业务素质直接影响到物资管理水平，可以通过调查、培训和举办各种经验交流活动，学习和了解存货管理理论及经验，达到提高存货管理水平的目的。为了适应物资工作的变化，包头车辆段材料科每年都举办管库员培训班，请上级物资部门以及本科室的有经验的人员进行讲解，不断提高物资工作人员的管理水平。

3.4 完善物资管理系统建设

现如今铁路站段大量新设备、新技术、新工艺的广泛运用，技术标准、管理标准、工艺标准等相应提高，对管理工作也提出了更高的要求。

物资管理信息化，顺应铁路飞速发展的潮流，也是管理工作实现自动化、网络化、资源共享的必然方向，随着信息网络技术的发展，物资管理方式也由传统管理向现代化管理转变。及时掌握物资消耗动态，加强成本分析，包头车辆段在应用推广使用铁路物资管理信息系统的基础上，充分利用段办公局域网扩展至班组的功能，自行开发研制实际、实用和便于操作的段内部物资管理信息系统。建立段、车间、班组三级网点，实行计划、非计划用料的网上申报和日常物资消耗的动态管理，使段、车间能够及时查询班组领料、消耗、库存等情况，可以随时实现物资在段、车间范围内统筹的调配，减少物资积压的库存量和库存资金的占用，为车间、班组的成本核算提供便捷的手段，为降低物资消耗成本、提高经营能力和管理效率起到了重要支撑作用。

3.5 调整库存结构，减少存货数量

针对库存积压严重的问题，包头段采取多种方法降低存货储备，达到了加速资金周转的目的。

3.5.1 实行ABC分类管理包头车辆段库存品种达6000多种，有车辆配件、空调电器配件、机电产品、大小五金、油脂化工等8个大类。根据存货对生产的重要程度及价值高低，实施ABC分类法，其中，A类存货数量占全部存货的10%～15%，金额占存货总额的80%左右；B类存货数量占全部存货的20%～30%，金额占全部存货总额的15%左右；C类存货数量占全部存货的60%～65%，金额占存货总额的5%左右。管理部门重点抓好A类存货的管理，制定有效存货管理措施，严控该类存货的数量，提高其周转的速度。

3.5.2 增加零库存品种

零库存是日本丰田汽车公司在20世纪60年代实行的一种生产方式，又称准时生产方式（JUT）。JUT的核心是追求一种无库存的生产系统，或使库存量达到最小的生产系统，其基本理念是以需定供，即供给方根据需要方的要求，按照需方的品种、规格、质量、数量、时间、地点等要求，将物资配送到指定的地点。根据这一管理理念，包头车辆段积极扩展社会化储备品种范围，一方面紧盯轴承、车钩、闸片、制动软管等大宗物资，通过与供应厂家加强沟通、签订协议，采取按照实际消耗数量转账、剩余货品代管的方式减少资金占用；另一方面对就地就近能够采购的通用物资品种，因其品种多而杂，为了保证得到及时配套供应，规避采购风险，增加了对采购供应渠道的扩展，努力提高供应商合作的积极性，充分利用其社会储备资源，材料科实现零储备，从而最大限度降低库存量。

3.5.3 通过改制加修，减少库存积压淘汰物资品种

对于部分库存积压的老型车配件，在技术部门的指导下通过大改小、长改短、粗改细等手段，将其改制后重新利用，从而将其所占用流动资金盘活，降低库存资金。

3.5.4 将库存闲置物资与生产厂家置换，优化库存储备结构

通过积极与配件生产厂家的沟通，将库存闲置但厂家依旧有销售市场的物资与厂家进行置换，减少积压。

4 结 论

良好的存货管理是保证企业资金有效运转，促进企业生产经营健康发展的重要前提。因此，企业应加强对存货管理，健全存货管理制度和内控制度，减少积压，降低储备，从而达到降低企业综合成本的目的。包头车辆段通过各种管理手段，运用科学方法，解决了铁路基层站段存货大量积压问题，存货结构得到优化，提高了资金的运转率，从而确保企业持续、稳定、健康地发展。

参考文献：

[1]陈斯雯.企业存货核算与库存管理技巧[M].北京：经济科学出版社，2007.

[2]李彬.企业存货的内部控制研究[J].现代商业，2012（12）.

[3]李晓军.铁路物资储运管理[M].北京：中国铁道出版社，1996.

[4]匡水发，阮喜珍，刘晶璟.实施准时采购的策略分析[J].当代经济，2011（3）.